husqki
-
Număr conținut
53 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de husqki
-
-
-
Si de cat timp l- ai facut? Multi zic ca nu tine
L-am facut in urma cu trei ani. L-am izolat si impregnat cu poxipol.
-
Eu am reusit la un bobinator de difuzoare , incearca !
-
Desigur! diferentele nu sunt majore dar e unul din modurile cu care endurizezi un cross (sau invers)
Eu am castigat astfel putin cuplu la ture joase.
Vezi principiu ciulasa S3 http://www.s3parts.com/product_enduro.html
-
Am aplicat figura asta la cateva motoare 2t - nu e dificil, ai nevoie de un strungar , o seringa,, si cositor(fludor) de 2mm diametru
DE subliniat
- squish band difera de la o cilindree la alta indiferent de marca
- sa nu treci sub cota minima caci pistonul va lovi chiulasa rezulta alte daune
- daca prelucrezi planul chiulasei pentru a obtine cota dorita este necesar sa maresti volumul camerei de ardere astfel incat sa nu fie prea comprimat motorul = distrugi ambielajul (din experinta recomand sa ramai la acelasi volum)
- cel mai simplu si reversibil si ieftin = pune o garnitura mai subtire sub cilindru.
- toate astea le recomand intr-un motor proaspat (piston , segmenti noi)
- Forma camerei si latimea squish band modifica caracterul motorului.
- daca totul merge bine va fi necesar sa modifici jetting
Cauta SQUISH BAND in google si afli mai multe
Spor !
-
Salut. Are cineva de vanzare pt.Yamaaha yz 400f din 1999, pinioanele din cutia de viteze?
Salut. am pinioanele, sunt din Cluj - pentru detalii 0744536916
-
imi place scula ca la nebuni,pana saptamana viitoare o sa am una la fel..se poate face dintr-un ciocan de lipit la care se adapteaza o limba de broasca veche si un pic polizata pe piatra fina...
Anul trecut am incercat sa construiesc ceva similar folosind ciocanul elctric de puterea cea mai mare pe care l-am gasit pe piatza romaneasca...rezutatele nu au fost deloc bune: timpul de prelcrare a fost mai mare decat in cazul folosirii flex-ului.
Cutitele pentru profilul cauciucului (vezi rallye) au alta constructie.
Feedback-ul americanilor privitor la acesta scula e rezervat - THumpertalk.com
SOlutia mea: un disc de flex uzat pentru piatra, modelul cu "petale" - avantajul este ca nu se incarca precum discurile abrazive.
Acestea sunt experientele mele - bafta!
-
Am eu tot ce trebuie, pot sa-ti fac fata cum vrei, insa ar trebui si spatele imperecheat. Este foarte important balansul fata-spate. De multe ori pilotii cred ca e fata de vina si de fapt e problema cu spatele. Dupa un tuning cum trebuie la spate o sa cistigi aderenta de nu o sa-ti vina sa crezi.
Fac eu revalving. Pretul e mai avantajos decit trimis afara. Daca poti sa faci sa ne intilnim pot sa-ti fac suspesia exact pe tine, asa ar fi ideal. Daca vrei pt Cr250 din '99 ca vad acest moto il ai, e destul de dificil altfel pt ca are cadrul de aluminiu ff rigid (Honda era inca la inceputul dezvoltarii acestui tip de cadru) si asta e o mare parte a problemei cu ruptul miinilor. Pm daca te intereseaza
de la floo am invatat multe despre suspensii si nu numai! are timpul si sculele necesare - va recomand sa incercati
bafta!
-
Am gasit niste variante aici Ktech uk,
dar nu stiu ce sa aleg.
Iarasi am gasit niste variante de calculatoare de arcuri aici si aici dar ma uit ca curca in lemne si vad ca ce imi da pt motocross imi da si pentru enduro asa ca nu mai inteleg nimic.
Am incercat sa sun azi la ei dar n-am reusit sa dau de ei.
Are cineva mai multe informatii in domeniul asta si ma poate cu alegerea unui model sau cu alte sfaturi sau solutii care sa nu sara calul dpdv financiar ?
Vreau suspensii fata enduro !
Alex.
nu e bine sa fie furca soft si shockul hard ... motoreta va fi dezechilibrata!
asta ar insemna sa schimbi arcurile fatza -spate = 250 dolari + transport
dar :
1. cate kg ai?
2.cand au fost revizuite suspensiile ultima data (fata/spate)?
3.cat de agresiv mergi? in ce conditii? cate clicuri are compresia?rebound?
4.presiune azot in shock ai verificat?
5.bucsele si rulmentii din progresiv sunt ok?
6. honda cr250 din ce an?
personal nu as schimba arcurile,
dar as incepe cu schimbat consumabilele in furca si shock: ulei, simeringuri, bucse, rulmenti
dupa care "revalving".
parerea mea!
http://suspensiontuninghelp.moonfruit.com/...ates/4513123163
Mesaj completat
nu e bine sa fie furca soft si shockul hard ... motoreta va fi dezechilibrata!asta ar insemna sa schimbi arcurile fatza -spate = 250 dolari + transport
dar :
1. cate kg ai? SAG-ul l-ai verificat?
2.cand au fost revizuite suspensiile ultima data (fata/spate)?
3.cat de agresiv mergi? in ce conditii? cate clicuri are compresia?rebound?
4.presiune azot in shock ai verificat?
5.bucsele si rulmentii din progresiv sunt ok?
6. honda cr250 din ce an?
personal nu as schimba arcurile,
dar as incepe cu schimbat consumabilele in furca si shock: ulei, simeringuri, bucse, rulmenti
dupa care "revalving", arcuri...
parerea mea!
http://suspensiontuninghelp.moonfruit.com/...ates/4513123163
-
-
-
-
-
www.yamaha-motor.com/sport/products/modelvideo/209/809/0/video.aspx
pe mine m-a impresionat... e cu totul altceva
-
-
DA! am avut un yz 426 f la care am schimbat axa cu came de la 450 care avea decompresor automat. adevarat ca nu se mai aliniaza semnele de pe pinioanele axelor cu came....axele cu came se pot schimba intre wr si yz
-
asteptarea lu' Pytzi s-a sfarsit .... felicitari pentru noul membru al familiei si sanatate !
-
-
-
-
-
despre 250 nu stiu ... dar am folosit 200 si 300 model 2005 si mi-a placut ( au suspensii)
ce nu mi-a placut : semicadrul se deformeaza usor, plastice scumpe, butonul magic lipseste (mai ales in concurs)
piese de schimb se gasesc (2-3 saptamani)
eu votez pentru GasGas
-
-
Ce motor sa-mi cumpar ?
în Motocross
Postat
MASA ai pm