Doru BMW

bogdan: multi fani nu sunt fani. cazul meu. iau bmw studiind cu atentie optiunile celelalte de fiecare data. pic mereu pe bmw. asta e realitatea. in rest ma doare-n cot de bmw sau orice alta marca. sunt obiecte facute pentru consumatori. cand aud de-alea ca trebuie sa te adaptezi tu, care le dai gramezi de bani, la nu stiu ce lucru nu il face cum trebuie un motor sau o masina ma apuca voma. ei trebuie sa se screama sa faca totul pe placul tau, al consumatorului. am avut discutii nesfarsite pe tema asta cu diversi. frate, la masini, o lunga perioada de vreme (ani), dadeai o gramada de bani sa ai telefon (carkit) bluetooth. ma nene, nu mergea niciun telefon, doar vreo 2-3 vechituri de nokia si un motorola. stii ce ziceau aia? ca bmw vezi doamne respecta standardul de bluetooth dar ca fabriocantii de telefoane l-au alterat si de aia nu merg, sa faca aia cu telefoanele cumva sa mearga la bmw. le-am zis ca nu sunt sanatosi la cap. de fapt (cuvant jignitor) nu erau in stare sa faca un lucru ca lumea. la fel cu navigatia, aia se perpetueaza. costa 2-3000 eur si e o porcarie, romania parca e sahara, detalii foarte slabe. acum au mai pus-o si pe hard disc sa nu mai poti sa facu tu upgrade la harti, sa te duci la ei sa le dai 8 mil parca si sa-ti puna alta la fel ca prima. si cate si mai cate. pe de alta parte, bmw face motoare si masini cum altii nici nu indraznesc sa viseze, sau scot chestii/sisteme asemanatoare dupa 2-3 ani si se lauda in mod penibil cu ele. e ca si cu apple, se lauda acum asus ca a scos un model mic, zenbook, zic ei "monoshell", din aluminiu, copie identica dupa apple air unibody. te pi-si pe tine de ras cat e de penibil. firme de ca-cat, asus, samsung...toti astia care copiaza ordinar. valabil si la motoare si la orice.

eu sunt ok, tot pe bmw. parca ti-am vazut o poza cu un rkc, ziceai de mult ca vrei, ti-ai luat? nu-l dai? as lua si eu un harley sa lustruiesc la el. custom-ul ala il mai ai?

salut oresti! ce faci frate esti viu? te-ai luat iar de moto? ce mai faceti?

cred ca eu, dan nastase si alti cativa care s-au retras de pe aici avem o idee exacta asupra fiabilitatii bmw. cele vechi intr-adevar srau foarte rezistente, aproape indesctructibile. unii au nostalgia asta, a fierului, obiect greu si bine facut. eu sunt adeptul progresului tehnic si cumpar tot ce apare nu atat ca sa am, oricum le dau si pierd o gramada, ci ca sa pot proba, sa ma bucur de tehnica noua, sa fac comparatii..chestii din astea. pe scurt, boxerele au fost si raman foarte fiabile, mai apar probleme dar neglijabile. oricum gradul de fiabilitate se judeca si in functie de gradul de complexitate, altfel ajungem la discutii din acelea stupide, de genul ca e mai buna o toyota de 15,000 decat un bmw de 80,000 pt ca nu se strica. motorul de pe k1200 nu a fost reusit, in afara de faptul ca merge f bine a avut multe neajunsuri, atat interne cat si externe - airbox, axa cu came, ambreiaj... actuator de relanti. probabil s-au saturat sa-i tot faca upgrade in fiecare an si l-au aruncat si au venit cu asta de 1600 care pana in prezent este fiabil. urmaresc forumurile de k1600, oamenii au zeci de mii deja pe ele, absolut nicio problema. sa vedem ce va urma. cu schimbatul, vorba cuiva, sa fim sanatosi si sa avem de unde pierde.

e vorba in topic de o singura motocicleta dintr-o anume clasa. nu are legatura cu ce face bmw la sbk. bmw nu e ceausescu. poate agusta merge la rally raid si nu am aflat. e ridicol. re: ghidon nu poti stii pana nu stai pe ea, chestie de ergonomie. in orice caz exista brate mai lungi (la gtl) si mai scurte, ale mele. mihai de ex le-a schimbat la gtl-ul lui, a pus de gt. mie imi sunt perfecte astea la gt, stau cumva intre k1200 si rt, mi se pare perfect pt turing.

poti sa ma intrebi in privat, am fost in ultimii 5 ani in fiecare an. daca consideri ca e de interes mai larg poti intreba aici. in esenta nu e o aventura, mergi pana acolo si aia e, nu exista vreun grad de dificultate, singura problema e cazarea, vin 35,000 de motociclisti, e totul ocupat pana in slovenia pe o raza de cca 50 km. ia-ti cazare de acum, asa se face. peisajele sunt frumoase. se pot face excursii in zona si il poti vedea pe chris pfeiffer.

typo.

