Sergiu_Q

de suit pe ea pot sa ma sui ca e in garaj dar de venit nu am cum ca nu porneste inca. nu am terminat de schimbat releul de incarcare ca nu mi-au ajuns conectorii si vreau sa-i mai fac si un mic upgrade la diverse plastice si sa iau la strans toate suruburile.

apropo, verificați-vă suruburile de pe motoreta ca se mai desfac in timp. eu am avut ceva probleme cu treaba asta. am tras vreo cateva voblaje nasoale din cauza unor suruburi din cadru.

daca te plictisesti iti trimit si motoreta mea prin curier...si ma suni tu cand termini

regulatorul este vopsit ? sau doar straluceste la blitz ?

pffff....sa stii ca nu ti-au explicat bine. releul este compatibil dar nu sunt compatibile mufele ! nici unul dintre conectori nu este compatibil cu Vstromul vechi deci oricum trebuiesc mufe de adaptare. problema e ca ai comandat mufe care nu sunt compatibile cu releul

Cum zicea si Vraji mai sus nu ai nevoie de adaptor pentru montare. referitor la montare unii le-au montat in fata langa motor. eu intentionez sa il las in locul original adica sub buca stanga

aste e cel universal

acesta este pentru Honda si trebuiesc mufele folosite de Honda

Salutare. O rugaminte pentru un sfat, va rog. La recomandarile primite mai acum ceva vreme m-am apucat de comandat releu nou, mai exact asta: https://mtp-racing.de/Regler-SH775-Honda (de fapt am comandat varianta universala, dar din motive care-mi scapa nu-l mai gasesc acum pe site la ei). La pachet am comandat si conectorii astia: https://mtp-racing.de/Anbaukit .

Amu intrebarea pentru cei care ati facut schimbarea: de ce mai am nevoie oare? La ce sa ma astept cand ma apuc de desfacut? Sfaturi?

Multam tare mult .

fatal error !

din pozele regulatorului se pare ca mufele sunt diferite fata de cele standard pe care le stiu eu pe SH775 . sper totusi ca SH775-Honda e tot una cu SH775 si foloseste mufele pe care le-ai comandat.

mufele alea sunt cam greu de gasit prin europa

eu inca nu am facut schimbarea dar sunt in plin proces . astept sa imi vina conectorii si sa montez toate chestiile. Mi-am luat SH847.

din ce am citit eu pana acum ce trebuie sa faci la SH775 este sa il plasezi intr-un loc ventilat. daca nu e bine aerisit curentul maxim e de 14A ! cu racire duce si vreo 35A. SH847 duce vreo 50A ventilat.

http://www.shindengen.co.jp/img_e/product/electro/catalog/catalog_08.jpg

dupa ce mi s-a aras statorul probabil ca o sa desfac regulat capacul sa verific starea bobinei .

acum am inteles de ce mi se reseta GPS-ul prin grecia

cat ai dat pe transport si cat ai asteptat pana ti-au venit ?

din ce stiu eu e intre 30 si 60$ + ca cei de la posta te mai pun sa platesti vama.

ca eu de asta nici nu am vrut sa cumpar de la Jack ala (+ ca nu imi place personajul )

pentru cei care doresc sa isi faca un upgrade la regulatorul de tensiune ...ca sa ramana pentru posteritate...conectorii sunt astia :

http://www.furukawa.co.jp/product/catalogue/pdf/auto_c/jc_3_14.pdf

problema cu ei este ca nu se gasesc pe la noi si trebuiesc comandati de la niste jnapani din state sau de pe aliexpress in cantitate mare

are cineva manualul de service pentru DL1000 modelul nou ?

nu cred ca are joc asa mare incat sa intre camera de bicicleta

eu am luat niste latex subtire pe care pana la urma l-am scos. cand jocul devine prea mare schimbi tampoanele si gata. e normal sa aiba un mic joc. de asta au si pus tampoane de cauciuc

Am dat si eu comanda de adezivul ala, vad ca e fantastic, chiar am cateva chestii pe care le-as putea rezolva (inclusiv ciclonul de la aspirator).

de unde l-ai luat ?

