lexu

E cam greu cu modificatul pompei de ulei. Sebastian de la RacingCode din Bucuresti avea un meserias care i-a modificat o pompa de ulei noua de logan ptr debit marit ptr motorul de 1,6 8v k7m710 cand se dadea el la curse legale, cu motorul original al masinii ideea e ca nu oricine stie sa modifice o pompa de ulei In Brasov un alt meserias care stie motoare si a modificat pompe de ulei, ar fi userul bogdan_bus de pe vwforum si aircooled.3xforum

pe la reninfeld/epuratorul de gaze dar daca ai simeringurile vechi, forteaza pana iti scoate simeringurile afara si curge uleiul sau doar pe la simering si vibrochen. Depinde de multi factori si starea simeringului !

nu prea merge asa. Uleiul mai mult in carter, va face presiune mai mare in instalatie si va forta pe la simeringuri si imbinari Unde gaseste mai slab forteaza pana cedeaza

dedant68, daca ti se mai incalzeste asa de tare uleiu, folosind Amsoil 10w40 inseamna ca trebuie marita viscozitatea un pic. 10w50-ul ar fi destul de ok in cazul de fata. Viscozitatile de genul w60 nu isi are rostul. Sunt prea groase ptr mersul de strada si nu asigura o ungere suficienta cat timp motorul este rece, de unde rezulta o uzura accentuata in timp, daca se foloseste asa viscozitati ridicate. Ia o marca mai buna de ulei, nu motul. Un Fuchs Silkone de ex De obicei motorul supraincalzeste uleiul cand are probleme pe la cuzineti/ambielaj si nu mai asigura o presiune suficienta ptr ungere. Uleiul mai are si rolul de a raci, transportand caldura de pe piesele fierbinti in alte parti mai reci ptr a asigura racirea.

vorbeste cu Cesar si pimP din Bucuresti.

multumesc mult, o sa cumpar Ipone

ce parere aveti de uleiurile Ipone ? A folosit cineva?