AlbaCaZapada

Incep sa cred din ce in ce mai mult ca problema mea cu becul e cauzata de un contact.. Bateria este noua, bornele curatate, mufele verificate, pinii inspectati.....dar mi-o fi scapat poate ceva..le mai iau la puricat .. O sa pun si intake air temperature sensor pe lista de chestii ramase de verificat, alaturi de pompa de benzina/filtru Cu TPS-ul ai dreptate, exact asa s-a intamplat (inainte sa-l schimb)....mi-a dat eroare in bord doar in momentul in care s-a aflat pe ultima suta de m, inainte sa-si dea duhul.. Statea la relati ...dar in momentul in care o acceleram se aprindea martorul de bord, murea motorul si aparea codul de eroare. Asta a fost ultima suflare, ca pana atunci au fost si alte simptome: murit in mers cand luam mana de pe acceleratie, ramas acceleratie blocata, murit la relati, fum..etc..(simptomele clasice...dar pana nu mi-a dar clar eroarea de TPS in bord nu mi-au schimbat senzorul) Cat despre arborele cotit, nu stiu ce sa zic..asa mi-au zis..eu inca n-am apucat sa studiez problema...si nici nu mai tin minte ce coduri au zis ei ca s-au inregistrat ...(pentru a elucida misterul codului de arbore). Pana una alta, nu am avut timp sa bibilesc deloc problema, si cum merg in fiecare zi cu ea..e cam greu sa o trag pe dreapta pentru a lua totul la verificat. Cel mai probabil o sa incep operatiunea "bibilit" cand voi incheia sezonul.. in speranta ca pana la primavara voi gasi o solutie. Multzam frumos de sfaturi! Postez si acolo.. cine stie cum vine ideea salvatoare. Multzam!

Neatza lume! Revin cu o trilema: daca trec de 8000 rpm mi se aprinde martorul de "engine trouble warning light". Daca scade turatia, se stinge si becul. Povestea pe scurt e asa: 1. - luat mobra in aprilie 2013 din Tg. Mures. Pe drumul catre Bucuresti, am observat ca becul se aprindea de fiecare data cand acceleram brusc sau luam mana din gaz brusc. 2. - imediat am pornit operatiunea surubarit la mobra: - schimbat ulei (15w50 Bel-Ray) +filtru de ulei - schimbat filtru de aer - schimbat antigel - schimbat bujii - schimbat baterie - verificat contacte - verficat sigurante - curatat/verficat cablu ambreiaj - verificat cabluri acceleratie - cauciucuri noi - schimbat lichid de frana, aerisit/curatat franele fatza/spate (inlocuit una bucata etrier fatza) - si alte cele..(diverse operatiuni de pudrat/cosmetizat) 3.- testat mobra pana la mare si inapoi. Rezultatul a fost ca nu se mai aprindea cand acceleram sau luam mana din gaz brusc, dar tot s-a aprins becul. (Pe drum spre mare dupa ~100 de km de mers pe la 9000/10000 rpm fara probleme, s-a aprins dintr-o data becul.. de data asta insa, se aprindea dupa 7000 rpm. Daca o tineam pana in 7000, uneori 7500 rpm nu se aprindea becul, cum treceam de 7000/7500 rpm - aparea becul!.) Nu si-a pierdut din putere, nu s-a intamplat nimic, ci pur si simplu se aprinde becul si sta aprins cat timp stau la turatiile respective. 4. - facut spume, intrebat in stanga si-n dreapta - nimeni nu s-a mai lovit de asemenea problema. Au mai trecut vreo 3000 de km, dar becul inca se aprindea. 5. - ignorat problema cu becul si plecat in tura cu mobra prin Europa. 6. - intors cu mobra din tura prin Europa dupa vreo 6000 de km in care vacutza s-a comportat impecabil (chiar daca am mers constant cu becul de "engine trouble warning light" aprins). 7. - sesizat probleme cu acceleratia. 8. - dus in service Yamaha, schimbat TPS (problema cu TPS-ul din fabrica). 9. - acceleratia ok acum, Becul inca se aprinde. 10. - schimbat uleiul (LiquiMoly 10w40) + filtrul de ulei + filtrul de aer 11. - iesit la o tura mica de control (500 km) sa verific daca se mai aprinde becul. Primii 100 de km la turatii de 8000/9000 - nicio problema. Dupa 109 km, iar s-a aprins becul. 12. - (multe injuraturi). Am deschis si un topic pe forumul international FZ6 cu problema mea..asa ca, pentru cei care au chef/stare sa citeasca 5 pagini de forum (in engleza) pe problema mea si cu diverse sfaturi si pareri, linkul AICI. Important: - becul se aprinde chiar daca este sau nu in sarcina. - nu imi apare eroare pe bord cand pun contacul dupa ce se aprinde "Becul" sau in timp ce se aprinde "Becul" Ce n-am verificat: pompa de benzina Ce e dubios: cand au verificat cei de la Yamaha erorile, a fost inregistrata o eroare legata de arborele cotit. Nu stiu daca era legata de fostul proprietar sau de becul meu. Intre timp nu am mai verificat daca mi-a mai dat vreo eroare au ba (o voi face dupa ce mai prestez niste drumuri mai lungi). Idei, sugestii, reclamatii?

