morriss

Flansa este facuta la repezeala, ca sa pot testa carburatorul. Pana o sa fac alta, e buna si asta pentru teste...

Am reusit sa fac niste poze. Pana la urma scurgerile de ulei sunt de undeva din zona cilindrului, deasupra de garnitura cea groasa si verde. De acolo se prelinge pe piluta de la cot si picura pe blocul motor in zona imbinarii blocului motor....

Multumesc de raspuns.(Simsonul e Sport, fara atas si carburatorul este de PHBH 28). Nu am de ce sa ma supar. Simsonul mu nu e nici pe departe cel mai perfect si nici eu nu sunt cel mai potrivit mecanic sa vorbesc de Simson. Si vreau sa fie clar de la inceput, nu vreau sa fac avion din Simson, pentru asta am NX-ul. In primul rand carburatorul este mult mai precis decat cel de IJ care-l aveam pus inainte. Raspunde mult mai bine la comenzi, sta la relantiu, se tureaza bine la relantiu. Problema e in sarcina...Vteza I si a II-a se tureaza imediat, insa intr-a III-a si a IV-a mai greu si parca nu ajunge la turatia care trebuie. Acuma, cei drept cam are scurgeri de ulei: undeva in zona cilindrului si la imbinarea din fata a blocului motor. O sa fac niste poze detaliate astazi si mai vedem......Ma gandeam sa nu am cumva grup de atas si de asta sa se miste mai incet. O sa-i mai fac niste teste zilele urmatoare sa vad cum se comporta...Problema este ca nu prea am timp sa ma ocup de el. Bafta

Salutare, cine i-mi spune si mie care este viteza maxima normala care o poate atinge un Simson cu motor de de Sport cu grup de atas si cu grup de solo (cand zic viteza maxima ma refer la viteza la care motorul se simte cel mai bine)? Pentru ca eu tocmai am pus un carburator Dellorto (porneste usor, se tureaza bine, sta la relantiu, in sarcina urca bine in ture dar nu exagerat) si un reusesc sa trec de 60 km/h (cel putin atat i-mi arata acul de la kilometraj), in conditiile in care motorul este destul de turat. Multumesc.

Salutare prieteni !

 

Am o mare rugaminte la voi cei din zona Suceava..doresc sa fac anul asta un traseu care sa includa si o pitoreasca zona de la voi insa nu stiu cum sint sau daca sint drumuri practicabile in zona respectiva...ma refer ca as putea sa cobor?[sau sa urc] de la Brosteni pe linga riul Neagra apoi pe linga Negrisoara inspre Darmoxa ..Panaci Sarul Dornei insa nu stiu cum este drumul.Exista ? Poate fi practicat cu un enduro turing...cu pasager si bagaje ? In speranta ca cineva citeste aceasta rugaminte si imi poate raspunde multumesc anticipat .

Va doresc un an bun, si cit mai putine evenimente neplacute.

Salutare, din ce stiu eu, drumul e paracticabil din Brosteni, Darmoxa spre Panaci , Saru Dornei. Cu F650 nu ar trebui sa ai probleme. Daca se circula cu masina atunci treci si tu....O sa ma mai interesez si te anunt. Bafta.

Am mai intrebat in stanga si-n dreapta si drumul e practicabil. Sunt chiar 2 variante : din Darmoxa se poate merge prin Glodu (drumul e mai lung si mai nasol in cazul in care ploua) si o varianta mai scurta...

vand urmatoarele:

 

 

0727196351 ori pm.

 

La Multi Ani!

Nu aveti din greseala de vanzare, o cama in stare buna si un platou de platina cu tot cu sistemul de avans reglabil. Multumesc

Un adminis...moderator, să facă topicul ăsta să stea acolo sus=

Că s-ar putea să tot avem de dat...

 

 

Tot ce se vede. Trimit NUMAI cu Fan Curier, doritorul îÂşi plăteÂşte transportul .

