asdfghjk

bec:

trebuie sa scapi de sindromul asta, atat de raspandit aici pe forum, ce nu iti poti permite nu e bun sau nu exista. exista viata dupa moarte. mereu e loc de mai bine.

da e e 93 greseala imi apartine.

Buna, inteleg care este treaba voastra pe acest post, nu a-ti fost cu noi, nu ne-am programat sa isim inpreuna, cu toate asta va doresc drum bun, dar va recomand sa nu va mai bagati in seama pe postul altora!

ne cerem scuze respectuos si eu si dl profesor constantin ca ne-am bagat in seama pe topicul altora. dl. profesor, sunt ca si copii astia, fara rca, numai ca mie nu imi place riscul.

sanatate maxma va doresc si prudenta. nu vreau sa va sperii, stiti asta, oasele nu se mai lipesc usor dupa o varsta, luati eventual calciu, vorbiti cu medicul. nu o mai cautati cu lumanarea.

bec:

bmw nu a mai facut straight six sub 2000 de vreo 10 ani. nu poti compara turbo cu neturbo. actualmente un biturbo diesel bmw de 2000 scoate cca 220 cp. ce spui tu e partial aplicabil la motoarele vechi, cele noi sunt mult diferite. m3 e46 avea cuplu bun. sa-ti spun ce cuplu avea e92 v8? mercedes a iesit recent cu niste motoare mai moderne dar bmw de foarte muli ani iese locul 1 pe la toate categoriile. vezi si tu. e cumva comic sa am astfel de discutii, de cate ori schimb masini, testez piata, as lua bucuros orice altceva in respectiva clasa dar tot la bmw ajung. nu e o alegere in care sa conteze marca. cand am luat m3 e92 l-am testat back to back cu carrera s si tot bmw am luat. au si mercedes motoare mari, cele de pe amg dar masina e de porc, uita-te la toate testele, nu vireaza, nu franeaza, ce dracu' sa faci cu asa ceva? astept cu interes orice masina sau motor sa bata bmw in clasa ei, am sa o cumpar imediat. btw, pt mine exista si audi pe langa mercedes si bmw, testez dar nu se lipeste nimic. ultima testata a fost a7, nu a avut carlig la mine.

ma m-am uitat cica 1000-2000 ron amenda + talon si numere luate. n-am chef de asa ceva. stai sa caut rca duminica pe net, poate e pe undeva.

am facut online, e valabila de maine. hai ca vin cu masina poate merg cu voi in vreo directie.

am rezolvat-o. mi-a expirat rca-ul acum 5 zile si nu am stiut. hai ca vin cu voi dar cu masina, la 9:45 sunt acolo.

ok m-am sculat la 5 ca aveam ceva de lucru, e caldicel. ne vedem acolo.

Vin si eu cu voi. Ne vedem la 10 la benzinarie.

vino la 9:45 te rog sa plecam la 10.

ce depaseste limita lui de intelegere

este ca nu tot ce isi cumpara el este CEL MAI .. potent

dupa cum crede el

nici pomeneala. cumpar numai pt mine in concordanta cu preferintele si necesitatile mele. cel mai cel mai nu exista. exista numai ce iti place si ce ti se potriveste asa cum ai spus.

p.s. acum cativa ani erai revoltat ca o luam la sanatoasa cu 200, acum tu faci mai rau decat faceam eu atunci. vezi deci ca e bine sa fii rezervat, nimeni nu detine un monopol al stiintei sau motociclismului. lucrurile seschimba mereu, la fel preferintele si toate cele.

