morriss

NIste poze si preturi ar fi de ajutor...multumesc.

Bun si asa...decat deloc.....

@moriss, OK, suna bine si sper sa pot face cit mai multe ture incolo. Cam ce lungimi au traseele? Merci!

Traseele le faci cat de lungi, sau cat de scurte vrei....posibilitati sunt muuulte.....

Aha... Prin Dirmoxa am fost de mai multe ori, acum drumul e bun (inainte sa refaca tronsonul Paltinis - Dirmoxa, albia riului si drumul ocupau acelasi spatiu, 2in1). Ce nu-mi place e zona mai dinspre Neagra-Brosteni, cu milioanele de gauri si gaurele (devine obositor sa le tot ocolesti). Ruta cu manastirea mi s-a parut cam abrupta, n-am avut curaj s-o fac... De fiecare data am ajuns tirziu in zona aia si nu m-am mai aventurat.

 

Virfurile de pe traseul cu harta Borca-Glodu nu prea au drum, aia e problema. Se vad niste poteci pe acolo, dar naiba stie cum se prezinta la fata locului. Parca m-as baga... intr-o perioada mai secetoasa. Ne intilnim undeva, cindva, sa incercam (stiu ca nu esti din zona, dar... daca vii)? Poate mai gasim si alte locuri de `treierat' pe acolo.

 

PS: Cam ce greutate are 990ADV, de curiozitate?

Salut. Daca ajungi prin Dorna da-mi un semn, poate ne intalnim si discutam despre o gramada de trasee ce pot fi facute cu XT-ul. Eu am NX 650 si merg cam pe oriunde........Bafta

Salutare! Poate nu sunt eu chiar "ultimul mohican" care isi monteaza aprindere electronica pe SIMSON, insa nemultumit de alte variante apoi indrumat pas cu pas de catre CISU am adoptat si eu aceasta varianta pe care am pus-o in practica cu succes saptamana asta. Imi aduc si eu contributia la acest topic cu cateva poze privind etapele modificarilor facute. Nu mai postez foto cu conexiunile electrice, fiindca schema acestora este foarte clara la pag.3 al acestui topic, postata de catre "vlad58".

Componentele folosite sunt cele de scuter GY 50, comandate de pe site costa in total cca. 120 lei ( foto nr.1). Restul este manufactura personala, saiba de centrare si pozitionare a statorului pe axul motorului si un capac blind care se monteaza in locul aprinderii originale si care are si rolul de sustinere a senzorului de aprindere (foto nr.2).

Simsonache merge de rupe...

Numai bine! Asfalt uscat!

Salutare. Nu ai niste cote pentru flansa de adaptare (cel putin cotele de grosime). Multumesc.

Salutare. Am un Domi' din 99 si trebuie sa recunosc ca la viteza de peste 90 km/h ma cam flutura vantul in casca ... plus umplutul de insecte zdrobite pe viziera si costum... Vara trecuta, dupa un drum Cluj-Bucuresti si retur in aceeasi zi, aratam ca vai de mine.

Intrebarea mea este daca se justifica parbrizul la Dominator. Cineva mi-a spus ca mai rau imi face, din punct de vedere al curentului de aer... este cineva care are parbriz si-mi poate spune o parere ?

Multumesc anticipat.

Salutare, eu am parbriz facut de mine si pot sa zic, ca face toti banii (putini cat au fost.... ). Protejeaza foarte bine.....

Va multumesc de raspunsuri. In concluzie, cred ca o sa-l dau la alezat si dupa aia mai vedem.

tu nu vezi ca gaurile pentru bolt sunt in locuri diferite? si de la 50 la 57 sunt totusi 7 mm, cel mai probabil pistonul ala se potriveste pe motocicleta respectiva cu un cu totul si cu totul alt cilindru si alt ambielaj...

Domnul meu, daca scrie 50 pe piston nu indeamna ca are diam. 50. Are 56,4. Si sa stii ca gaura boltului este la aceiasi distanta fata capul pistonului ca si cel dat jos. Doar fusta celui nou este mai scurta....

Are si muzicute in blocul motor.....

Care-s alea muzicute?

