dellnegro

La multi ani domnilor!! De 3 saptamani ma uit in fiecare zi pe accuweather ... Pare posibil sa avem vreme buna dupa 20 februarie

Nu am esa. Ma gandesc sa am putina rabdare poate prin o reducere de pret in iarna asta GS-ul tau din ce an e?

Multumesc pentru raspuns! Da-mi un pret pe pm pentru toba pe care vrei sa o vinzi. Am un prieten cu gs din 2008. De unde iti cumperi Wilbers? Ce ai ales? Ma referi la tipul amortizorului. Poti sa zici si cat costa? Eu am gs din 2012 cu low suspension (-30 mm) si vreau sa trec la suspensia standard. Trebuie sa schimb amortizoarele si cricurile.

O simpla curiozitate: de ce ai schimbat-o?

Plictiseala mare ... asa ca am demontat greutatile din capetele ghidonului ca sa le curat de rugina. Ambele aveau putina rugina, asa cativa mm patrati fiecare. Dupa ce am scos suruburile, cel din stanga nu a vrut sa iasa. Il umflase rugina L-am urnit cu o cheie din aceea de care folosesc instalatorii. Am pus o carpa intre scula si piesa ca sa nu-l zgarai prea rau. Era ruginit ca dracu'! Le-am lasat peste noapte in apa cu sare de lamaie. A doua zi am indepartat rugina dizolvata cu o perie sarma si o periuta de dinti. Le-am degresat cu alcool si le-am agatat cu o sarma subtire de o grinda in pod. Pentru vopsit am folosit un spray. Trei straturi dupa care 1 ora la cuptor la 100 grade. Incerc sa pun poze. » Post actualizat in 03 Dec 2016 15:36

Asa este, m-am exprimat eu in graba. Zgomotul pe care il face motorul e mai rafinat, se aude parca mai incet. In schimb toba are in sunet mai grav si mai puternic. Pe scurt, e cum nu se poate mai bine

Confirm si eu. Tocmai am schimbat sohc-ul cu un dohc. Mai multa putere si mai putin zgomot. Alta observatie: schimba mai lin, nu smuceste (up si down).

Nu o s-o vand pentru ca-mi place foarte mult. Mai putin suspensia ... O sa scot la vanzare suspensia asta joasa, pentru inceput chiar aici pe forum, la Bazar. Daca tot ma complic si platesc manopera tare ma mai mananca sa pun Ohlins sau Wilbers

Salut! Acum doua saptamani am cumparat un GS din 2012 care are suspensia joasa (fara ESA) montata din fabrica. Am mers deja cu ea cam 1.000 km si nu pot sa zic ca-mi place fata de suspensia normala (pana acum am avut un GS din 2007 cu suspensia normala). Mi se pare ca cei 30 mm minus la cursa suspensiei se simt destul de serios. Mi-ar fi de mare folos orice sfat. Ma mananca sa o schimb dar costa ceva ... Inteleg ca trebuie sa schimb si cele doua cricuri Credeti ca as putea sa vand amortizoarele si cricurile mele ca sa recuperez ceva? Mihai

Cat de sigur esti ca are 30k?

Pentru ce sunt tubularele alea?

Cand faci prezentarea la Journey Pub?

Daca schimbi ceasurile o sa clipeasca cifrele care indica km (semn ca nu are km reali)

Multumesc Robert! Te sun. » Post actualizat in 03 May 2016 19:19 Am probat saua de la Robert. Diferenta este incredibila. TT este mult mai tare dar are o forma ergonomica, practic are doua adancituri pentru fund + una mica pentru noada. Materialul este mai aderent. Efectul: findul sta pe loc, nu mai aluneci catre fata si nu te mai doare fundul, noada si la c. In concluzie, am comandat saua x-low de la Touratech. E un model mai nou Scump halatu'! Revin cu detalii.

Sunt pe punctul sa-mi comand o sa Touratech low seat. Am saua originala low seat si-mi sparge curu' dupa 1-2 ore de mers continuu Mi-ar fi de mare folos o opinie. E diferenta mare? Sarbatori fericite!

