George M.

Cam cat costa portia aia de calmar + caracatita + cartofi pai, din a doua poza?

Cea mai penibila scuza: Nu te aude lumea in trafic. Care lume, pensionarii?

Nu trebuie sa te auda lumea in trafic, trebuie sa te faci tu cat mai vizibil posibil.

 

Sunt unii care au masini bine insonorizate, stau in scaun ca in sezlong la plaja si merg si cu muzica la volum maxim. Crezi ca o sa auda ala toba ta?

Mai bine baga bani in echipament, in anvelope, in consumabile sau daca le-ai inlocuit deja, baga bani in benzina sau in cursuri de perfectionare.

 

Sper ca n-ai de gand ca la 12 noaptea sa turezi motorul in mijlocul bulevardului ca sa „te faci auzit in trafic”.

Astia de la Lidl nu mai aduc nimic? Mai vreau cagule, mai vreau termice!!

italianul sau mecanicul lui nu s-a mai sinchisit sa monteze mufa H4 inapoi, asa ca a cositorit firele direct pe fasungul becului,

HA! Ce tarani!

Uzat. Si cum nu are intinzator nu ai ce-i face decat sa-l inlocuiesti. Iar pentru asta trebuie sa dai motorul pe din doua...

» Post actualizat in 05 Jun 2016 07:45

fjr 1300.png

 

Reperul 17

Reperul 17 este lantul pentru pompa de ulei, nu stiam ca se numeste hi-vo. El se inlocuieste prin demontarea ambreiajului, nu se umbla in motor, am verificat mai adineauri manualul.

De ce ar fi lantul ala? Nu ai foarta foarte mare pe el sau poate fi doar patina. Oricum lantul hi-vo nu are la nici o motocicleta intinzator.

George ia o surubelnita si pune-i varful pe motor in diferite zone si bagi urechea in maner, un fel de stetoscop, sa poti localiza zona.

Am facut asta pe scurt intr-o zi, dar am sa-mi fac timp si ascult mai bine. Din comportamentul si sunetul motorului la accelerari bruste, chiar si in gol, am indicii ca ar fi distributia. Mai studiez.

» Post actualizat in 05 Jun 2016 08:29

Scos din viteza, la relanti, daca sprituiesc putin acceleratia se aude cum o ia mai greu in ture, de parca ar ramane ceva in urma. De vreo doua ori s-a si oprit motorul cand faceam incercarile astea.

Cand accelerez usor si constant e totul ok.

Referitor la conectatul creierului, arata si mie unde te-am jicnit.

Referitor la cerutul sfatului, ti-am dat o lista de magazine. Ce mai vrei? Cablul ala poate a avut un defect de fabricatie, poate a fost montat gresit. Da si tu toate detaliile din prima, ca sa nu te mai ia lumea peste picior si apoi sa te superi.

Bafta!

Ai aici o lista.

http://lmgtfy.com/?q=MAGAZIN+MOTO+BUCURESTI

Esti sigur ca nu e hi-vo chain?

Lantul? Ce sa fie? Uzat? Intins?

Politia rutiera l-a avut, iar unele localitati inca il mai au in exploatare de ani buni de zile, fiind folosit cred ca 98% in oras. Deci manevrabilitatea in oras sigur nu este o problema.

A mea are 72.000 km si a cam inceput sa se auda lantul. Un amic tot cu FJR a schimbat distributia complet acuma inainte de sezon, dar la 100.000 km, insa a lui facea urat tare uneori. L-a ajuns cam 2500 LEI piesele si manopera la service, ori eu nu prea am banii astia in acest moment, doar daca cheltui banii de concediu. As prefera sa astept iarna pentru reparatia asta.

Insa m-am mai documentat si se pare ca intinzatorul ar fi de vina, iar asta este o piesa pe care mi-o pot permite s-o cumpar, iar manopera o fac eu.

Salut rideri.

Am o problema cu un Suzuki sv650 an 99.

Mi s-a rupt cablul de ambreiaj.

Un sfat de unde as putea sa achizitionez altul...?!?

Si 2 la mana de ce sa rupt dupa 1000 de km parcursi.

Multumesc anticipat.

