Snickers

Da asa e,ai dreptate pana la urma am rezolvat problema,si intradevar am scapat de mers la service.Multam frumos si asphalt uscat

I-am dat de cap,erau pilot screw-urile reglate aiurea;merci ptr sfaturi.Asphalt uscat.

Am reusit sa ii dau de cap regland pilot jetul,numai zgaltaie cand e incalzit motorul,dar un pic tot pute ceva la sincronizare,dar iar o sa pun vacuumetrul pe el,de unde as putea cumpara un carbtune?meritaCat de precis se poate lucra cu vacuummetrul? este cumparat de pe louis;nu de alta dar ma gandesc ca poate sa ma induca in eroare,poate nu este precis.

Eu cu Syncroniser am facut un fel de vacuumetru,nu este pe Hg,sunt cu ace,arata ca un fel de ceasuri.Cred de de la carburatuare sunt pentru ca inainte de asta nu-mi facea asa,sa ma zgaltaie la cald si doar in treptele 1-2.Ma mai uit sa vad,poate ii dau de cap cumva.

Merci,o sa ma uit sa verific din nou.

sau ai putea incerca sa reglezi ambreiajul,eu pot la Suzuki al meu din 98 GSX-R 600,din cauza bujiilor n-are cum,daca iti merge motorul normal in 4T si trage normal cum trebuie atunci nu sunt de vina bujiile,mai degraba discurile de ambreiaj sunt uzate.Si nu imi prea vine a crede ca la 19000 sa fie atat de uzateVerifica cartea tehnica la cati km trebuie verificate si reglate.

Sal,ai masurat generatorul ? daca nu ma in insel trebuie sa ai pe cele 3 fire care vin la releul de incarcare aprx 55V AC la 5000 rpm,pe toate 3 fire si verifica sa nu traga la masa,dar 99% releul; in relantiu incarca si mers nu.Releu bun de aruncat,exact asa am patit si eu.Bafta

Salutare din nou;iar revin cu o problema;sincer nu am pe nimeni care sa ma ajute si nici service aproape;Problema este in felul urmator:Am un SRAD din 98 am mers ok pana la un moment dat cand incepea sa zgaltaie si murea motorul in mers cand incetineam.Am desfacut usor carburatoarele le-am curatat,si le-am pus inapoi am asamblat cum scrie la carte.M-am apucat de sincronizat,am incalzit motorul si am vrut sa il tin la 1750 rpm aproximativ cum scrie in cartea lui de service si aici vine problema: cand sa-l reglez pana la 1750 el sare direct in 5000 rpm,trebuie sa scad din relantiu la 1300.Am reglat pilot-screw la 3 si 1/4(sfert) asta la carburatoarele 1si4 si carburatoarele 2-3 la 2,1/4 asa scrie in carte.Ce ar putea fi cauza?m-am gandit ca trage aer fals,am verificat tot,nu am crapaturi nicaieri,colierele de la air box sunt stranse si cele de la garniturile acelea sau cum li se zice care fac legatura dintre carb si motor ,si la membranele de la carburator m-am uitat si acolo sunt in stare ft buna.Sa fie vreo supapa?Pilot Screw-urile ar fi putin tocite si ar trebui mai mult aer decat benzina?Un ajutor sau ori si ce ar fi bine venit.Asfalt Uscat.

Verifica si bornele de la baterie care pot fi oxidate, trebuie sa fie curate,si firul de masa al electromotorului.Daca ai un spray de contact la mana WD 40 nu ar fi rau sa dai pe la butonul de pornire si toate cele.Eu am patit cu motocicleta mai demult.Seara a functionat ok.A doua zi cand sa dau RUN nimic.Am crezut ca sunt sigurantele,am cautat peste tot.Intr-un final am ajuns la borne,care erau oxidate rau le-am curatat bine cu smirghel fin (800-1000)si la prima cheie a pornit.Bafta.

