gombocka

cand l-am cumparat pe al meu anul trecut, la primul meu drum mi-a iesit un consum de 3,2% (cu sozius si rucsac) la viteze de 80-90 maxim. Performanta nereusita de atunci, de altfel. Acum ia undeva la 4,3-4,6%. Totul calculat amestecand traficul aglomerat din Cluj cu km-i facuti in afara Clujului. Chiar daca am umblat numai prin oras, nu am reusit "sa scot" un consum de 7%, nu cred ca ar fi normal la gs asa un consum. O singura data am ramas fara benzina, nereusind sa fac 300km cu un plin (cred ca la 283km a inceput sa se sufoce), imediat am dus motorul la reglat carburatoare. PS: Chiar nimeni nu mai are modelul carenat, sa m-ajute cu parbrizul (plexi)????

stie cineva, unde gasesc plexi (parbriz) la modelul carenat????

NICE BIKE, bine ai venit! Si eu am tot modelul carenat din 96. Te invit la Grupul posesorilor de GS500 PS: ce-a patit predecesorul gs-ului????

si eu am nevoie de oglinda dreapta (gs500e din 96, carenat), si in general de alte piese, chiar si SH, stie cineva?

anybody? mai are cineva GS carenat?

ieri m-am uitat si eu la motorul lui, suna bine si nu a avut probleme cu turatia. Ajutati-ma si pe mine: nu gasesc modelul de far complet fata (reglajele mi s-au dus toate, iar cu improvizatii nu prea vad bine noaptea), la modelele carenate, presupun, s-a "imprumutat" farul de la alt model, oriunde caut, imi da numai farul rotund standard ca si cel potrivit pt GS. poza aici http://gombocka.uw.hu/Kepek/moto/11.jpg pe far scrie tri.o.m. 320195

cateva idei tot de la un incepator cu GS: 1. GS-ul nu "te taxeaza" la fiecare greseala 2. e un motor usor de manevrat, ceea ce nu inseamna ca 600km iti ajung s-o stapanesti, iar daca nu o stapanesti, cum vrei sa stapanesti un motor greu??? 3. studiaza putin "efectul de voblaj" care la GS e minim, conteaza mult mai ales in trafic. 4. sa nu mai vb de consum si intretinere PS: la modelul carenat si nu cu casca speed mergi fara mari probleme 140, cu capul aplecat in fata 160. Atentie: daca ai casca speed, la viteze mari: NO WOMEN, NO CRY (adica nu te uita dupa fete pe motor)

acum oricum ma intereseaza alte lucruri, dar e bine de stiut. Mersi. Trebuie sa-l fac pe gs-ul meu fit pentru asfalt si ture lungi: schimb de ulei si filtru, schimb de filtru de aer, suport bagaje, mi s-a terminat si spray-ul pentru lant (il cumpar azi ). deci sunt lucruri de facut, chiar daca nu investesti mult, intr-un motor trebuie investit, altfel faci economii pe propria sanatate.

m-ai linistit, la mine inca trage mobra ca lumea cand accelerez, cu turatia aferenta. de altfel, ar trebui sa fiu atent la asa ceva, sau se observa si fiind atent la drum? la multe gs-uri apare problema?

Mersi pentru informatii. Stiu numai in mare engleza, cred ca am inteles deocamdata. Cred ca raman la full syntetic, nu stiu inca ce, mai caut. cred ca si eu am pus o data 10W-50, dar fiind atunci in primul meu sezon moto, nu prea imi dau seama de diferente. Totusi cum iti dai seama daca patineaza ambreajul, si nu calaretul e de vina de exemplu pt ca e incepator???

e modelul carenat, insemnand: separat pozitie, faza scurta si faza lunga, adica 3 becuri. Pozitia e un bec obisnuit cu 12V, faza scurta si cea lunga iara separat. La capitolul ulei: intr-adevar langa capacel scrie SAE 10W-40, habar n-am ce ulei e, unde poate fi gasit si la ce pret. La filtru am luat teapa, am constientizat deja in urmatoarea zi. cum se zice in fata preotului: nu o sa se mai intample Oricum, mersi pt ajutor. La multi KM!

salutare, ziceti-mi si mie ce ulei puneti in GS-urile voastre. Pana acum am folosit 4T full syntetic de la OMV, am iesit cam scump, iar filtru champions care era vreo 500mii prin toamna anului trecut. Am inteles ca acum s-ar putea si mai ieftin. Pentru farul fata, faza scurta m-ar interesa un bec performant, sa fie halogen. Mi-am cumparat nu demult la vreo 10 RON, dar ala-i orice numai halogen nu e. Abia se vede noaptea. Cineva are idee ce halogene sunt mai bune? Asfalt uscat!

care sunt simptomele?

nu are probleme specifice, verifica-l ca pe un motor pe care urmeaza sa-l calaresti, adica bine!!! In rest e docila, manevrabila etc. Iar la mizerie ce sa zic: e cu racire pe aer, asa ca intra mizerie din belsug si in fata. Trebuie ingrijit, si te ingrijeste si el pe tine. Eu am modelul carenat din 96, in afara de carene si farul din fata, nu prea difera. Pentru anumite diferente de modele consulta manualul de service. Da-mi un PM, si iti dau eu manualul in format pdf. Succes!!!