Madalin, invitatia a fost foarte buna! Eu am balit 5 minute cand am citit-o dar de sambata dimineata sunt deja la munte pe un alt traseu. Unde sa facem astfel de invitatii daca nu aici? Distractie placuta!

Poti sa zici un pret pentru suportul din aluminiu? » Post actualizat in 27 Feb 2016 13:00 Barbarosa, te rog sa nu te superi dar o sa dezamagesc. Am avut si eu proiectoare ca cele descrise de tine si in cca. o luna unu' a picat iar celalalt si-a schimbat culoarea spre roz Eu le-am luat de la un tip din Bucuresti care are un magazin plin cu chinezarii in zona Trafic Greu. M-am dus la el sa le schimb dar din vorba in vorba tipul "scapa porumbelul" si zice ca daca se mai strica nicio problema ca mi le schimba. Atunci am devenit curios si am mai pus intrebari. Pe scurt, se strica pana te saturi sa le mai schimbi. Ca sa n-o mai lungesc, mi-am luat banii inapoi de la el si am mai cautat. In final am gasit astea: Hella 1NL 008 090 821 Sunt cu H1 (55W) si le gasesti usor in tara pe la 400 lei Interesant este ca acst cod Hella este EXACT cel folosit de Touratech unde costa 300 euro!! E drept la Touratech mai are in plus o protectie inutila din tabla gaurita

Ai incercat sa-l ungi cu ceva? WD40 cred ca ar putea fi o solutie.

» Post actualizat in 10 Jan 2015 21:00 » Post actualizat in 10 Jan 2015 21:01 Robert, ma intereseaza schimbul. Esti din Bucuresti?

Corect. Cu pasager ating si eu bine. Totusi, singur, am fost surprins de cateva ori in timp ce o manevram pe loc ...

Salut! Am si eu o problema si as vrea sa va cer un sfat. Am 1,73 si moto din semnatura. Am saua standard si sunt cam balerin pe la semafoare. Ating la limita cu o talpa intreaga si un varf. Prin octombrie am incercat sa modific saua la Dan la Timisoara si am obtinut o sa muuult mai confortabila dar la fel de inalta ... Lucrarea este impecabila, materialul este acelasi, cel original. Ma gandesc sa-mi cumpar o sa joasa, noua sau sh si sa o vand pe cea pe care o am acum. Intrebarea este: unde si ce sanse am sa vand o sa standard, 840/860 mm?

Multumesc!

» Post actualizat in 14 Dec 2014 12:51 Da, sigur am multe de mesterit la moto. - burdufurile de cauciuc de la bratul spate - bujiile (nu stiu cate am, 2 sau 4?) - filtrele - balansul injectiei si reglajul culbutorilor - lichidul de frana - ulei motor, cutie si grup - ulei furca fata Mi-a scapat ceva? » Post actualizat in 14 Dec 2014 12:53 Cum il gasesc pe Tibi (ex bmw)? Unde are service-ul/atelierul? Aveti un nr. de telefon?

Aha ... bun sfatul sa cumpar 5 litri Asa o sa fac! Da, sunt convins ca diferentele sunt minime. Totusi, exista doua chestii specificice acestui motor: 1. temperatura minima de lucru este INTOTDEAUNA pozitiva (nici macar nu-l pornesc la temperaturi negative), prin urmare scaderea indicelui din fata literei "w" sub 15 nu are sens. 2. temperatura maxima in schimb, depaseste frecvent 100 grade C (vara in oras), prin urmare intre 40 sau 50 dupa "w" as alege 50. Din documentaiile pe care le-am citit ar exista si un minus aici, alegand 50 uleiul are o vascozitate mai mare la temperatura de functionare in regim de croaziera (sub 100 grade C) si de aici ar putrea rezulta un consum de combustibil ceva mai mare. Alegerea mea este 15w50.

Cu ajutorul vostru si cu ceva "sapaturi" pe google m-am lamurit. Am gasit Motorex pentru motoare boxer, 4 timpi, racit cu aer si ulei, cica reteta e dezvoltata impreuna cu BMW O fi si ceva marketing aici