gombocka

nasooool? prea putin spus! taie aerul exact pe pieptul tau la 100km/h aveam deja probleme In rest, daca tot cumperi ceva, vezi in ce directie iti "impinge" aerul. E foarte important! Initial am zis poate simt diferenta intre carenat (vezi anuntul) si naked, dar chiar la 1ookm/h???? Asa ca l-am dat jos, si 350 km fara probleme (am mai mers cu naked, dar 120-130 mai mergea fara parbriz). Eu cred ca imi iau acel puig, sa vad cand am timp sa ajung si pe la louis! Asfalt uscat!

Salutare! Am dat jos acest "parbriz" (era pe motor cand l-am cumparat)si acum stau mai bine pe motor (350 km de test fara), nu ma da jos aerul care inainte venea direct pe piept. Vreau sa-mi iau altul. Am auzit ca puig se comporta bine, dar PC36 nu este in lista, aveti careva pe PC36? (2002) Cica nu difera mult sistemul de prindere....

nu va mirati calaretilor ca un motor are mai putini km-ii decat se crede ca e media. Am avut si eu sezon cu numai 2000km si niciodata nu se stie cine cat a facut. Doar nu vrei sa desfaci numai pentru asta motorul sa vezi uzura, eu nu l-as desface. Gesy al meu e din '96 si cica 31k km-ii. Daca asa e sau nu, o sa vada urmatorul proprietar, eu unul nu am avut probleme. Eu zic sa fim rezonabili si sa incercam sa ne dam seama de fiecare caz in parte. ASFALT USCAT!

pot numai sa confirm aceste lucruri. PS: ce concediu am tras, asa-i? 2 gesy in carpati!!

Cateva poze cu portbagajul nou si desigur cu aparatoarea de la mathe! PS: mathe e de treaba si aparatoarea merita toti banii. Mersi mathe!

Gasesti pe Louis sau pe Givi. Un sistem complet poate ajunge la peste 300 euro, dar minim 200, plus cutiile. Iesi foarte scump asa. Eu mi-am luat un portbagaj clasic, si cu adaptor topcase si topcase (le am de mai de mult) cred ca se va potrivi de minune (montajul in weekend, deasemenea si poze). Pentru bagaje laterale merita sa iei mai degraba set de genti cu distantier de metal, toate le gasesti pe louis si pe givi (pe givi nu stiu daca sunt genti, poate numai cutii). Succes! Asfalt uscat!

Pe langa pregatirile ce s-au scris mai sus, cand pui la "hibernare" e bine sa ai rezervorul plin. Fapta consumata, nu arunc primul cu piatra. Cert este ca ar cam trebui sa pui benzina macar sa treaca de nivelul de rezerva. De multe ori am incercat s-o pornesc pe gesy dupa o perioada mai lunga si nu s-a opus (max: la a 2a cheie a pornit deja). Dar dupa 1 an sau un an jumate cred ca "gesy nu destul de umeda s-o poti calari."

Mi-am luat de la louis acest portbagaj http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_...amp;typ_id=PC36 Abia astept sa ajung acasa sa-l montez. Dupa aceea sa ne vedem pe asfalt uscat in curbe faine!!!

Asa este, 3,2 litri intra sigur, mai ales ca ar trebui sa schimbi cu filtru cu tot. La consum nu stiu, la gesy al meu nu era vizibil consumul de ulei intre 2 schimburi (e din 96), deci a fost chiar minimal (ca nu poti spune ca nu consuma deloc). Asfalt uscat!

Am si eu un catelus, super "agitat" si jucaus de felul lui, curios la orice. E ca si un copilas, dar ii e frica de hornet, de orice sunet de motor de altfel. In schimb pot spune ca ma saluta deja cand ajung in fata portii, il aud, deci recunoaste sunetul viespei numai din auzite. Alte motoare nu sunt in apropiere, numai masini. La masina iara la fel, saluta numai cand aude ca vin, la alte masini nici o reactie. Deci sa nu ma intrebati ce au cateii ce nu avem noi ca nu stiu. Dar ce avem noi motociclistii si poate altii nu, sa nu lasam sa se piarda: sa nu ne certam, din moment ce fiecare numai da cu parerea. Viespa e un motor super reusit, care are nevoie de atentie. Eu am comandat ulei Procycle de la Louis. Tot am citit pareri despre fel de fel de uleiuri, insa nimic despre Procycle. In motorul precedent am folosit numai aceasta marca, am fost multumit. Deci, fiecare e liber sa dea cu parerea, nu ma supar (sa nu va legati de membrii de familie, e f josnic!!). Asfalt uscat!

Ma intereseaza si pe mine, mai ales suportul!!! Poze? Preturi? Achizitionare? Asfalt uscat!

mersi da, exact asa suna totusi mi se pare prea subtire pt honda!

Am si eu o nelamurire in legatura cu sunetul motorului. Din cate am inteles Honda ar trebui sa aiba sunet adanc, dar la mine suna ca si un motojet, foarte subtire. Gesy al meu suna mult mai adanc. E normal asa? Ce trebuie sa fac?

Si eu am avut problema asta cu bateria, nu stiu daca este noua sau nu. Motorul pornea, dar daca nu il incalzeam de tot, la o zi diferenta nu mai pornea. De vreo 4 saptamani l-am incalzit, am mers in jur de 20 km, acum porneste si peste 1-2 saptamani. In momentul de fata il pornesc la fiecare 10 zile (cum ajung si eu acasa), nu are probleme, deci am presupus ca hibernarea era de vina. Ca simptoma principala pot sa spun ca la a 2 cheie deja nu mai avea bateria putere sa roteasca nimic. La fel, in timpul iernii, dupa fiecare incarcare o cheie, la a 2a gata. Pornit cu bateria masinii, lua din prima si iarna. Deci ne mai avand aceasta problema, m-am linistit. O sa mai apara? Asfalt uscat!

