gombocka

Voi la ce intervale schimbati lichidul de racire? Sau trebuie schimbat la fiecare inceput de sezon?

am eu aici unul foarte bun, porneste brici, consumabilele la zi, cauciucuri trebuie reinnoite (pot aduce si cauciucuri la pret ok, daca ne intelegem) pretul e negociabil, ofer si reducere consistenta cu ocazia crizei, in functie desigur de oferte (sunt mai rau ca banca, negociez numai cu banii jos ) da-mi un pm ASFALT USCAT!

eu am E cu carene de la Fivestar... acelasi sistem: carena fata se demonteaza demontand defapt aparatorul dintre carena si bord, dessuruband carenele laterale (numai pt a avea putin spatiu) demontand semnalizatoarele si oglinzile. Poate singura diferenta: pt a schimba winshield nu trebuie demontat carena fata. Eu procedam in felul urmator: suruburile carenei afara, aparatorul dat jos, oglinzile date jos, pus o carpa pe aparatorul rotii din fata (e nevoie ca sa nu se zgarie vopseaua cand carena atinge aparatorul rotii) si rotind carena in fata avand ca punct fix cele doua semnalizatoare laterale. Asa poti lucra mult si bine, fara sa dai jos toate. Sper ca ti-am fost de ajutor... ASFALT USCAT!

Eu unul nu am avut probleme cu temperatura motorului... GS-ul e facut bine in acest sens si e renumit pentru asta. In schimb, ca informatie e buna ideea si instrumentul. Are un prieten pe bandit. La capitolul utilitate nu stiu ce sa zic, daca ai probleme, ai alte semnale, si nu te salveaza cu nimic un termometru pentru ulei. (Nu dati cu piatra, e parerea mea!) Singura problema in jurul motorului mi s-a ivit cand nu am spalat motorul si se incingea mizeria pe el: era un fum si miros in jur... asa ca ATENTIE! racirea pe aer inseamna sa aiba aerul acces la blocul motor. ASFALT USCAT! (NU INGHETAT nu mai tine, am ajuns la temperaturi cu +)

eu am avut cauciucuri nou noute Bridgestone (din pacate nu stiu tipul, va spun cand ajung acasa) cand mi-a venit gs-ul din germania (avea inca "par" peste tot ), am mers 22mii, stil touring, multe curbe, max 4-5 franari de urgenta, fara burnout... rezultatul: ar mai rezista cam o mie pe spate cam 2 pe fata, dar na ajunge atat, au rezistat bine. la GS sa nu va multumiti sub 15mii!!! (Adica cauciucurile se pot toci si in 3m intr-o jum de ora - eu m-am referit la calarit in stil touring) ASFALT USCAT, NU INGHETAT!

not taken , no secret , see my profile in rest sa ne vedem cu bine pe 2 roti stiti pe cineva care vopseste ca lumea in Cluj? amesteca culori, etc... ASFALT USCAT, NU INGHETAT!!!

Voi de unde va luati cauciucurile? De care? (nu ma refer la dimensiuni, ci tip, marca) ASFALT USCAT, NU INGHETAT!

Omu-Super-Rotila a fost avantajat prin multiplele frane aplicate de motociclist (ca sa evita un accident). Pe de alta parte in filmulet se vede clar ca motociclistul nu isi "da" forma cea mai buna: merge linistit, nu prea se inclina in curbe. Cred ca au mai si pastrat o distanta minima intre cei doi protagonisti, pt a "economisi" cu camerele de filmat. Totusi ca idee e foarte bun filmuletul. Pt cei nedumeriti: intr-un plan se vede o parte din emblema Honda pe rezervor! ASFALT USCAT, NU INGHETAT!

fratilor motociciclisti :yikes: .. s-a incalzit aici, ce pacat ca am numai 4 roti. asfaltul e inca ud, dar gata cu zapada ASFALT USCAT, NU INGHETAT!

e super filmuletul... oare ce reguli de circulatie sunt valabile pt acei human bobsled-uri?

Haideti sa nu aratam cu degetul. Pe de alta parte textele "reclama" nu prea isi au locul pe un forum, mai degraba sa vorbim din ce am trait. Honda e de calitate numai pt ca se numeste Honda???? Cam exagerat. Nimanui nu-i place o asemenea afirmatie de comis voiajor. NU suntem babe la care poti vinde orice mergand din usa in usa. In rest ce sa zic.... sa dea Domnu motociclist sa scriem si noi articole de genul din experienta, asta daca vine si primavara odata! ASFALT USCAT, NU INGHETAT!!!!