Daca stau bine si ma gandesc, sageata ar trebui sa fie cu varful spre evacuare, nu? Deci fantele alea sunt pe admisie, am gresit eu in primul post. Partea din cilindru unde este evacuarea este dintr-o bucata......Si da, motorul are radiator....

Bun si se potriveste , sau nu?

Pentru un prieten, am comandat un piston cu, cota mai mare (Meteor 57 mm), in vederea alezarii cilindrului. Pistonul care l-a avut moto are forma diferita fata de noul piston, in sensul ca are doua fante dreptuunghiulare pe fusta in zona evacuarii. Cel nou nu are asa ceva. Intrebare: se potriveste noul piston METEOR pe ciclindrul cu camasa de fonta, care-l am (serie motor 3BN03-Y-1)? Din ce mi-a spus vanzatorul, pistoanele pe METEOR pentru YAMAHA TDR, TZR, DT 125, nu au fantele alea. Nu are serie pe cadru. Atasez niste poze. Multumesc.

salut

vind urmatoarele piese

rezervor ij 56 complet 160 ron

chiuloasa simson 220

cilindru piston,segmenti,bolt simson 90ron

ambielaj simson 110 ron

cutie viteze simson 110

cardan simson incomplet-90 ron

magnetou simson 90 ron

tije supape simson 70 ron

cutii laterale 110

ambreaj complet 180 ron

pinioane distributie 80

capac alternator trei surub 110

un amortizor 45

capac distributie-60 ron

0762083808 bucuresti--preturile sunt negociabile

» Post actualizat in 29 Jul 2015 12:51

vind mz etz aprindere electronica-inmatriculat-fara itp si asigurare--480 euro

» Post actualizat in 30 Jul 2015 18:01

fotografii pentru piesele puse la vinzare

» Post actualizat in 30 Jul 2015 18:09

mz etz de vinzare 0762083808

» Post actualizat in 30 Jul 2015 18:31

vind rezervor ij 56 complethttp://olx.ro/oferta/rezervor-ij-56-ID49ide.html

Poti sa pui ceva poze cu magnetoul de Simson? Multumesc.

Asta cred ca este undeva spre Pasul Rotunda, pe Varful Omu. Nu o sa ajungem acolo....Oricum nu e nimic batut in cuie. Planul ar fi sa urcam spre Giumalau si dupa Cabana Gigi Ursu sa facem stanga si sa iesim in Mestecanis. De acolo coboram, facem dreapta Ciocanesti si urcam pe Ousoru. De acolo in functie de timp ne intoarcem, sau o mai lungim.....Hotaram totul vineri seara la un pahar........

Pe la Bilbor pot sa-ti spun ca e mai rau in localitate decat pe urcare sau coborare dincoace....Dincolo avand in vedere ca nu a fost ploaie nu cred ca sunt probleme. Mai rau e de la Lomas pana in intersectia mare in triunghi, in care trebuie sa faci stranga......

Daca vrei sa vii pe la monument, nu te scoate la Iezer. Trebuie sa treci de intersectia cu monumentul si sa ajungi la Cabana Lomas. De acolo urci in Calimani. Numai ca drumul e destul de urat. Daca ai experienta nu-i bai. NU-l recomand incepatorilor mai ales cu pasager. Da-mi un telefon si discutam mai multe.....Bafta....0740026334

Legat de Rangeri nu stiu ce sa zic. Daca ramai pe drumul principal si nu te bagi pe traseul de picior nu cred ca sunt probleme.....

Stai linistit ca anul asta mergem in alta parte. Pe Suhard, Ousoru si aproape de Giumalau......un soft enduro......numai bun pentru vacuta ta.....

Se pare ca vremea tine cu noi si de data aceasta......

http://vremea.rol.ro/vremea/Vatra_Dornei/pe-zile-2/

Motociclistii dorneni va invita la intalnirea prieteneasca de la Vatra Dornei - editia a 4-a, in perioada 14 - 16 august 2015. Petrecerea se va tine in aceeasi locatie ca si anul trecut.

Pentru alte detalii :

/index.php?/topic/714185-plaiul-motociclistilor-editia-a-3-a-vatra-dornei/?hl=%2Bplaiul+%2Bmotociclistilor

https://www.facebook.com/events/844177162331753/

In curand si alte detalii.......

