cristi_horvath

Vorbim de Brasov, nu Oradea! Correct!?

Ma duc dupamasa sa vad ce-a iesit... Am exagerat cu lacu de unghii... evident... Da' nu ma asteptam chiar la 900. Daca-mi spuneau de la inceput, ceream un deviz. Nu munca o contest! Sa ne intelegem... Am vrut sa vopsesc out of sezon tocmai ca nu ma grabesc si ca poate negociem; sa cupleze in cuptor cu alte piese mai mici, sa se pregateasca intre lucrari, , Vroiam sa stiu pret, ca daca-mi zicea 600 ii ziceam sa-i dea bataie, da la pretul asta as fi vrut sa intreb si in alta parte. Asa, ca sa stiu eu ca n-am ales cea mai scumpa vopsitorie... O sa scriu, cu siguranta din nou, dupa ce vad piesele. Daca nu sunt gata azi, atunci luni.

De acord... tra sa fie foarte bine ... Da poate nu vreau sa platesc atat! Poate vreau s-o vopsesc eu! Poate nu am banii aia!!!! (Desi nu-i cazu, pot plati azi... dar nu despre asta e vorba, evident) Naspa e... ca am vorbit cu omu... de mai multe ori... spune-mi cat costa... nu te apuca de lucru... Mai vin stickerele, peste care vreau lac, mai vine tankpad-ul pe rezervor si vreau sa discutam cum e mai bine sa fie prins... adica... discutii, ca doar il vopsesc pentru mine... Ma duc dupamasa sa vad ce-a iesit ... » Post actualizat in 20 Jan 2017 10:59 De acord cu tine... I-am cerut pret la telefon, mi-a spus ca nu poate da pret pana nu le vede. Le-am dus sa le vada, nu poate sa-mi dea pret pe loc, le-am lasat sa calculeze si sa ma sune. Am sunat eu pentru pret si-mi spune ca sunt aproape gata... Ce sa fi facut mai mult!? Zic si io....

Salut, Baieti, am o nedumerire. Va explic pe scurt si apoi o sa adresez si intrebarile. Mi-am lasat la vopsit in iarna asta piese de pe motor: (Kawasaki ZR750F din 2004, nimic spectaculos) - rezervor, aripa fata, coada, si doua aparatoare laterale mici. Am vorbit cu vopsitor si seful de servis si de vopsitor, ca vreau albastru perlat, ca vreau un strat de lac, am rugat sa indrepte / chituiasca rezorvorul, (avea cateva indoituri, nu mare lucru), etc ... Le-am lasat, deci, in decembrie 2016. Am cerut cat am stiu eu de ferm, sa-mi spuna pret inainte de a le revopsi. Am sunat in prima jumatate a lunii ianuarie sa intreb cat costa! Dupa vreo saptamana.... adica azi... 20.01.207 ma suna vopsitorul sa-mi spuna: ca in vreo trei zile sunt gata vopsite piesele (Super ) ... 900 de lei Si-acuma intrebarile: Am eu informatii gresite!? Preturile pentru vopsit moto sunt duble fata de auto!? La cei aproape 1.000 de lei, o vopseam eu cu lac de unghii ... Da-o dracului... o mie de lei!!!! .... nu contest ca oamenii au lucrat pe ea ... da poate nu vreau, nu am, nu sunt dispus, etc.... sa dau 200 de euro pentru un metru patrat de tabla vopsita!!! Am niste draci ... la starea care o am acuma (adica la cald) sunt in stare sa-i duc motoru dezasamblat asa cum e ... si sa-i cer eu 5.000 de euro Sau sa iau piesele si sa-i dau ceva bani... cat consider eu ca as fi platit .... Aaaa ... unde e vopsitoria!? in Episcopia ... la iesirea din oras (spre balastiera cred ca-i zice zona aia). Motorpext!

Eu iti recomand sa schimbi semeringurile din telescoape, (uleiul se schimba implicit). Ca le faci tu sau ca face un mecanic ... tu hotarasti. E foarte importnat ca telescoapele sa lucreze impreuna si simetric. In telescoapele fata ai toata frana de pe fata. Daca curg, ai sanse sa ramai fara frana, (curge ulei pe discuri si placute de frana si ala esti). Daca nu ajunge totusi ulei pe disc, ai sanse ca pe un drum cu denivelari, sau la viteze mai mari, sa te dezechilibreze rau de tot. Plus ca distanta de franare creste mult. Sfatul meu e sa NU ignori problema asta. Rezolvarea merge mana in mana cu un cauciuc bun pe fata ! Drum bun

