Sari la conținut

DANG3R

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    206

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de DANG3R

    Pinioane

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Argumenteaza putin afirmatia. FOARTE IMPORTANT: Viteza maxima creste numai daca maresti si puterea propulsorului. Deci, daca pui o foaia mai mica pe roata spate, la aceeasi putere a motorului, viteza maxima scade. Da, scade efectiv din cauza ca in ulttima treapta a cutiei de viteza, teoretic la o turatie mai mica decit cu foaia spate stoc, ai aceeasi viteza maxima constructiva. Numai ca , real, acea viteza maxima NU va mai fi atinsa deoarece motocicleta nu va mai putea sa invinga forta de inertie si cele de frecare din cauza ca la o turatie mai mica, puterea va fi mai mica=viteza mai mica. Adica, te vei ruga de motocicleta sa se tureze propulsorul. Da, in conditii de mers la economie de benzina, o transmisie mai lunga, scade consumul, insa mai bine te sui in Logan si faci mai multa economie.La micsorarea raportului final, adica marirea foii spate si (sau) micsorarea pinionului fata, in ultima treapta de viteze, motocicleta va atinge turatia unde are cea mai multa putere si motocicleta chiar va atinge viteza maxima constructiva mai repede. Vorbim aici de micsorari ale pinionului fata de maxim un dinte, si foii spate cu maxim 1 dinte , adica aproximativ 8-9% . Deci, in loc 11 000ture vei avea 11990tr/min. La motocicletelede 600cc, e si mai critica situatia, puterea maxima a lor e la turatii mari si un pinion mai mare pe fata, le face sa nu mai plece de pe loc.

     

    Modificarile radicale de genul, -2 pe fata si +3, +4 pe spate sporeste spectaculos demarajul, insa viteza maxima constructiva scade si ea din cauza ca propulsorul ajunge in limitate de turatie la o viteza maxima mai mica. Se practica cel mai mult la pista unde liniile drepte nu au mai mult de 500-700 m zone de accelerare si viteza maxima constructiva a motociletei nu va fi atinsa niciodata, acolo fiind nevoie de demaraj cit mai mare.

     

    De exemplu, la R1 2004-2008 se poate merge lejer pe Adancata cu -1 +3, in treapta a 6-a mai ramin mereu 500ture pina in 13 750tr/min in momentul in care incepi sa frinezi. Bine, daca ar merge Muresan , Cazacu, probabil ca ei ar duce-o in limitare din cauza ca deschid gazul mai devreme si frineaza mai tirziu, dar astea-s chestii de finete, mai scad un dinte pe spate si totul e rezolvat.

    :agree:

     

    Sau la stunt

×
×
  • Creează nouă...