Va asteptam.

 

 

 

» Post actualizat in 28 Jul 2014 05:52

Ziua 4. Ce am sa va povestesc acuma reprezinta rezumatul a celei mai tari, neasteptate, nesperate si surprinzatoare experiente de pana acum si cred ca din intreaga calatorie. Cititi si urmariti fotografiile in ordinea in care le-am pus.

Totul s-a petrecut ieri (Joi), in ziua a patra de calatorie. Am stat cazat la o pensiune in Avrig dupa ce Miercuri m-a plouat bine pe DN1, fix la iesirea de pe Transfagarasan.

 

In zorii zilei am plecat catre Brezoi, pe Valea Oltului, cu gandul sa vad lacul Vidra (pe raul Lotru). Acolo am intalnit un grup de patru motociclisti, langa care am oprit pentru a-i saluta. M-am bucurat sa vad ca motocicletele lor aveau numere de Bucuresti si am sperat ca, in sfarsit, voi intalni si eu cativa motociclisti romani cu care sa schimb o vorba-doua, caci pana acum n-am vorbit cu nici un motociclist din Romania, ci numai din strainatate, Germania, Ungaria, Slovacia, Cehia, Franta, Austria, Rusia, Republica Moldova etc. Cobor de pe motocicleta, imi scot casca si ii intampin cu traditionalul "Ci faceti uai baieti!!" Ei, nimic. Eu, "Veniti de departe?" Ei, "Hallo, speak english?". -Poftim?? Pai, ce-i cu motocicletele voastre? -Pai, noi suntem din Germania, am venit cu avionul in Bucuresti, iar de acolo am inchiriat motocicletele astea pentru o saptamana. Inchirierea fiecarei motociclete a costat 400 de euro. In fine, am mai schimbat cateva vorbe, ne-am uitat pe harta, am discutat despre starea drumului, apoi am plecat impreuna cativa kilometri pana la intersectia cu Transalpina, ei ducandu-se la Ranca, iar eu la Petrosani. Drumul pana la Petrosani n-a fost cel mai fericit, pe alocuri este foarte, foarte prost, insa, in apropiere de Petrila am traversat un defileu superb intre muntii Parang si muntii Sureanu, unde am vazut cateva stanci cu niste culori tare ciudate, le-am pozat. Am ajuns in Petrosani pe la ora 11, am luat masa si am plecat catre urmatoarea destinatie, Baile Herculane.

 

De aici incepe aventura! Totul a fost frumos, dar destul de plictisitor pana am traversat toate orasele, incepand de la Aninoasa si pana la Lupeni, insa de la Lupeni pana la Campu lui Neag am prins o portiune de serpentine necirculata si cu asfalt foarte bun, aspru si aderent. Am profitat si m-am dat destul de tare pe acolo, iar de vreo doua ori scaritele mele au zgariat asfaltul. Pana la un moment dat, cand SURPRIZA, S-A TERMINAT ASFALTUL!!! A aparut un indicator cu Terminarea restrictiei de 40 km/h, de parca se putea abtine cineva sa mearga cu 40 la ora pe serpentinele alea superbe, si de parca ai fi putut sa mergi cu mai mult de 20 la ora de acolo mai departe. Insa drumul a continuat, iar GPS-ul lui Cristinel il cunostea, mai putin telefonul meu care a ramas fara semnal. Mi-am spus in gand, hai sa merg mai departe, probabil este doar o portiune si la un moment dat va incepe din nou asfaltul, asa cum am mai intalnit. Ei bine, n-a fost asa. Drumul devenea tot mai ingust, mai abrupt si mai putin lin. Pietrele de pe drum s-au transformat treptat in bolovani, dar am continuat sa merg sperand ca voi ajunge la asfaltul mult dorit. Dar de unde? Am intalnit un nene care se plimba pe acolo in costum de biciclist, pe langa bicicleta. -No, bade, departe-i Cluju'? -Dar unde vrei sa ajungi? -La Baile Herculane. -Da-i inainte! -Dar cat o tine drumul asta asa, fara asfalt? -Ăhă, da-i inainte! No, si i-am dat inainte, de unde aveam sa stiu ca voi avea de parcurs CINCI ZECI SI CINCI DE KILOMETRI prin pustietate, pe un macadam foarte dur pentru motocicleta si cauciucurile mele de asfalt, pe unde numai utilajele taietorilor de lemne treceau, pe unde micile cascade si izvoare curgeau de-a lungul, pe unde gaseam cate o balta mai mica ori mai mare lasata de ploaia de ieri, pe unde acele balti deveneau imense pentru motocicleta mea, erau late cat tot drumul, si n-aveai cum sa le ocolesti, ca la stanga era muntele, iar la dreapta prapastia. La fiecare astfel de balta m-am oprit, am cautat un bat mai lung cu care am verificat adancimea apei si soliditatea fundului baltii, caci daca era mâl pe fund n-as fi putut trece, insa, din fericire, era tot macadam. Cea mai adanca balta a fost atat de adanca, incat a sarit apa pana pe parbriz, m-a stropit putin pe fata, iar nivelul apei ajungea pana la scarite.

