zanulmaseluta

Nu mai stiu unde am ramas cu enumerarea machetelor, dar pana refac lista si o sa le fac si poze, nu ma pot abtine sa nu ma laud cu cea mai noua achizitie: BMW R1100RT Security Edition (Politie)

Din cate stiu eu treaba e valabila decat la rudele de pana la gradul II, nu are nicio treaba cu prietenii. Alta "buba", la cum vad eu lucrurile, simplul fapt ca nu ai nicio urma pe roata din fata si ai zgarieturi doar pe lateral, arata ca ala a venit din lateral. Daca erai in spatele lui pe aceeasi banda si el punea frana, nu il luai cu tot cu roata? In fine, bine ca nu are JJmobilul mare lucru. Pe cine aveai pasager?

O sa incerc sa raspund mai multor persoane: Sa nu tragem concluzii aiurea doar de dragul de a posta ce sa fac si eu nene mistretule, asta e, mai cadem, ne mai ridicam, important e sa nu cadem de 2 ori din aceeasi cauza. sincer si eu ma mir cum de am avut asa noroc sa nu patesc mare lucru. sa ne vedem cu bine p sosea Exact asta incercam sa explic si eu, dupa ce spatele a pierdut aderenta si a inceput sa penduleze, motorul a intrat in voblaj (atunci m-a si aruncat cand n-am mai putut tine ghidonul in mana) Va rog foarte mult, nu mai incepeti cu presupuneri de 2 lei de genul: "frate iti spun eu ca ai pus frana spate brusc" sau "ai stranutat si ai bagat mana in gaz din greseala" Acum ma gandesc ca ar fi fost doua reactii posibile pe care daca le-af fi avut, poate ca nu as fi cazut: - sa trag ambreiaju pt a opri franarea rotii spate - usoara acceleratie pt a muta centrul de greutate spre spate, pentru a reduce cat mai mult greutatea de pe roata fatza (din cate stiu asa se procedeaza in caz de voblaj) POSTATI DOAR DACA AVETI ALTE SOLUTII VALABILE IN CAZUL DE FATA SAU DACA VRETI SA MA CONTRAZICETI. Fara solutii de genul : stai acasa daca e frig sau mergi cu 30km/h etc. Bafta

de acord cu tine. si eu m-am intrebat unde ar fi util sa postez, dar daca nu ma insel, la descrierea topicului scrie "sa invatam din greselile altora"...

Am bagat motoreta in parcare la munca si o las pana maine-poimaine. Ne vedem la paw sa va provoc la un dans si un Prigat. duminica - luni o sa pun si poze cu bocancul julit pana la otel, casca si crashbarul, concluziile urmand sa le trageti voi (mai ales in privinta utilitatii crash barului, nici nu vreau sa ma gandesc cum ar fi aratat blocul motor in lipsa lui) @micisoara pai cred ca o sa fac un pelerinaj la biserica si o sa-L rog p Doamne Doamne sa-l repare p ingerasul meu. Nu de alta dar nu stiu cand mai am nevoie de el @DKWraith p la 10:25

Norocoasa?!?!?!?! Zânul Maseluta nu Zâna Maseluta........ neatent mic...