Nu sunt asa greu de gasit, ar trebui sa aiba fiecare depozit mai serios de piese auto, daca nu macar sa ti-i aduca la comanda. La louis.de erau parca 7 euroi bucata. (Vezi in cartea de telefoane care depozit de piese auto are reclama mai mare ), intra pe louis.de sau pe auner.at si vezi si tu ce mai gasesti pe acolo. Si aici pe forum ar trebui sa fie niste baieti care aduc orice de pe louis la comanda. Eu am gasit intr-un magazin cu piese auto bujii NGK mai ieftine decat cei 7 euroi. Good luck.

Am patit-o si eu in decembrie, dar trebuie facut o verificare intai.... Deci: Standard: NGK DPR8EA-9 Climat rece (sub 5 grade) NGK DPR7EA-9 Pentru viteza: NGK DPR9EA-9 (for extended high speed riding - Haynes) Daca nu ai schimbat niciodata bujiile, atunci cel mai probabil ai standard (climat cald), dar ar trebui sa porneasca si cu alea daca temperatura de afara nu scade sub 2 grade plus. Cele 5 grade date de Haynes este cu marja de siguranta, eu am avut probleme abia la 1 grad +. In orice caz, trebuie vazut si distanta intre electrozi si/sau starea generala a bujiilor. Momentan folosesc cele cu 7, dar nici astea nu fac minuni: sa nu te astepti ca la -10 grade sa porneasca fara probleme. (Noroc ca nu prea se raceste atat afara.) Cel mai simplu mod de a verifica daca este cazul sa-ti schimbi bujiile sau nu, este modul empiric: daca nu porneste dimineata, dar porneste (max la a 3 cheie) pe la amiaza, inseamna ca intr-adevar ai cele standard. (Asta in cazul in care restu e ok la motor). Chiar daca ai standard, dupa 10 minute pe calorifer ar trebui sa porneasca si alea motorul. FOLOSESTE SI TU METODA "INCEARCA" SI VEZI CARE E TREABA. Poate cand scoti bujiile, constati ca trebuie numai arse de mizerie. Oricum ar fi bine sa ai totusi manualul de service, sa citesti si de acolo cate ceva inainte de a da un diagnostic. Succes!

La fel folosesc si eu, oricum sunt 3 tipuri de bujii care se potrivesc (dupa manualul de service), codul difera cu o singura cifra: pentru climat rece, pentru climat cald si pentru schimbat la turatii mari (mers ca pe o vitezana). Exista mai multe pareri referitor la folosirea lor, dar vezi si tu in manualul gs500 pe cauta la herunterladen sau da-mi un message daca nu te descurci. Asfalt uscat!

ai dreptate tng. din moment ce nu se pricepe, mecanicul bun e solutia si nu forumul. In aceeasi oala ma aflu si eu: nu pornea cand trebuia, se tura aiurea, nu tinea relantiul; pe deasupra in treapta unu si doi tragea si nu tragea (cu toate ca am tras acceleratia bine). Nici eu nu ma pricep, asa ca dupa ce l-am chinuit pe cristi pe Y! (mersi inca o data ), am dus motorul la service. La mine cand porneam la rece nu numai ca scotea fum negru ci si pusca de trezea toti vecinii (ca o arma, nu gluma ). Se pare ca amestecul era prea bogat si mai intra benzina in esapament. Dar informatiile astea le adun in timp si evoluez incet, pentru ca mecanica nu se invata de pe o zi pe alta - pana atunci MECANICUL e solutia. (daca pot sa-mi iau liber de la servici, poate ma duc si eu la holbat, da de se lipeste ceva de mine ) Succes cu noua ta achizitie!

de pe louis aduc mai multi de toate si la tot felul de preturi, ma intereseaza de pe polo cine aduce ceva. vezi aici offtopic: ce timp fain...

e buna intrebare! cum se poate comanda, prin cine?

poate te ajut eu cu germana, si eu ma familiarizez momentan cu louis.de (vezi ID-urile la Profil)

Uite aici un GS de incredere, nu m-a lasat balta niciodata. Saptamana viitoare se pregateste deja de primavara. GS 500 E carenat

uitati-o si pe iubitica mea, love at first sight si sper ca saptamana viitoare intra in service, cand vine primavara READY TO RIDE MY BRIDE

Gasesti manualul in format pdf pe site-ul meu Service manual - daca stii maghiara sau germana gasesti usor. Daca nu, aici repere: gomboctoltelek sau herunterladen!! Daca vremea o tine tot asa in curand o sa traduc site-ul si in engleza si romana, pana atunci sper sa mai am parte de niste km-i pe mobra!!!! Asfalt uscat!

S-o stapanesti sanatos si sa ne intalnim pe sosea!!