Salutare, as vrea eu scaritele....daca esti de acord trimit o adresa pe PM

Salutare la toata lumea. Vreau sa multumesc din partea organizatorilor pentru prezenta numeroasa si sper ca toata lumea s-a simtit intre prieteni, cu bune si cu rele... . Ca la fiecare inceput de drum sunt si minusuri care sper ca pe viitor sa dispara. Per ansamblu consideram ca totul a iesit onorabil si sper sa ne vedem si la anul...Ceva poze o sa vina in cursul zilelor urmatoare (dupa ce ne revenim din mahmureala )...

Foarte faina intalnirea.Vreau sa multumesc tuturor fratilor motociclisti pentru donatii si nu moare Jonny cand vor cainii.

numai bine

Recuperare cat mai rapida si pentru orice problema te rog sa ne contactezi....Bafta si sa ne vedem si cu alte okazii...

Domnilor , ma puteti ajuta cu niste numere de telefon de la 2 - 3 pensiuni in Plaiul Sarului ? Cu siguranta o sa ajung la intrunirea voastra pe vineri seara / noaptea si din pacate sambata in jurul pranzului ( poate dupa parada voastra daca organizati ceva ) trebuie sa plec catre Botosani si caut un loc unde sa ma pot odihni cum trebuie vineri/sambata . Ideea este sa fie cat mai aproape de locatia intrunirii voastre ca sa ma poata duce nevasta-mea taras singurica pana in locul unde o sa dormim ( dupa aprox. 650 km pana la voi va dati seama cu ce pofta de baut o sa ajung )

Pe net nu prea am gasit nimic iar daca o sa ajung prea tarziu in noapte la locatia intrunirii nu cred ca o sa am mari sanse sa gasesc pensiuni deschise ( disponibile )

Ti-am trimis PM, bafta

Salve! O greseala,din punctul meu de vedere,e montarea unui alternator cu frecari mari,care nu e nici mai bun,nici mai tare ca unul de scuter. In sarcina urca greu pentru ca din piston nu vine forta.Asta inseamna camera de ardere mare,uzura segmenti(joc in canale),scanteie aiurea,scapari pe la garnituri,ambielaj prost(bataie de peste 2 sutimi),scaune micsorate la supape,carburator nepotrivit. Sa revenim la alternatorul (probabil trifazic) de Ij. Pe vremuri parintii nostri aveau Ij-uri noi si se intreceau cu ele.Intotdeauna castiga ala care baga un carton la releul de incarcare.Adica ala care anula alternatorul.In razboi nemtii purtau in rucsac aparat de ras,sapun,si alte multe rahaturi pentru ingrijire.Rusii scoteau mantaile naclaite de pe ei si le aruncau pe musuroaie de furnici,acestea halindu-le paduchii.Cand montezi un Simson trebuie sa fii delicat,e ca si cum ai face dragoste cu o femeie neexpirementata.Trebuie sa fii gentil,sa nu o ranesti,sa te gandesti numai si numai la ea in timpul actiunii.Daca ea nu-si va dezlipi privirea de la tine inseamna ca esti bun.Simsonul nu e pentru profesionisti,e facut pentru oameni simpli,care sunt precisi. Daca ai timp pune motorul intr-un portbagaj de masina si vino pana la Barlad.Fara sa ma dau mare iti voi arata ce trebuie facut pentru a rupe vaile.Atunci cand un Simson nu trece de 60 cu o persoana de 100 kg inseamna ca la montarea motorului s-au facut cel putin 3 graseli mari.Asa cred eu. Numai bine!

Sa stii ca o sa iau in calcul propunerea dumneavoastra......Mutumesc pentru informatii

Aceiasi problema o am si eu: porneste foarte usor, in gol se tureaza foarte bine dar in sarcina urca greu in ture si se limiteaza undeva pe la 60 Km/h. Mentionez ca am aprindere Gotronic si senzor Gotronic si alternator de ij, iar carburatorul este de Voshod cu kit de Planeta pe el....

