WladCox

Daca vrei ceva pentru oras mai bine te-ai orienta catre ceva mai manevrabil (supermoto sau ceva asemanator)

din cate stiu eu nu se pot aleza pt ca au un strat subtire de nicasil si prin alezare se pierde acel strat. se poate doar bucsa dar nu o sa mai fie la fel.

am reusit pana la urma(cu greu) sa o fac sa mearga. i-am obturat filtrul de aer cam 70%+reglat nivelul in carburator+reglat aerul+eliminat filtru benzina+anulat pompa ulei(acum ii fac amestecul in rezervor). acum merge ok dar in ture joase tot nu trage chiar asa bine din cauza lipsei lamelei de la power valve.

clar n-are.

Sa ne prefacem ca nu am scris asta:D. Nu am fost atent...

Verifica lantul poate e slab si deaia iti pleaca asa

E normal sa scoata fum ca doar in 2 timpi. Du-l la cineva sa-ti masoare compresia ca sa te lamuresti in legatura cu segmentii.

Trebuie sa iei in considerare si gumele Turbo

=)))))

Sincronizeaza carburatoarele.

Off: Poti sa iti completezi te rog si profilul sa vedem si noi de unde esti?

Tata are fz6 varianta semicarenata si e foarte multumit de el. Fata de Hornet e orientat mai mult spre touring si nu te oboseste la un drum mai lung.

Despre Suzuki nu stiu nimic.

Pai vata e in silencer. In timp se arde si se imbacseste cu ulei. Cea mai silentioasa toba e cea stock dar scad performantele...

Sigur: 0763499966. Pana pe la 1 sunt la cursuri dar dupa ma poti suna.

Mersi mult!

incearca si schimba si bujia. ai amestecul foarte bogat , cu gazul deschis ai mult aer si functioneaza iar cand reduci se uda bujia . incearca o bujie romaneasca de oltcit (14lp24)si vei avea o surpriza placuta si apropo ..... (honuit nu hornuit)

Bujia e noua si codul e cel care trebuie, am cumparat-o inainte sa schimb segmentii crezand ca e vina ei. In legatura cu bujia de olticit nu crezi ca va avea pistonul de suferit din cauza bujiei nepotrivite? O sa incerc si asta daca tot nu merge macar sa se strice de tot ca imi vine sa ii dau foc.

Nu i-am facut nimic deocamdata, azi a fost vremea nasoala. Maine daca e cald o sa fac niste incercari cum au spus baietii mai sus.

Sper sa rezolv ceva, va tin la curent oricum. La mecanici am fost si nu mi-a zis nimeni nimic concret. Solutia lor ar fi fost sa schimb motoreta, ceea ce cred ca am sa si fac daca nu reusesc sa o fac fara investitii prea mari(care la o motoreta asa veche (96) nu se merita)

Rezervorul nu face vid, o sa ii scot filtrul de benzina si ii obturez filtrul de aer. Debitul nu stiu cum ar trebui sa fie dar o sa caut intr-un manual de reparatie.

Mersi mult!

Nivelul benzinei din carburator, alimentarea cu benzina, reglajul aer/benzina cate ture are ?

M-am jucat si cu nivelul de benzina in toate felurile. O sa mai incerc totusi... Aerul e deschis cam 2 ture jumate.

Intreb si eu fara a fi cu suparare, carburator de 34 mm pentru 125 cc nu e cam mare? Stiu ca la Cb 500 pe care il am eu, tot de 34 de mm e per cilindru, deci ar veni pentru 250 cc. Si in cazul asta debitul efectiv de amestec combustibil (chiar daca amestecul e bun, nici saraca, nici bogat) nu e prea mare pentru cilindrul ala? Sau poate pentru 2t lucrurile stau altfel. Poate ma lumineaza @thunderbyte daca tot citeste topicul.

Nu e cu suparare stai linistit. E ok carburatorul, unele rs-uri vin din fabrica cu el.

bujia ce zice? ar trebuii sa iti poti da cat de cat seama de ce se intampla, o scoti uscata? neagra plina de ulei?....daca era aer fals se tura aiurea chiar si la relanti, daca nu vrea sa se tureze cum a zis thunderbyte mai sus, carburatia/alimentarea... Poti verifica si traseul evacuarii sa nu aiba depunere de calamina sau toba sa nu fie infundata

 

Dupa logica mea nu poti judeca un carburator ca marime dupa diametrul sau...poate influenta dar prea putin...cel mai mult conteaza ce este in carburatorul ala..si anume marimea jiglerelor....diametru difuzorului prea putina importanta are...

Bujia e plina de ulei si motorul scoate exagerat de mult fum. Stiu ca mai am motorete in 2t dar nici chiar asa. Ulei i-am pus Motul 701. Toba e ok.

Inca o chestie. Acum cateva luni ajutam la refacerea unui motor de Aprilia de 50 cc in 2 timpi. Dupa schimbarea ambielajului si pistonului, montarea segmentilor si asamblarea finala, a mers motorul o perioada perfect, dupa care fara motiv a inceput sa faca nebunii. La fel a fost curatat carburatorul de n ori, sistemul electric verificat, etc. Pana la urma, solutia finala, desfacerea capacului cilindrului (fiind 2t e mai simplu, n-ai chiulasa) si constatarea avariei, recte un mare sant in peretele cilindrului sapat de pinul unde se inchide un segment care printr-un miracol iesise de la locul lui. Deci compresie canci, desi la relanti statea si de tras tragea, desi anemic si ceva mai bine in ture mari, cum zici si tu.

