c0zmin

Omu poti sa faci niste poze mai detaliate la suportul ala de bagaj de pe jawa aia dezmembrata???

suportul ala e sudat pe cadru si foarte urat... am un portbagaj insa care e mai mare si se prinde pe cadru... o sa revin cu poze la amandoua

--- Mesaj completat în 29 Feb 2008 18:55 -------------

Omu poti sa faci niste poze mai detaliate la suportul ala de bagaj de pe jawa aia dezmembrata???

poze cu portbagajul...

In ce stare e si ce pret are motorul de Voshod?

Nu ai un ambielaj bun pentru Jawa?

da-mi un add pe mess si vorbim....

ambielaj de jawa nu mai am

daca ii trebuie cuiva ceva sa zica aici, la tel sau pe mess :c0zmin1@yahoo.com ; 0764478546

aa... si eu am nevoie de un motor de planeta 3,4,5 sau de mz etz 250.

toate motoretele romanesti au fost copiate... s-a mai discutat chestia asta

...omul vrea sa stie daca are o SuperMobra(moarte mai sigura decat cu cobra...) sau un hoinar!Ce santeti asa de curiosi? ...cand va afla, confidential , ne va spune si noua...

din cate stiu eu au existat doar 3 motorete romanesti, toate avand aceiasi origine... Zarnesti: carpati, mobra si hoinar... ca ar fi greu in diferentierea lor ? o poza ar fi de folos...

aaa... era sa uit... am avut 3 modele de mobra... : ce-a mai veche... aia cu dungi pe rezervor si furca tampita(cu telescoape de spate), mobra 50 (seamana cu super doar ca difera la cutie... prostia aia de schimbator...) si mobra 50 super, pe care o stie tot poporu...

ps : aaa... au fost si 2 modele de carpati... simplu si super(eu am unu super... simplu nu am vazut niciodata dar am auzit de el). ala simplu cica ar avea sa de bicicleta...

La Sport nu cred ca merge pentru ca e putin oblic pe cand la Awo este drept.Am fost f.multumit de carburatorul asta si nu mi-a facut niciodata probleme cu pornirea sau sa curga si nu exista ca dupa 2-3 sapt. de stat sa nu porneasca la prima pedala.Asta care il am acum pe Awo e original si merge bine cu el dar in schimb curge prin toate incheieturile si nu pot sa-l inchid oricate garnituri i-as face.Poate ca pana la urma il rezolv dar oricum am nevoie de un carb bun de Jawa ptr.proba.Alta poza nu am dar pune tu una cu carbul tau si un pret si mai ramane sa dai cu el la posta.Merci.

am eu... pm daca esti interesat sau da-mi un add si vorbim pe mess

ma indoiesc. astea vin de la militie, au farmecul lor

ma abonez si eu la cate ceva.... pozeee!!!

Mai baieti nu are de ca sa va certati ce dracu daca noi ne certam intre noi ce sa mai facem cu idiotii de pe strada .... mi-a iesit unu aseara de mi-a taiat calea si mai ca nu am intrat in el ... sa fi vazut atuncea ce era la gura mea.....in fine nu aici vroiam sa ajung.

 

Variatii de tensiune pe TCI sau CDI (oricare ar fi el producatorul, fie imfsoft, yamaha, honda, etc nu veti avea decit la intrarea pe modul si acolo este permisa o variatie pina in 25 V, dupa modul sau pe toata electronica modulului curentul este stabilizat)

 

CDI -ul intradevar NU MERGE cu aceeasi bobina ca si TCI -ul.

 

"si iti zic k mere la jawa ffff bine cu scinteie pierduta...,vezi modele noi cu electronica pe ea are un singur senzor ...deci scinteiesc amindoua bujiile o data si arde numa ala in compresie...lasa-ne ,te rugam ,cu teoria..omoara-ne cu practica!" - chiar daca ai un singur senzor tot poti comanda doua bobine chiar si 4 sau numai 1-na.

 

c0zmin ceea ce ai pus tu pe JAWA are avans fix si nu variabil.

aaa... acuma inteleg ... ok... scuzele mele

o bobina dubla inseamna scanteie pierduta, adica un _kkt.

omule... eu folosesc scanteie pierduta pe jawa.... am o bobina de dnepr... si merge chiar mai bine decat sistemul clasic.Actiunea de transfer la jawa este prea lenta pentru a apinde combustibilul...

ps :chiar si unele aprinderi profesionale de jawa folosesc scanteia pierduta.Incearca practic si ai sa vezi...

cu ce fel de bujii se completeaza jawele nostre cel mai bine?Eu am bosch si cred ca merg destul de bine....Voi?

am avut denso noi si au cedat foarte repede... acuma folosesc ngk... deocamdata se prezinta bine...

