stRADu

azi dimineata am observat ca nu mai vrea sa semnalizeze pe stanga deloc, nici fata nici spate. ieri n-avea nicio problema. pe fata am semnal in oglinda pe led. aveti idee unde sa verific si ce sa fac? nu prea as vrea sa schimb oglinzile...chestia e ca nu da nici pe spate

mama, ce tare esti! un adevarat teribilist...

oricum trebuiau facute amandoua, daca strangeam ambreiaju nu mai accelera si nu mai opunea rezistenta, oricum trebuia actionata si frana, dracu mai stie in panica aia ce sa faca prima oara, e bine ca s-a terminat totul cu bine...

da eu ca am ramas fara baterie, si am dat sa plec impins intr-o parcare, pe la 12 noaptea, incep eu sa alerg pe langa motocicleta, era intra 2-a si ii dau drumu la ambreiaj, da sa plece si moare, o mai imping o data, acu iau viteza mai mare, iar moare, a 3-a oara si mai tare, deja eram fleasca. prietena se uita la mine nedumerita ca nu intelegea ce fac. cand ma uit eu mai atent nu era pus contactul... acu mi-am adus aminte de alta si mai amuzanta, de pe vremea cand eram cu bateria la pamant. scot eu motoru din garaj sa plec, stiam ca nu are baterie, trag socul pun contactu, bag a 2-a, imping si pleaca, da de la soc parca incepe sa o ia mai tare decat alerg eu, si m-a cuprins putin panica pana am reusit sa ajung la frana....

pai eu as vrea sa traga si mai tare, nu cred ca scot tot din ea, dar un asemenea upgrade nu ar putea sa faca rau...d-aia sunt curios la ce consum ar ajunge...

ma bate gandu sa pun si eu pe viespea mea un kit dynojet si un filtru de aer KN. oare cat o sa consume daca fac treaba asta, tinand cont ca el in conditiile actuale consuma cam 8%?

trebuie sa apara DotA 2, sa vedeti ce va lasati de LOL si HON. eu ma mai joc cs 1.6 in timpul liber...

am ajuns si eu la scurt timp dupa ce s-a produs, motociclistu era putin julit in genunchi si schiopata, in schimb pasagerul era pe jos, nu se misca prea mult, l-a luat ambulanta. daca stie cineva stare pasagerului sa ne anunte si pe noi. proasta care a provocat accidentu, nici macar nu s-a dat jos din masina sa vada daca au patit ceva, statea inlemnita pe scaun, din cate am auzit vorbea si la telefon cand a produs accidentul.

cand mergi mai tare si esti pe rezerva, e posibil benzina din rezervor sa se duca in spate, si el sa ramana fara benzina, ptr ca si benzina este afectata de fortele g, fiind pe rezerva si avand benzina putina, cand accelerezi prea tare, fuge din loc. eu pateam la hornetu meu, pe franare mai tare, murea, daca eram pe rezerva de ceva timp. daca aveam rezervorul full nu avea nici pe dreaq...

oare poate sa isi faca masina pe asigurarea de la motocicleta? imi pare rau ptr el, sper sa ii fie invatatura de minte, si ii urez insanatosire grabnica.

daca ii pui un parbriz prea mare ii strici aspectul rau de tot, parerea mea. nu stiu ce efecte are un parbriz mai inalt, eu insa cu el cum il vezi din poza de la avatar m-am dus cam 240, deci se poate si fara, insa pe autostrada, la un drum Bucuresti-Calarasi, cu un pasager mai mare ca mine (eu am 1.70m) a fost incomod rau, ca imi era mila de pasager sa-l las cu capu-n aer...

au aceleasi piese si hornetu si hornetu S, singura diferenta dintre ele fiind carena aia fata....

salut, am si eu o rugaminte, daca aveti careva manualul de reparatie la hornet din 2002(engleza, romana nu cont), si daca ma puteti ajuta sa-mi rezolv problema cu vreun sfat sau ceva. /index.php?/topic/666901-problema-hornet-2002/

mi-a fost indreptat rezervoru asta vara, si mai ramasese niste pilitura (stiu, trebuia sa spal rezervorul dar mecanicul meu a zis ca nu e neaparat, ca se duce) si eu am pornit-o de pe rezerva. bujiile nu sunt ca am verificat tevile de la fiecare cilindru si frigeau toate, iar ieri seara i-am taiat alimentarea cu benzina, am mers cu ea pana a murit din lipsa de gaz, si apoi am pornit-o si facea la fel. cred ca e de la jiglere, nu ar avea de la ce sa fie... L.E.:filtru de aer e in stare buna, l-am curatat acu 2 luni.

aproape sigur am un jigler infundat, sau mai multe. se poate sa-l desfund fara sa desfac carburatoarele? vreo metoda? pls

ultima oara am folosit motorul joi seara, nu a avut nicio problema la el, si l-am lasat in garaj pentru ca am plecat la mare. azi dimineata cand am vrut sa ma duc la munca m-am dus, l-am scos din garaj am tras socul (era sprijinit pe cric si cam inclinat ca era pamantul denivelat) si cand l-am pornit nu am observat nimic suspect, dupa 1 min (timp in care mi-am pus casca si manusile) am observat ca incepe sa mearga in 2,3 cilindrii (nu mai scotea acelasi sunet). l-am luat la o tura de 200-300 m si l-am lasat in fata blocului ca era trecut pe rezerva si am zis ca nu mai am benzina. cand am plecat de la munca am luat de la petrom o sticla de 2 l de premium 99+ (in motor aveam de 95) si dupa ce am bagat in rezervor si l-am pornit cu socu tras, tot in 2 3 cilindri merge. cred ca e de la bujii, dar nu prea am scule si nici n-am mai facut asta niciodata asa ca as avea nevoie de niste indrumari si/sau ajutor cu scule. sunt din bucuresti, stau langa politia udriste si l-as cinstii pe cel care m-ar ajuta sa-l desfac sa vad ce are. am verificat azi dimineata pornind motorul si lasandu-l 10 sec apoi am pus mana pe fiecare teava de esapament (nu ma asteptam sa se incinga asa tare si m-am si ars) si am constatat ca toate 4 erau la fel de calde (sau cel putin aproape la fel), deci cred ca merge in toti cilindrii, dar oare de ce se aude ca un gs de 500? de la ce poate sa faca asa urat?

Salut, numele meu este Radu, am 22 de ani, si stau in Bucuresti in zona Piata Unirii. Am permis din 2009, si tot de atunci un hornet de 600 din 2002. Am trantit-o de 2 ori, m-am invatat minte si am invatat din greseli. De cand am trantit-o prima oara in 2009 tot mesteresc la ea sa incerc sa o fac la fel cum era . Asfalt uscat!