giucu

L-ai cumparat cumva din arad?

Salutare m-am gandit sa-mi scurtez toba la motoreta mea pt a capata un sunet mai puternic si mai frumos(asa am auzit).Eu am o Honda cbr f4 din 1999, si o taba LeoVince SBK din carbon,toba are 50cm dar vreau sa o fac de 25 sau 20cm(sper sa nu fie prea mica)....VA ASTEPT SA VA DATI CU PAREREA.

mai jos aveti o poza cu toba ...si un link cu tehnica folosita!enjoy

http://www.svrider.c...ad.php?t=121763

Mi-am facut putin de lucru in Paint si uite ce a iesit!! , IN CARE POZA CREDETI CA ARATA MAI BINE 1 2 SAU 3?

Tocmai am vizionat video-ul.Toba Sebring pe care am taiat-o noi a fost mult mai simpla in interior. A avut o sita de diametrul tevii de evacuare chiar sudata in continuarea ei, vata de sticla ca izolator si can-ul exterior.

tobele sport au doar sita aceea lunga si vata de sticla,cele stock sunt mai complicate...

M-am gandit s-o dat jos si sa fac vreo 50km fara toba sa vad daca imi consuma mai mult si daca o sa ma pierderi de cuplu in ture joase!!

 

 

Toba am taiat-o si modificat-o in bucatarie, pe gresie, apoi am cazat si motocicleta in casa, daduse zapada

De cati cm ai facut-o?....ada

Sunetul este mai baritonal daca, camera de rezonanta este mai mare. Daca este mai scurta intensitatea sunetului va creste. Insa daca tu o sa o scurtezi sa zicem...la jumate sau 3 sferturi o sa sune mai bine decat suna acum. Eu asa am facut la Leo Vince-ul meu, toba la fel ca a ta (la forma) dar din Titanium.

si ai taitat din ea?.....ai taitat”o in jumate?...te-a fectat cu ceva(consum marit sau pierderea cuplului la turatii joase)?

Motoarele au nevoie de contra presiune la anumite turatii pentru a dezvolta cuplu maxim,fiecare toba este calculata pentru o cat mai buna evacuare dar fara sa afecteze performantele motorului.

In concluzie nu ai sa faci altceva decat sa o strici,motorul o sa mearga balbait in relanti,o sa consume mai mult si o sa ai un amestec incorect in camera de ardere.

de asta mi-e frica...pt k al meu consuma frt putin,in jur de 5(daca merg la consum)......DAR DACA TAI DOR 10cm din ea tot o sa am probleme???

Se va auzi foarte ascutit si vei pierde nitel din cuplu in ture joase. Te va inebuni de cap la drum lung.

In rest, go 4 it.

 

Totusi e pacat sa o scurtezi... Ia mai bine si vinde-o sau fa un schimb cu cineva. Daca o tai pierzi juma de toba.

pai nu inteleg de ce se pierde din cuplu?...la 4t eu stiam k cu cat e evacuarea gazelor mai buna cu atat merge trage mai bine...

Se va auzi foarte ascutit si vei pierde nitel din cuplu in ture joase. Te va inebuni de cap la drum lung.

In rest, go 4 it.

 

Totusi e pacat sa o scurtezi... Ia mai bine si vinde-o sau fa un schimb cu cineva. Daca o tai pierzi juma de toba.

pai nu inteleg de ce se pierde din cuplu?...la 4t eu stiam k cu cat e evacuarea mai buna cu atat merge mai bine...

Salutare m-am gandit sa-mi scurtez toba la motoreta mea pt a capata un sunet mai puternic si mai frumos(asa am auzit).Eu am o Honda cbr f4 din 1999, si o taba LeoVince SBK din carbon,toba are 50cm dar vreau sa o fac de 20cm(sper sa nu fie prea mica)....VA ASTEPT SA VA DATI CU PAREREA.

mai jos aveti o poza cu toba ...si un link cu tehnica folosita!enjoy

http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=121763

Salutare!

 

Cine merge la mai sus numita intalnire? pentru mine ar fi prima data... cine a mai fost?

asta e intalnirea de la hateg?....cred k am sa vin si eu,si la mine e tot prima..

care stiti un cbr f4 bun de vanzare?

Tipla...... http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-cbr%20f4-din-1999-419397.html

Sarbatori fericite si voua, si numa de de bine sa auzim,m-am hotarat sa-mi schimb uleiul la blonda mea(Honda cbr F4 din 1999)am frt multi kilometri cu ea si din cauza vreau sa-l dau afara acum de sarbatori si sa-i pun altul.Eu as vrea sa-i bag MOTOREX TOP SPEED 10w40(full sintetic) si sa-i schimb si filtrul de ulei.Intrebarea mea la voi este cat ulei sa-i bag?...si ce filtru de ulei sa-i cumpar?