Lipci Hosch- kleber, garantat, vopsit cu spray negru mat sau texturat, sau folie.

mersi. e bine de stiut!

am gasit plasticul intreg la Fabio deci am scapat de grija. o sa il lipesc si pe cel vechi (poate il vand pe ebay )

daca nu gaseste Fabio una ramasa de la un v-strom dezmembrat la asta ajung

ruptura e destul de curata.

Are cineva vreun plastic din asta si nu are nevoie de el ?

Am reusit sa-l rup si pe asta când l-am scos din portbagaj

Salut,

 

Vezi aici - http://www.roadstercycle.com/ detalii despre mufe si dimensiuni.

da, 847 este piesa - serie cu mosfet vs 775 serie cu tiristoare.

nu s-au raportat probleme nici cu 775 pe dl650/dl100 din cauza celor 14A (27A la 1m/s) dar clar 847 e mai oki. Eu cu 775 si voltmetru instalat nu am obsevat niciodata sa scada tensiunea pe baterie sub 13V indiferent de conditii (inclusiv stat in coada de masini la 50 de grade).

 

stima.

paul

mersi Paul

faza e ca nenea asta nu da detalii despre mufe ci doar dimensiunile fizice ale regulatoarelor. de fapt el vinde kitul de instalare si avand in vedere ca e din California nu am chef sa astept 3 saptamani sa imi vina coletul de la el si sa platesc si vreo 35-65$ transportul + vama...TVA si ce naiba mai vor astia de la finante. plus ca modul in care isi face el reclama nu prea imi place.

am comandat SH847 din germania si sper sa vina mai repede. daca nu gasesc codul conectorilor intre timp nu am altceva de facut decat sa astept sa vina releul si dupa sa ma duc cu el in targ la Autovit si sa le iau pe probate. este un nene care are o taraba intreaga cu conectori de automotive.

sper sa nu am norocul sa iau un SH847 din generatia celor cu probleme pentru care s-a facut recall . ar fi exact ce am nevoie . oricum problema e mai degraba de natura mecanica daca regulatorul sta in umiditate excesiva. sper sa nu fie cazul

gata...m-am hotarat. iau statorul de la http://www.electrosport.com/street-bikes/suzuki/dl1000-v-strom-03-07/stator-suzuki-dl-1000-v-strom.html

si releul de pe miarul nou (SH847)

ca sa nu mai zic ca de lene nu m-am dus la recall anul trecut http://www.stromtrooper.com/dl1000-2002-2012/311338-safety-recall-regarding-regulator-rectifier.html

am zis ca daca a mers pana acum ce rost are sa schimb releul. nah ca acum dau 200e pe el.

aveti idee ce conectori foloseste releul de pe miarul nou ? ma intereseaza codurile ca sa mi le comand sau eventual ma duc si le caut prin targ la autovit

schimb si releul dar singura obtiune ar fi SH775 care dinc e vad nu prea imi satisface nevoile sin cauza celor 14A. pun doua ))

"optiune"

n-am mai avut cum sa modific

pe scurt...am scos statorul. e belit pe partea de sus. dar deja nu cred ca mai are vreo relevanta caci altora li s-a prajit in partea de jos

o sa schimb tot. stator, releu, baterie. o sa ma usuce de bani dar chiar n-am chef sa raman in drum.

imi puteti recomanda un stator de calitate ? si cu releul is putin cam in ceata ca inca n-am gasit unul de 40-50 amperi cum mi-as dori eu

Ma pui pe ganduri, si mie imi afiseaza uneori 12,x volti, de obicei sta la 13,6-13,7 (curentul pentru voltmetru e luat de pe circuitul pozitiilor, din ce mi-am dat eu seama), e stiuta problema cu mufele oxidate de sub rezervor, cred ca de acolo o fi problema. Cum ai masurat statorul?

