Bogdan D.

sa stii...

(numai spune prostii de astea ca poate incearca vro unu pe acasa!!!)

!!! NU se lucreaza cu grasimi pe langa tubul de oxigen !!!

vand trusa sudura 200ron,super pret

din cate vad te-ai apucat de facut afaceri....ai de gand sa o cumperi de la mine cu 350 si apoi sa o scoti la vanzare cu 200...esti tare...

din poza vad ca seamana leit cu a mea....

ai gandit mult inainte sa deschizi tema asta??? aaaa...scuza-ma....te-am jignit....tu n-ai cu ce sa gandesti

sanatate multa.....ca vad ca ai nevoie

ai uitat vaselina pt uns robinetul de la butelia de oxigen.

sa stii...

(numai spune prostii de astea ca poate incearca vro unu pe acasa!!!)

!!! NU se lucreaza cu grasimi pt langa tubul de oxigen !!!

Pai iti mai trebuie butelie de oxigen, manometrele, furtunele, si cel mai important, iti trebuie cazanul/butoiul acela in care bagi carbidul

Fara ala nu ai facut nimic

Daca ai fi sudor ai sti toate astea

Deduc ca nu esti

iti trebuie asa...furtune, reductorul(manometrele fiind doar ceasurile), generatoru(cel in care bagi carbit), siguranta (este dispozitul care iti impiedica flacara sa nu iti ajunga in generator, doamne fereste sa se intample asa ceva), si tubul de oxigen...si chef de treaba

dc vrei sa o cumperi lasa un pm.

mai negociem

aaa....si mai am de dat in jur de vro 30 de m cablu de sudura.....

Azi a avut loc un accident deosebit de grav intre o Dacie berlina si un FZR 1000.

Dacia care venea pe contrasens, a virat stanga pentru a intra pe o straduta, taindu-i fata motocicletei. Impactul a fost deosebit de violent caci dacia a fost practic intoarsa paralel cu trotuarul.

 

Motoreta dupa ce a fost fotografia etc de politie / procuratura, a fost incarcata intr-o dubita si se afla la service-ul "Convenabil" la iesire din tulcea spre constanta, motocicleta depusa acolo de politie. (informatie pentru prieteni/rude) Motoreta e complect distrusa, fata sparta, furca indoita, motor spart (curgea ulei), cadru afectat - etc.

 

Am vorbit cu baiatul la spital, este internal la Spitalul Judetean Tulcea - sectia Chirurgie - la etaju 1. Starea lui este cat de cat buna tinand cont de ce s-a intamplat, fracturi cel putin la un picior. Din ce a spus baiatul el venea pe banda 1-a, dacia era oprita pe banda a doua pe contrasens, si el era sigur ca l-a vazut, si cand s-a apropiat s-a pus dacia in miscare si nu a putut sa evite impactu.

 

Pun poze imediat ce fac rost de un cablu de date.

 

In concluzie - mergeti incet - si purtati tot timpul echipamentul de protectie si trebuie sa fim un pic paranoici chiar cand vedem masini oprite.

este din tulcea baiatul???..baga niste poze..

up

Apai... pentru mine nu cred ca mai ai piese (

ma intere un grup de fuga! vreu 120 cu simsonul meu, se poate?!

nu depasesc 85Km/h, cred k am grup pentru atas.

si o cutie de viteza k a mea cam clantane, uneori sare din 3 in 0.

 

Salut toti SIMSONARI

poti sa ii pui si grup solo ca mai mult de 110 nu prinzi....si asta la vale....eu am luat cu el 110 la vale la care crek si pe jos alergand prindeam 60

dc in linie dreapta iti ia 80, hai fie maxim 90, sa spui si sarumana...e de ajuns pt simson

si inca ceva....la 110 nu mai eram sigur pe ea...nu are ciclistica necesara pt viteze mari...

pfoaileu acu aflu....multam, si multam si tie lebadake

 

eu ma gandeam daca merge sa schimb jigloru ala principal si cuiu cu unele originale de simson...intra jigloru? daca nu, largesc...

 

acum, ca suntem la capitolul asta, am gasit prin arhiva manualau ala de simson, si, iata ce zice cartea

 

"Ungerea prin amestec:

Prin aceasta se intelege o ungere aditionala, de felul celora utilizate la motoarele in doi timpi.Ea difera insa de acestea deoarece cantitatea de ulei adaugata in combustibil este mai mica si nu se pot utiliza decat anumite uleiuri de ungere prin amestec care rezista la temperaturi inalte, si chiar la fenomenul propriu zis al arderii.Daca aceste premise sunt realizabile, atunci o ungere aditionala prin amestec ar fi avantajoasa mai ales in timpul rodajului.Uleiul amestecat in combustibil asigura o ungere aditionala a portiunii cilindrului de deasupra pistonului si a tijelor supapelor.In afara de aceasta, uleiul protejeaza metalul in contra atacului chimic al produselor de ardere si impiedica detasarea peliculei de ulei, in particular la motorul rece"

 

deci se pare ca neamtu stie de ce tre bagat ulei in benzina, si constructia motorului 425 o cam cere, deci, cred ca e indicat....bafta

jigloru de simson nu mere pe carburatoru de minsk (pekar in cazu de fata)..daca faci ce ti-am zis eu acolo nu vei avea probleme cu carburatia

Vreau sa imi iau un motor si nu stiu ce sa aleg...

Is innebunit dupa motoare boxer dar nu imi permit inca unu:(.

