zaharia.tiberiu

Iti propun o tura in care sa vezi cate ceva, asfaltul este foarte bun si mananci si un bors de peste ca la carte. https://goo.gl/maps/JEWWQqhJUvo Bucuresti - Calarasi - treci cu bacul la Ostrov - Centura Constanta - Jurilovca (un sat lipovenesc interesant si un sit arheologic) - Enisala (o scurta vizita la cetate) - Murighiol (pauza de pranz la Pensiunea Traian - mancare foarte buna la preturi) - Luncavita - Horia - Bucuresti. Este o tura de aprox 800 km, dar merita

Gata, am facut operatiunea, am curatat galeriile cu Autosol. Am vazut ca era una din cele mai laudate solutii pe net, iar pretul este decent (17 ron). Acum, am curatat rugina, dar galeriile au ramas albastre, culoarea argintie nu mai reusesc sa o scot oricat as freca. Tot cu Autosol am curatat si cutiile din aluminiu in locurile unde au fost lipite abtipilduri si au iesit foarte bine.

) Nici nu bagasem de seama ca este atat de vechi topicul, dar nu cred sa se supere cineva. Am sapat internetul si forumurile si am ajuns la concluzia ca trebuie sa-mi iau Autosol si un set mare de carpe si totul se va rezolva. Pe de alta parte, am de curatat si cutiile din aluminiu, la fel, daca aveti vreo sugestie m-ar ajuta foarte mult. Merci

Poti te rog sa pui o poza before and after. La fel si o poza la peria de sarma. Merci

)) Buna asta

Chiar daca este o motocicleta mai speciala si imi place foarte mult cum arata, mi-am cam scos din calcul KTM-ul pe considerente de conform redus, fiabilitate, consum, lant, protectie la vant. Pentru o diferente de aprox 3000 euro, prefer GSA. Merci pentru sfaturi. Tiberiu

Nu stau nici la cort si nici nu prea ies de pe asfalt, toata treaba sta in ce-mi pot oferi cele doua motoare pe asfalt in conditiile unor drumuri destul de lungi. Daca scot din ecuatie pretul de achizitie (pe care pana la urma il dai o singura data), costurile de operare per total (revizii, consum, consumabile, necesarul de accesorii etc.) sunt aceleasi. - La GSA costul unei revizii simple, este mai mare, dar se face la 10k in loc de 6k; - Viteza de croaziera pe autostrada este 150km/h, iar pe drumurile nationale 120km/h si analizand feedback-uri primite mai sus, ma astept la KTM sa consume 7.5 - 8L/100km (pasager si bagaje incluse); - Consumabilele - aici sunt cam la fel, singura diferenta este la transmisie un lantul trebuie schimbat la ~30k km; - Accesoriile - la GSA sunt considerabil mai scumpe, dar nu prea ai nevoie sa mai pui in afara de un aparator de far si unul de noroi la roata din spate. La KTM sunt mult mai accesibile, dar ai nevoie de cateva imbunatatiri sa-l personalizezi (parbriz, proiectoare, sa, cutii - poate chiar cele metalice), manere incalzite etc. Astept un test drive si sper sa ma decid cat mai repede ca nu-mi place cand le cantaresc prea mult. Merci, Tiberiu

Si cu jumate de rezervor de scute ajung...stau la 45 km de Vama

Multumessc pentru raspunsuri. Daca as putea combina cele doua motoare, mi-ar satisface toate nevoile . M-am hotarat sa merg in weekend sa vad un KTM 990 Adv si un BMW 1200 GSA 2010, iar daca proprietarii sunt de acord sa fac si un test drive, probabil ma voi decide repede. Am testat un RT 2008 si un GSA 1200 LC si mi-au placut foarte mult franele si cuplul extrem de util in special la frana de motor. Apropo, aveti idee KTM-ul are frana duala sau ABS simplu?

Salutare, Deja sunt doua saptamani de cand mi-am vandut mobra cu gandul de a-mi cumpara rapid un GS Adventure si bat pasul pe loc negasind inca o motocicleta cu raport bun pret/calitate. Tot cautand eu zilnic pe net, am dat peste niste KTM-uri 990 Adventure care mi-au trezit interesul. KTM-ul 990 Adv mi se pare o motocicleta masculina care ar face fata cu brio oricarui tip de drum din Romania. Pana acum nu am condus nici GSA-ul 2010, nici KTM-ul 990, iar din postura mea am incercat sa gasesc avantajele si dezavantajele ambelor utilaje, cu speranta ca pot face alege mai usor. GSA: Avantaje: - cel mai vandut Adventure din lume; - Aspect; - Performante; - Transmisia pe cardan; - Capacitate rezervor de 33L; - Protectie la vant, in special la picioare. Dezavantaje: - Pret de cumparare; - Intretinere si accesorii scumpe; - Multe pareri Pro si Contra privind fiabilitatea si ma cam influenteaza cele negative. KTM: Avantaje: - Aspectul de care m-am indragostit; - Pretul; - Garda la sol; - Sunetul produs de cele doua tobe de esapament. Dezavantaje: - Tramsmisia pe lant. Lucrurile de care nu sunt convins la KTM si am nevoie de sfaturile posesorilor sau fostilor posesori de KTM, sau poate chiar din partea celor care le-au avut pe ambele: - Protectia la vand la cap, umeri si picioare de care nu sunt convins daca este buna sau nu; - Fiabilitatea si care sunt hibele motocicletei; - Costurile de intretinere (daca se poate o comparatie cu ceva); - Ce ar alege intre cele doua motociclete; - Pana acum de la KTM cel mai mult mi-a atras atentia cel de 990. Ce sfat mi-ati da vis-a-vis de cel de 1190 (are rotile mai mici, iar protectia la vant mi se pare mai slaba) - Eu merg 99% din timp cu pasager. Este o motocicleta buna pentru calatorit in doi (cate 7-800 km/zi)? Cu cat mai multe raspunsuri, cu atat mai bine. Multumesc, Tiberiu

