Jump to content

Razvee

Membru
  • Content Count

    30
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Razvee

  1. Nu e de la emag, circula de ceva vreme si cel mai probabil e un keylogger cum a spus fratzyk.
  2. Razvee

    Recomandari

    Vezi cu Hornetu limitat, este o varianta care-i limitabila (57kw din fabrica), dar este varianta cu 70+ kw din fabrica, care desi poate fi limitat, s-ar putea sa nu fie in legalitate (citeste legea pt A2). Limitarea poate fi in mai multe moduri facuta (citeste pe net), si in majoritatea cazurilor se poate delimita.
  3. Razvee

    Recomandari

    Pe mine ma sufla la 1.75 cu 80KG de pe o banda pe alta, nu e de vina constitutia ta. Ideea e sa-ti alegi motoru care-ti place, nu ca e greu sau usor. Nu te pune nimeni sa te urci pe un Ducati Diavel sau Triumph Rocket 3. Ideea e sa mergi si sa incerci sa stai macar pe ele, si sa te decizi dupa. Iar legat de greutate? ZX-10R are 190-200 KG. Ai impresia ca-l poti controla? Au zis multi asa, si nu le-o prea iesit. Ia un motor care-ti place, fiabil (daca nu vrei sa stai pe sub el mai mult decat pe el), si cu care sa te plimbi si sa-ti faci damblaua, ca la asta se rezuma pana la urma urmei nu?
  4. Razvee

    Recomandari

    Mai sunt o tona de motoare pe langa alea. Eu ti-am zis parerea mea (neavizata de altfel), insa eu unul asa am facut. Ai youtube plin de clipuri daca esti curios de chestii, si banuiesc ca te descurci si singur. Baga aia 400 euro in echipament si nu lua un motor scump (iar parerea mea, dar ce sa-i faci), si pe cat posibil necarenat, cu crashbar-uri sau alte protectii.
  5. Razvee

    Recomandari

    Eu zic sa nu te multumesti numai cu atat, parerea mea. Da un search pe google (ca tot e moca), si mai cauta-ti niste modele, eventual te uiti de niste piese, faci si tu o comparatie cum am facut si eu, si multi altii cand si-au cautat motocicleta, citeste topicurile de pe forum (ca nu s-au obosit oamenii sa scrie degeaba), vezi ce hibe are fiecare, ca sa stii la ce sa te uiti cand o cumperi... daca o cumperi de la distanta, vorbeste cu omu s-o testeze, sa n-ai surprize, zi-i exact la ce sa se uite, yadda yadda, te prinzi tu.. Seara faina.
  6. Razvee

    Recomandari

    Preturile stau cam asa (la mine): - 1000 motorul - 300 transportul - 200 inmatricularea Plus minus la fiecare (nu se da exact) Daca citesti mai sus, o sa vezi de cand am motorul. Limitate in tara probabil o sa gasesti, dar la suprapret. Limitate in afara gasesti fara batai de cap. Piese... ca la orice motocicleta, scumpe, poti oricand da un search pe google. (la unele mai mult decat la altele) Reviziile depind de service, deci e inutil din nou sa vorbim aici. Grija daca-ti cumperi limitata, da un telefon la RAR sa existe omologare pentru ce-i trecut in talonul de Germania, sau de unde o iei.
  7. Razvee

