asdfghjk

N-ai inteles nimic, dovada ca bati campii in continuare.

da mai, am inteles si asta. iti multumim inca odata.

alta discutie fara noima de care e plina internetul....ce e vechi e mai bun...sigur...o fi. altfel numai aiurelei si sabloane, nimic de substanta. adica bmw-urile noi sunt proaste/nefiablile/etc? sunt aici pe forum oameni ce au sarit suta de mii cu ele fara incidente. cat despre confort, e o chetie absolut subiectiva, nu se poate impune sau generaliza. am vrut sa cumpar lt nou in 2007 sau 2008, nu mai stiu, cand au facut un facelift. nu pot sta pe el. nu-mi place pozitia. de aceea mi-am luat acum gt nu gtl. e optiunea fiecaruia, tine seama de gustul si anatomia individuala, evident ambele diferite de la om la om. am inteles ca esti foarte multumit de lt, ai spun de mii de ori. am inteles ca noul gt/l 1600 nu e bun de nimc. iti multumim pentru participare.

fondul discutiei este ca lt-ul e mai bun decat gt-ul 1600 - hahaha

orice cumperi nou are recall-uri. e o falsa problema, e si normal sa fie asa, masinile cel putin astea noi sunt atat de complicate si au atat de multa electronica incat nu se poate testa tot timp indelungat. discutia nu are obiect. de 2-3 ani a inceput sa fie valabil si la motoare, nu ma intereseaza, sunt obisnuit. clasa premium la amasini/motoare este varful tehnologiei, atat se poate. ma rog, vorbim discutii.

p.s. am gasit un forum de 1600, e multa informatie utila acolo:

http://www.k1600forum.com/forum/

ti-am zis sa incerci 665 asta al meu sa te asiguri ca merge inainte de a da nav4 inapoi. azi mai sunt aici maine plec vin spre sf saptamanii.

Inseamna ca nu e rodat calumea... (a se citi: rodajul abia a inceput)

cred ca era o gluma dar tot citind pe forumurile de boxere se pare ca astea se rodeaza pe la 50,000. la mine la 22,000 si la toate celelalte pe care le-am avut consumul de ulei era in permanenta scadere. la drumul in grecia nu a mincat mai nimic, poate 1mm, insesizabil. astea incep sa arda cam la peste 140, oricum nu mananca kile, nu mai e cum a fost, la un drum prin europa de exemplu de cca 5,000km mers tare pe autostrazi eu bag cam 500 ml max. daca o tii pe la 120-130 nu mananca mai nimic.

sunt curios la cat il baga bmw la vanzare. 1200 gt-ul tau e inca acolo.

am vazut si eu, nu stiu de ce, motorul e impecabil, ca si rt-ul. eu nu circul decat pe sosele iar peste jumatate din km sunt in afara romaniei. acum are un pret f bun, f aproape de ce am primit eu acum un an. ma gandesc ca poate initial a avut un pret mai mare, nu stiu. este posibil si sa nu fie o piata de motoare aproape noi aici in romania, desi eu numai din astea as cumpara daca as avea de unde, cce inseamna 20,000km la un bmw din asta?

iti multumesc. s-a modificat schimbarea, am fost asigurat ca merg la garmisch cu k-ul. am spus ca daca nu il am pe al meu il iau pe al lor si au zis ok. cam asta e. cu germania, daca diferenta nu e de 1000eu nu merita deranjul, nu-l poti aduce fara costuri sau timp pierdut. in plus am un rt pe care l-am dat in buy-back, e 2010, 22,000km, luati-l care vreti, merge perfect, nu a vazut decat sosele, ulei schimbat inainte de termen.

m-am laudat prea devreme, tranzactia nu va mai avea loc intrucat auto bavaria a solicitat nise costuri care nu au fost initial mentionate si de asemenea termenul de livrare avansat nu era cel real.

