WladCox

Daca vrei ceva pentru oras mai bine te-ai orienta catre ceva mai manevrabil (supermoto sau ceva asemanator)

din cate stiu eu nu se pot aleza pt ca au un strat subtire de nicasil si prin alezare se pierde acel strat. se poate doar bucsa dar nu o sa mai fie la fel.

am reusit pana la urma(cu greu) sa o fac sa mearga. i-am obturat filtrul de aer cam 70%+reglat nivelul in carburator+reglat aerul+eliminat filtru benzina+anulat pompa ulei(acum ii fac amestecul in rezervor). acum merge ok dar in ture joase tot nu trage chiar asa bine din cauza lipsei lamelei de la power valve.

Sa ne prefacem ca nu am scris asta:D. Nu am fost atent...

Verifica lantul poate e slab si deaia iti pleaca asa

E normal sa scoata fum ca doar in 2 timpi. Du-l la cineva sa-ti masoare compresia ca sa te lamuresti in legatura cu segmentii.

=)))))

Sincronizeaza carburatoarele. Off: Poti sa iti completezi te rog si profilul sa vedem si noi de unde esti?

Tata are fz6 varianta semicarenata si e foarte multumit de el. Fata de Hornet e orientat mai mult spre touring si nu te oboseste la un drum mai lung. Despre Suzuki nu stiu nimic.

Pai vata e in silencer. In timp se arde si se imbacseste cu ulei. Cea mai silentioasa toba e cea stock dar scad performantele...

Sigur: 0763499966. Pana pe la 1 sunt la cursuri dar dupa ma poti suna. Mersi mult!

Bujia e noua si codul e cel care trebuie, am cumparat-o inainte sa schimb segmentii crezand ca e vina ei. In legatura cu bujia de olticit nu crezi ca va avea pistonul de suferit din cauza bujiei nepotrivite? O sa incerc si asta daca tot nu merge macar sa se strice de tot ca imi vine sa ii dau foc.

Nu i-am facut nimic deocamdata, azi a fost vremea nasoala. Maine daca e cald o sa fac niste incercari cum au spus baietii mai sus. Sper sa rezolv ceva, va tin la curent oricum. La mecanici am fost si nu mi-a zis nimeni nimic concret. Solutia lor ar fi fost sa schimb motoreta, ceea ce cred ca am sa si fac daca nu reusesc sa o fac fara investitii prea mari(care la o motoreta asa veche (96) nu se merita)

Rezervorul nu face vid, o sa ii scot filtrul de benzina si ii obturez filtrul de aer. Debitul nu stiu cum ar trebui sa fie dar o sa caut intr-un manual de reparatie. Mersi mult!

M-am jucat si cu nivelul de benzina in toate felurile. O sa mai incerc totusi... Aerul e deschis cam 2 ture jumate. Nu e cu suparare stai linistit. E ok carburatorul, unele rs-uri vin din fabrica cu el. Bujia e plina de ulei si motorul scoate exagerat de mult fum. Stiu ca mai am motorete in 2t dar nici chiar asa. Ulei i-am pus Motul 701. Toba e ok. Am verificat cilindrul cand l-am desfacut ca eu am schimbat segmentii si cu exceptia unei mici zgarieturi care se simte putin la mana e ok. Compresia s-a imbunatatit de cand l-am segmentat si de tras trage bine, problema vine cand stau pe loc:)) Pai carburatorul l-am curatat in toate felurile. Este modelul delimitat(are toata instalatia power valve cu exceptia lamelei care intra in cilindru care lipseste). Cilindrul nu l-am hornuit( din cate stiu mi se pare ca nu se poate ) Filtrul original nu il mai am ca asa il puneam de mult. Fostul proprietar a considerat ca filtrul sport e ce ii trebuie. Nivelul l-am facut in toate felurile. Bujia e neagra si plina de ulei. Da, am filtru de benzina intre rezervor si carburator, dar e nou. Cuiul nu e blocat, sita am curatat-o, la robinet nu am umblat inca dar o sa il desfac zilele astea. Multumesc tuturor pentru ajutor si astept pareri in continuare>

Nu prea ai sanse sa gasesti o toba silentioasa si performanta in acelasi timp. Asta e sunetul de 2t.

Am si eu o Aprilia rs de 125 si nu reusesc de niciun fel sa o fac sa mearga cum trebuie. In toamna i-am schimbat segmentii si de atunci am mai mers cam 150 km. Problema este urmatoarea: o pornesc merge perfect(porneste repede), o las sa se incalzeasca, plec cu ea si totul merge perfect pana in momentul in care opresc la un semafor/o intersectie. Atunci parca e posedata. Sta la relantiu normal nu da sa se opreasca, dar cand vreau sa plec de pe loc nu se mai accelareaza si se opreste, apoi nu mai porneste decat cu socul tras si nu vrea sa se tureze decat dupa ce o turez in 10-12 mii rpm si in timpul asta las treptat socul dar nu functioneaza nici asa tot timpul. Daca in timpul cand stau la semafor o tin din sprituri pe la 4-5 mii rpm nu se mai opreste. Carburatorul l-am curatat si reglat de un milion de ori, l-am suflat cu compresorul, compresie eu zic ca are(in a 1-a e aproape imposibil sa o imping). Lamela de la power valve nu o am si e pus un capac acolo deci este ca si cum ar fi tot timpul deschis si pana in 7000 rpm e cam anemica. Se poate sa traga aer fals pe la simeringurile de la ambielaj? Sau este posibil sa ii vina prea mult ulei si sa se inece? Nu stiu ce sa ii mai fac... PS: Motoreta are carburator de 34mm si filtru sport. PS2: Pot face si un video zilele astea ca sa vedeti mersul motorului daca va ajuta cu ceva.

La asta nu m-am gandit...

La baterie nu ai ce sa umbli, probabil mai trebuie inchis putin aerul. Du-o la cineva care se pricepe.

Bateria, borna slabita, sigurante in prima faza.

Exact, vreau sa stiu cam cand apar problemele

Cam la ce nr de km incepe sa dea semne de oboseala? Am gasit una cu 27000 km iar proprietarul spune ca toate reviziile au fost facute la timp. Sunt prea multi km?

Ai putea sa atasezi o poza cu carburatorul desfacut sa vedem si noi despre ce e vorba?

Nu e bine daca s-au auzit sunete metalice. E posibil ca din cauza bujiei sa se fi topit pistonul. Cel mai bine este sa desfaci si sa vezi ce e acolo. Bafta!

Carburator infundat, filtru aer murdar, bujie, aprindere... sunt multe variante. E 2t sau 4t?