gigis

deci termocupla este in cazul meu. aia e moarta pe aparatul de masura. deocamdata e pe manual, o pornesc la maxim 100 grade. am mai vorbit cu cineva la telefon acum, imi zice cam acelasi rezultat garnitura de chiulasa, s-ar putea sa se fi ciupit din cauza ca am mers cu ea asa. daca ar fi sa fie asa. cat m-ar costa o garnitura si cat ar fi manopera? ca sa nu imi iau tepe cu preturi bagate pe gat...

uleiul l-am completat pentru ca era sub nivel cu mult. motocicleta a stat pe bara 2 ani si anul trecut i-am schimbat tot sau cel putin pentru asta am dat banii... i-am schimbat, ulei, filtru de ulei, antigel, bujii. de papat n-avea cum sa pape atat ca n-am facut nici 1500km sezonu asta... de cand am schimbat cele mentionate...

nu pierde pe nicaieri. dar banuiesc ca ar da pe afara din moment ce fasaie busonul de la radiator. ii dau drumul mai devreme iti dai seama, dar tot nu scade. Deci cu motorul pornit nu scade. Doar in mers de la aer... termocupla, nu aceeasi chestie cu termostatul?

Need help! Ajunge foarte repede la Hi. S-a stricat termostatul, in fine, l-am trecut pe manual, la 105-110 il pornesc manual, cum pornea in mod normal (tre sa vina si un termostat bun/nou). Incepe sa fasaie capacu de la radiator, cand stau pe loc la semafor. Singurul indiciu pe care as putea sa il dau si sa-l cred ar fi ca nivelul apei din sistem si borcanas este prea sus, aporape de capac, in rest nu stiu ce ar putea sa aiba, de-asta intreb aici. Mutumesc.

amice, sa-ti reamintesc ca primul post al acestui thread este al tau? si pe urma ai continuat cu amicul tau convertor valutar? grow up

scoate cate un 0 si de la euro si de la lei, pentru ca ER-6N ala nu costa atat nici in visele lui....nici in ale tale

eu zic sa mai scoateti amandoi cate un 0

deci, bateria e buna e incarcata cum trebuie, nu pierde curent, alternatorul e bun, releul la fel... ramane carburatia, probabil prost reglata. alta intrebare ar fi: posibil sa aiba legatura cu bujiile? alea chiar n-am idee de cand n-au mai fost curatate sau schimbate.

problema e ca n-am redresor de baterie mica, am pentru masina si nu e reglabil. am tinut-o 3 ore, mi-e sa nu se prajeasca. ma gandeam sa merg cu ea sa o incarce alternatorul. bateria e noua Yuasa. a fost cumparata in Septemrie 2013, dar din pacate toata iarna n-a fost scoasa de pe borne. In martie am pus-o pe redresor...

nu, e stock.

Salut. Este vorba de un ZX6R 2002. Motocicleta a stat cam 2 ani si ceva. Dupa care a fost refacuta, curatata, reglata carburatia, nu stiu cat de bine, teoretic a fost. Zilele trecute am lasat-o cu farurile aprinse prea mult si a murit bateria. Am pus-o pe redresor toate bune. Porneste in putere, dar daca o accelerez mai tare de 6000 sau dintr-o data mult, se opreste. Are cam 2 luni de cand e luata din service si nu mi-a mai facut probleme. Care ar fi solutia? Sa fie de la carburator? Sa fie de la baterie (desi odata pornita, nu prea mai are treaba). Sa incerc sa o plimb asa la turatii joase poate se mai unge? Multumesc.

Pai da, a durat ceva, pana m-am hotarat daca o mai fac sau nu, dupa ai banutii cate putin. Tare pdf-ul. Multumesc, asemenea.

pe roata fata e ok, deocamdata, dar o sa pun tot un pirelli dragon, il iau marti DOT 2012... prioritate au cauciucurile si placutele de frana, rezervorul fiind un oarecum moft tine doar de estetica... am citit pe forumuri ca ar fi ceva diferenta intre 120/65 si 120/70? nu ca marime, ci cum se simte... 120/65 sunt foarte rare second hand sa fie si bun si bani de unul nou nu am sezonul asta. placutele de frana o sa le iau Ferodo Sinter tot de la cineva de pe forum: http://consumabile.bepagroup.ro/ferodo-fdb2012st?keyword=fdb2012&category_id=0 acum e incaltata cu Dunlop Sportmaxx Qualifier 180/55 si 120/65, dar sunt DOT 2005! as fi vrut tot Dunlop, dar dupa cum ziceam nu am gasit sh bune si DOT cat mai nou si clar nici pereche. descaltarea / incaltarea Nenorocitele astea au reusit sa franeze roata de cand a iesit din fabrica motocicleta . Sunt TOKICO, deci cred ca sunt cele originale din 2002. Am schimbat cu FERODO Ceramic FDB2012P.