Salutare Sparam sa nu fac subiectul unui astfel de topic, dar azi s-a intamplat. Sa fie foarte clar inca de la inceput, vina nu a fost a altcuiva decat a mea si sper sa invatati si voi ceva din asta. Pe scurt, azi dimineata veneam din Dr. Taberei si ma indreptam spre Giulesti. Incep coborarea in pasaj, liber in fatza, ii dau racheta si p la mijlocul pasajului am vrut sa incetinesc, sa ma pot opri in cond. normale la stopul de la iesire. Inchid brusc gazul (fara sa imi dau seama ca asfaltul era usor umed), spatele a pierdut aderenta, a inceput sa penduleze si motorul intra intr-un voblaj violent; o secunda mai tarziu m-a arunca pe jos. Am picat pe spate, am dat cu casca de sosea si m-am dus taras cu capul inainte vreo 10 m, toate astea intr-o ploaie de scantei. Motorul s-a mai dus inca vreo 20-30 m. Am alergat dupa el, i-am luat contactul si l-am ridicat. Norocul meu cel mai mare a fost ca si eu si mobra ne-am dus drept fara sa lovim niciun obstacol. In spatele meu era un nene care a oprit imediat, a pus masina p avarii in spatele motorului si triunghiul reflectorizant. Dupa cateva minute am scos mobra din pasaj si am parcat-o p trotuar. Rezultatele sunt urmatoarele: Eu: julituri la cotul drept (s-a frecat de armura de sub geaca in momentul impactului su soseaua) si la sold in ambele parti, pantalonii rupti pe dreapta de la genunchi pana jos si o sperietura pe cinste Mobra: capacul de la turometru zgariat, bila de la levierul de frana tocita jumate, crash bar dreapta tocit mai mult de jumatate din grosime (e din tzeava de 3 cm diametru) topcase si toba usor julite. Echipament: casca lovita la spate geaca de piele julita si cu o mica gaura genunchera dreapta zgariata destul de tare pantaloni rupti Bocancul drept gaurit (noroc cu insertia de otel din bombeu care si aia e un pic julita. Dupa cum vedeti pagubele sunt minore tinand cont de faptul ca tranta a avut loc la o viteza intre 100 si 120km/h . Nu gasesc cuvinte care sa descrie norocul pe care l-am avut... Dupa o treaba de genul asta pot spune ca cel putin pt o vreme privesti viata altfel. Multumesc lui craky, micisoara, psycho ca au venit cat de repede au putut,lui Yaman care a mobilizat oamenii si celor care m-au sunat sa se intereseze de soarta mea Astazi ingerul meu pazitor a zburat umar la umar cu mine....

nu mai e nevoie sa-l spal ca l-am curatat. am incercat cu talpa bocancului dar i s-a facut mila don'shoarei politista de mine si mi-a oferit doo servetzele din dotare. Si a fost si scumpica, mi-a scris pe amenda ca aveam "placuta cu numarul de inmatriculare muldala" Partea care ma sperie, e ca atunci cand a facut eseul ala de m-a pus sa-l semnez, s-a sfatuit indelung cu colegu', mi-e sa nu fi fost el ala cu "muldala" si aibe bucurii la motociclisti ca m-am dat dracu'

bai fratilor, daci sa fie foarte clar, care este: micii lu Yamanu' au fost prinsi de John, da asta e mai milos din fire si nu i-a calcat calumea. Ca d-aia i-au mancat felu 1 din stomac si au inceput sa topaie. din cate am vazut in farfuria lui noro micii nu au fost prinsi de nimeni, aia s-au aruncat singuri in tigaie ca stiu eu ca unu dadea din coada. data viitoare DACA o sa mai mergem acolo, sa vina unu cu tancu, poate asa o sa reuseasca si bucataru ala sa calce vaca aia mai repede. si inca ceva: care mai iesiti cu gecile, invatati-le sa se poarte civilizat si sa nu se mai ia de bietele ospatarite. Hai ca v-am pupat, ma bag la somn ca-s rupt

Salutare Aseara mi s-au rupt cateva fire din cablul de ambreiaj; momentan se mai tine in 2 sarme si nu stiu pentru cat timp. Problema e ca as fi avut nevoie de mobra azi. Cunoasteti careva service deschis sambata care sa si aibe cabluri pe stoc? Bafta