    Recomandari

    Nu stiu ce posibilitati ai, dar eu am un CB500, din 97 fabricatie, 98 prima inmatriculare, luat din Germania, in Octombrie 2014. (adus prin Adrian, fac si eu putina reclama ) Ca putere, are 30 cai (25 kw), limitat, in acte si pe motor, de tras trage mai mult decat am eu nevoie, l-am scos la plimbari prin oras, pe langa, si mai departe (cca 300km). Nu stiu ce ai simtit tu cu miaru' ala, dar pentru mine, ca primul motor, si asta mi s-o parut agitat.. in special la inceput. La drum lung am avut destula putere cat sa nu incurc pe nimeni altcineva (sper), insa oricum mai mult de 100 deja e risipa de benzina (esti pe la 5000 ture acolo cu ea limitata, nu stiu cum e fara). Ca pozitie, eu nu am ghidonul original (deocamdata), si pozitia e destul de dreapta, nu stiu cum e cu cel original. Motocicleta e extrem de confortabila si manevrabila (in special in oras), si sincer eu unul sunt foarte multumit de ea.
  8. Multumesc frumos, o sa fac rost de un alt releu si o sa pun in practica ce mi-ati spus mai sus. O seara buna! - Razvan
  9. Probabil asa voi si face. Nu consider ca merita 500 lei pe unul nou.
  10. In manual sunt trecute valorile, iar pe unul din pini permite sa mearga curentul in ambele directii, ceea ce imi spune ca regulatorul s-a dus. Pe de alta parte, i-am dat jos bucata de cauciuc in care sunt puse circuitele si miroase a ars.
  11. De montat ma descurc, e relativ simplu. Pretul e putin cam mare pentru mine acum, multumesc. Are cineva idee de ce ar fi putut crapa?
  12. Buna ziua! Am cumparat acum o luna o motocicleta Honda CB500 din Germania. Odata ajunsa in tara, am intocmit toate cele necesare s-o pun legal pe strazi si am facut cateva iesiri. Doua trei zile mai tarziu, spre surprinderea mea m-am trezit cu un comportament ciudat la pornire. Daca o porneam la buton electromotorul scotea un zgomot "obosit", precum in cazul unei baterii moarte, apoi se auzea un carait puternic. Am presupus a fi bateria moarta, am dat vina pe frig, am urcat-o pe un redresor, a doua zi am mers s-o pornesc, si spre surprinderea mea a pornit la sfert. Am pus mana pe manual sa vad ce ar putea fi stricat, si am ajuns la concluzia ca poate fi dus alternatorul, releul de incarcare sau bateria. Am masurat ce voltaj are la baterie cand ar trebui sa incarce (de la 1000rpm la 4000rpm) si avea 13.4 cea mai mare valoare. Am lasat-o asa si am continuat sa circul cu ea, toate bune, frumoase, pana cand, acum cateva zile, am avut surpriza sa patesc la fel. Am pornit-o impins, am mers turat cu ea vreo 15km, apoi am oprit-o si am repornit-o, insa nu se incarcase deloc. Ajuns acasa, am testat curentul ce venea de la alternator, si releul de incarcare, conform manualului, si am constatat ca pe 2 pini nu se respectau valorile (pe unul nu trecea deloc, iar pe unul circula curentul si invers). Concluzia logica pe care am tras-o de aici e ca s-a ars ceva in el. Acum vin intrebarile mele: 1. Care ar putea fi cauza la defectarea releului? Stiu ca e o intrebare foarte vaga, si pot fi o multitudine de posibilitati, dar orice idee care mi-ati putea-o oferi m-ar ajuta sa-mi rezolv problema. Ar fi pacat sa cumpar unul nou si sa-l prajesc deoarece n-am rezolvat cauza. 2. Are cineva de vanzare o bucata?(modelul este SH633-12) Unul nou trece de 500 lei, si nu prea m-as incumeta la o asa investitie, nestiind ce ar fi cauzat problema. Multumesc anticipat! - Razvan
  13. Vreau sa ii multumesc domnului Adrian pentru seriozitatea de care a dat dovada. Colaborarea a decurs excelent, si acum sunt proaspat posesor de Honda CB500. Recomand! - Razvan
  14. Am inteles. Multumesc de raspunsuri. Atunci o sa dau la 18 ani de A2 si-am rezolvat balciul. O zi faina va urez! ~Razvan
  15. Eu tot raman cu un dubiu. Daca este INCLUSA in categoria A2, si nu este ECHIVALENTA cu categoria A2, de ce NU se mentioneaza 2 ani de la data obtinerii permisului moto? Adica, daca eu am obtinut permis cat A1, am condus teoretic motociclete 125cc care apartin de categoria A2. Oricum o iei, din punctul asta de vedere am dreptate. O sa incerc sa dau de vre-un nenea in uniforma sa il intreb, poate stie. Daca cineva are alta parere, si/sau stie sigur cum sta legea la capitolul asta, va rog sa impartasiti! Multumesc!
  16. Corect, nici nu am spus asta. Ce am mentionat eu, e ca daca dau de categoria A1, si acumulez o experienta de 2 ani pe o motocicleta de categoria A1 (inclusa in categoria A2), legea, daca e interpretata mot a mot, spune ca eu pot opta pentru categoria A in momentul in care implinesc cei 2 ani de experienta si varsta de 20 ani.. nu? Ideea in principiu e sa scurtez cele 3 luni pana la varsta de 18 ani, si totusi sa pot opta pentru A la 20 ani, chiar daca conduc motocicleta <125cmc (ceea ce mie mi-e suficient) pana atunci.
  17. Ok, atunci interpretez mot a mot: Nu data obtinerii este necesara pentru optarea spre permisul categoria A, ci cei 2 ani de experienta pe o motocicleta din categoria A1. Atunci pentru ca eu sa reusesc sa optez pentru A la 20 ani, trebuie sa am un moto sub 35kw ~45hp. Adica cat. A1 fiind inclusa in A2, eu pot spune ca am experienta de condus motociclete din categoria A2 (sub 35kw ~45hp), deci, teoretic as avea la 20, 21 ani experienta necesara pentru cat. A, chit ca eu am fost conducator moto avizat pentru cat A1. Mi se pare mie? sau legea nu este concisa? Nu se leaga nimic de data obtinerii permisului, ci de varsta de experienta pe o motocicleta sub 35kw sau ~45hp
  18. Buna! De azi dimineata stau si ma gandesc si citesc codul rutier sa vad daca chiar merita sa mai astept pentru A2 sau imi ajunge A1 pentru ce-mi trebuie mie. Eu am nevoie de un motor de fuga, prin oras, care cat de cat sa fie comod si la drumuri putin mai lungi <100km. Ideea este ca o capacitate cilindrica de 125 mie mi-ar fi ultra suficient, cel putin 2 ani pana as putea sa iau A-ul. Acuma intrebarea de 100 de puncte la care nu am aflat raspunsul: Din cate stiu eu, categoria A1 este inclusa in categoria A2, insa oare daca esti detinator de carnet categoria A1, cu experienta de cel putin 2 ani de conducere a motocicletelor din categoria A1, ai dreptul de a opta pentru carnet categoria A la 20 ani? Daca aflu raspunsul o sa scriu aici, daca nu, va rog cei care sunteti la punct cu legea sa ma lamuriti si mie in legatura cu acesta. Mentionez ca mai am 3 luni pana la 18 ani, asta insemnand ca daca as opta pentru varianta A2, as putea sa conduc motocicleta (daca mi-o voi permite) cel mai devreme undeva in septembrie. Multumesc! ~ Razvan
  19. Da, lege de (cuvant urat) intr-o tara condusa de (cuvant urat). Insa oare totusi nu poate fi exploatata? Ceea ce vreau sa zic, e ca nu tin neaparat sa am A2, nu tin sa am neaparat eu stiu ce motor mai puternic. Din partea mea 2 roti sa aibe, si sa pot sa ma plimb si sa ma bucur de placerea pe 2 roti, fie ea pe un enduro, naked, comunista, (chit ca nu am mai mers pe motocicleta pana acum), chiar si pe bicicleta daca tot e pana acolo. La mine ar fi putin mai problematic sa dau la sfarsitul verii A2 SI B, deoarece mai practic si alta activitate, mai am si de invatat pentru bac, si asa mi-ar fi mai usor daca dau acum de A1. Oricum, daca cineva stie ca legea se incadreaza si pentru 2 ani de experienta pe A1 sa ma anunte. Multumesc anticipat! ~Razvan
  20. Asta inseamna alti 80 lei? Inca o intrebare.. Daca trec prin A1 acum, fac cei doi ani de experienta cu A1, nu A2, va fi valabil punctul C? (Nu am apucat sa citesc toata legislatia rutiera inca)
  21. Imi cer scuze ca ma bag peste topicul tau, dar am si eu o intrebare pentru cei la punct cu scoala auto. Incerc de cateva ore sa gasesc cat e valabil examenul psihologic. Daca acum dau de a1 (am 18 ani fara cateva luni) mai e valabil si pentru B-ul care-l dau in 2 luni? Mersi!
  22. Razvee