Alternatoru e de pe Jawa TS 350. De la dacie am aprinderea tranzistoriala. Stiu ca trebe schimbata toata electrica, draci, inclusiv cablaraia tre schimbata, contactu ca mai face fitze...

 

Chestia e ca am nevoie de explicatii ca la prosti, sa nu fac vreo tampenie.

 

YM! glace_minuit

 

Merci mult

platoul cu platini e la fel... nu trebuie schimbat... si aprinderi tranzistorizate iti trebuie 2(una pt fiecare platina)... gasesti la piese auto...

Ca ulei de cutie folosesc Motorex Gear Oil 80W90 iar pentru amestec Formula 2T de la acelasi fabricant si pana sa-mi intre la reparatii a mers super ok. Mi s-a zis ca pot sa-i pun si ulei de drujba, ca nu are sens sa dau 33 Ron pe litru de ulei dar am zis sa-i bag ce-i mai bun daca se poate, si sincer nu-mi pare rau.

 

In schimb am probleme mari pe alte domenii. Afonul de mine vrea sa-si treaca Jawra pe 12V si nu stie cum. Si-a luat stator si rotor pentru asa ceva, aprindere de Dacie, dar de aici mai departe am ramas in plop. Am citit tot topicu, s-a vorbit foarte mult pe problema asta, dar ma uitam la post-uri ca vita-n calendar. Nu are nimeni nimic de genu "iei aia-o pui acolo, aia acolo, dai aia jos, o schimb cu ailalta, mai iei o gura de vodka, pui surubu ala acolo"?

 

Doi la mana, cineva cu experienta care sa vrea sa-mi impartaseasca si mie din cunostinte pe mess, sa-mi explice de avans, ambreiaj, carburator si toate cele? As fi foarte recunoscator sa-mi aduc Jawa usor chopperita la nivel optim.

 

Apropo, am vazut pe Louis tobe de cruiser (ca se discuta la un moment dat) pe la 50 de euro bucata si ma bate gandu sa le schimb pe astea de Jawa. In plus, vreau sa-i iau si filtru exterior de aer, conic, ce se ridica aproximativ pe la acelasi pret.

 

Sa ne auzim cu bine

 

P.S.: Tre sa aleg intre cele 2 variante. Prima are 50cm lungime, a doua 67

 

vorbim pe mess... te ajut eu si cu aprinderea si cu sfaturi daca ai nevoie

T90 frate!!!Acum 40 de ani bunicul nu cred ca avea toate uleiurile care sunt acum.Baga ulei de care gasea pe la fabrica si mergea de rupea .Nu uita ai jawa nu amarate din alea de japoneze .Deci T90

ce copii ... pe vremea lu bunicut-o toate motoretele aveau piese originale... nu facute pe vapor la ucrainieni... tu crezi ca aia care au facut uleiurile alea scumpe de care zici tu sunt prosti ? eu nu cred...

ulei bun => fiabilitate crescuta... incearca si ai sa vezi...

ps : mai gata cu "las-o ca merge de rupe asa" ca dai un exemplu prost..

Salut fratiorilor jawisti!!!Am mare nevoie de oala aia cu 5 craci de la ambreiaj in care intra 5 suruburi cu arc pe ele. Sper sa va ajute poza urmatoare sa va dati seama de ce piesulie am nevoie...e vorba de piesa numerotata cu cifra 5...sper sa aveti careva pe acasa asa ceva .mersi mult de tot

am eu... dar un picior deala e retezat de la jumate... mai are filet in el... deci merge

cauta piese ca gasesti... pe forum am vaz cateva... nu cred ca te costa mai mult de 150 lei

La mine intra in sus !!!

de ce????

toate vitezele iti sunt inversate ?

am si eu o nelamurire! unde anume intra jawa intr-a 1 -a ?

in sus sau in jos .....

ha ??

ca la majoritatea motoretelor... in jos!

ambielaj de sova 175 (sau voschod 3m-01)

ps : si motorul

ps2: a se observa lungimea racitorului de pe cilindru... e mai lung ca la modelul 3m(2 tobe)... folositi punct de reper garnitura de cilindru...