Sa-l stapanesti sanatos..... mai multe sezoane! Pana la urma mi-ai urmat sfatul si ai ales ce ti se potriveste.

multumesc, eram sceptic dar lasand gluma la o parte si eu cred ca mi se potriveste. merg numai pe sosea, adica afara din oras, pe aici in week-end si pe afara cand apuc, nu asa mult si des ca mihai, n-am timp. in orice caz era motocicleta lipsa. nu fac caz de cei 6 cilindri, mi se par un moft, o performanta de inginerie si atat. motorul de pe k1300 e doar marginal mai slab. problemele majore rezolvate sunt pentru mine urmatoarele:

- harta motorului, iti permite sa alegi 3 variante, poti merge cu ea in oras si in spatii inguste fara oboselala si fara sa smuceasca

- ergonomia pt 1+1 este foarte buna, e loc garla. si pe k era dar avea problema cu acceleratia aia on/off, in oras te rupea, nu se putea merge.

as fi ales un k1300 daca rezolvau cumva dar sa iau un motor nou din care am mai avut doua cvasi identice si care nici nu se mai fabrica era absurd. asta e cam overkill cum zic americanii, prea mult din toate. rt-ul si orice boxer din noua generatie au acceleratia cea mai placuta, usor controlabila si la viteze/turatii mici fara sa dea in nas. problema lui e ca e pre scurt iar cu pasager si bagaje se usureaza f mult fata ceea ce duce la scaderea periculoasa a aderentei. mi-a mancat ficatii in rga, eram vesnic cu roata pe sus la deal, te apucau fiori prin haurile alea fara parapeti. la fel si la sosea, curbele devin o problema, orice nisip face ca roata sa scape intr-o parte. gsa-ul, desi are aceeasi lungime e preferabil, are roata mai mare, ghidonul mai larg, te lupti mai usor cu el. la drum lung prefer insa rt-ul de departe. k-ul era foarte bun de sosea, lung, stabil, pozitie mai buna, nu ca pe closet cum are rt-ul. in oras era insa praf. in plus ambreiajul f tare. noul gt nu are nici una din problemele mentionate, pentru mine cel putin e masina perfecta. evident ca in toate cazurile de acest fel opinia mea e strict subiectiva si pot accepta orice alta opinie care provine dintr-o experienta personala directa si una anterioara cat de cat relevanta. nu sunt de acord cu discutii sau dispute bazate pe ce scrie in reviste sau ce povestesc altii. culoare la cel care vine asta e, rosu, nu prea imi place. am rugat sa schimbe in argintiu.

Salut,

 

Sunt in Zurich anul acesta si daca reusesc sa imi aduc motorul pana in iunie poate ne cuplam pe niste portiuni de drum sau la festival

 

Bafta,

Radu

vezi ca mai e un radu in zurich, eti radu, poate va gasiti pe acolo.

Felicitari Domnilor! ... September si Doru sa le stapaniti sanatosi.

multumim, cred ca e randul tau.

hai ca am scapat si eu de angoasa, am luat gt1600 (nu gtl cum are mihai). spun angoasa pt ca mereu iau ce apare, pe asta desi mi-a placut la koln, nu am apucat sa-l testez pana azi. chestie de gust, motorul e acelasi in general.

un scurt review, chiar daca repet cele spuse mai sus:

- motorul: cuplu bun inclusiv jos, sunet de turbina, vibratii reduse, putin in ghidon si scari, in sa nimic. repriza fulminanta in special in modul "dynamic". am avut un m3 v8, cu ala seamana, urca si nu se mai opreste, tragi de acceleratie si trebuie sa te tii bine de ghidon, dihania da sa o ia pe o roata. cuplul pare liniar, prea liniar, nu e exploziv, nu se schimba nimic intre 120 si 180.

- ergonomia: cu asta trebuia sa incep, a fost factorul determinant de fapt. stau perfect pe el, relaxat, saua e lunga, to poti misca pe ea gasindu-ti pozitia ideala. este perfect echilibrata, neutra pe curbe. gt1200 era cam subvirator, rt1200 cam supravirator. asta e ideala.

- frane: bune, n-are rost sa gasim nod in papura, parca prindea cam jos dar se regleaza. in rest cu feedback, ca toate astea noi. cele cu motorase la servo erau cam naspa.

- cutie: perfecta, ce sa zic, ceas elvetian, cursa scurta, cupleaza perfect.