    Putin Ajutor

    Multumesc de raspunsuri. Ideea e ca eu cu banii stau cam prost, dupa cum am spus, ii muncesc eu, si nu stiu ce pot munci 4 ore pe zi, sa-mi aduca si niste bani sanatosi, ca pana la urma scoala ar fi pe primul loc, si mai am si alta activitate. De aia ma orientam sa-mi iau echipamentul si scoala, si sa-mi gasesc ceva ieftin tare (pana in 1000 lei) chit ca isi da duhul, pana fac niste bani, sa am si eu sa ma plimb si sa-mi vad de treaba. Daca nu, cu bicicleta si echipament de piele sa fac senzatie prin oras. In orice caz, daca ati putea sa-mi recomandati ceva MODEL care ar putea fi gasit ieftin tare, si sa fie si comun, ar fi minunat. De asemenea, daca stiti magazine ONLINE de echipamente, de incredere. Mersi!
  23. Razvee

    Putin Ajutor

    Multumesc de sfaturi! Cam toate topicurile sticky de la incepatori le-am citit. Bine, nu am citit toate comentariile, dar cu siguranta ce a scris OP-ul. Sunt de acord cu tine. Cu siguranta nu voi iesi in trafic imeidiat dupa ce cumpar motorul. Asa cum multi recomanda, cel mai bine e sa stai pe strazi laturalnice, sa inveti motorul, cum franeaza, e.t.c. Problema cu echipamentul e ca daca mergi intr-un showroom, nimeni nu-ti spune ce ar fi bun raport CALITATE-PRET, ei incearca sa-ti toarne pe gat cat mai scump posibil, desigur, fiecare trebuie sa-si vanda painea. Eventual... eu stiu, sa-mi spuneti la ce ar trebui sa ma uit, gen protectiile de la geaca sa nu poata fi deplasate... si cam atat imi vine in minte. Multumesc! ~Razvan
×
×
  • Create New...