No servus Eu am motorul asta de mai bine de 2 ani. E super ok pentru utilizare zilnica. Nu e deloc complicat, nici ca si condus nici ca intretinere. Habar n-am cat consuma, daca pun benzina de 50 de lei umblu cu el vreo 2 saptamani in oras, in conditiile in care merg cu el zilnic la munca. Zilele astea sunt cu masina; pana ajung garniturile pentru etrierele de pe fata. In rest am am mai pus pe el asa: gume (fata/spate), placute de frana, (fata/spate), kit de lant, bujii, alarma cu pager, semnalizatoarele stock pe spate, i-am vopsit gentile ... toate in perioada a peste 2 ani de cand o am. Nu toate erau necesare, insa daca vrei sa pui cheia si sa pleci (la orice ora) trebuie sa ai grija de motor. Am si culcat-o de 2 ori. Prima data am culcat-o in peco stand pe loc, inainte sa alimentez a doua ora pe un drum laturalnic in toamna lu' 2011, la vreo 20km\h cand am pierdut fata intr-o curba in conditii de drum ud. Fara urmari. Doamne multumesc din nou ! M-am "trezit/speriat" serios dupa a doua cazatura cand a trebuit s-o ridic singur de jos. Prima data in Peco m-au ajutat niste baieti, insa a doua oara eram singur. nu vreti sa stiti cum am tras de ea vreo 15 minute pana m-am prins. Apropo ... daca vi se intampla s-o culcati nu incercati sa ridicati de ghidon. Putin probabil sa reusiti. Ridicati de la coada si merge destul de usor. Asta ca sa fiti atenti ca cele 200 si ceva de Kg sunt al dracu de multe cand motoru e culcat. In mers nu-i simti deloc ... ciclistica e foarte reusita. Inca ceva. Va recomand sa NU trageti de motor daca nu aveti viteza de deplasare. Se poate incalzi foarte tare, mai ales pe canicula. Racirea e o combinatie intre aer si ulei. Sunt din Oradea, daca aveti nevoie de ajutor pentru intretinere va ajut cu placere.

Si eu cred ca cel mai probabil nu e pinionul de care ai nevoie. Sistemul de prindere n-ar fi neaparat o problema, insa nu sunt concentrice cele 2 pinioane, (nou si vechi). Si asta nu e de bine deloc pentru transmisie. Nu forta nimic, cauta inca odata cataloage la cei care au asa ceva si verifica din nou. Cu pinionu asta nu te joci ! Sfatul meu !

Merge ca un Tissot Bateria 1 ora jumate pe redresor, si start la sfert ... Multumesc foarte mult pentru raspunsuri. Mai tra sa verific ca incarca 13,5-14V si pot dormi linistit. Asfalt uscat sa aveti

Am curent la bord Merge tot. Far semnalizare, alarma etc ... Acuma sunt cu bateria pe redresor de o ora, o mai las un pic si merg inpoi la la motor. Sigurantele le-am verificat toate cand am luat bateria s-o duc la redresaor, sunt ok toate !

E posibil sa fi ars ceva pe motor ?

Salut M-am trezit de dimineata sa plec cu motorul la lucru. Nu l-am folosit de vreo saptamana (e important, o sa intelegeti imediat de ce!). Dau sa pornesc, nu porneste din prima, cu toate ca duminica 6.05.2012 mergea cau un Tissot. Incerc a doua oara, moare bateria ! Dau repede bateria jos, incerc sa-i dau un impuls de pe bateria masinii. Stau cu ea 2 minute + la + minus la minus. Pun loc ... nimic ! Pornesc motorul masinii, leg bateria de pe motor, pe masina. Apare nevasta-mea - "Cristi imi trebuie masina s-o duc pe Mara la cresa ca rateaza micul dejun" - "Da mama, imediat !" Dau la automat motocicleta. Invarte motorul da sa porneasca. Pusca ceva, nu foarte tare si opresc. Incerc din nou ... nimic ! Nici urma de scanteie, sau pornire ! Sigur am ars ceva ... Plejnesc de nervi ... plec la lucru, ma intorc ceva mai tarziu la motor iau bateria si-o pun pe-un redresor la lucru. O sa ma duc imediat sa vad daca pun bateria incarcata ce se intampla ? Dati-mi idei daca aveti ceva .... orice. Ce-am ars ? Nu0mi spuneti de baterie, stiu ca-mi trebuia alta ... N-am bani acuma, da vine si aia ! O zi mai buna ca a mea sa aveti !

GoodCat ... asta ar insemna ca peste 3-5 ori 6000 rpm ambraiajul patineaza liniar in fiecare treapta !? Eu nu exclud posibilitatea asta, dimpotriva cred ca singura plauzibila. Cand urc insa pe motor si trag de el are vana, desi daca stau sa ma gandesc bine n-am reusit sa ridic inca roata din fata de pe asfalt niciodata

Rotile sunt originale, am verificat cand am schimbat guma pe fata in toamna.

Short review Se dau asa: Kawasaki ZR-7S, 2003, fara carene. Nu urca in viteza de deplasare mai mult de 120 km/h in a 5-a, numai la turatii de 10-11.000 rpm. Kit de transmisie (pinion atac, foaie spate si lant, OEM, 16/38), noi. Pneuri umflate, verificate, de mai multe ori A fost lovita, in fata cel putin, si reparata inainte s-o cumpar eu. Am aflat intamplator, nici nu conteaza prea mult Motorul trage liniar la orice turatie. Nu se ambaleaza fara sa miste inainte indiferent de treapta si oricat de tare e deschis gazul. Da. Se opreste motorul daca-i dau a 4-a, tin frana de mana si las ambreiajul. Intra in toate treptele de viteza fara nici o hiba atat in sus cat si in jos. Am verificat un site cu rapoartele de transmisie si-mi iese un raport de pinioane aiurea de 12/50 http://www.gearingcommander.com Aveti careva idee ce pot sa-i fac ? Am inceput sa merg la lucru cu ea de luni. In oras nu ma deranjeaza. La drum lung ... nu-i deloc ok. Merci

Ambreiajul e ok. A ramas cutia