multumesc, nu i-am adus nicio lauda pt design-ul estetic ci pt cel tehnic, cum merge, premiile de design le-au dat altii. mie mi se pare o haina pusa pe ce exista, nu am impresia ca este un produs gen ducati sau augusta la care motorul dispare sau este tot una sub caroserie, aici mi se pare ca au acoperit ce era de acoprit cum au putut mai bine, fara stil. p.s. gumele le-am schimbat acum la 14-15000, treaba e ca mai mergeau 2-3000, sunt absolut surprins, nu roade gume si nu merg foarte incet. la celelalte ma tineau mai putin, nu imi pot explica.

cam asta e cu ea, cel mai bine faceti test.

asa este, n-am putut ridica de jos un rt cu 3 genti pline. gs adv am ridicat fara niciun efort tot asa incarcat. e din cauza valizelor, astea sunt rotunjite si se pun pe o parte, la gs sunt patrate si se proptesc pe colt oferindu-ti un punct de sprijin pentru ridicare mai inalt. restul insa este atat de extraordinat incat nu m-am putut abtine sa o iau. pe de alta parte, dupa 2 buc k1200gt si nenumarate boxere, la drum simteam lipsa de putere la cele din urma, stateam cu mana in gaz si schimbam viteze, 6 buc in 6 sec si aia era. daca renovau vechiul k era ok insa l-au scos si l-au adus pe asta. diferenta de pret e marginala. ce era sa fac, sa iau al treile k1200 in conditiile in care nu i-au facut nimic si nu se mai fabrica sau pe asta? cred ca nu exista alta cale. oricum motorul e ok. sa-i caut nod in papura, daca rt-ul era cam scurt, asta e un pic lung, daca pasagerul nu sta lipit de mine la viteza joaca nitel spatele dar marginal. in rest e beton.

http://en.wikipedia.org/wiki/Dhammapada

m-am uitat si eu aici dupa cateva zile, va multumesc pentru dezbateri si unora pentru concluzii. sunt de acord cu bogdan harea, eu traiesc intre oameni civilizati si cu bun simt in general, in viata reala concentratia de needucati, agresivi, golani in ultima instanta nu este atat de mare ca aici. faptul ca acest forum a devenit un fel de latrina sociala nu are legatura cu motociclismul ci cu faptul ca s-au permis atitudini inacceptabile pentru oameni cu un grad de civilizatie minim. asta i-a adunat pe respectivii aici, o tribuna unde se injura liber, se ca-ca, se pi-sa in public fara ca nimeni sa obiecteze. mi-ar fi rusine sa posed un astfel de loc. nu ma identific cu aceasta colectivitate iar faptul ca toti mergem pe doua roti este conjunctural, traim in lumi diferite care nu se intersecteaza. raul: ce caut in romania? ce sa caut, asta pot asta fac. prin lume umblu de vreo 30 de ani, nu am stress-ul locatiei pentru o perioada oarecare, si aici traiesc/muncesc intr-un mediu international. daca plec trag acasa dupa o vreme desi nu ma leaga nimic de romania. sa ma duc sa o iau de la capat mi-e lene, sa plec sa traiesc fara sa produc nu am destui bani. daca as avea atunci nu as mai sta aici dar nicaieri altundeva, m-am plimba non-stop, e singurul lucru care imi place. in rest masini, motoare, chestii care vad ca starnesc atatea patimi si enervare pe aici, le-as numi mai degraba hobby sau curiozitati tehnice.

iti explic clar ca sa intelegi. mi-e sila de tine si de cei ca tine. nu pot trage o ba-sina ca veniti voi sa o mirositi. infectati tot in jurul vostru. va f-ute grija de viata mea ca voi nu o aveti pe a voastra sau e de ra-hat (sau ambele). nu vreau sa am nici un fel de dialog sau polemica cu lumea voastra, in viata mea reala ea nu exista. aici mai scriu pentru cei sanatosi dar voi renunta. invariabil doriti sa ma atrageti in mahalalele voastre, sa ne injuram, pentru ca de altceva nu sunteti capabili. niste ratati.

ba mari nesimtiti sunteti. ce viata mizerabila trebuie sa aveti. chiar nu va e rusine sa varsati numai laturi peste tot?

mi-a trimis pm si ninel, vine si el, a rezervat chiar in garmisch.

mi se pare o aiureala faptul ca orice degenereaza intr-o disputa personala. astia nevrotici nu tin seama ca am dublul varstei lor si vor totul azi fara sa fie in esenta buni de nimic, poate doar sa dea in cap ca sa obtina. cred ca ii las in pace pe toti si imi vad de treaba mea asa cum au facut toti cei care aveau ceva in cap si mai bantuiau pe aici.

ianachim: nimic nu justifica proasta crestere si lipsa de educatie. bec: nu imi plac drogurile si nu am o parere buna despre drogati, nici macar cei "ocazionali". viata e cum ti-o faci.

