zaharia.tiberiu

Iunie: Constanta - Ungaria - Slovacia - Polonia (Auchawitz) - poate o Cehia - Austria - Romania. Aprox 3000 km, 7 zile, iar bugetul inca nu l-am calculat.

Mai este un topic in paralel cu o plecare in iunie la Auchwitz + alte variante. Te bagi?

Iti fac o confesiune: la tine sigur nu motorul face traba de a agata. Cu un Transalp ai ramane singur )

Apreciez simtul umorului! Si da, recunosc, n-am agatat o data cand cat am fost cu "puiul de cioara" .

Salut Kevinn, Sper sa nu o iei persnal, era strict parerea mea. Faptul ca Transalp a fost Regina Alpilor ani la rand se traduce clar printr-un motor de calitate, doar ca mi se pare urata, la care se adauga pretul deloc de neluat in seama. Repet, parere personala si trebuie tratata ca atare. Vstromul stock, e urat ca "puiul de magar", doar ca mai prinde ceva forme prin adaugarea de optionale. Cu respect

Salut Slash28, Multumesc pentru apreciere! Motivul pentru care vreau sa-mi vand motorul, este pentru a-l schimba cu altul, in special BMW (RT sau GSA) functie de ce oportunitati gasesc. Referitor la ce ziceai de preturi "Multe exemplare la ~ 40-70.000km la 6500-7000 euro.", nu stiu unde ai gasit asa ceva si din ce an. Eu am rezervat 8.000 - 10.000 euro pentru un astfel de model, de preferabil anul sa fie de la 2009 in sus cu maxim 50,000 km si gasesc asa, la muchie. Pt BMW, un an mai mic de 2009, deja reprezinta un risc majos prin prisma cheltuielilor de intretinere si al hibelor pe care le poate avea motorul. Cu alte cuvinte, cu cat e mai vechi, riscul de a baga mai multi bani in el este mult mai mare (si cand vorbim de bani, vorbim de valor exagerate, nu ca la Vstrom de faci revizia de inceput de sezon cu 6 - 700 ron). In fine, in cazul in care nu-ti iei BMW, recomandarea mea e sa nu-ti iei Transalp, ci un Vstrom 650 sau una din celelalte variante chiar daca au consumuri ceva mai mari. Cele bune

@ vis-a-vis: Este un motor bun raport calitate pret, da nu am zis ca am ales neaparat cele mai bune criterii de selectie sau ca nu erau si altele care le-as fi putut omite. Il vand sa-mi iau un BMW RT 1200 sau un BMW GS Adventure. Nu ti se pare un motiv destul de bun? @Vlady_80: Motoarele se mai vand si din dorinta de a schimba stilul, brand-ul, clasa. D.p.m.d.v., vanzatorii (orice ar vinde ei) sunt de 2 tipuri: 1. Cei care vand un lucru la un raport pret/calitate bun si care ale caror produse pot fi recomandate. 2. Cei care dau bumuri sau bisnitarii, care vand un lucru doar sa scape de el. Asa ca, daca ai un lucru bun, stabileste-i pretul corect in concordanta cu calitatea si pretul pietii si sigur exista un cumparator pentru motorul tau. @Sorin 666: Am mers in paralel cu mai multe Vstrom-uri de 1000 la ture mai lungi. Cand lor li se aprindea becul de atentionare benzina, eu aveam indicatorul la jumate. Daca varianta de 1000, consuma la fel ca cea de 650, inseamna ca nu ne raportam la aceleasi unitata de masura (pana si producatorul da consumuri mult diferite pentru cele 2 modele). @Vlady_80: Am auzit ca intre injectie si carburatie, este o diferenta de consum, dar nu stiu exact de cat. Am un prieten care are varianta din 2002 si nu-i vine sa creada ca ii consuma mai mult decat masina lui pe benzina. Nu am avut Varadero si am auzit foarte multe lucruri bune despre el, dar toata lumea se plange de consum. Comparatia de consumuri, mi-a facut-o inclusiv tipul care vroia sa mi-l vanda. Cele bune

Salut, Am citit mare parte din topic, dar nu-mi vine sa cred cate raspunsuri. Printre randuri am vazut ca sunt cateva modele recomandate pentru descrierile tale: Vstrom 650, Vstrom 1000, Varadero si Transalp. Am fost si eu pus in situatia ta in urma cu 2 ani si pot spune ca in lista scurta de cumparaturi am ramas cu cele 4 modele si am reusit sa iau decizia cand le-am vazut pe toate puse unul langa altul => Suzuki Vstrom 650. Transalp-ul are o istorie si un CV bun, dar arata ca un cal lesinat. Mai sunt situatii in care vezi cate doua persoane pe el si chiar merge spre disgratie. Din punctul meu de vedere, decat sa mergi cu un Transalp, mai bine nu te mai apuci de motociclism. Vstrom 1000 este varianta mai "musculoasa" a lui 650 ceea ce se traduce prin consum infernal de mare pentru un motor ~9%, mai multa greutate si manevrabilitate scazuta. In plus, problemele stavechi la oala de ambreaj. Varadero - decizia a fost foarte grea intre Vstrom 650 din 2007 si Varadero 1000 din 2004. Mi-am facut repede o lista de criterii ce vreau sa le indeplineasca si uite ce a iesit: Putere: Varadero 1, Vstrom 0 Consum: Varadero 0, Vstrom 1 Asprect: Varadero 1, Vstrom 1 Aspect bord si detalii: Varadero 0, Vstrom 1 Manvrabilitate: Varadero 0, Vstrom 1 Greutate: Varadero 0, Vstrom 1 An de fabricatie: Varadero 0, Vstrom 1 Pret: Varadero 1, Vstrom 0 Costuri intretinere: Varadero 1, Vstrom 1 Total: Varadero = 4, Vstrom = 7 La Varadero, in afara de puterea in plus, nu vedeam neaparat ceva mai bun decat un Vstrom de 650cmc. Totodata, acest plus de putere se traduce printr-un consum mult mai mare. In cazul Varadero - Vstrom vorbim de o diferenta de 50% intre consumuri (de la 6% la 9% - la ambele am pus consumurile maxime incarcat + pasager 130 - 140 km/h). In concluzie, am ales sa-mi iau Vstrom-ul chiar daca nu am puterea de la Varadero si am platit cu 1100 euro mai mult. Si ca tot veni vorba, acum ma gandes sa sa-mi iau un BMW RT 1200 sau BMW GS Adventure, iar daca te intereseaza, mi-am pus Vstrom-ul dotat pana-n dinti la vanzare. http://vstromania.ro/forum/15-650-cc/7347-vand-suzuki-vstrom#7371