chucki

Pai asta e de 650.... Posibil sa mearga si la 800. Pila trebuia ca sa il iau din romanica....cred ca ai omis treaba asta. Eu de asta ma plangeam ....

Sincronizare mai putin.... Eu le sincronizez doar cu lera si e suficient. Exact de relanti e vorba. E surubul vietii de amestec unde te chinui si iti frigi destele de nu-ti mai trebe. Iar foarte important la astea sunt nivelele plutitoarelor. Este foarte sensibila la astea 2 reglaje. Despre sunet nu stiu ce sa-ti spun dar, tot merg pe varianta lant balansier neintins sau prea intins. Pai si nu ne pui si noaua o pila? Ca eu am tot cautat si pana la urma am pus unul sh dar care pare ca mai are viata in el.... Inca nu s-a slabit in vreo 3000 km.

Ma indoiesc ca are piston si segmenti noi... La singura sursa de asa ceva un kit de piston + segmenti costa in jur de 600 euro. + alte chestii, gen garnituri & stuff ar duce o asemenea reparatie la 1000 euro. Nu cred ca-l mai vindea la banii aia. Motorul nu suna chiar rau si nici nu e complicat de reparat. Nu cred ca sa fie patine sau altceva uzat... La mine la peste 100.000 km garantati, patinele sunt in stare buna, piston si segmenti la fel. Big-ul oricum manca ulei. As merge mai degraba pe ceva reglaj de carb prost ( destul de sensibil si greu de facut in comparatie cu altele) si lantul de reglat (balansier).

In comparatie cu big-ul transalpul este dezamagitor la anumite capitole ( putere si acceleratie). Big-ul mi se pare net superior in soft off. Distributia nu este kit, doar lant care este in jur de 250 roni si se schimba relativ simplu. Lantul de la balansieri eu nu l-am gasit in romania si este destul de complicat de schimbat, in sensul ca iti trebe ceva scule speciale pentru a da rotorul jos. Altfel e simplu. Poate trebuie doar intins... De curiozitate: cat e halatu?

O fi asta?: https://www.600riders.com/forum/fz6-technical/10896-error-51-52-a.html Sau : https://www.manualslib.com/manual/611177/Yamaha-Fz6-Sa.html?page=23

Eu il stiam pe Paca om normal.... Dar cred ca ii schimbi starea de moment...acum sigur te-ar tufe. Acum serios: toti facem prostii. Eu recunosc: facut accident cu mobra la 18 ani (simson din 61) fara sa am permis ( am scapat dupa ce am platit reparatiile la o coaja de dacie. Nu m-am mai urcat pe moto fara permis. Am beut la volan. Nu m-a prins nimeni....dar acum nu prea mai beau nici daca nu conduc. Daca beau chiar si o bere stau pe dreapta minim 12 ore. Poate conteaza si ca pricepi ce ai facut si iti vine mintea la cap. Asta nu inseamna ca trebuie iertat, dar nu cred ca suntem noi in stare sa-l judecam....sunt sigur ca are cine si o va trage.

Atunci mai verifica si presiunea de ulei la axul cu came...

Pai si acum distanta la supape mai e ok? Compresia nu e cam mica? La 750- 800 la noua e deja pe duca si necesita servisare, parca...

Cum ai reglat supapele? Nu ai uitat vreo contrapiulita nestransa? Nu stiu cum e la 650, dar la 750-800 ( si presupun ca sunt asemanatoare) nu e mare inginerie ...

Acum 2 luni am trecut si eu prin asta: faci cv, te duci cu el la fisc dupa ce se intoarce de la fostul propietar cu viza de fiscal, faci asigurare, faci itp (orice service cu itp moto recomand peste drum de ilioara) iar apoi mergi la politie cu toate actele. Succes.

Tare....:)))

Ptiu... Ca nu-mi veni ideea. Si asa am un mz desfacut de vreo 10 ani pe undeva pe la tara. Cum tot aveam motoru spart la vitezana ( rf 900r) bagam motoru de la MZ. Scuteam un ban...

Cel mai bun manual e ala in care apar si compatibilitatile cu piese de scuter.... Sa poata omul alege.

Bun venit in club. Nici al meu big nu mai pleaca de la mine. Si tot de amorul artei ( si ceva oras) ramane...