Vand set de genti Givi, Topcase si Sidecase-uri plus sistemele de prindere Monokey. Le-am avut montate pe un Suzuki Vstrom DL650, dar se potrivesc si la alte modele (trebuie verificat daca si suportii). Cele doua sigle de Suzuki se pot da jos si va pot face sigla dorita ca si bonus, sau va mai pot da cateva sigle de Suzuki. Topcase-ul are 46L, suport pentru bagaj aditional si backrest (face toti banii): http://www.fc-moto.de/GIVI-V46N-Monokey-Topcase/en http://www.fc-moto.de/GIVI-E134-Backrest-V47 http://www.fc-moto.de/GIVI-E81-Metal-Luggage-Grid Cele doua Sidecase-uri au 40L, zone reflectorizante fata-spate, si pot fi folosite si pe post de Topcase (au acelasi sistem de prindere). http://www.getgeared.co.uk/kappa_monokey_side_case_panniers_k40_black http://www.allrightshop.fi/index.php/tuote/124113 Sistem prindere Topcase http://www.fc-moto.de/GIVI-E528-Topcase-Carrier-Plate-Monokey Sistem prindere Sidecase-uri http://www.sporttour.com/products/2508-GIVI-PLR532-Sidecase-Fitment-Kit-Rack-Suzuki-V-Strom-DL650-04-11/ Pretul total de noi este 815 euro: Topcase = 195 euro Backrest = 35 euro Suport bagaj = 55 euro Sidecase = 150 euro/buc Sistem prindere Topcase = 47 euro Sistem prindere Sidecase = 180 euro Le vand pe toate la mai putin de jumate, 380 euro, si sunt deschis si la negociere. http://olx.ro/oferta/vand-topcase-si-sidecase-givi-genti-coburi-ID4fNkE.html?action=show&id=62869900&utm_source=serviceletterManageAd&utm_medium=email&utm_campaign=diplayLink#xtor=EREC-55-[id1]-20150708-[diplayLink]-2295279@1-20150708170358 » Post actualizat in 28 Jul 2015 07:40 Vandute! Ii urez noului proprietar sa se bucure de ele si sa faca cat mai multi kilometri cu bagajele pline. Se poate inchide topicul

Salut, De cateva zile am inceput cautarile pentru a achizitiona un BMW GSA si as avea trei intrebari: 1. Care sunt diferentele intre GSA-urile fabricate pana in 2010 si dupa 2010, fara a lua in calcul modelele cu LC? 2. Pasagerul are protectie la vant? Este o intrebare cam generica, dar as vrea macar sa stiu daca este deranjant vantul pentru pasager. 3. Stiti pe cineva care are de vanzare un GSA 2008+? Merci, Tiberiu

Merg 99% pe asfalt, dar ambele modele sunt clasificate la fel 95% asfalt si 5% off. Ma intereseaza in special sa am mai multa siguranta pe curbe chiar daca fortez limita, dar si durabilitatea. De exemplu cu Metzeler Tourance, cand am fortat limita s-a vazut, mi-a alunecat fata. In schimb am 20k km si cred ca ma mai pot duce inca 6000 - 7000 km lejer, dar vreau sa le schimb. Deci, caut doua lucruri: 1. Stabilitate pe curbe 2. Durabilitate Multumesc

Salut, Am un Suzuki Vstrom de 650 si vreau sa-mi inlocuiesc anvelopele dar sunt in mare dilema intre Mezeler Next si Michelin Anakee 3. Pana acum o saptamana eram convins ca voi cumpara Anakee-urile, dar m-a dat peste cap un prietem pe care l-am simtit fan Mezeler. Dar daca nu e si e doar obiectiv?! Va rog sa va dati cu parerea pe ce model a-ti merge si de ce. Preturile sunt asemanatoare, profilul 95% asfalt la ambele. Multumesc

Salut, Am facut modificarea cu foaia de 43 de dinti in loc de 47 si dupa primii 2,000 km pot spune ca am facut o alegere buna. Modificarile sunt cam asa: - turatia a scazut cu 500 rpm; - consumul a scazut usor de la o medie in afara cu bagaj si pasager la 130 - 140 km/h de 5.7 ~ 6.00, la un consum de ~ 5.5 l/100km; - cuplul a scazut putin, dar se poate compensa schimband o treapta inferioara (asta cand nu esti in treapta 1); - in treapta 1 nu mai poti merge la fel de incet la relanti si trebuie sa eliberezi ambreajul mai atent (probabil va fi mai greu pe off road). Una peste alta, sunt multumit de modificare si o recomand.