Da, ai dreptate. Multzam ca ti-ai pierdut timpul sa ma luminezi. O sa iau manualul original ca nu cumva sa mai fac prostii cand surubaresc pe la vacutza mea.

@Florin -v Am pus 0.467 L, dupa cum zice in manualul de service. Si tot in manualul ala de service zice ca: Recommended oil: Suspension oil “01” or equivalent. Aici e manualul despre care vorbesc.

@Florin -v Din ce am studiat pe net si din ce am vazut pe forumuri, producatorul recomanda Yamalube 01, care ar fi echivalentul a 2,5W sau maxim 5W (in functie de producatorul uleiului). Citind detaliile tehnice ale producatorilor, cam singurul 10w care ar semana cu yamalube 01 ar fi Castrol 10wt (care de fapt are proprietatile unui 5w). Uite si tabelul cu informatiile despre uleiuri, vascozitati si alte chestii distractive. Cantitatea de ulei din furca mea a fost pusa exact dupa specificatiile din manual, deci se exclude varianta ca ar fi prea mult ulei. 10W probabil ca e foarte bun pentru o persoana ~sau >80 kile si nu pentru cei din categoria "tzantzar", unde poate, un 7.5w ar fi mai ok (strict parerea mea neavizata si netestata). Pentru mine si pentru gustul meu, 10W e prea rigid.

@Chivu: multzam de sfat! In cazul in care ii mai este cuiva utila informatia, dimensiunile pentru rulmentii de la roata fatza sunt: - 60/222RS 22X44X12 (rulmentii) - 28x44x7 (simeringurile)

Salutare, din nou. Stie cineva codurile de rulmenti pentru roata fatza ?

@raduph. M-a lamurit pana la urma cineva de pe forumul international ca procedam gresit, ca prinsesem placutza metalica (siguranta) in surub, de capac, incercand sa le indes .....in loc sa pun intai capacul radiatorului si apoi sa pun placutza (siguranta), pe dedesubt si abia apoi sa pun surubul, prinzandu`le pe amandoua . Multzam de indrumare! Misiune indeplinita pana la urma

Hello, iar...cu alta trilema (kinda stupid trilema). Rezolvat problema cu filtrul (prin metoda surubelnitzei - a functionat perfect si din prima) daaaar, acum ma confrunt cu alta chestie enervata. Am schimbat antigelul, am curatat vasul , totul bine si frumos dar acum nu reusesc sa pun capacul de la radiator inapoi. Are fluturasul ala intr-o parte, pe care l-am fixat in surub, si din nicio pozitie nu intra pe canelurile alea (luat la rand toata kamasutra cu variantele caneluri+capac radiator). Am incercat si cu surubul desfacut dar nici asa nu vrea....Are cineva doctoratul in "insurubat capacul de la radiator FZ6" ca sa ma indrepte si pe mine pe calea cea buna?

Eu am pus 10W in furca. E cam rigida suspensia ce-i drept (pentru gustul meu), si sigur data viitoare o sa pun ceva un pic mai soft, dar e ok-ish si cu 10W.

Multzam frumos pentru sfaturi! Voi aplica tehnica surubelnitzei mai sus descrisa si da (buna idee), o sa pun un filtru K&N, pentru a ma scuti de viitoare barbarisme.

Salutare! Oameni buni, cu suflet bun (din Bucuresti)....as avea nevoie zilele astea, pentru cateva ore, de o cheie pentru filtrul de ulei HF303 (65mm, 14 laturi). Evident, vreau sa schimb uleiul Fazerului meu si nu reusesc sa urnesc filtrul. Mentionez ca am incercat sa scot filtrul si cu alte metode: descantece, ciocanel, cantecele, injuraturi, precum si alte minuni ale tehnologiei, concluzia fiind una singura: nu functioneaza fara cheie! Help?