10050282 da, acesta este o-ringul care se potriveste. Am cumparat, e la fix. Poate va trebui sa ungi locul cu putin ulei, sa intre fara probleme. Succes! Asfalt uscat!

N-ar fi rau. Din pacate apartin si eu proletariatului, serviciul fiind departe - vezi datele - ajung numai din 2 in 2 saptamani acasa. Pe meses patruleaza un politai din Zalau care cauta "tocitorii de asfalt" ca tine si mine, nu te-ai intalnit cu el inca? Pe mine m-a oprit odata, eram cu bagaje incarcat, deci mai credibil cand ziceam: "Euuuuu, eu nu fac asa ceva!!" Pentru cei din zona: acolo politaii sunt cu 5 min mai destepti, nu stau in acelasi loc (de obicei nu stau deloc, ci se plimba) si te ia din mers cu radarul! (sorry de off-topic) Sa ne auzim cu scarite dezvirginate!!

Sunt super curbele, ai dreptate! Sorry, nu am vrut sa par neadecvat in afirmatii, numai ca in capul meu sunt inca intiparite curbele de pe transfagarasan (concediul din sezonul trecut). Daca treci prin Cluj, hai la si eu mor dupa curbe faine, o sa avem ce povesti! Asfalt uscat!

Sa stiti ca am schimbat in mod regulat uleiul cu filtru cu tot, totusi bine zic colegii gs-isti: trebuie schimbat si acel simering de la capacul de ulei. De cantitate stiu ca nu e bine sa pui prea mult ulei. La mine intra intre 3,2 si 3,4 L, iar daca tin minte bine 2,9 scrie pe blocul motor. Oricine m-a intrebat, l-am sfatuit sa schimbe totul deodata, costa un chilipir (la mine un schimb de ulei cu filtru cu simering max. 22 euro). Ulei am pus numai ce era in manual, fara viscozitate superioara, nu mi s-a incalzit sa am probleme niciodata. La capitolul service pot sa spun ca schimbul de ulei se face si acolo la fel ca si acasa la mine in curte, si la fel cum poti face si tu in fata blocului (atentie la recycling, te denunta vecinii ). Bani sa dai nu merita. Iti trebuie numai sculele perfecte (se imprumuta daca nu ai!). La surubul de sub blocul motor, unde eliberezi uleiul invechit, s-ar putea sa ai greutati la desurubare, deci ia o cheie tubulara cu maner lung sa ai de unde apuca. In rest, ce sa zic, se aplica regulile de baza (atentie la filet, la piulite sa nu le "rotunjesti", etc). Succes! Sa ne spui daca ai reusit!

Uite mai jos al meu. Ca si tehnica super tare, am si avut grija de el. La look si la pret se pot discuta multe. Da-mi un PM daca te-ar interesa! Asfalt uscat!

super poze, curbe decente! Am facut si eu cateva ture prin jurul Clujului, Hornetica e foarte manevrabila. Chiar acum sunt la "testare" sa vad cat consuma. Asfalt uscat!

not taken...(let it be) intr-adevar ai dreptate: sunt 2 categorii diferite!

Hai sa dau si eu cu parerea, mai ales ca subiectul in discutie ma implica si pe mine: 1. In principiu pot spune ca Hornetul are potential ce nu prea e pt incepatori. Daca nu te tenteaza sa-i folosesti potentialul la maxim, poti lua un Hornet ca primul motor (macar pa bicicleta sa te stii da totusi ). De obicei peste 25 de ani (nu e gluma), sunt desigur si exceptii. Deci fiecare cum crede, dar aici INCERCARE; MOARTE ARE! 2. Manevrabilitate: un cb 500 nici nu se compara, intra "mai usor" in voblaj ca celelalte 2 marci sus numite. In schimb, un GS 500 e mult mai manevrabil si iertator ca un hornet (din experienta, fiind posesor - inca - si de GS si de Hornet). Asta nu inseamna ca Hornet nu e manevrabil sau nu e pentru incepatori. La manevrabilitate multi socotesc numai ciclistica, nu si curba de putere, voblaj, franare etc. GS-ul avand putere mai mica, are o manevrabilitate ridicata (scuze de reclama, daca se considera a fi). Cu toate astea zic ca Hornet este o alegere foarte buna, un naked ce merita orice lauda. ASFALT USCAT! link-ul imi arata - pe langa alte lucruri irelevante numai un topcase, eu vreau suport pt bagaje si topcase. Ceva de genul: 10022554 (Louis)!!!!

Salutare. Intr-un final am reusit si eu sa-mi inmatriculez motorul (inca nu are talonul definitiv, dar am inteles ca asa e obiceiul prin zona ). As vrea sa instalez suport pt bagaje, macar topcase, dar pe louis e foarte scump. Voi aveti? De unde l-ati luat? Asfalt uscat!

Salut, uite aici unul mai nazdravan , deci am hornet din 2002 si stau in Cluj, zona Fabricii, detalii pe PM. Se vinde GS! Am avansat putin! Asfalt uscat!

Salutare, inainte sa ma despart de GS-ul meu as vrea sa stiu si eu ce diferente se pot observa daca las bujiile "calde" (de iarna) pe tot sezonul. Stie careva? Mersi. ASFALT USCAT!