1. Motocicleta e din '99, clar nu e noua si clar nu are doar 1000 de km parcursi;

2. La felul cum pui intrebarile, cea de mai sus si cea de mai jos, e clar ca esti in aer cu mecanica, dar si in general. Pentru ca, daca nu stii de unde sa cumperi un cablu de ambreiaj, inseamna ca n-ai mai cumparat inainte, care inseamna ca nu ai schimbat cablul acum 1000 de km ("Si 2 la mana de ce sa rupt dupa 1000 de km parcursi."), care inseamna ca acel cablu este posibil sa fie chiar cel original, care dupa un anumit numar de km (se freaca cablul de camasa daca nu este uns periodic) si/sau un anumit numar de ani (rugineste cablul in camasa daca nu este uns periodic) cat motocicleta a stat, probabil, spre nefericirea ei, in posesia unor utilizatori precum esti tu, ei bine, ruperea cablului tau este un fenomen relativ normal.

 

Si un magazin de piese pentru moto unde as gasi...?!? locuiesc un Bucuresti.

Ai aici o lista.

http://lmgtfy.com/?q=MAGAZIN+MOTO+BUCURESTI

Offtopic: Poti descrie, te rog, cum ti-ai dat seama, care au fost simptomele, ca intinzatorul lantului de distributie este defect? Multumesc.

defineste durabilitate

» Post actualizat in 03 Jun 2016 09:24

Am dat foarte des peste motociclistul care cauta guma care "sa il tina"... Ce inseamna insa acest concept?

Pentru unul ca mine, care fac 15-20 de mii de km pe sezon, durabilitatea inseamna sa ma tina un set macar un an, la un stil mers mai sportiv, dar civilizat si o greutate de 500 kg.

Pe internet toata lumea se da bine.

Corect, de aceea si la tastatura nu schimbi uleiul la mai mult de 5000 de cuvinte.

Sunt peste orice guma zice lumea ca e top pe-aici

Si pe ploaie, si pe uscat si pe curbe.

Cu durabilitatea cum stam? Am inteles, sunt aderente, dar la cate semafoare rezista?

 

Su

"Baietii" cu Michelin merg mai incet decat cei care pun Pirelli sau Dunlop

Asa este.

Cunosc atatia care au cazut cu PR3 si PR4 incat ma pufneste rasul cand vad laudele neconditionate pe care le citesc pe-aici

Aha, deci nu e vina lor ca nu stiu sa mearga, e vina cauciucului. Sa puna prenadez pe ele sa se "lipeasca" mai bine pe asfalt.

cu PR 3 sau 4 pe cbr f4i, ma pot baga si la viteze de 200+? si viraje mai stranse?

Bineinteles. Vai, mama-mama, cum se lipesc.

Care e diferenta intre PR4 simple si cele GT?

http://moto.michelin.co.uk/tyres/michelin-pilot-road-4-gt

Nu, lasa-l asa, japonejii aia is prosti.

Se dau oamenii si pe circuit cu PR4. Sunt 2CT, sunt bune pe ploaie, sunt bune in general. Pe moto de 260 de kg fata m-a tinut 22.000 km, iar spatele 17.000 km. Vad acuma cat o sa tina GT-urile puse pe o moto de 300 de kg.

In Gheorgheni este BBmoto http://www.bbmoto.ro/ , daca treci pe acolo in drum spre Lacu Rosu - Bicaz.

toate 3 seturi au fost PR4? PR2 sau 3 cum sunt?

Da, toate seturile au fost PR4. Acuma, asta ultimul, e PR4-GT. As fi luat GT si inainte, dar nu se fabrica de 150 pe spate, pentru fosta mobra.

PR4, sunt la al treilea set.

Imi pare rau de patania voastra. Ati avut ghinion.

Uite, sa va arat o poza, cu o dara de ulei sau motorina ceva mai serioasa, undeva pe Mestecanis, anul trecut. Prima motocicleta sunt eu, poza este decupata dintr-un filmulet. N-a alunecat nimeni. Mi-a tremurat poponeata, dar am mentinut trasa si nu am bruscat niciuna dintre comenzile motocicletei. Toti aveam pasageri, mai putin a doua motocicleta.

Dupa un viol poti face plangere la politie, dar ei nu te pot desfute.

Dupa un accident, poti face plangere la politie, dar ei nu te pot vindeca.

Aplica conduita preventiva indiferent de cine are dreptate! De exemplu, eu chiar daca circul pe un drum cu prioritate, daca nu am vizibilitate intr-o intersectie reduc din timp viteza. Iti mai zic o pilda. Cand eram incepator citisem ca nu se franeaza in curba. Contrar sfaturilor citite am inceput sa franez in curbe. La inceput de nevoie, apoi, vazand ca se poate, am inceput sa-mi imbunatatesc tehnica si chiar imi placea sa fac asta si o faceam/ fac bine si in siguranta, desi, de cele mai multe ori, franam pentru ca nu intram in viraj cu viteza potrivita.