Am motorul de un an dar inainte nu facea asa,puteam sa pornesc frumos cu ea in treapta 1 si nu zgaltaia,si nici in a 2-a,un ex,porneam cu a 1-a pana in 3500 dupa aceea 2-a pana in 4000 si mergea lin,nu zgaltaia.acum de un timp asa fac doar dp 25-30km. Da,trebuie sa-i dau un sprit cand dau la demaror,si porneste al draqu' de greu parca e infundat careva din carburatoare sau parca numai are benzina,aceste simptome are si de inecat,dupa aceea ma zgaltaie de 3-4 ori si parca prinde viata si porneste.Dupa aceea n-am treaba plec frumos sin a 3-a si tot asa pana in treapta 6-a.

Cum adica ce caut eu cu a 2 la 1200 ture,n-am spus ca o las sa cada la 1200 ture pentru ca daca o las moare,trebuie sa pornesc turat,inainte nu facea asa ceva,pornea frumos nu zgaltaia,tu in a 2-a pornesti turat ca animalu' la 5000 de ture?,nu merg pe pista omule.Poate tu asa pornesti eu nu.Numai fi atat de ironic.

Salutare,am un SRAD din 98' si problema mea e urmatoarea:pornesc mobra la rece e totul ok,dupa aproximativ 20-25km dupa ce e incalzit motorul vreau sa o pornesc invarte ce invarte dar nu porneste numai daca trag de maneta de acceleratie.asta 1 problema,a 2 este urmatoarea: cand incetinesc si vreau sa bag din a 2 in 1 si iar vreau sa o bag in a 2 -a se zgaltaie motoru merge aiurea parca as ramane fara benzina o ia foarte greu merge parca inecat,asta de la 1200rpm pana la 3500 rpm dupa aceea numai face asa,toate astea doar in treapta 1; dupa treapta 2 pana la 6 numai face si doar cand e incalzit motorul.Am verificat fisele de la bujii,le-am masurat sunt ok,bujjile nu sunt chiar noi le-am pus anul trecut prin octombrie,carburatoarele sa fie de vina?o sincronizare ar rezolva problema?

Nu papa ulei deloc,adica RK mai detaliat ..... ?

De ce esti ironic?asta stiam si eu. Ok,am inteles - multam fain de indrumari.Asphalt Uscat

Salutare la toti bikerii,m-am gandit sa deschid acest topic cu privire la bujiile pe care le folosim.Eu sunt in dilema cu ele m-am interesat ici colo dar n-am gasit un raspuns concret.Ce bujii folositi ce fel si de care (calde sau reci)Cum imi dau seama daca sunt calde sau reci?Eu folosesc buji NGK CR9E la 34 ron /buc acum nu stiu daca sunt calde sau reci,desi am probleme cu ele,unii spun ca ar fi contrafacute;chinezarii.Sunt cele cu iridium CR9EIX care costa dublu,acum care sunt indicate sa le folosesc,unii spun ca nu am de ce sa dau o gramada de bani pentru ca nu folosesc mobra intenziv,adica pe pista si la turatii mari ( 10000rpm ).Acum nu stiu ce fel de bujii sunt indicate ieftin sau scump?.Motocicleta detinuta Suzuki GSX-R 600 an fab. 1998.Ma ajuta cineva si pe mine?Asphalt Uscat.

Incearca romimoto.ro. poate ai noroc.eu de acolo imi fac cumparaturile.

Ok baietzi merci pentru indrumari,totul e ok in afara de releu.

Salutare,ma confrunt cu o problema,este vorba de releu de incarcare al unui SRAD din 98.Am cumparat o baterie noua am masurat incarcarea si imi arata in relanti 13.60 / turat la 5000rpm 13.22 ( variaza ) si cu farurile aprinse 12.50.In carte scrie 13.5 - 15V la 5000 rpm si cu consumatoarele pornite.Acum ma gandesc sa fie alternatorul de vina sau releul.Alternatorul l-am masurat scoate 55V la 5000rpm nu variaza.Si inca o problema cum pot masura releul de incarcare?In manual scrie ca trebuie sa am pus multimetrul pe dioda si trebuie sa imi arate V. Nu inteleg cum sa masor dioda daca din mufe nu iese curent diodele se masoara sub curent daca stiu bine.Am sa atasez tabelul daca intelege cineva ceva poate ma ajuta.Multumesc anticipat si asfalt uscat pentru voi.

