Hds Sergiu

Da , n-am observat mare diferenta la frana de motor intre 1500-1700 si 1000-1300.

Pai i-am pus silenceru' sa mai stopeze de fluxu' de aer si tot la fel e, daca o scad sub 1500-1400 se gatuie si moare daca o las la relanti in viteza. La 1500 e ok Nu ma asteptam ca un simplu silencer sa-mi transforme goarna intr-o toba stock Am observat ca face asa dupa ce se incalzeste. Am pornit cu ea rece cu relanti 1200-1300 si a stat fara sa moara. Dupa ce s-a incalzit bine a trebuit sa ridic relantiul la 1500 sa nu mai fie probleme.

Va salut, deja am pus j de mii de intrebari cu probleme cu care ma confrunt. De cand am luat motocicleta tin relantiul la 1500-1700 , ca sa nu imi moara cand o las la relanti in a-1-a si a-2-a. De curand mi-am pus un mivv titan si se aude foarte tare... la recomandarea unui prieten de a-mi pune relantiul la 1000, am intampinat urmatoarea problema, si anume imi moare motoru. Daca o las la relanti in viteza se gatuie si moare. Partea buna e ca nu-mi sparge timpanu' pe loc si nu se mai incinge asa tare motoru cand stau in trafic. Partea proasta e ca atunci cand ajung sub 2000 de ture se gatuie. Daca ii urc relantiul la 1500-1600 este foarte ok. La ce turatie tineti voi relantiul?

Aceeasi problema o am si eu... daca ii dau relantiul mai jos de 1500 , cand incetinsc se gatuie si moare. Am observat acum ca mi-am pus toba , si fiind mai galagioasa am zis sa-i dau relantiul mai mic.

F4i Sport , nu stiu daca face vreo diferenta chestia asta.

Pot sa iti si filmez lucrul asta, la 91 de grade intra ventilatorul. Asta nu inseamna ca imi si tine temperatura acolo

La mine ventilatorul intra la 91 grade, ceea ce e bine

Motorul merge bine, trage calumea. A fost cazuta de baiatul de la care am luat-o. I-am luat gume noi , baterie noua , semnalizari spate noi, toba mivv titan (care suna demential , am reusit sa o montez azi) Problemele ei actuale sunt frana fata - tremura pe verticala putin , nu imi incarca bateria bine cu consumatori si nu gasesc pe cineva cu linkuri stock de vrea sa faca schimb cu lowering links. Mai are cateva probleme estetice dar nu sunt pronuntate. Caut un mecanic cu bun simt si preturi decente sa ii rezolv tot ce mai are. Mersi frumos pentru ajutor.

Am inteles batrane , mersi frumos pentru sfat, e bine primit.

Din cate stiu asta e boala lor. Si poti ori sa schimbi piesa si sa iti revina zdranganitu' iarasi , sau poti sa o lasi asa si sa mergi linistit, singura problema fiind zdranganitul ala.

M-am obisnuit cu sunetul pana la urma... daca ii montez si toba nici nu-l mai observ banuiesc. Eu unu merg in turatii full.. o duc si pana pe rosu cateodata cand uit sa schimb.

Daca nu ai probleme , banuiesc ca nu e rau. Eu am zis sa aud si alte pareri , dar dupa ce am citit acum ce mi-ati scris m-am linistit.

Poate ai mizerie in grilele de la radiator. Eu in afara orasului nu am treaba , nici nu merge ventilatoru'. In oras pe soare e belea si noaptea pe caldura.

Ah, ok atunci. M-am mai linistit

Are Hepu g12 cu apa distilata 1:1. Mi-a ajuns la 107 cand erau 38 grade si eram pe loc. Bine atunci m-a lasat si bateria. Dar am observat si aseara ca imi urca apa destul de usor la 100c.. poate am ramas eu panicat. O da pe furtunasul ala de jos. De curand am aflat ca degeaba merge ventilatoru fara motorul pornit ca apa nu mai circula , ci raceste doar ce e in radiator. Si mi-a dat putin afara de cateva ori asa, dar foarte putin. Normal mi s-ar parea sa stea pe la 90-95 grade.

Imi puteti spune va rog, ca sa nu mai deschid alt topic. Cam ce temperaturi aveti la apa? Prin bucuresti ziua cat si noaptea imi sta la peste 96-107 pe loc , cand e cald rau si stau pe loc imi mai da si apa afara rar. In mers scade la 88-93 si in afara orasului sau viteza mai mare scade si mai jos. Ciudat mi s-a parut ca m-am dat cu un 636 si nu trecea de 91 chiar daca o forjam sau stateam pe loc. E normala temperatura?