Salutare Tica, ar fi super daca ai reusi sa ajungi si tu. Nu ne-am mai vazut de un car de vreme. Acuma legat de cazare, posibilitatile ar fi urmatoarele:

1. Pensiunea Tora (este in apropiere, maxim 2 Km de locatie). Mai multe detalii pe site-ul lor: http://www.pensiuneatora.ro

2. Casa Cristea (in jur de 3 Km). Aici au 3 casute cu baie proprie, 2 paturi fiecare (unul la mansarda),cu toate conditiile (3 stele)si cateva camere mai de 2 stele la preturi decente. Detalii la telefonul Dl Cristea Ghita:0744606904. Ceva poze cu locatia:

3. Chiar langa locatia intalnirii mai pot fi inchiriate cateva camere.....

Eu zic, ca in principiu, ar fi conditii pentru toate categoriile de doritori.....

Pentru a completa cele scrise de Puiu, prietenul nostru, in topicurile incepute de el ( /index.php?/topic/682850-dorna-motor-club/ )si pentru a clarifica inca de la inceput ceea ce vrem sa organizam noi aici la Vatra Dornei, mentionez urmatoarele:

1. Fiind la inceput si un pic , cam din scurt dorim sa organizam ceva linistit, fara prea mare zarva, insa ceva care sa ramana in amintirile tuturor celor care vor binevoi sa ne bucure cu prezenta. Deci, nu vor fi oaspeti de seama care sa ne incante auzul sau eu stiu ce concursuri....Insa vom avea afinata bucovineana din belsug, vin, palinca si alte licori, foc de tabara in fiercare seara si multe alte alte maruntisuri printre care un gulas sambata dupaamiaza si un balmos duminica inainte de plecare.... asta din partea organizatorilor......bineinteles intrarea libera..

2. Pentru ziua de sambata dorim sa organizam o parada prin oras, dupa care se pot organiza o multime de trasee (pentru diferite tipuri de moto) printre care amintesc: Giumalau, Calimani (se pot face doua trasee unul mai enduro si unul la care pot participa orice fel de moto), Rarau, daca sunt doritori, pasul Tihuta (asta fiind o ruta strict pentru asfaltangii ). Nu de alta dar ar fi pacat sa vina lumea in zona si sa nu se bucure de natura adevarata...

3. In ceea ce priveste cazarea se face fie la cort, fie la pensiunile din zona (o sa revin cu mai multe detalii in cursul zilei de sambata);

Sper ca am fost destul de detaliat, iar pentru alte nelamuriri va stam la dispozitie.....

Inca valabile cele de mai sus

Protectiile de disc si jamba la care am reusit intr-un final sa le fac poze.

Salut, oare se potrivesc protectiile de disc si jamba la un dominator cu frane brembo model 2001? Daca da, fa-mi un pret pentru un set (care este in stare mai buna )si pentru intinzatorul de distributie. Multumesc

Eu am montat dupa schema asta, pe un Simson (adaptare cu alternator de IJ si aprindere Gotronic si senzor Gotronic) si merge super....Sper sa-ti fie de folos...

Pfuiiiii, mama lui de net....

Salutare, va multumesc pentru raspunsuri. Cam ce am citit de la voi, cam aia am facut si eu. Am tinut boltul in congelator, pistonul nu a fost nevoie sa-lincalzesc pentru ca boltul a intrat in piston. Singurul lucru pe care nu l-am facut a fost ca nu am masurat cota la bucsa dupa ce am bagat-o in biela...Mai am o intrebare: merge sa fac bucse la strung din bronz, sau bolturile facute de ucrainieni sunt dintr-un material mai special?

Poate te ajuta.

 

Cote

Multumesc pentru desene. O astfel de presa am facut si eu si la montarea bucsei nu au fost probleme. Buba a aparut cand a trebuit sa bag boltul prin bucsa.....

Salutare, am si eu o intrebare: cat de fix trebuie sa intre boltul in bucsa de bronz din biela, la un ij 56? Pentru ca eu am reusit sa nenorocesc o bucsa de bronz....Sau poate stiti o metoda mai eficienta de montat pistonul pe biela...multumesc

Pentru cei care nu cred decat cu poze si pentru prieteni:

 

 

Salutare, unde ai gasit husa pentru rezervor? Arata foarte bine.....