 

 

BTW: felicitari colegilor pentru noile achizitii!!! Mi se pare mie sau primul model are un design mai placut decat urmatoarele?

» Post actualizat in 27 Mar 2017 22:33

Inca ceva: ce nivel ai la ulei, la 3 minute dupa oprirea motorului (in prealabil incalzit bine)?

primul lucru pe care l-am facut a fost sa testez tensiunea de alimentare pe baterie la turatii diverse si am consatat ca nu creste mai mult de 12V

apoi am facut test de continuitate pe fiecare bobina si am avut 0.5ohm pe fiecare ceea ce e in regula.

dupa aia am facut test de continuitate catre masa si supriza...toate cele 3 faze aveau continuitate spre masa. nu conteaza care dintre ele e in scurt, fiind in triunghi daca una e in scurt toate vor da spre masa.

am pornit trocariciul si cu conectorul scos am masurat tensiunea dintre faze. tensiunea intre faze trebuie sa fie de pe la 14V pana pe la 75V (la 5000rpm fara sarcina. eu aveam deja sarcina din cauza scurtului din una dintre faze) . doua dintre faze aratau cum trebuie, cea de-a treia imi arata doar intre 5V si maxim 7V si nu depindea de turatie.

motorul era incalzit ca am tot pornit-o. iar de crapat mi-a crapat sambata cand erau 7-8 grade afara .

azi o sa iar firele la puricat pana la intrarea in motor dar deja nu prea mai trag sperante sa fie un fir in scurt accidental pana la intrarea in motor. aseara deja era tarziu si ma si enervasem asa ca am plecat acasa

alternatorul la motoreta asta costa cat jumatate din masina mea ))

sper ca nu s-a belit si regulatorul.

apropo pe unde gasesc de cumparat si celebrele regulatoare SH775 sau SH847. daca tot am intrat in hora sa sparg si jumatate din avansul de BMW

tocmai ce m-am intors de la garaj cu o veste nu prea placuta. statorul meu s-a hotarat sa dea coltul weekendul trecut. se pare ca una dintre bobine face scurt la masa din cand in cand si mai sus de 5-7V nu se duce indiferent de turatie . celelalte doua infasurari se duc pana pe la 75V asa cum zice si in manual.

stiu ca mai sunt si alti norocosi pe aici. ati pus stator original sau after market ? ce imi recomandati?

original am vazut ca ma duce spre 300euro

n-a trecut un an si am aflat ca unii vor face si puscarie pentru incasarea banilor din amenzi

baietii uitau sa dea banii mai departe. teoretic nu ar trebui sa imi vina nimic la financiar din moment ce politia mi-a transmis ca au incasat amenda si nu mai aveau motiv sa trimita amenda la financiar

http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/afacerea-cu-amenzi-a-prefecturii-si-primariei-giurgiu-596703

chiar vrei sa stii? nu recomand.

 

motorul poate.... insa aerodinamica poate sa te incurce un pic

eu n-am reusit sa ajung la 8000 de ture in treapta a 6 din cauza limitarii . dar ca senzatie e de incercat a 5-a cu 9000 de ture ))

Ok, tu stii ce-i cu alea portocalii

 

In alta ordine de idei vreau sa stiu si eu ce consum aveti cu DL 1000.

Eu am fost pana Cheile Dambovicioarei, cu pasager, laterale si topcase full, si la dus si la intors. Am mers destul de tare pe unde am putut, si 160 km/h, spre Trgoviste si am facut calculul din pompa in pompa: 5,66%.

Nu mi se pare exagerat, cu atat mai mult cu cat BMW 1200 GS, al sotiei, consuma 5,5% fara pasager.

Eram doar curios cum sta cu consumul fata de altele.