Tot SAITO am cumparat si eu de la louis. De surubul acela "problema" pot spune numai ca am improvizat si eu: am bagat o bucata dintr-un gard din fier forjat (folosit la vecini ca si ranga), avea cam 1m lungime si diametrul cca. 15 mm. Am curatat bine telescopul cu benzina, am pus ulei la nivel cat trebuia. Curatatul e o treaba importanta pt ca o singura particula de mizerie iti poate strica toata munca. La fel de important e SA NU MONTEZI SIMERINGURILE CU SURUBELNITA. Ele trebuie sa fie introduse uniform. Este o unealta specifica pe louis, dar poti si improviza. Succes! ASFALT USCAT, NU INGHETAT!

Sunt perfect de acord. Chiar daca urateste motorul, sunt anumite cazuri cand trebuie sa ne gandim utilitar, un gps si un antiradar pe drumurile europene este necesar. Mai ales ca europenii au un stil de condus total diferit de al nostru. Aparatorul e din fibra? Pretul?

am schimbat eu odata ulei si simeringuri in telescoape la service, daca imi amintesc bine m-a costat 1 mil manopera. Oricum, pretul nu avea absolut nici o importanta, din moment ce dupa 2 zile imi curgea parca si mai tare decat inainte. Deci, daca as fi dat 1 leu pe manopera si atat ar fi fost prea mult. La nici macar 2 saptamani diferenta mi-am facut eu schimbul din nou, acasa in curte, cu manualul in mana, mi-a iesit brici. Dupa 1 saptamana am mai schimbat la un prieten, merge fara probleme. Deci, daca ai putina afinitate la mecanica fina, stii ceva engleza, poti face singur si va iesi cum se zice "a la carte" ASFALT USCAT, NU INGHETAT!

mersi inca o data... parbrizul... Suzi cu acel parpriz inalt a reusit numai pana la inaltimea castii, deci trebuie sa pui ori mai mare, ori "ondulat" partea superioara catre fata motorului ca sa nu vina aerul pe rider, dar atunci il faci deja enduro. Oricum Suzi a mea este carenata total recunosc ca orice problema as fi avut a avut prioritate fata de parbrizul de pe Horneta mea. Look sau design - inca nu am avut timp sa ma ocup, ma preocupa acum tehnica si birocratia. Revin eventual cu experiente pt ca acum nu voi demonta parbrizul dar sigur o voi face candva sa vad diferenta (nu-mi place sa vorbesc din auzite).

da-mi un PM si rezolvam! GS-ul are 3 tipuri de bujii: standard (sunt bune numai pana la aprox 10 grade plus - din experienta) pt vitezomani (eficienti la schimbari la turatii mari) pt temperaturi scazute (porneste la mine si la minus) Momentan Suzi a mea este afara, acoperita. Are bujii pt temperaturi scazute si baterie nou-nouta (11.2008). O pornesc saptamanal, intretimp numai temperaturi sub 0 avem -> porneste brici! In manual sunt specificate codurile de la toate 3! ASFALT USCAT, NU INGHETAT Suzi (ma despart de la prima dragoste, motiv: o insel cu Horneta)