Eu zic sa reconsideri partea cu facutul brici: 1 nu iti vei scoate banii la vanzare. 2 viitorul propietar sunt sanse sa nu fie de acord cu lucrarile tale si sa le scada iar din pret. Cred ca mai ok ar fi sa- i pui un pret cinstit si viitorul propietar sa o pregateasca cum vrea. E doar parea mea.... Nu spun sa faci asa si sa nu te superi pe mine.

Sa traiti domnilor! Si eu is curios de pret...

Raspunde-mi te rog la o intrebare ca pari sa te pricepi (nu sunt sarcastic). La inmatriculare, cumparatorul, trebuie sa se prezinte cu certificatul de inmatriculare pe numele fostului propietar cu specificatia instrainat (probabil partea asta merge inlocuita cu ceva notariat) si cu inspectia periodica valabila. Cum poate face asta daca nu are certificatul? https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab11465fa4e9422012c2b67 Si da eu sunt cumparatorul. :))

HELOOO!!!! Am ramasa cu canguru in gand? Suntem inca plecati prin cine stie ce colturi de planeta? DISTRIBUTIE..... Vorbim de distributie.... NU transmisie....D I S T R I B U T I E

Sa traiti. Nu stiu daca e mai bine sau nu dar la modelul asta distributia este pe mijlocul motorului. Drept urmare este imposibil sa bagi lantul intreg fara sa crapi absolut tot motorul. De altfel asa si spune manual: ce de genul ca la scimbatea lantului se taie lantul vechi, se leaga lantul nou si se trage ca sa poti sa-l dai de dupa pinionul de jos iar apoi se nituieste. La mine chiar e distractiv ca ne mai existand ala vechi o sa ma vhinui ca draq sa-l dau de dupa pinionul de pe arbore.

Sa traiti! Da domnule, si eu sunt adeptul sistemului cu siguranta. Actualul lant are in jur de 25.000 fara problema. Presa im trebuia pentru o distributie. Aia n-are za cu siguranta.... Sau nu stiu eu?

Ai sa fi surprins cate poate dr-ul. E foarte adevarat ca nu poti baga ca un "cros". nu stiu daca mai am ceva filmultete din plimbarea de acum 2 ani. Iar 650 -ul este usor mai mic si mai docil decat big-ul. Cu toate astea sa-l vezi pe el directore dom Radu ce alearga bestia..... ca doar d-aia ii trebe progresive. Iar tu cred ca est cel mai mare (no ofence). Pana acum eram eu (185 cm 105 kg) si sincer nu mi se pare asa greu de ridicat. Cat despre oase, sanse mai mici in off decat in trafic. Deci.... Janta de aliaj este rezistent dar casanta. In continoare consider ca nu ai ce cauta cu ea nici pe poteci, nici pe forestiere. Pur si simplu cedeaza la socuri. Ceva de genul asta am patit cu portbagajul spate care la big este tot aliaj (cred ca zamac dar nu sunt sigur). La aterizarea de peste un sant s-a rupt doar din soc, fara sa fie lovit s-au altceva.

Luat si desfacut deja. Dezastru mare acolo.... Sa traiti! o presa de lant avem cumva?

nu cred.... cel putin nu de aliaj. Si oricum ce faci cu aliajul pe off, chiar si soft. cel mai simplu si ieftin o roata spate sh, camera hd si asta e. In functie de noroc poti sa faci o pana la 5 ani sau 5 intr-o saptamana.

Hehe.... Daca nu era asa incurcatura cu rar-ul sa sti ca era o combinatie sa o fac electrica. Mda.... Garajul, arcuri, ambreiaje..... Aaaa, stai ca am uitat ca si eu trebuie sa fac fata la rf..... Nu s-or potrivi arcurile alea dacs le taiem in 2?

Pai da, am inteles.... Dar eu completam la cum ai face dumneata. O parte inainte una dupa, asta daca nu mai gasim ceba interesant de pus pe mobra,....un ambreiaj hidraulic, niste arcuri progresive. Ufff..... Ma plictisesc si eu in cautare de motoare fara pistoane sparte. Mai ales ca asta ma costa viciul meu de zeci de ani: fumatul. Cu alte cuvinte pentru Andrei: schimba uleiul si filtrul, verifica distributia si balansierii iar pe urma vexi ce mai trebuie sau pentru ce au mai ramas bani. N-aveti un motor de rf cu care nu aveti ce face?