Mergand asa pe cale, pe la jumatatea distantei de HARD ENDURO (DN 66A), Dumnezeu imi scoate in cale salvarea mea morala. Intr-un luminis faceau pauza doi enduristi din Cehia, Hynek si prietena lui, Petra, el cu KTM 990, ea cu Honda CRF 250. Cand m-au vazut, sa pice din picioare, nu alta. -Cum este posibil asa ceva?? Cu motocicleta asta ai ajuns tu aici?? -Da, ce sa faci, se mai intampla... De acolo am continuat drumul impreuna, eu mergeam primul, iar in spatele meu era Hynek, urmat de Petra. In nici primele 5 minute de mers, trecand prin niste balti si noroaie consecutive, Hynek loveste cu cutia din dreapta o piatra pe care a si smuls-o din locul ei, si cade cu motocicleta. Toata scena a durat o secunda si am privit-o din mers in oglinda retrovizoare. Am oprit imediat si m-am dus sa-l ajut. Am ridicat motocicleta, cand, deodata, o scapa din nou. Il ajut sa incalece si pornim la drum. Petra era foarte obosita din cauza traseului, ii era greu, nu mai parcursese pana acuma distanta asa de lunga si dificila. N-a ezitat sa-mi spuna de doua-trei ori "You are my hero, can't belive you did it with this bike, Respect!!", in special cand privea la cele doua Tricolore care nu m-au parasit nici macar un metru in toata calatoria mea. De parca n-ar fi fost totul deja destul de dificil, niste tunete puternice de munte au prevestit o minunata ploaie care a tinut-o molcom pana la barajul Lacului Valea lui Iovan, insa de acolo a inceput mai tare. Macar iesisem din munte si usor-usor civilizatia incepea sa apara din nou. De la baraj drumul era din dale de beton, sparte, cu gauri adanci, si, cu toata sinceritatea o spun, imi placea mai mult in padure. Ma enerva sa merg pe un drum chipurile amenajat, dar totusi atat de spart. Mai si ploua, nici nu vedeam bine si trebuia sa fac slalom printre gropi. Toata aventura a durat cam 5-6 ore, nici nu mai stiu, sunt fericit ca n-am ramas fara benzina si ca nu m-a prins intunericul. Intr-un final am ajuns la asfalt curat, intersectia dintre DN 66A si DN 67D. Atunci toti trei am simtit gustul victoriei, ne-am imbratisat, am ras, ne-am bucurat si ne-am pozat, plus schimb de adrese de email. I-am condus pana la iesirea din Herculane, ei mergand mai departe catre Orsova, eu ramanand in statiune. Am simtit nevoia de rasfat dupa aventura asta, cred ca il meritam, si sunt convins ca orice motociclist poate spune ca nu e putin lucru sa parcurgi 55 kilometri de hard enduro (pentru mine a fost hard) cu o motocicleta touring de 260 de kilograme, cu bagaje si cauciucuri de asfalt. Da, sunt eroul Petrei. Lui Hynek i-am daruit unul dintre cele doua Tricolore pe care le aveam cu mine, s-a transmis multa emotie prin gestul facut de mine. L-a arborat imediat pe motocicleta lui.