mersi pentru info! hmm... da, e locuita. Daca am avea si oameni ca lumea nu numai o tara frumoasa, am baga toata UE in buzunarul mic. (Avem de toate ce are Occidentul, numai ca nu stim sa ne folosim de ce avem - sorry de off topic) maconfireblade@yahoo.com foloseste si mess, sau ii scriu mail? eu as putea comanda direct de la www.delticom.com (reprezentanta din Austria: www.reifendirekt.at) la preturile de pe site, dar nu stiu care sa fie bun. Au tot felul de caracteristici pe langa dimensiuni. Initial as fi vrut bridgestone pentru ca celelalte marci nu le cunosc numai din auzite.... so I need a help!!! eu am acel mic parbriz. Inca nu stiu la ce imi va folosi pentru ca nu am facut drumuri lungi cu Horneta. In schimb, cu Suzi am facut multe. Parbrizul original s-a spart, mi s-a facut la comanda unul mai inalt decat originalul. Efectul: aerul era redirectionat direct pe casca, deci piept ferit, dar suierat mai mare. Alt dezavantaj era ca nu puteam folosi dispozitiv de comunicare in casca la viteza mai mare de 80km/h. (Depinde si de casca, desigur!) Cand aveam parbrizul original parca imi era mai frig pe motor, aerul vinea direct pe piept (conteaza si inaltimea). Parerea mea: conteaza ce vrei de la motor. Every body counts who rides! La Hornet am vrut varianta S, totusi am gasit o oferta ok, si m-am decis la naked. Never say never! ASFALT USCAT, NU INGHETAT! PS: se cauta tara frumoasa (ca a noastra), cu oameni prietenosi si bine crescuti, multe fete motocicliste, fara de manele, fara iarna, ASFALT USCAT, cald tot anul, fara resurse care sa genereze razboi, fara show-uri de 2 bani preluate din alta tara, masini putine, fara animale pe strada, fara cratere in mijlocul soselelor si sa aiba macar un producator autohton de bere! Cei care stiu informatii, sunt rugati sa posteze pe fiecare forum MOTO si sa anunte toti motociclistii. LET'S MOVE TO THE BIKERS COUNTRY!

Am mai postat eu aici, atunci inca nu aveam Hornet. Inainte de Craciun m-am ales si eu cu o viespe albastra, varianta naked. Din pacate astia de la RAR nu stiu sa faca diferente intre masini si motoare, si cei cu 2 roti trebuie sa astepte dupa cei cu 4. Ultima oare la o identificare in Cluj - atunci inca cu Suzi - am rezolvat treaba incadrandu-ma intre 2 masini, una iesea, alta intra, intretimp Suzi terminase deja. Din cate am inteles nici acum nu se conecteaza motorul la nici un aparat, asa ca chiar nu inteleg de ce stam la rand dupa patrupeti. Deci, summa summarum... dureaza cu inmatricularea. Intretimp caut cauciucuri pentru Hornetica, voi ce cauciucuri montati? De unde? Pret? Motorul e din 2002. Imi trebuie pentru mers in oras si ture lungi, nu sportivitate, ci mai degraba handling.

Salutare, ultimul meu sezon pe GS e pe expirate, la iarna vreau si eu o viespe de 600, varianta S. Tare m-ar interesa daca aveti careva deja, poate imi spuneti diferenta fata de naked, din experienta desigur (abtineti-va de teorii generale de look, naked feeling etc). Deasemenea, cum e farul la S, daca tot discutati de xenon, a pus careva pe S??? Mersi Asfalt uscat!

R.I.P. prin 24 de pagini am gasit numai 2 pareri care conteaza. 1. care analiza poza undeva mai la inceputul topicului. 2. si care spunea ca daca nu-l cunosteati, nu mai dati cu pareri (pag 24) Totusi as dori mentionez, ca nimeni nu mai face calculul in ziua de azi: daca intr-adevar avea 140 la ora (sa zica cineva care era cu el pe alt motor!!!), asta inseamna ca face undeva intre 30-40m/s. Va dati totusi seama ce viteza e aceea? Baga-te langa volan si calculeaza intervalele (in sec) cand te asiguri de 2-3 ori in oglinda, cat timp trece intre prima privire si a 2. Comuna respectiva e plina de curbe lungi, dar totusi curbe. Casele sunt langa sosea! Vezi cam cat se vede din sosea in spatele tau prin oglinda. Rezultatul e infiorator. Sunt motociclist, sunt de parere ca suntem neglijati in trafic!!! Dar sa nu aruncam cu pietre daca nu stim. Oricat de experientat ai fi, legile fizicii nu le schimbi! Daca iesea vre-un copil in strada si murea motociclistul din cauza lui??? Copilul era de vina? Si ce schimba asta? (Atunci se posta idiotul de copil??? ) Eu unul recunosc: conduc o masina puternica, si fac si eu greseli (sunteti liberi sa aruncati cu pietre), dar cand ma uit in oglinda si nu vad nimic, 3 sec mai tarziu ma depaseste unul pe 2 roti, ma trec fiorii!! Sincer nici macar nu i-as lua permisul la conservar, daca se confirma viteza motociclistului. Cu o amenda si trauma din accident invata el pentru toata viata o lectie trista. Remus a platit cu viata lui, asta nimeni nu mai poate schimba, sa nu mai distrugem vieti zicand ca putem merge cu viteza pentru ca suntem experimetati. (Circuitul e circuit, curbele din Baciu sunt pe drum public) Inca o data R.I.P si condoleante familiei!

