fricu

Perfect. Eu as putea sa plec dupa ora 13-14 e ok?

as veni si eu. pleaca cineva sambata pe la pranz din bucuresti?

Nu exista cost pentru moto/masina aici unde am spus eu. Si o poti pune exact langa cort.

Eu merg in fiecare an la o familie la curte exact la intrare in vama (dus/wc/frigider/etc.) 10 lei/pers pe noapte. Si este si safe pentru ca familia sta in mare parte acolo pe timpul verii.

eu as merge sambata dimineata in vama (cu cortul)

Cezar, sincer eu ma bucur ca s-a rezolvat si motoreta merge bine acum. N-as putea sa-ti spun ce inseamna aceste coincidente, mie unu nu mi se pare. Nu ma pricep din punct de vedere mecanic ce a spus Silviu ca a lucrat la ea... si nici presupunerea pe care mi-a spus-o prima oara cu privire la pastile. Pentru mine, e tot aia mobra nu mergea si dupa ce a iesit de la el merge. Intr-adevar exact asta mi-a spus fostul proprietar dar totodata i-am informat si pe mecanicii de la service-ul tau de ceea ce mi-a zis fostul proprietar si anume ca a fost schimbat acel TPS, ceva din instalatia electrica si nu avea capacul ce acopera filtrul de aer (capac pe care l-am cumparat eu de la dezmembrari). Nu aveam de unde sa stiu ca daca pun acel capac mobra nu mai merge. Ma gandesc ca Silviu desfacand carburatoarele si cunoscand acest tip de motor/carburatoare a ajuns la concluzia salvatoare. Inca odata, multumesc tuturor pentru efortul depus si ca in final s-a rezolvat si daca se va mai intalni un posesor de Hornet cu aceasta problema, va avea o informatie utila aici.

Da, deci am luat motocicleta de la SKR la o zi dupa ce am lasat-o in service si merge excelent. Am testat pana la 200 si nu mai intrerupe deloc iar motorul se aude total diferit cu un consum bun as spune eu. Trage pe fiecare treapta fara nici o problema si nici fum nu mai da in limitare. Asa cum a zis si Silviu, problema principala era din carburatoare si cu ocazia asta am pus si bujii noi deoarece cele vechi pe langa faptul ca erau foarte uzate nu erau pentru Honda. Cu alte cuvinte, multumesc SKR pentru promptitudine, rapiditate si rezultate Multumesc si Grand Moto Service pentru sinceritate si pentru returnarea sumei partiale achitate.

Da, am citit si eu topicul. M-am si interesat de CDI si TPS, am de unde sa fac rost si va fi urmatoarea incercare (fiind ceva mai scumpe) daca nu se rezolva nici acum.

Revin cu update cand iese din service SKR (Skandal).

Salut Cezar! Intr-adevar tu nu ai lucrat la el, au lucrat cei doi baieti din cate am inteles. La probe a iesit (prin apropiere) unul din baieti, s-a intors dupa 30 de minute si a zis ca motoreta merge fara probleme si ca a tot umblat la TPS. A mers o singura data la drum lung si 2 zile prin oras si din nou aceleasi probleme. O alta problema pe care eu care nu am cunostiinte mecanice si nici nu m-am uitat este ca "Airboxul" nu era conectat la motor... Apreciez amabilitatea si intentia de a rezolva problema dar sper ca imi intelegi si tu nemultumirea si nu cred ca sunt absurd in privinta banilor. Te apelez in cursul zilei.

Cezar si baietii au fost foarte amabili dar... motoreta tot stricata era si se ridica din umeri cand am mers din nou dupa ce a murit motoru pe DN. Nu se mai stia de la ce e... Parerea mea e ca nu iei niste bani daca stii ca nu poti sa o repari si doar desfaci cureti (daca o fi curatat ceva, am vazut doar niste poze cu bujii si un filtru de aer) si daca merge bine daca nu tot bine. Nu mai spun ca nu a existat nici un bon/chitanta/factura.. Corectati-ma daca gresesc.

Exact. De grant service (cezar) m-am lamurit si cu banii dati si cu motocicleta mai stricata. (am uitat sa precizez ca nici macar airboxu nu l-au pus corect inapoi si tragea aer fals) In seara asta am dus-o la Skandal (skr service) care a spus ca stie ce are si a mai intalnit. Ceva legat de schimbul unor "pastile" si ceva legat de chiuloasa... Sambata a zis ca e gata si daca nu merge imi da banii inapoi. Vom vedea. Revin cu info cand o iau si merg cu ea.

Nu am idee. Tocmai am vorbit cu mecanicul si mi-a zis ca nu a vazut nimic in neregula la carburatoare si el crede ca tot electronica este problema... O sa incerc sa mai merg si la alt service poate s-au ma intalnit cu problema asta...