 

Ca solutie ultima, daca zici ca s-a umblat la segmenti, verifica daca totul e in regula inauntrul cilindrului.

Am verificat cilindrul cand l-am desfacut ca eu am schimbat segmentii si cu exceptia unei mici zgarieturi care se simte putin la mana e ok. Compresia s-a imbunatatit de cand l-am segmentat si de tras trage bine, problema vine cand stau pe loc:))

Nu are nici o treaba carburatorul de 34 ...

 

Cel putin la 125 urile de strada in 2T .. asta e o modificare care musai trebuie sa o faci.

 

2t functioneaza cu totul altfel fata de 4T ... Nu degeaba e motorul cu celmai mare randament cc/putere ... 40cp maxim la 125 cc.

 

Compresia daca e buna sau nu e buna nu iti dai seama dupa impinsul mobrei ... si fara chiuloasa nu o urnesti din loc.

 

Am avut Rs ... si intr-o primavara avea figurile astea ...

 

Era de la alimentare ... S-a blocat in carburator .. ceva pe inchis .. si nu intra benzina. ...

 

Si cand se incalzea nu mai mergea bine .. dar la relantiu ... perfect.

 

E limitata/delimitata ?

 

Si inca o faza ... cand ai schimbat segmentii .. au hornuit cilindrul ?

Pai carburatorul l-am curatat in toate felurile. Este modelul delimitat(are toata instalatia power valve cu exceptia lamelei care intra in cilindru care lipseste).

Cilindrul nu l-am hornuit( din cate stiu mi se pare ca nu se poate )

Pune inapoi filtrul stock! Nu degeaba are gura aia de "aerisire" la carena de fata. (Pentru modelul <2006). Am intalnit foarte multe cazuri de genul la motoarele in 2t si in majoritatea cazurilor filtrul de aer era "sport" sau buretele filtrului original era rupt/gaurit/deteriorat.

Filtrul original nu il mai am ca asa il puneam de mult. Fostul proprietar a considerat ca filtrul sport e ce ii trebuie.

NIvelul de benzina este mic. Ce culoare are bujia?

Nivelul l-am facut in toate felurile. Bujia e neagra si plina de ulei.

intre rezervor si carburator ai pus vreun filtru de benzina? verifica cuiul pontou sa nu fie blocat si sita de la intrare in carburator precum si cea din robinetul de la rezervor. folosesc un carburator original de aprilia rs dar este de 28

Da, am filtru de benzina intre rezervor si carburator, dar e nou. Cuiul nu e blocat, sita am curatat-o, la robinet nu am umblat inca dar o sa il desfac zilele astea.

Multumesc tuturor pentru ajutor si astept pareri in continuare>

Nu prea ai sanse sa gasesti o toba silentioasa si performanta in acelasi timp. Asta e sunetul de 2t.

Am si eu o Aprilia rs de 125 si nu reusesc de niciun fel sa o fac sa mearga cum trebuie. In toamna i-am schimbat segmentii si de atunci am mai mers cam 150 km. Problema este urmatoarea: o pornesc merge perfect(porneste repede), o las sa se incalzeasca, plec cu ea si totul merge perfect pana in momentul in care opresc la un semafor/o intersectie. Atunci parca e posedata. Sta la relantiu normal nu da sa se opreasca, dar cand vreau sa plec de pe loc nu se mai accelareaza si se opreste, apoi nu mai porneste decat cu socul tras si nu vrea sa se tureze decat dupa ce o turez in 10-12 mii rpm si in timpul asta las treptat socul dar nu functioneaza nici asa tot timpul. Daca in timpul cand stau la semafor o tin din sprituri pe la 4-5 mii rpm nu se mai opreste.

Carburatorul l-am curatat si reglat de un milion de ori, l-am suflat cu compresorul, compresie eu zic ca are(in a 1-a e aproape imposibil sa o imping). Lamela de la power valve nu o am si e pus un capac acolo deci este ca si cum ar fi tot timpul deschis si pana in 7000 rpm e cam anemica.

Se poate sa traga aer fals pe la simeringurile de la ambielaj? Sau este posibil sa ii vina prea mult ulei si sa se inece?

Nu stiu ce sa ii mai fac...

PS: Motoreta are carburator de 34mm si filtru sport.

PS2: Pot face si un video zilele astea ca sa vedeti mersul motorului daca va ajuta cu ceva.

Probabil se refera la bateria de carburatoare.

La asta nu m-am gandit...

La baterie nu ai ce sa umbli, probabil mai trebuie inchis putin aerul. Du-o la cineva care se pricepe.

Bateria, borna slabita, sigurante in prima faza.

Exact, vreau sa stiu cam cand apar problemele

Cam la ce nr de km incepe sa dea semne de oboseala? Am gasit una cu 27000 km iar proprietarul spune ca toate reviziile au fost facute la timp. Sunt prea multi km?

Ai putea sa atasezi o poza cu carburatorul desfacut sa vedem si noi despre ce e vorba?

Nu e bine daca s-au auzit sunete metalice. E posibil ca din cauza bujiei sa se fi topit pistonul. Cel mai bine este sa desfaci si sa vezi ce e acolo.

Bafta!

Carburator infundat, filtru aer murdar, bujie, aprindere... sunt multe variante. E 2t sau 4t?