Si unde am zis eu ca K12 a facut stall? Dude, R1200C era dat doar ca singurul exemplu rau de cand ma dau cu BMW.

e o neintelegere. eu am inteles exact. asa cum am spus motoarele k din seria noua nu fac surge, au avut in seriile iniatiale un defect al actuatorului de relanti ce producea un efect asemanator surging-ului.

r1200c era tot asa cum am spus pre twin spark, cu problemele respective.

p.s. a urmat cl1200 care a fost twin spark, tocmai din motivul de mai sus.

nu stiu frate cum vreti si cum vrea vremea. eu merg ca s amerg, nici nu-mi pasa unde. in plus vreau sa casc ochii mari la crossbones-ul colegului, poate fac vreo nebunie, nu stiti cat m-am invartit pe langa ala. o sa mergem cum o fi, o varianta e si intoarcerea pe autostrada.

eu cu doru o sa tragem maine dimineata o tura spre giurgiu-oltenita-calarasi-bucuresti. daca mai sunt doritori postati aici. loc de intalnire benzinaria OMV de langa City mall zona eroii revolutiei sura mare. ora de plecare:10

ok plecarea la 10 de acolo. care vreti veniti le 9:45, bagati gaz...etc.

asa e. eu aveam o vechitura de rechin 520.

am avut 520 si din 77. orice bmw, masina sau motor merge mai bine decat orice altceva. am luat si m3-ul asta in 2008 sau cand a aparut. era v8, 420 cp dar parca tot ala vechi 6 in line era mai fun. asta era un fel de ghiulea, batea carrera s. decapotatul era un spectacol.

deci nu te confund. in vremea aia aveai parca si un x5.

esti client fidel bmw din cate stiu. ar trebui sa-ti ridice aia o statuie pacolo la cati bani ai bagat in cwrul lor.

era in 2006 cand aveam m3 e46 si x5. asta il stii tu.

ce motoretǎ frumoasǎ ai Dorule !

multumesc chiar daca e in gluma. tu esti baiat destept, ma bufneste rasul cand iti citesc posturile. keep up the good work!

e pe dracu. e scumpa si atat. altfel salivam cam toti. eu cel putin sun "sucker" dupa 6 in linie de la bmw.

apropo, ai avut la un moment dat (acu vro 4-5 ani) un m3 cabrio cu automata? ca parca te cunosc dupa vorba de pe un alt forum.

da, am avut 2 m3 cabrio, unul e46 carbon black si asta ultimul alb. nici 400 de cai la roata nu fac cat 50 la un motor.

Pina la urma i-ai instalat xenon pe proiectoare, nu?

Atunci spuneai ca nu esti multumit deloc de lumini, s-au imbunatatit dupa montaj?

ma nu le-am mai pus, mi-a fos lene. am luat un kit, peste tot scria ca bmw-urile desi au can, suporta balasturi normale. e, asta nu le suporta. am luat pana si freza sa gauresc frumos capacul de la far. n-am mai pus. discutia era pt cele doua faruri laterale, de faza lunga, asta are 3, cel central e xenon de la ma-sa cu self leveling si vede dupa colt, ca la masini (bmw). lumina asa cum e, e cel putin 50% mai puternica decat la orice alta motocicleta am vazut eu.

nu cred ca am venit noi pe topicul de k16 sa spunem ca e "naspa sau ca k13 e da shit", gusturile se schimba, se rafineaza, dar pan la 50 de ani tot nu ma vad calare pe autobuz.

da asa e.

incerc sa va raspund la intrenarile enuntate, daca mai doriti sa stiti altceva raspund cu placere si obiectiv. sunt hobbist cu fiarele dar nu fac pasiune pt ele, e mai degraba o curiozitate daca vreti, sa stiu cum mege fiecare.

bogdan:

- nu stiu cat o sa o pastrez, nu poti sti ce rezerva viitorul. de obicei le tin un an, un an jumate.

- la ora asta nu e nimic pe piata cu care sa poata fi schimbat. nici nu cred sa iasa curand, asta are de toate in exces.

- nu am nimic care sa nu-mi placa si crede-ma sunt cusurgiu la extrem

- saua e buna, se poate folosi ca atare, inclusiv la distante lungi. e aceeasi tehnologie ca la generatia 2 de k-uri, din closed cell foam. e loc si de mai bine, am sa iau kahedo cand vor aparea. am intrebat, au spus ca in trim 1 2012. am avut la rt si la gs, sunt f bune. le vinde touratech.