- instrumente: complicatie mare, te uiti si nu intelegoi nimic. ma rog, inveti si te obisnuiesti. nu-mi place rocker-ul ala din stanga, am si la rt, precum si faptul ca au mutat acolo incalzirea, suspensia si multe altele. e un fel de i-drive, ca la masini. nasol pt motor, sa stai cu ochii in alea in mers. bila neagra. are 3 moduri de raspuns, "rain", "road" si "dynamic". este foarte bine ca le are, altfel nu puteai merge cum trebuie cu el nici in oras nici afara. in trafic "rain" e ok, are elasticitate, daca schimbi pe "dynamic" smuceste rau. "road" e un fel de compromis, poti merge oriunde cu el, si in oras si afara.

cam asta e, astept cu interes livrarea care va fi in iunie. sper sa pot pleca cu el in alpi, de fapt ce s-o mai aburesc, sper sa nu fie nevoie sa reprogramez, fara el nu plec - hahaha.

frate e mult si e departe ce vrei tu sa faci. daca scopul in sine sunt parcurile atunci drumul nu conteaza, baga gaz si da-i bataie. nu sunt de acord cu vazutul a tot ce misca pe o ruta, cred ca e un complex, fie al omului sarac fie al celui care face un lucru o singura data in viata. am mai spus, pe unde ma duc las in mod deliberat locuri nevazute, stiind ca ma voi intoarce. chiar si asa am inceput sa am dificultati in alegerea traseelor. mai fericiti sunt enduristii, eu sunt cu asfaltul.

p.s. - cu bugetul mai gandeste-te, numai gazul se duce spre mie. poate doar daca esti vreun yoghin si-ti ajunge hrana spirituala si ce vine de la soare.

am fost si in italia,tot cu un F da mod '94,ne am dus 2 si m am intors singur,ideea e asa/eu am mers 33 de ore non stop,pauze de fumat,etc, rezultatul

-2 zile am avut impresia ca e cutremur mai mereu,nu mai puteam sa stau in fund si mina drepta sa indoi degetele,am racit si m am vindecat pe motor,am ramas fara lichid in baterie si implicit fara curent prin ungaria, da am rezolvat,la intoarcere am oprit de 22222 de ori pe autostrada pt ca nu mai puteam,dar daca faci 400 km pe zi e ok.si mai ales ca suneti mai multi.bafta si drum.

greseala incepatorului, tragi de tine, te faci praf si nu mai esti bun de nimic. in plus f-ul ala baga o bataiala in tine de-ti clantane dintii 3 zile dupa un drum lung. nu e moto de touring, una in 2 cil chiar de 600 e mult mai buna, gen transalp, deauville...etc.

pozeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!

am ajuns si noi, halesc ceva, o duc pe maica-mea acasa si pe urma daca nu adorm descarc pozele. oricum a fost ok, numai mancarea nu prea buna dar nu conteaza, am ragait in casca vreo 4 ore si mi-a trecut - hahaha

il ciorino:

- 4 cred ca suntem daca nu mai apare cineva

- "titlul" ti se schimba automat cu numarul de posturi. la unele forumuri ti-l poti modifica singur.

costin:

- ok dar noi la ruse o luam spre razgrad voi spre pleven sau veliko, acolo ne despartim. la 8 e plecarea.

drumul e atat de lung si sunt atatea de vazut incat singurul "tip" real e sa nu-ti faci nici un plan si sa nu pleci de la idei preconcepute. asta cu excursia lunga de mii de km, in timp relativ scurt, cu buget redus, dar fara autostrazi a devenit un fel de leitmotiv. eu iti spun ca nu se poate asa ceva si ai sa te lamuresti singur. daca nu folosesti tronsoane de autostrada nu faci km suficienti, excursia se lungeste, inclusiv costurile. te trezesti ca nu iti mai ajung nici timpul nici banii. pleaca si vezi tu pe drum. nu trage de tine sa vezi tot ca oricum nu vei putea, mergi relaxat. scoala-te devreme, mergi pana la 5 maxim sa apuci sa vezi cate ceva unde te opresti. cel mai prost e sa o freci dimineata la cafele etc, pleci tarziu, ajungi noaptea si orbecai dupa cazare. cazi in bot si o iei de la capat.

Paste fericit tuturor!. Pe maine.

merg maine la nessebar, azi doar pana la marea noastra daca ma urnesc.

va rog pe cei care nu sunteti in regula cu una sau alta mai bine stati acasa, mergem in grup, un risc pe care voi vi-l asumati il transferati tuturor iar eu cel putin nu am nevoie de asa ceva.

multumesc de infomatie.... tre sa-mi mai fac un calcul...

 

vremuri grele

 

fara asigurare pot sa trec la bulgari ? ca mai costa si aia ceva

doar daca ai noroc. nu as risca.

din ce vad ea merge, chiar daca e de 600, tu sa mergi. sa ai leva sau carte de credit pt gaz.

nu e bunicu' sunt eu acum 30 de ani.