Am mai scris pe aici pe undeva machetele pe care le am, dar intre timp s-au mai inmultit. Trec aici lista completa: 1. KAWASAKI Z 750 2. KAWASAKI Z 750S 3. KAWASAKI Z 1000 4. KAWASAKI ZX-10R (2005) 5. KAWASAKI ZX-12R (1998) 6. KAWASAKI ZX-12R (2005) 7. KAWASAKI VULCAN 800 8. KAWASAKI KLR 650 9. CAGIVA RAPTOR 10. BMW 1200 R 11. BMW F 650 (1997) 12. BMW F 650 CS 13. BMW K 1200 LT 14. HONDA (MAX BIAGGI) 15. HONDA NR 16. HONDA CBR XX BLACKBIRD 17. HONDA CBR 900 RR FIREBLADE F1 (2001) 18. HONDA CBR 600 F4i 19. HONDA XR 400 R 20. HONDA GOLDWING 21. YAMAHA M1 V. ROSSI 22. YAMAHA YZF R1 23. YAMAHA WARRIOR 24. YAMAHA FJR 1300 25. DUCATI (LORIS CAPIROSSI) 26. DUCATI TESTASTRETTA 999s 27. DUCATI DESMODROMICA ST4s 28. DUCATI SUPERSPORT 900 fe 29. DUCATI 1000 DS 30. DUCATI 1000 DS POLICE 31. MV AUGUSTA F4 S 32. SUZUKI GSX-R 750 (2000) 33. SUZUKI GSX-R 750 (2005) 34. SUZUKI RM 250 35. TRIUMPH DAYTONA 955i Bafta

Scuze, nu stiu unde imi era capul, neatentia, deh. Ai dreptate. In revistele pe care le citesc, la specificatiile tehnice astia trec greutatea la gol, probabil ca de acolo mi-a ramas in cap treaba asta. Zilele astea o sa deschid un topic si un sondaj pt toba stock modificata vs. toba racing. O sa imi expun si punctul meu de vedere, asa ca ramaneti p receptie. Bafta

hai ca pana la urma am gasit p net Wet weight: 509 lb. (231kg) uite si site-ul http://www.sportrider.com/bikes/146_0012_k...zr_7/index.html Am verificat si actele de germania cu care a intrat motorul in tzara si acolo scrie 228kg, in talonul romanesc 236 Kg si p site-ul asta 231kg. probabil ca in realitate are vreo 232kg

si din strecuratoarea de macaroane imi fac casca sa ma asortez cu motorul .... Mai stiu eu p unu care a facut asta; nu dam nume ca ii stricam reputatia

vreun manual pentru Kawasaki ZR 750 F ?

pai porneste-o si spune-mi si mie cam care e diferentza de sunet (Inainte si dupa)

Topicul asta ar trebui sa il invetze p Krane sa-si bage TOT motorul in casa, si nu jumate

Salutare, stiti vreun service sau persoane specializate in modificarea tobelor? Toba pe care o am este cea stock (kawasaki ZR 750F) si vreau sa ii inlocuiesc sitele cu o sita racing. Pentru cei ce se intreaba de ce nu imi iau direct o toba racing, motivul este simplu, toba de ZR 7 e masiva si se potriveste foarte bine cu motorul, singura schimbare pe care vreau sa o fac este cea a sunetului. Bafta

stie cineva vreo vulcanizare in zona dr taberei - militari deschisa pana mai tarziu (9 -10 seara)? d doua saptamani sunt pieton din cauza ca ajung tarziu de la munca si nu am timp sa rezolv pana p spate. pls help

Nu, nu e nici varianta S, e zr-7F (nu imi plac variantele semicarenate desi la drum lung e mai comod cu windshield) si nu are nici 205kg, are 236 la gol (pe verificate si pe luate) date scrise in actele de germania cu care a venit mobra. Modelul este din 2000, poate astea mai noi au beneficiat de vreo "cura de slabire". Cat despre cauciucuri nu sunt deloc racing, sunt unele touring de la bridgestone, dar daca sunt bine incalzite si pleci mai tare te ridica dar nu f mult, cat sa iti zboare ghidonul in toate partile. Oricum acum nu mai conteaza cauciucul pe spate ca am pana , m-am trezit cu o ditai bucata de stop (d la o conserva) prinsa de cauciuc cu un shurub. Asta e, trebuie sa-l duc la doctor, pana atunci sta cuminte la odihna si tratament bafta