Intr-o zi, citesc pe forum o fraza care zicea cam asa, un motociclist cu experienta nu franeaza in curba. -Pai cum este posibil? m-am intrebat in sinea mea. -Daca eu, fara prea multa experienta pot sa franez in curba fara probleme, atunci unul experimentat de ce nu ar face-o? Mai tarziu am aflat si raspunsul. Un motociclist cu experienta nu franeaza in curba nu ca n-ar vrea sau n-ar putea, ci pentru ca nu are nevoie. El stie dinainte sa citeasca curba si stie cu ce viteza s-o abordeze.

La o prima citire, mica mea povestioara pare a fi lipsita de vreo legatura cu subiectul discutiei, dar daca stai putin si te gandesti, iti vei da seama ca este fix la fel ca si in cazul pataniilor tale cu alti participanti la trafic. Adica. Odata cu experienta, iti vei da seama despre aproape orice are sa se intample in traficul din jurul tau: cine iti va taia calea, cine va schimba banda peste tine, cine va iesi dintr-o parcare fara sa se asigure, cine va deschide o portiera, cine va traversa in graba pe langa zebra, atentie la dubele, camioanele si autobuzele care stationeaza, intotdeauna se gaseste sa iasa cineva de dupa ele, si multe altele. Cand vei avea cat mai multe dintre aceste deprinderi, iti vei da seama ca exprimarile de genul m-am ferit de doua masini, am evitat un pieton, nu vor mai exista in limbajul tau.

Inchei prin a-ti spune ca ieri dupa-amiaza, am intalnit fix aceeasi situatie cu a ta versus soferul de Cielo argintiu. Un BMW X6 alb a venit dintr-o bifurcatie si a patruns pe banda mea, fara sa se asigure, fara sa semnalizeze si cu viteza mare, desi avea semnul STOP. Am vazut cu coada ochiului ca ceva vine prea repede, m-am asigurat in stanga, am semnalizat si am schimbat banda. Simplu si fara nervi.

Treaba asta cu respectatul legii in trafic, adica altii sa o respecte cand tu esti pe motocicleta, gen moarte conservarilor, este pentru naivi.

Freaca-te la ochi, clateste-i bine cu apa si citeste urmatoarele cuvinte: CONDUITA TA PREVENTIVA TE VA SALVA, NU LEGEA!!!

Eu nu-ti dau prioritate, tu intri in mine. Eu fac 2 ani cu suspendare, tu ramai ciung, leguma sau lat pe asfalt, Doamne-fereste. Si acela este momentul in care realizezi, tu cu tine, ca daca n-ai avea piciorul rupt si ai putea calca pe el, te-ai ridica din pat si te-ai pisha pe ea de lege, asculta la mine.

Ambele situatii erau de evitat fara pic de stres. Primul la semafor a crezut ca-l lasi sa treaca, oricum avea loc suficient. La al doilea ai vrut sa-ti arati muschii, ceea ce a fost mega riscant, pentru ca ai mers paralel cu el, iar daca-si punea mintea cu tine scriai din spital acum, crede-ma. Si, repet, el iti dadea asigurarea, platea o amenda, daca aveai mai mult de 30 de zile se deschidea dosar penal de vatamare corporala, eventual din culpa, lua NUP sau suspendare, cat se judeca procesul tu schimbai bandajul si ghipsul, eventual iti scotea firele si iti dadea cu WD40 pe suruburi ca sa nu rugineasca, Doamne fereste.

Asa ca, bea doi litri de apa, asteapta 30 de minute, si pisa-te pe ea de lege si invata sa ai grija de tine. TU ai grija de tine!

Tura asta o visam de mult. Doi ani la rand m-am trezit la granita cu Albania la ore prea tarzii pentru a o tranzita dintr-un foc si am... amanat intalnirea.

M-ai omorat cu filmuletele. Primul imi aminteste de tura din 2014 cand am inconjurat cu un Deauville 700 lacul Valea lui Iovan, pe valea Cernei, in conditii similare cu filmul, doar ca ceva mai multa piatra si mai putin namol + ploaie, cu cauciucuri 100% pentru asfalt. Iar al doilea filmulet... abia astept tura de anul acesta, care este itinerariul?

» Post actualizat in 02 Jun 2016 05:32

care a fost itinerariul?

Up!

Lepsa este super. Ai si cascada Putnei acolo. Recomand traseul, asfalt impecabil.

Cazare la cort in camping sau la hotel/pensiune? Preturi?