am la voshod cilindru cu doua iesiri si as vrea sa pun cu o singura iesire...dar nu stiu ce piese trebuie schimbate. deci stie cineva? e mai mare puterea cu cel intr-o toba? ca asa am inteles..

trebuie sa schimbi carterele din 2 motive : 1)la astea in 2 esapamente carterele sunt cu guler (adica cilindrul are racitorul mai scurt

2)nu bat transferele... la cel intr-o toba este dubla alimentare... deci un canal il plus...

totusi... daca ai si cartere si cilindru se merita modificarea

bafta

ps : da... e mai putermic ala dar nu semnificativ... in schimb face mult muzicuta... urca mai ushor in ture mici si medii ... adica face wheelie foarte ushor

cozmine.. ms.. dar.. unde e senzoru ala ? k eu n-am dat e el.. sau de vreun reglaj... in afar de indicatoru ala care se suprapune cu gaura aia d p stator...

ala e senzorul senzor magnetic... ala da scanteia... trebuie sa fie la 0,3mm de stator.

tot cu ajutorul lui faci si avansul... duci pistonul la pms, il dai inapoi cu aprox 2,5 mm si apoi invarti statorul sa arate ca in poza...

scrie mai detaliat in manual bafta

Mi-am adus aminte o hiba care o am de mult la Jawa si as vrea s-o remediez. Merge turometrul, vitezometrul insa nu si kilometrajul (nu inregistreaza nimic). Sa fie din ceas? Am inteles ca sunt niste role pe acolo. Se poate remedia sau schimba cu totul?

iti dau eu un kilometraj spart daca iti trebuie... cred ca mecanismul de kilometraj e functional...

e frumos ce se intampla in acest topic

desi am mai trecut prin chestii asemanatoare vreau si eu asa ceva... dar din pacate nu gasesc (... cat de curand am sa caut prin sate pe la tara... poate am si eu noroc ca voi

bafta baieti si nu va lasati...

ms mult .. am sa incerc.. am zis.. cand vin de la brasov il pun p butuci si il intorc p toate partile si schimb tot ce e dus... k l0am luat de la un tip cu 5 mil fara aprindere si aprinderea am luat-o d la un prieten cu un milion.. toata...si acu nush... el mi l-a testat cu o aprindere d minsk imprumutata.. cand l-am luat. .dar lafel..facea.. si am zis.. las k s face.... sa vdm ce va fi acum...

 

ms mult

aprindere

ti-a reglat aprinderea ?? avansul intre 2 si 2,5 mm; distanta intre senzor si rotor la 0,3-0,5 mm ??

degeaba iti da tie scanteie daca nu e reglata... si la voschod e la fel ca la minsk... doar ca e pus altfel senzorul si difera unpic rotorul... dar principiul este acelasi... bafta...

ps : inca ceva... nu o mai accelera cand ai socu tras tine-o cat mai aproape de renalti

Jawa-CZ 175[model 356].an fabricatie 58 sau 59.cam 8 CP.viteza max. cam 90 km/h[asta cu un motor bun].nu ma prea pricep la formalitatile necesare in vederea obtinerii actelor noi dar cand ma gandesc si la munca impusa de aducerea motocicletei pe linia de plutire cred ca va fi foarte greu oricum asa ca nu te pot sfatui decat sa te gandesti bine la ce o sa faci.cat despre pret...daca e de la un prieten...si are si motorul stricat...cred ca ar trebui sa iti multumeasca ca il scapi de un fier,eventual fa si tu cinste cu o lada de bere.oricum daca o vei lua te voi ajuta cu placere cu informatii si sugestii in procesul de reconditionare.succes!

P.S.:studiind pozele am observat ca aprinderea e modificata pe magnetou de Mobra si s-ar putea ca asta sa fie problema cu acest motor.daca modificarea nu este facuta cum trebuie sau daca rotorul nu este in pozitia corecta relativ la pozitia platinei si a pistonului nu va porni veci.original motorul era echipat cu un dinam PAL 6v45w ce avea releul-regulator montat pe el.se poate adapta relativ usor o aprindere electronica de Minsk.daca o sa iei motorul o sa iti arat ce trebuie sa faci ca sa il modifici.

scuzele mele... m-am informat gresit... sursa google si autosoviet

este o Jawa 250 Kyvacka... 250 cmc, 12 cai, an fabricatie 1954...

ps : Kyvacka sigur stie mai multe despre ea... intreaba-l pe el...