da impinsa porneste dupa 2m porneste,si e drept bateria e cam veche 3 ani dar am pus alta baterie si nici asa Da l-am demontat are garnitura,daca o pornesc merge asa in relantiu nu se opreste,si da problema e cand o pornesc atunci invarte greu. Da si la mine sa oprit din mers de vreo 5 ori,si de 2 ori am patit ca am oprit din greseala motocicleta dupa 45 de km la o intersectie nu stiu ce am facut si cu ce ma ocupam dar am atins butonul rosu ( OFF ) si am zis gata aici raman si ma gandeam sa incerc poate am noroc si ce sa vezi a pornit.Dar dupa ce m-am oprit iar nu a mai pornit. Eu nu prea ma pricep dar CDI ul acesta ar avea asa o influenta mare asupra pornirii la cald,ca la rece porneste de 4-5 ori una dupa alta,si referitor la bateri cum se explica ca dupa 15-20 de minute de asteptare porneste?se incarca singura? Si daca scade sub 14V atunci e alternatorul? Si daca scade sub 14V?este posibil sa fie alternatorul?

Salutare la toata lumea,sunt in posesia unui Gsxr 600 srad din 98.Am o problema la pornire:La rece dimineata porneste fara probleme frumos cu socul tras la maxim si dupa aceea merge,plec,opresc la statie sa alimentez si ii dau o cheie si invarte foarte greu si nu porneste imi da semne de baterie descarcata.Astept cca 15-20min se " raceste " si pornesc la drum.Tin sa va spun ca am verificat incarcarea,si oprita si pornita,am curatat bornele de la baterie,am verificat electromotorul,voltajul de la bobina si imi arata peste 55V pe toate cele 3 fire cum scrie si in cartea tehnica,am schimbat bujiile,am sincronizat carburatoarele.Am mai verificat si restul de cabluri sa nu fie oxidate pe undeva dar nimic,problema tot persista,nu a putut sa-mi dea nimeni o idee pe unde sa mai verific si ce.A uitasem am curatat si periile de la electromotor si si rotorul sa nu faca scurt pe undeva.Un ajutor mi-ar prinde bine pentru ca sunt disperat si nu am curajul sa pornesc la drum de frica ca ma lasa undeva in toiul noptii.Multumesc anticipat.

Salutare tuturor Gixxeristilor,sunt nou pe forum si sunt posesorul unui SRAD 98 si intre timp imi place sa mai repar cate ceva la ea.Dupa 6 luni de la achizitionare am constatat niste probleme;si anume:SRAD-ul incepea sa o ia razna,ma zgaltaia,manca din ce in ce mai mult.Ok ma gandeam sa verific bujiile si sa curat carburatoarele,si o sincronizare bineinteles.Zis si facut,am cumparat bujii noi NGK,curatat carb,si sincronizat,intre timp cand sa dau jos carb. am observat o chestie neagra de plastic,nu stiam ce este,deschid cartea tehnica si aflu despre ce este vorba este vorba de TPS ( Throttle Position Sensor ) pe care desigur l-am deconectat si l-am luat jos dp carburator sa-l curat,greseala mea a fost ca nu am masurat ce valori imi arata,si cand asamblez totul la loc,hopaaa......numai aveam pic de relantiu,caut in manual valorile incep sa masor cu aparatul digital( nu performant) si nu am reusit nici decum sa reglez la valorile cerute in manual.Aparatul sa fie de vina?Nu imi masoara corect kohmii?si numai stiu cum pot sa reglez.Numai trage Gixxer-ul cum tragea,merge asa infundat si nu porneste cum trebuie,trebuie sa trag de acceleratie sa porneasca.Daca cineva poate sa ma ajute v-as multumi.Asfalt uscat. Chiar nimeni?