Salutare! Si eu posesor de zr-7f de vreo 4 luni si ceva. De calarit il calaresc de aproape 4 luni (de cand am carnetul) si am aproape 10.000 km la activ. Pentru cei care isi pun tot felul de intrebari despre mobra asta, o sa incerc sa povestesc cat mai pe scurt pareri, impresii etc. Desi pare o nebunie (pt unii prostie) lucrul care m-a facut sa-l iau a fost felul in care arata. Cand am primit raspuns la anuntul de "cumpar bandit de 600" si am vazut poze cu zr-ul am zis ca nu vreau nimic altceva, era si inca este exact ceea ce imi doream. La inceput ma speriau cei 750 cmc si 236 kg la gol, dar cand am inceput sa merg pe el am ramas profund surprins de cat de prietenos este. Primul drum a fost Bucuresti-Ploiesti-Cheia-Brasov-Fagaras-Sibiu (intalnirea de la Sibiu) la 3 zile dupa ce mi-am luat carnetul (inainte de plecare facusem deja 300km prin Bucuresti). Pana dupa Cheia a fost mers de acomodare, pana m-am prins cum sta treaba cu turatia la care ii place sa stea, cum trage mai bine in curbe etc. Desi este un motor destul de masiv, e foarte docil, are stabilitate mare, se manevreaza usor si cel mai important pt un incepator iarta multe din tampeniile pe care le poti face. Cuplul este destul de mare si de la turatii joase asa ca la demaraj nu prea ai probleme, se infige destul de tare dar fara sa fie violent (e posibil sa iti ridice un pic roata fatza de pe asfalt, undeva p la 8-9mii rpm). Pana acum singurele probleme au fost cu unul din becurile din bord si cu pozitia p spate, am crezut ca s-au ars dar si-au revenit si acum am ramas iar fara pozitii. Schimbul de ulei si filtru l-am facut dupa vreo 5.500 km (cand l-am luat erau noi) in spatele blocului, nu e nimic complicat. Singurul lucru pe care vreau sa-l modific este toba. Vreau sa o golesc de site si sa ii pun sita racing sa ii modifice sunetul, care de la turatii peste 4.500rpm e cam sugrumat datorita unui dispozitiv din toba (sunetul acela metalic pe care il are cand turezi usor motorul). De schimbat toba nu vreau, pentru ca arata mult prea bine asta stock. In concluzie mobra chiar merita si cine a ales-o deja stiu sigur ca nu regreta. Daca am omis ceva sau daca vreti sa intrebati ceva, nu ezitati. Bafta

Am furat-o pana la urma, dar cu multe peripetii. Cand o sa ajung acasa o sa va povestesc mai pe larg (acum sunt la munca). Pana la urma am furat si nasa. Multumesc baietilor din Biker's care au pregatit intampinarea miresei si celor care s-au lasat tarati pana la restaurant Bafta

Am nevoie de ajutor. Sunt in criza de timp asa ca va spun pe scurt: Alaiul de motoare care trebuia sa vina in seara asta la furat de mireasa a ramas blocat pe Cheia (probleme cu vreo 2 mobre din cate am inteles) Cine poate sa vina sa ii inlocuiasca pe cei in cauza, la ora 23:00 la Arc, restaurantul e in spate la casa Scanteii. Probabil ca o sa ne si opreasca la masa dupa ce aducem mireasa (din cate am reusit sa aflu se pregateau vreo 2-3 lazi de bere pt "furaciosi"). Pt mine (capul rautatilor) ar insemna foarte mult ajutorul vostru. Tel meu 0724351728 Bafta

@KiKi123 ma bucur ca esti intreg (sau cat se poate de intreg dupa accident). Am trecut pe prel ghencea cam la 15 minute dupa accident (dupa spusele martorilor) si cand am vazut motorul mi s-a facut pielea de gaina. Am incercat si eu sa aflu ce s-a intamplat si ce ai patit, de la cei 2 militieni de acolo, dar mai mult decat "Nu stim" nu am reusit sa scot de la ei. In fine, bine ca nu a fost mai grav. Deseara cand ajung acasa o sa pun niste poze cu motorul tau si cu masina tipului. Bafta si sanatate maxima

Salutare! zanulmaseluta2002 si/sau 0724351728. Chiar ma intrebam in seara asta pe unde sa mai umblu (in general ma dau singur ca nu prea gasesc doritori) Imi surade si mie ideea cu breaza, vroiam sambata sa dau p'acolo si daca suntem mai multi o sa fie super fain. So, astept un semn (de preferat p mob, in seara asta) si abia astept sa bantuim prin bucuresti.