Baieti, am si eu niste intrebari: Ce serie ar trebui sa aiba motorul la un Domi din 2001? Pentru ca al meu pe cadru e RD 08 si pe motor e RD 02.....Sper ca nu e schimbat motorul.....

Sau ce diferente vizibile sunt intre motoarele fabricare pana in 96 si dupa 96? Ca sa-mi dau seama din ce an e al meu exact. Multumesc

In sfarsit am reusit sa fac o tura mai serioasa cu caprita......

Daca ar fi sa faci pe bani ai face? cu cat ai face si pentru mine unul de-ala? Atata doar ca as prefera sa fie cat de cat transparent. Sau zi-mi cum i-ai dat forma, cu ce ai facut indoiturile?

Hai sa-ti spun cum am facut eu si cred ca e cel mai bine sa fie facut de persoana care are motorul, pentru ca nu e treaba foarte laborioasa:

1. Se face un sablon din carton care se indoaie, se pozitioneaza pe motor in functie de cum vrea fiecare...

2. Eu nu am avut cleme de prindere a plexicului pe banc, asa ca le-am facut la repezeala in atelier...

3. In momentul in care am finalizat forma sablonului, se iau niste dimensiuni si se traseaza pe bucata de plexiglas.

4. Se taie plexiglasul, lasand un pic de toleranta pemtru finisaje, el l-am taiat cu un flex mic (a mers de minune, insa cu atentie ca daca sta mult intr-un loc atunci topeste plexicul).

5. Se fixeaxa plexicul pe banc cu ajutorul unei sipci, scanduri, ceva drept, cu clemele de prindere...

6. Dupa ce s-a fixat, impreuna cu foenul, sau cum naiba so fi numind (un pistol Bosh cu o rezistenta care incalzeste aerul pe mai multe trepte de temperatura pana la 650 grade)si cu o scandura, se incalzeste uniform zona trasata dinainte. Se testeaza plexicul cu o sipca pana cand acesta se indoaie in pozitia dorita. Atentie, ca daca incalziti prea tare, patiti cum am patit eu si apar niste bule de aer care arata destul de urat....

Se incalzeste intre cele doua scanduri pe ambele parti...

7. Dupa ce s-a adus la forma dorita, se finiseaza (eu am dat la polizor muchiile si dupa aia am dat cu un smirghel).

8. Se gaseste o modalitate de prindere. Trebuie date 4 gauri in carena farului. Eu le-am avut date deja de la celalalt windshield si am fost nevoit sa improvizez o prindere pentru a nu mai da alte gauri. Am dat gauri de cu burghiu de 6mm normal si am prins cu surub de 6mm, iar de o parte si de alta a plexiucului am folosit saibe cu garnitura de cauciuc care se gasesc la holtsuruburile de prindere a coalelor de tabla (se gesesc peste tot), pentru o mai buna protectie a plexicului la socuri....

Cam asta ar fi. Sper ca am fost de ajutor.

Mai departe vreau sa fac un dispozitiv de indoit teava pentru crashbar si sidecase-uri. O sa vedem ce o sa iasa. Bafta

Pai nu ma costat nimic, poate timpul de lucru...vreo ora plus clemele de prindere si reglajul. Plexicul l-am gasit la munca, iar foenul pentru incalzit tot acolo...E destul de simplu de confectionat. Trebuie niste cleme de prindere pentru plexic pe bancul de lucru si mare atentie la incalzit. Eu l-am incalzit cam tare in unele locuri si s-au facut niste bule mici cu aer in zona muchiilor si de asta a trebuit sa-l finisez si sa-l vopsesc. Dar o sa incerc sa fiu mai atent data viitoare cu un plexic fumuriu poate un pic mai subtire, de 4 mm (actualul e de 5 mm).

Salutare, caut pantalonii superiori pentru un Simson, fie Touring sau Sport (suportii de prindere ai farului). Multumesc

Asta este parerea ta .....pentru ca pot merge si cu viziera deschisa si nu ma sufla vantul deloc.....Din punctul meu de vedere protejezeaza foarte bine...O sa mai fac unul in momentul in care sa gesesc plexiglas fumuriu, pentru o vizibiltate mai buna.....