 

Am inoptat la pensiunea de unde va scriu, unde m-am relaxat cu 15 minute de inot in piscina si o cu o cina delicioasa, unde am avut ca aperitiv doua beri brune, doua tuici din partea casei si niste Jaggermeister, partenerul meu de drum. In rest pastrav la tigaie, cu mamaliga si mujdei si o portie de clatite cu afine si ciocolata.

Acum trebuie sa replanific traseul fiindca am pierdut destul de mult timp cu aventura aceasta, iar maine, pe 19, trebuie sa fiu la Motorfest 2014 Suceava, intrunirea moto organizata de prietenii de la North Gang Riders, unde vom avea concert cu Fara Zahar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tare de tot. Am muscat-o si eu pe traseul asta, numai ca din sens invers si dupa o furtuna nebuna cu o zi inainte.......Eu am facut traseul cu un FZS de 600. Tare experienta.....

Eu sunt de vreo saptamana in Neagra Sarului ca am o casa de vacanta aici. La cativa km locul intalnirii.

Traseu de enduro se poate face pana l la Lacul Iezer din Calimani.Pana la fosta exploatatie de sulf se poate merge si cu stradala. Dupa se merge cu moto de enduro. E drum pietruit dupa dar sunt zone cu pietre mai mari. Oricum e usor pentru cine are ceva experienta. Eu l.am facut zilele trecute cu pasagera. Peisajele sunt superbe.Sunt in jur de 100 km din care vreo 30 pe drum pietruit.Aproximat.

Traseu stradale. Cabana Rarau. Sunt cam 120 km dus intors. Treci prin pasul mestecanis si dupaia o iei spre cabana. Tot traseul are asfalt tipla si spre cabana e nou turnat. Curbe de toate tipurile. Traseu foarte virajat.Sus la cabana poti sa faci traseu pe langa Pietrele Doamnei la picior(cam o ora). Se poate urca si pe varful Rarau cu moto ca e drum de pamant cam degradat.

 

Astea 2e nu trebuie ratate daca tot ajungi aici.

Salutare, in legatura cu traseul de enduro, nu e batut nimic in cuie. Vedem cine se aduna si ce chef are fiecare. Sunt cateva trasee super spre Iezer si Cabana Meteo si nu neaparat cel prin Cariera......Pacat ca nu ai anuntat mai din timp de prezenta ta in zona....stateam si noi la o bere ceva. Eu stau inante de Neagra Sarului cu vreo 5 Km......Dar nu e tarziu nici acu.....Sper sa ne vedem in weekend. Bafta

Daca tot venim din Bucuresti, atata drum, am vrea in continuare sa facem ceva trasee prin Nord Moldova. Gasim baieti sa ne indrume?

Pentru cei cu enduro, vrem sa facem un traseu in Calimani, asta daca o sa ne strangem mai multi pentru ziua de sambata.....

ce misto e... bai marius cand imi dai si mie o tura roscata?

Bai Puiu cand te hotarasti, stii unde ma gasesti......

» Post actualizat in 04 Jul 2014 17:49

De multă vreme aşteptam să mai văd şi pe la alţii mobră ca a mea.

Din ce am vazut in graba, ea la baza e Z500 (cadrul si ceva elemente), dar motorul este schimbat si este pus unul de KZ550, plus multe elemente care nu sunt originale. Dar important este ca merge bine pentru varsta ei si ca pot s-o inmatriculez.....Cu timpul trebuie pusa un pic la punct....

Am reusit sa scot si eu bunicuta la o tura scurta..........KZ550 din '81

Salut am un set de placute fata corbone lorraine s4 ptr dominator cu etriere brembo , sunt sigiliate daca are cineva nevoie , revin si eu cu ceva intrebari dupa ce am reparat dominatoru care am avut accident in 2011 , problema e ca daca dau relantiu mai mic pe la 1100 incepe o tacaneala banuiesc de la decompresor si porneste greu dimineata oare sa fie de la supape ca le reglasem dupa accident si nu am mai mers cu ea .

Cat vrei pe placute? Multumesc