DL1000 K8 , Alexandroupoli - Bucuresti, ~30litri. Nu mai stiu cu ce viteza am mers dar am ajuns in Giurgiu in 5:30 ore cu tot cu o pauza de 30 min de alimentare si doua treceri de frontiera.

de regula imi consuma intre 5 si 8l/100km in functie de cum merg. mai mult de 8 nu mi-a consumat niciodată

TNG probabil ti-a eliminat limitarea din treapta a 6-a si de asta ai impresia ca ti-a crescut puterea . daca vrei sa faci o treaba mai buna iti iei un Power Commander si ai rezolvat problema mai elegant.

TNG are stand Dyno ?

Nu stiu insa daca va mai urca pe moto, mai ales ca e fata.

da' de unde stii ???

Seara buna,

 

Minunati-va si voi ca eu m-am minunat destul.

 

Fostul proprietar a avut "chiriasi" in filtrul de aer si anume soareci..ce a ramas in urma e doar cuibul lor. Culmea e ca nu am simtit nimic aiurea in mers...poate doar agatatul acela intre 4-5k km care fu de la TPS. In weekend am fost la o tura si consumul aprox. a fost de 4.3.

 

Pe partea cealalta e ok filtrul..oricum maine indepartez cuibul sa vad daca au ros hartia filtrului. Cum soarecii au ros in cuib chestii marunte ma gandesc sa nu fi "inhalat" mobra bazaconii.

eu am pus o plasa de sarma pe gura de admisie a filtrului. am pus-o pentru insecte dar se pare ca e buna si pentru soareci la nevoie . am filtru K&N si ma saturasem sa scot toate gazele din filtrul de aer.

O sa verific si acest aspect, dar cand am bagat aer comprimat pe deasupra nu a iesit cine stie ce jeg.

 

Vineri aum servisat furca, simeringuri praf + ulei, cuzineti si ulei. Piesele All-Balls, ulei Repsol 10w. George s-a miscat repede, a consumat vreo 4 spray-uri de frane, mi-a intins si lantul, curatat si placutele de frana de pe fata. Ii multumesc si pe aceasta cale!

 

Azi am fost harnic, intrucat am desfacut si indreptat cadrul de bord. Maaaare chin pana am scos toate plasticele. L-am indreptat in menghina si pe motor, cu ranga. Credeam ca fac faza asta la iarna, dar s-a nimerit azi. I-am montat si un mic voltmetru chinezesc, rotund, dar legat la mufa aia mare de sub carena imi arata un voltaj mic, 10v cu contact pus, 12,6 maxim la relanti, 13,3 in gaz. Pus multimetru pe baterie, valori frumoase. Nu am verificat cu multimetru si pe fata, dar am verificat voltmetrul inainte la pc si pe un acumulator de bormasina, dadea fix ce imi arata multimetrul. Si cand incerc sa dau blitz (butonul de PASS) se aprinde greu parca (si cu intarziere). Daca apas pe butonul de faza lunga, lumina puternica instant. In seara asta am desfacut blocul de lumini, scos jegul din el, dat cu spray-contact, apoi cu wd40. Nu am mai pornit motorul, ca e noapte si face nevasta scandal.

Cam in halul asta m-am distrat azi...

 

A, inca o chestie: am ridicat si inclinat parbrizul, arata ca o plua cu el asa, sunt curios cum o fi la drum.

daca vrei sa scapi de problema asta cu tensiunea mai mica poti sa pui alimentarea becurilor printr-un releu legat direct din baterie. comanda releului o faci din comanda becurilor si gata cu mufaraia de poasta calitate

da unde naiba a dat cu 4 sprayuri de frana ?

arata dubios asa argintie. pune-i stickerele sau vopseste-o neagra .

da unde-i filmarea cu care ne-a obisnuit Marius ?

avantaj cel care pune mana pe telefon si il suna si ii zice...."iau setul de la tine daca imi faci reducere" ! e simplu. eu am invatat asta in US. orice se negociaza . eu am negociat chiar si cu altex pentru hota din bucatarie . asta e valabila si pentru distribuitorul din bucuresti...si pentru ala din timisoara .