sezonul asta o tin pe un Pirelli Dragon Supercorsa Pro DOT 2010

...

am rezolvat, multumesc pentru sfaturi. cu ocazia asta am descoperit ca nu mai aveam nici soclul de la becul de pozitie. targ, cumparat, bla bla 5lei. lux! becurile de far schimbate, la unul dintre ele era filamentul de faaza scurta ars. am scos si claxonul, nu tipa direct pe baterie, deci trebuie schimbat, mai dau maine o fuga in targ. o tanti azi in targ vroia sa imi vanda, doua claxoane (set) bitone. am incercat sa fac o gluma, gen tanti nu am tir, am bicicleta cu motor ) s-a uitat urat, in targ nu stiu de gluma. multumesc inca o data

clar pun contactul ))) ok. multumesc pentru raspunsuri, le iau pe rand, intai sigurantele pentru claxon si dupa becurile.

pai daca functioneaza pe faza lunga, banuiesc ca nu s-ar pune problema de becuri. da nici claxonul nu imi merge, tocmai vroiam sa il testez cu altul ca sa stiu daca cumpar unul nou...

da, am incercat asta acum, aceeasi chestie. daca las doar unul nu merg deloc, dar le pun pe ambele la fel, faza lunga si flash-uri ok, faza scurta dead.

Salutare, De curand am scos din service motocicleta si am observat ca nu functioneaza faza scurta. Din cate am citit pe net, faza scurta ar trebui sa fie doar pe unul din faruri si faza lunga pe ambele. Pe faza lunga functioneaza cum trebuie si flash-uri, etc. Cand e pe faza scurta nu se aprinde nici unul dintre ele. Vreo idee? Mufele sunt bagate cum trebuie, doar sunt standard, nu se pot pune altfel. Multumesc.

din fericire nimeni, ca alea nu merg schimbate ))

Salutare, Dupa o perioada destul de mare (cam 2 ani), dupa un nedorit accident, am reusit sa refac motocicleta, este vorba de un ZX6R, model 2002. Este gata din punct de vedere tehnic, toate consumabilele schimbate, mai putin cauciucurile, care se vor schimba in scurt timp. Vizual este gata in proportie de 95%, mai trebuie revopsit rezervorul, care acum are alta nuanta fata de carenele noi. Desi este model 2002, motocicleta a fost adusa in tara in 2008, si din 2011 a stat pe bara pana anul trecut in luna septembrie cand a ajuns in stadiul in care este acum. Motocicleta este stock, doar toba este una custom, chiar uitasem cat de "urat face" Cateva poze facute ieri, 20.03

ca la bac o sa fie de acum, vor pica pe capete. poligonul si traseul din poligon, pe care le inveti pentru ca asta faci incontinuu pe perioada scolii, n-au nici o legatura cu ce este in trafic, plus pasager... succes viitorilor pretendenti.

si cum crezi tu ca poti sa demonstrezi ca mototcicleta este limitata la 47cp, desi din fabrica are 95? Pe talon trebuie sa scrie clar 35kw

Prevederi cu privire la varsta minima De la data de 19 ianuarie 2013, varsta minima pentru obtinerea permisului de conducere este de: a) 16 ani impliniti pentru categoriile AM, A1 si B1; 18 ani impliniti pentru categoriile A2, B, BE, C1, C1E si Tr; c) 20 ani impliniti si o experienta de cel putin 2 ani de conducere a motocicletelor din categoria de permis A2, sau cel putin 24 de ani, pentru motocicletele din categoria A; d) 21 de ani pentru categoriile C, CE, D1 si D1E, precum si pentru triciclurile cu motor cu puterea de peste 15kW; e) 24 de ani pentru categoriile D, DE, Tb si Tv. a) CATEGORIA AM: mopede; CATEGORIA A1: 1. motociclete cu cilindree maxima de 125 cm3, cu puterea maxima de 11 kW si cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maxima de 15 kW; © CATEGORIA A2: motociclete cu puterea maxima de 35 kW, cu un raport putere/greutate care nu depaseste 0,2 kW/kg si care nu sunt derivate dintr-un vehicul avand mai mult de dublul puterii sale; d) CATEGORIA A: motociclete cu sau fara atas si tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kW;