Am iesit cu ea in seara asta , pe faza scurta doar. O sa-i masor maine valorile pe baterie. Deci am numa belele cu motoru' asta... apa la fel nush de ce imi urca la 105 grade foarte usor, m-am dat cu un 636 statea apa la 91 de grade fara probleme. Ventilatoru' ala al meu zici ca e lesinat.... discuri fata posibil ovalizate. Cred ca ma cac pe ea de honda si o dau... foarte neingrijita asta , fiind incepator nu am stiut sa apreciez si sa-mi dau seama de ce probleme ar avea. O motocicleta neingrijita observ ca e sac fara fund. Ma oftic ca am apucat sa ii cumpar toba, gume si baterie.

Da , pai asta a omorat bateria de tot... invat si eu din mers. Sunt posesor de 2 luni doar

Multumesc pentru raspunsuri. Intradevar si eu cred ca e un contact imperfect. Deoarece fara consumatori imi baga curent normal. Dabea cand intra si faza lunga sau ventilatorul atunci nu mai are putere. Cred ca cel mai bine e sa ma duc la un electrician sa ii explic tot ce am masurat si sa ne apucam sa masuram sa vedem ce e. Eu sper sa fie un contact imperfect. Ideea e ca eu am mers asa timp de o luna pana a cedat bateria de tot, am incarcat-o si acu e iara up and running. Am mers mult la drumuri lungi si daca nu mi-a intrat ventilatorul bateria s-a tot incarcat, acum ca a fost foarte cald si am stat mult prin trafic a mers mult ventilatorul , faza lunga si ziua sa fiu vizibil.. s-a dus in cap. O sa va tin la curent cu ce rezolv. Multumesc. » Post actualizat in 26 Jun 2016 17:03 Sa inteleg ca nu e normal sa faca asa? Trebuie sa incarce tot timpul cu 14.4 , indiferent de consumatori?

Cred ca o sa ma duc la un electrician sa vad daca e de la releul de incarcare , de la startor sau poate pe traseu piede curent. Da , am. Am specificat mai sus , si valorile. Pai nici toba n-am reusit sa o montez din cauza asta.

Pai nu-mi dau seama daca e releul de incarcare sau alternatorul si nici nu prea stiu cum sa masor sa imi dau seama care e. Are si honda asta firele si toate lucrurile asezate intr-un mare fel. Am vazut ca firele de la releul de incarcare se duc pana langa reglajul de relanti, banuiesc ca acolo tre' sa masor ceva.

Va salut , vineri m-a lasat motocicleta in strada si dupa chin si agonie am reusit dupa ce am pierdut toata ziua sa o pornesc si sa o duc repede acasa. Am cumparat redresor , am cumparat aparat de masurare, am pus bateria la incarcat , am montat-o si am inceput sa masor. Bateria avea 12.5v dupa incarcare. Am pornit mobra fara lumini. La accelerare imi urca la 14.35v, dadeam drumu si o lasam la relanti ramanea la 13.5v. Daca aprind faza scurta la accelerare scade incarcarea la 14.20v si la relanti la 13.3v. Daca aprind si faza lunga la accelerare nu mai trece de 13v si sta la relanti la 12.60. Daca imi intra si ventilatoru' ... adio, nu mai trece de 12.5 nici la accelerare. Ce sa fie? Nu am reusit sa masor releul de incarcare ca era cam intuneric unde o am si n-am mai avut timp. Tin sa mentionez ca bateria am schimbat-o acum o luna ca cealalta m-a lasat... cred ca tot din cauza asta. Am cumparat o varta

Pentru moto la obor e 150 lei. Cartela , bariera , sistem supraveghere, paznic. Putea sa fie mai ieftin dar e rezonabil si asa.

Nu pun chinezarii pe motocicleta. Dau linkuri pentru coborarea motocicletei pe unele stock , originale. Asa arata link-urile mele cu care a fost coborata mobra. Eu sunt din Bucuresti. » Post actualizat in 21 Jun 2016 10:43 Chiar nu exista niciun detinator de f4i sa-mi dea si mie o poza sa vad cum arata linkurile originale? » Post actualizat in 30 Jun 2016 14:52 CUM SE NUMESC BA NENE CACATURILE ASTEA , CAUT PE TOT NETU' SI NU GASESC ABSOLUT NIMIC CONCRET. Deci nu stiu cum sa le caut, primesc pe search numa mizerii. Nu gasesc informatii , intreb in stanga in dreapta oameni cu f4i , nu mi-a dat nimeni nicio poza. Zici ca piesa crepusculara , toata lumea se fereste de ea. E piesa despre care nu se vorbeste. Cum dracu se numesc linkuri astea in romana sa stiu cum caut si eu pe olx sau pe google. Stie cineva?

Va salut , Baiatul de la care am achizitionat honda-ul am inteles ca a coborat motocicleta, ulterior am aflat cum se face lucrul asta, si anume unde e prinsa suspensia spate are un link. In functie de cat de sus se prinde suspensia de el cu atat mai jos sta motocicleta. Imi poate face cineva poza va rog la un f4i stock, cum arata acel link? Eventual schimb link-ul ce coboara mobra cu unul stock daca e cineva interesat. Motorul este CBR f4i 2002. Multumesc!