nu e vorba de asa ceva, nu ma astept la nimeni sa-mi impartaseasca preferintele. discutia era inversa, despre aceia care avand alte opinii se apuca sa injure sau sa insulte pe aici. eu nu ma inchin la fiare si maine pot sa-mi schimb preferintele. asta nu inseamna sa ma iau la cearta cu noste necunoscuti care judeca altfel. e doar un schimb de opinii. nu sunt deasemenea de acord ca netul e liber la injuraturi, adica iti poti permite sa-l injuri in modul cel mai grosolan pe unul pe care nu-l cunosti sub protectia anonimatului sau a unei distante fizice care iti da un sentiment de securitate. aici e vina proprietarului acestui forum ce in dorinta probabil de a obtine trafic cu orice pret permite asa ceva cu speranta unui castig material iluzoriu. in concluzie, comunisti, looseri ...etc...cei ai mai zis tu acolo nu sunt cei care nu imi impartasesc opiniile ci aceia care nu si le por exprima decent pe ale lor. referitor la aspect, nu mi s-a parut vreodata ca bmw ar face cele mai frumoase masini sau motoare, preferinta mea catre marca asta se datoreaza exclusiv feedback-ului. mai sus am pus doar niste link-uri cu niste premii, nu le-am dat eu acele premii. altfel, bangle a plecat de la bmw in feb 2009, e ceva de atunci. si eu am fost socat de schimbarea de design in 2003-2004 sau cand a aparut , am acceptat-o cu exceptia seriei 5 care mi s-a parut hidoasa. n-am avut niciodata un 5 de-al aluia, acum mi-am luat unul din asta nou, 5-ul a fost masina mea ani in sir, m-am simtit frustrat ca a trebuit sa o abandonez 10 ani aproape. z4 e intr-adevar frumos dar nu sut convins ca e facut de bangle. cred ca acum caroseriile si-au revenit la linia traditionala bmw, potolita dar musculoasa, nu sci-fi gen bangle.

da ai dreptate eu am gresit nu am fost atent cand am luat poza. mi se pare aceeasi silueta ca la vechiul gs650 putin modernizata. sunt uimit in ce stare de primitivism se zbat unii pe aici de au ura pe obiecte. relaxati-va neica. nu va plac nu le cumparati. probabil va enerveaza ca exista altfel nu-mi pot explica. cred ca e o secta, astia, aia cu iphonu'...

hai ma ca la tine e ca de aici la ploiesti. daca nici la voi nu poti circula eu ce sa mai zic. e drept ca in nord e aglomerat rau, mi-au cam iesit peri albi de fiecare data in special cu motorul. vino cu masina daca n-ai chef de motor.

de aici am luat poza: http://www.bmwmotorcycle.com/2012_f650gs_bmw_info.htm

aia sunt timpi luati din google maps sau ceva de felul asta dar noi asa mergem, scoatem 100/h media pe autostrazi. la gaz stam 10 min. ce faci, vii incolo? macar la garmisch sa bem o bere?

probabil iar se vor enerva multi, dar bmw a castigat in 2011 nu mai putin de 6 premii "Good Design", inclusiv pentru k1600. http://www.bmwblog.com/2012/01/20/bmw-group-design-picks-up-six-2011-good-designtm-awards/ de fapt, dupa cum se vede, 2 premii au recompensat 3 motociclete, k1600 gt + gtl si noul 650 gs. No fewer than six BMW Group models have received the prestigious 2011 GOOD DESIGN Award: the BMW 6 Series Convertible, the BMW 6 Series Coupe, the BMW 1 Series M Coupe, the BMW ActiveE, and the two motorcycle models BMW K 1600 GT/GTL along with the BMW G650 GS. The annual GOOD DESIGNTM Award ranks as the most celebrated international accolade in the field of product design – and this year once again it honours the outstanding quality of BMW Group Design.

anul acesta intalnirea de la garmisch se tine intre 6-8 iulie. plec pe 5 cu adi (knox) si mihai (september), stam 2 zile acolo (am gasit cazare in oberau), apoi 4 zile la menton pe coasta de azur. ne intoarcem prin alpi probabil, ruta exacta o vom hotari acolo, poate merano - stelvio, umbrail, timmelsjoch, poate route des grandes alpes de-andaratelea in sus spre lacul geneva. in lipsa de timp mai e varianta torino pe autostrada si intepata ruta la jumatate prin tunel. nu indraznesc sa sper la gibraltar, nu mi-a iesit nicio excursie peste 12 zile. daca cineva vrea sa mearga in directiile respective e ok, numai sa aiba experienta necesara si tot ce-i trebuie. p.s. bugetul calculat de adi e 2600 eur/motor/2 pers. poate urca la 3000. trebuie si o rezerva pt orice caz neprevazut.

Car of the Year 2011: Winner Ferrari 458 Italia SPECIFICATIONS Configuration Mid-engine, rear-wheel-drive sports car Engine 4.5-?liter V-8 Transmission 7-speed dual-clutch automated manual Power 562 hp at 9,000 rpm Torque 390 ft lbs at 6,000 rpm Curb weight 3,042 pounds Zero to 60 3.5 seconds Top speed 202 mph Base price $230,000 Ferrari, www.ferrari.com