N-am idee. E sacaietor la drum mai lung ca mai mult de 110 - 130 nu pot sa merg ca incepe sa intrerupa. Ea vrea sa traga dar ceva ii zice nu ) Dupa ce a fost reglat acel TPS din acele 2 suruburi mici nu mai intrerupea si mergea undeva la 170 180 doar ca se limita la 8000 ture..

Hornetul e din 2000, carburatie si au fost curatate inclusiv filtru de la intrarea in pompa de benzina. Ea merge bine pana la treptele superioare in ture mari. Am gasit de unde sa iau TPS second in stare buna de functionare (la 80 lei) Problema mea este ca nu gasesc unde sa o testez daca e de la TPS sau de la CDI (dar ma gandesc ca ar fi mers prost si pe primele trepte si in ture mici). Nici baietii de la grant service nu au putut sa-i dea de cap si mai erau horneturi tot cu aceeasi problema. E ca si cum se sugruma nu primeste scanteie/primeste prea multa benzina si o arunca pe teava...nu pot sa mi dau seama. Nu cred ca in manual pot sa aflu solutia....oricum multumesc pentru sfat!

Salut! Am o problema cu viespea si se pare ca nu este de ordin mecanic si din pacate nu stiu unde sa o verific dpdv electric. Incerc sa explic pe scurt: Am pornit la un drum pana la Giurgiu intr-un weekend, totul bine si frumos pana in 6000 de ture prin oras treptele 1/2/3. Cand am iesit pe DN, intr-a4a merge pana in maxim 8000 de ture si incepea sa dea in nas si sa scada turatiile, intr-a5a deja scadeau turatiile pana la 6000 si intrerupea, intr-a6a maxim 4500 ture, intrerupea si cand i-am dat inferioara s-a oprit motorul pe la 110-120. Am fost cu ea la baietii de la serviceul de la Gara de est (cezar/adi), le-am explicat, mi-au zis ca pot fi din mai multe cauze asa ca au inceput cu curatare si sincronizare carburatoare, reglaj carb, amestec, curatat bujii, curatat rezervor/ filtru aer,etc. Am plecat cu ea la vreo 4-5 zile cand am scos-o din service, pe acelasi drum si bineinteles aceleasi probleme chiar mai rau, intrerupea si a4a deja iar la a6a se oprea motoru direct. M-am intors la ei si au reglat o parte electronica din cate am inteles se numeste TPS (pe partea stanga a moto), dupa mai multe ture facute de unul dintre mecanici, s-a intors si a zis ca motocicleta merge bine si ca nu mai intrerupe (<150). Toate bune si frumoase, a mers bine o saptamana (intr-a sasea se limita de data asta la 8000 ture, dar mergea nu intrerupea/ se oprea). (max <170/180) Acum, dupa vreo 2 saptmani a inceput iar sa dea in nas in a5a si a6a si se simt ceva buseli in toba dar din nou macar nu se mai opreste. I-am sunat pe baieti si au zis ca tot de electronic tine si nu se pricep la asta. Cu alte cuvinte, ei au curatat au facut ce au stiut dar de fapt nu au facut motocicleta. Intrebarea mea este daca schimb TPS sau chiar CDI sau oare trebuie verificata instalatia electrica? A mai intampinat cineva aceasta problema?

Ma intereseaza un pret fix pentru curatare/reglaj amestesc/sincronizare carburatoare pentru a nu fi imposibilitate sa platesc daca pretul este altul dupa ce se executa lucrarea. De asemenea, daca este un cost suplimentar pentru testul de compresie si acest test leak-down si eventual un pret pentru bujii (si manopera) daca va fi cazul. Totodata, as vrea sa stiu daca se poate o programare pentru Joi 28.05 ora 17:30 - 18 si daca operatiunea se face in aceeasi zi. Multumesc pentru raspunsul prompt si astept toate informatiile necesare.

Am rezolvat intre timp. Un pret pentru curatat/sincronizat carburatoare?

Salut! Un pret pentru curatat/sincronizat carburatoare? (honda pc34 hornet din 2000) si un numar de telefon pentru o programare. Multumesc!

Salut! Se pot scoate ceva site sau se pot face modificari la toba finala (hornet 600/2000) ?

Salut! Gasesc la voi niste becuri pentru semnalizari hornet pc34 din 2000?

Ahha. Inteleg. Multumesc Maximo pentru ajutor!

In regula. Sa vad unde sunt plasate suruburile astea la scuter-ul meu. O sa incerc maine. Merci!

Bun. Am notat. O sa incerc sa fac asta. Ralantiul este oricum scazut de cand il am. Si vara cand il pornesc balbaie pana se incalzeste putin.

Inteleg. In cazul asta, care ar fi sfatul tau Vlad?