- parbrizul e mediocru, face turbulente la varf, l-am schimbat dupa cum stii cu unul wunderlich de rt taiat de tine, merge absolut perfect.

- luminile sunt de behai, xenon care vede dupa curba, se misca cu ghidonul.

bigfoot:

- merge altfel, ca gt-ul 1200-1300 dar mai bine. foarte stabil, iei curba mai mult din inclinare decat din ghidon cum e la rt/gs. ergonomia e f buna.

- da am avut r1150rr cu abs. e mult mai comod asta. este si extrem de agil, perfect balansat. nu-si simte deloc propria masa. ciclistica e f buna. de crosetat serpentine cel mai bun mi s-a parut gs simplu (nu adv) dar asta e o parere personala. cu rr-ul mergeam cu ura, peste 150, simteam ca se rup hainele pe mine si eram plin de gandaci morti pe piept.

oprire neasteptata = stalling. surging e altceva, am explicat mai sus.

stalling-ul poate avea cauze mecanice sau cauze soft, legate tot de harta de injectie. asta e ceva foarte complicat pentru cei care nu cunosc, necesita teste real life, cazul ideal proiectat nu se transpune in realitate identic din cauza elementelor mecanice care prezinta inertii, dispersii de parametri, calitatii combustibilului..etc. apare cel mai frecvent la decelerari bruste, cel mai adesea la schimbari de viteza in treptele inferioare si turatii relativ reduse. un caz tipic de stalling hardware a fost la bmw 1200rt/2010, la care desi harta de injectie era mult mai stransa, motor cu 2 axe cu came, latimea tab-urilor ce dau catre senzorii hall impulsul de aprindere a ramas aceeasi. efectul era un impuls mai lung decat trebuie ce scotea calculatorul din plaja de reglaj automat si motorul se oprea in avarie. s-a rezolvat total prin inlocuirea tab-urilor cu unele mai inguste ce dau impuls mai scurt. a fost necesara si alinierea foarte precisa a motorului.

toate aceste probleme, adesea invocate de adversarii marcii bmw, sunt datorate progresului tehnologic, faptul ca aceste motociclete sunt mereu la limita superioara a tehnologiei implica si riscuri de acest fel. eu le accept linistit, niciun fel de problema, indiferent de natura ei, nu a ramas nerezolvata nici la motoare nici la masini. ma indrept de aceea catre noile aparitii fara niciun fel de stress tehnic.

m-am uitat, da, seamana cu rkc, iar cel cu jante solide juri ca e modelul base, cel care imi place mie. ca look crossbones e preferatul meu. sigur ca un motor ca harley ar fi mai bine sa il ai ca original de epoca, nu cu look de epoca, nici mie nu imi plac farurile de plastic si toate zdranganelele kitsch-oase pe care le mai vezi la astea noi

pun cateva poze cu gt-ul 1600 pe care il am acum. l-am luat prin iunie parca, am facut cam 14000 km. nu am mai avut motocicleta sa se comporte asa bine overall. trebuie sa fac precizarea ca nu ma intereseaza decat segmentul touring. am avut ceva retineri, asa cum aud pe aici de la multi care nu au incercat-o, de genul ca e prea mare, prea lunga, prea grea, 6 cilindri...etc. in realitate nu stiu cum au reusit sa faca ditai tancul sa se mise ca o bicicleta, de putere, cuplu, feeling, nu mai vorbesc. toate bmw-urile peste 1000 au cate o problema, nu are rost sa le insir, asta dupa un sezon inca pare perfecta.

Oprirea motorului.