Eu pe honda f4 a mea am 190/55/17(dunlop gp 211) in manual scrie 180 o sa am probleme?...tr sa pun de 180?

NR: 1.......................Honda!!

))

sau asa ceva,daca te intereseaza,e k noua....http://www.bestbike.ro/honda/cbr-f4/sport~racing/motociclete/2121094.htm?pgsource=searchresult&year=1999&colorname=galben&countyname=hunedoara&price=2550&tabid=1&pictureid=1

felicitari...

o sa bag 2.1 fata si 1.8 spate....va multumesc frumos pt raspunsuri mi-au fost de un real ajutor(am mai invatat ceva)

Nu. Nu e bine deloc. Lasa reisarii sa bage cat vor ei si sa vrobeasca dupa ureche, tu baga cat spune producatorul mobrei.

Daca nu esti obisnuit sa pleci de pe loc poti rupe aderenta cu orice pneu si orice presiune, invata sa o controlezi.

Cauciucurile pe care le ai acum, cat de vechi sunt?

cuciucurile care le am acum sunt dunlop d211 gp racer si au fost date pe pista si sunt cam uzate pe partea dreapta si au 1an...

Ce cauciucuri ai? Producator si marca. Cum mergi si pe ce vreme?

Honda precum si alti producatori de motociclete sunt obligati prin standarde sa treaca presiunile din pneuri. De ce crezi oare ca orice vehicul are sticker cu astfel de indicatii? La motocicleta este de obicei pe bascula.

Daca mergi tare/sportiv ai sa vrei o guma care se lipeste bine pe asfalt ca sa te poti apleca mult pe viraje. Toti motociclistii cu motociclete sport pe care ii cunosc si merg tare, baga in cauciucuri presiune de la urmatoarea referinta: 2.2 fata si 2.0 spatele. De la aceasta referinta fiecare coboara sau urca in functie de cum se simte el mai bine. Cu o presiune ceva mai mare, scoti un consum mai bun si o uzura mai mica a gumelor. La mersul pe autostrada nu e recomandat sa ai presiune mica deoarece vei toci anvelopele prea repede. Acolo mergi drept, nu ai nevoie de o pata de contact mare.

Mai exista insa un considerent pe care trebuie sa-l iei in calcul - producatorul de anvelope face si el niste recomandari in privinta presiunii. Eu consider recomandarile producatorilor de pneuri mult mai intemeiate decat pe cele ale producatorului motocicletei in special pentru motociclete sport. E un exemplu deja clasic: anvelopele Dunlop Ntec la care spatele se umfla 1.5 (mai exact 1.45) bari la rece. Desigur, multi nu vor fi de acord. Dunlop face tot la ei pe site o precizare care sa-i acopere legal - daca mergi street level, pui ce te indeamna stickerul de pe bascula. Cine vrea sa inteleaga exact ce inseamna acest lucru, va intelege, cine nu, va pune 2.9. Gumele Ntec sunt mai speciale din cauza ca au o carcasa foarte rigida. Aceasta presiune nu trebuie bagata si la alte tipuri de cauciucuri.

Anul asta mi-a fost dat sa vad si un incident cu guma Ntec fix la noi pe autostrada. Tantalaul bagase in ea 2.2 si i-a explodat cauciucul cand baga goneta pe autostrada. Imagineaza-ti ca la 2.2 a explodat. Cum o fi fost sa bage 2.9 care este dubla fata de cea recomandata?

Nu toate anvelopele Dunlop sunt Ntec. Doar Sportsmart, D211 GP Racer si D211 GP.

la mersul pe temperaturi scazute am pus intotdeauna presiune mai mica. 2.0 fata cu 1.8-1.7 spatele.

cauciucurile mele sunt dunlop d211 gp si merg normal la drum intins undeva 120-150km/h ,mai ma dau si pe drumuri virajate dar nu merg frt racing deoarece dupa cum se poate si vedea sunt incepator si cu asta am spus tot...Stima

2.5.si 2.9 mi se pare mult prea mult...mai bine sa ai un cauciuc mai desumflat si o aderenta mai buna chiar daca se uzeaza mai repede cauciucul, si am inteles k un cauciuc mai desumflat creste riscul exploziei deoarece se incalzeste foarte mult.eu merg pe 2.1 fata si 1.9 spate

.stima

Sal,as dori sa aflu ce presiune e cea mai buna pt sosele noastre,la honda mea producatorul recomada 2.5 fata si 2.9 spate, dar e prea mare si din cauza asta era sa ma imprasti o data pe asfalt din cauza k am pierdut aderenta la plecare in treapta intai,multa lume mi-a zis sa bag 2.1 fata si 1.9 spate, oare e bine?

sal...le mai ai?...pune niste poze sa le vad.stima

ok....ms

felicitari...o sa ne vedem la 1 daca o sa iau si eu maine...

si dupaceea in trafic....