si eu sunt interesat de stikerele de pe carena spate, imi trimiti si mie te rog. mersi

cel mai mare adevar spus vreodata pe forum: decat sa mori cu dreptatea ta, mai bine traieste cu greseala ta, poate asa mai inveti minte!!!! (MORTU" CE MAI POATE INVATA?!) si eu m-am intors pe linie continua, imi place sa cred, ca m-am asigurat bine... dar acuma zic numai ca am avut noroc ca nu a trecut vre-un fraier cu 200 la ora. Pe DN1 se circula intr-adevar naspa, in special ruta intre campina si bucuresti. Am fost de multe ori (cu conserva), dar nu cred ca oamenii inteleg limitarile de viteza. Daca politaii "inchid" ochii pana la 80 la ora in localitate, unde sta indicator de 70, de ce sa mai risti mai mult cu 100 la ora sau chiar mai mult. In tarile "mai la occident" (ca sa nu jignesc pe nimeni), au strazi bune, linii drepte cate vrei, dar nu se circula cu cat iti tine masina/motorul. (exceptie facand unele autostrazi unde este permis) Anyway, R.I.P. Sa invatam noi daca ei nu mai au cum!

Consum: consum redus poti scoate mixt, dar fara urcusuri schimbari la 6mii sau peste!!! De aceea am mentionat cu cateva pagini inainte, ca la primul meu drum lung am scos 3,2L/100km, PERFORMANTA NEREUSITA DE ATUNCI! Cauza? Clar: mi-e cam "lene" sa ma duc cu 90km/h, si sa schimb la 4mii. Bagajele si pasagera ridica mai putin consumul (nu e la fel, dar nici prea mult nu difera!), in schimb dealurile si viteza da: sa nu uitam ca este o suza, si ii place sa fie "turat". Se observa la urcare ca trebuie schimbat inapoi ca sa ai putere. (exceptia este noul motor in V (v-strom), care urca dealul "subturat" - urmatorul cal) atentie mare: NU E BINE LA MOTOR DACA MERGI SUBTURAT, MAI BINE CATEVA PICATURI DE BENZINA IN PLUS!!!

GS500 este un motor ideal pt incepatori. NU TE TAXEAZA LA FIECARE GRESEALA - as zice ca este cel mai mare avantaj fata de alte modele. Pozitia de mers este comoda. Intr-adevar iti trebuie un parbriz pt ca altfel te cam enerveaza vantul. Consumul: iti consuma chiar si sub 4 (daca iti mananca peste 5 la mers fara excese, e ceva bai mare ). Mie nu imi ia niciodata chiar 4 (daca vrei sa stii exact cata benzina consuma, alimenteaza la 200 km parcursi la aceasi benzinarie, la aceasi pompa, in aceeasi pozitie si pana la acelasi nivel ca si inainte cu 200km - crazy things for crazy people ), de obicei cosuma undeva la 3,6 L/100km mers in oras si afara. Racire: nu se incalzeste motorul, contrar barfelor! In cei 15000km parcursi cu el inca nu am reusit sa-l incalzesc cat sa fie o problema. Am stat si o juma de ora in aglomeratie in oras (conservarii n-au lasat loc nici pentru o bicicleta!!!), nu a avut nimic. Urca dealuri cu mult peste cei 10% (zona Taietura turcului din Cluj) in prima treapta fara probleme. ////Am auzit pareri ca rezista la dealuri unde motorul cu racire pe lichid - ulei si apa - "fierbe apa".//// Succes la examen!

eu am facut setarea de la nivelul 4 la 7 intr-o parcare la Visegrad. Un prieten a tinut motorul inclinat pe o parte (la soare se vede mai bine decat daca te bagi sub motor), iar eu cu cheita speciala da-i la facut biceps. Daca nu ai mai facut setarea, merge destul de greu rotita respectiva: ba e mai teapana din fire (ca o suza buna), ba e murdarie pe acolo. ajutor, bericica in cluj anytime succes --- Mesaj completat în 24 Aug 2007 10:52 ------------- fara carticica nu se poate?