Mesaj completat

PS: Excelent motor!

sa il stapanesti cu placere! si mie imi place modelul asta dar nu ca singura motocicleta. am avut naked, imi place dar numai la drumuri scurte, cateva sute de km max.

vezi ca astea nu fac surging, se comporta ca un fel de surging dar problema este din actuatorul de relanti, mergi sa ti-l schimbe. surging inseamna turatie/putere variabila (incontanta) pentru o anumita pozitie a acceleratiei. se poate manifesta diferit la diferite turatii, cel mai adesea apare la 3-4000 de ture. motivul este harta de injectie, amestecul prea sarac, urmare a constrangerilor referitoare la emisii si dorintei de a obtine un consum scazut. la motocicletele cu aceasta problema cronica, cum ar fi boxerele pre twin-spark, se putea monta un fel de releu (nu era de fapt releu dar arata ca unul), rezultatul era imbogatirea amestecului si disparitia fenomenului.

pentru detractorii lui k1600, nu e nevoie sa fiti atat de vehementi, nici unul dintre voi nu este etalon in nimic asa cum va place sa credeti, gusturile sunt diferite, la fel si motocicletele. pt mine orice e pe doua roti e ok, nu vad rostul unor astfel de dispute. am cam avut toate bmw-urile mari nu in unul ci in cate doua exemplare, k 1600 e total deosebit, un mare salt tehnologic si cand spun asta nu ma refer numai la electronica, mecanica dar si la handling.

l.e.

acum am vazut ca topicul e din 2009 si i-am mai raspuns odata baiatului. scuze. mai ai motorul? cei pe care ii cunosc si au luat k1200-1300 nu le-au tinut prea mult.

is din Bucuresti. ne auzim duminica. ai PM cu nr de tel.

am primit, multumesc. m-am intors, in poiana era urat cu draci, mizerie, nici un fir de zapada. te sun maine sa iesim poimaine. maine mai gospodaresc pe langa casa.

a dat intr-un camion care iesea dintr-o curte fara sa se asigure.

sanatate pompi!

eu sunt fan harley chiar daca nu am avut niciunul. imi place sportster-ul, ala de 90 cp sau cat are se misca chiar bine, imi place cum impinge. imi mai plac fatboy, road king base (nu classic) si foarte mult crossbones. nu-mi plac alea cu usa in bot, electra glide & co. din pacate, mi-am impus niste reguli bugetare, una este sa nu tin mai mult de o motocicleta (na, mi-am luat un scuter si am mers 300 km intr-un an). oricum daca se intampla ceva minuni economice (greu de crezut) una din asta imi iau sau victory, sa stau sa ma uit la ea.

azi si maine sunt in poiana. nu stiu poimaine ce fac, raman acolo sau altceva.

Cum zice unguru, ustura da place ! Ustura, adica e scumpa.

 

P.s. Este o gluma, fara nimic sovin.

haha bravo ca ai pus disclaimer pt romani, ungurii cred ca inteleg ce trebuie inteles.

sorry, din pacate nu am avut cum sa-mi iau liber azi, dar in weekend daca o sa fie la fel de frumos, ne intalnim si va puteti satisface curiozitatea.

esti din sau in buc? daca da si vrei sa iesi dum scrie aici sau trimite-mi tel pm, eu s-ar putea sa ma intorc sambata seara si sa fiu liber duminica, daca e soare ies cu moto.

Frumoasa mandra, ce sa zic. Orb sa fii si tot ar place.

Te trezisi devreme Dorule, clar te mananca palma. Te astept la benzinarie.

ok. asa ma trezesc mereu din motive legate de munca.

8:37 sunt sub 0 vreo 2 aici. daca nu se fac 5+ nu ies sa ma congelez.

am iesit pana la urma singur pe la pranz, foarte placut, 9-10c, am mers 120-160. mi-au pus cauciucurile noi michelin, nu par a fi diferite de metzeler ca aderenta, adica tot foarte bune. motorul a suferit si o resoftare, actiune de service, pentru imbunatatirea pornirii pe frig. pornea la a 2-a sau a 3-a incercare. acum cand am luat-o a pornit din prima.

nu pot sa va descriu cat de bine merge motorul asta, am cum vreo 14,000 cu el. daca va bate un gand sa luati un bmw mare, faceti test neaparat cu asta, merita mult mai mult decat diferenta in bani actuala fata de rt..gs...orice. sigur ca e de touring, te leaga de asfalt. v-o pun pe mandra in opinci noi. la mine in curte e gheata si la pranz.