M-am gandit sa imi iau una mai usoara ca sa imi sting sangele care fierbe de doru sa dea o tura:P.Care ar fi mai potrivita?IJ PLANETA,JUPITER;JAWA sau MZ?

Nu prea am avut treaba cu ele de aia intreb eu am calarit din prima un Dnepr K750 si dupa aia mt11

Va rog sa va dati cu parerea care mi s-ar potrivi?Eventual chichitze care le au fiecare si din astea....

Stiu ca Jupiteru are probleme cu aprinderea si atat

MULTUMESC ANTICIPAT!!!

exista cumva Dnepr k750???

pai sigur s-a descentrat deoarece inainte a fost pus pe el alternator de dacie......si ala sigur l-a descentrat(am patit si eu )

explica si mie cum a putut sa descentreze alternatorul de dacie ambielajul.??

ca in momentu in care faci adaptarea asta...pe ambielaj se monteaza o fulie....alternatoru de monteaza afara (undeva in fata pedalei de schimbat viteza) si "unirea" celor doua (fulia de pe ambielaj si fulia alternatorului) se face printr-o curea....si nu vad cum ar putea sa strambe asta ambielaju...

lamureste-ma....

mai de la montajul lui in carter nu cred ca este pt ca nu sunt chiar asa de fortos sa il stamb.... stau sa ma gandesc daca este de la lovitura primita in supapa ceva mai demult .... oricum problema pare rezolvata... am mai avut un ambielaj.. dar oricum am sa-l duc la un meserias ceva!!

 

merci!!!

da nu am zis ca tu l-ai strambat...inainte de tine au mai fost si altii..cine stie cati....si cate putin de la fiecare s-a adunat

ambielajul este stramb sau descentrat??

mai oameni buni... ieri am vrut sa-mi montez flansa pt adaptarea a magnetoului de voskod si am sesizat ca am ambielajul stramb!!! de la ce poate sa fie???

si motoru asta de simson pe care ai vrut sa montezi magnetoul a mers sau este inca pe bancul de lucru??

se poate stramba doar la montaj....de niste "manutze pricepute"

Caile de ungere la Touren si la Sport nu sunt identice. Daca ai corcite carterul, cilindrul si chiuloasa, s-ar putea sa nu iti ajunga ulei sus.

->chiar dc nu ajunge ulei sus nu ar conta ....nu are treaba cu bujia si ca nu ii pleaca lui de pe loc si ca mere naspa..

->da chiulasa aia jos si verifica cat de bine etanseaza supapele....verifica cu benzina sau diluant

->verifica si avansul...... dc vrei ca avansu sa fie reglat corect foloseste un bec.....sau dc ai aprindere electronica uitete la led.... pune volanta la semn |ZP|..si fa reglaju cu becu...e cel mai sigur...eu asa l-am reglat la mine prima oara cand am facut motoru si de atunci nu mai umblat la avans...doar dupa vro 2500km am mai pus o picatura de ulei pe pasla de la cama...

spor la treaba

Vand o trusa completa de sudare+taiere oxiacetilenica

Trusa este nou-nouta

Pret 350 lei (in magazin este dublu )

scuze pt clariatatea pozelor (dc cineva este interesat pot face si poze "frumoase si clare" )

nush ce mi se intampla sau dc am ulei la nipru m20 w 40 nush dak e el de vina cred ka da...nush merg..ka omu...se incinge animala...si apoi incepe o sfaraiala la cilindri...de metal pe metal cred....si apoi deodata mi se blocheaza...da sa deodata sfaraiala din ce in ce mai tare pana se opreste brusc cu un sunet metalic....normal a dat semne ka nu prea mai trage la deal..inainte de asta ...si apoi ..astept 5 10 minute sa se raceasca oleak..dau o pedala o ia ..si atat..ciudat ...cred ka e uleiul nush ceva mai de calitate poate un 20 w 50....voi ce ziceti...dak aveti idee,poate ati patit....as fi f bucuros dak ati sti...bafta

nu este de la ulei....pistoanele ti se dilata si se caleaza...dc vei da jos cilindri vrei observa ca pe pistoane sunt urme de calaj...

ar putea fi 2 cauze pt toata treaba asta:

1.pistoanele sunt de proasta calitate si au coeficientul de dilatare mai mare decat este normal

2.ai montate pistoane de cota mai mare in cilindri de cota mica(sau dc au fost alezati, au fost facuti mici)

cel mai bine iei pistoanele si cilindri si te duci la un service care alezeaza cilindri si il rogi pe nenea de acolo sa iti masoara pistonele si cilindri...ar trebui sa fie o toleranta intre 4-7 miimi park.....

sa iti zica exact detaliile aste un detinator de nipru

ratuieste-l sau, vopseste-l frumos...si eu caut simson de ceva vreme, un awo touren, si, daca imi intra unu pe mana, il fac la cel mai mic detaliu ca originalul, fie ca as alerga dupa iese 20 de ani

 

daca tot se discuta aici despre dastea, intreb si eu...cum naiba se descurca paco cel carburator de minsk pe simson?eu am vazut, si nu prea mi-a placut cum alimenteaza...mi s-a parut ca nu ii da cata trebuie, fiind prea mic...nu m-am uitat la avansuri, reglaje, cuiu pontou si altele ca nu era timp de asa ceva...doar l-am alergat, si faza cu benzina insuficienta am sesizat-o la inceput, la pornire...e bun carbu de minsk pe simson?tre modificat sa mearga brici?

 

bafta

eu am avut un pe simson un pekar....tot de minsk...de mers merge si asa cum este facut el..dar ca sa mearga si mai bine fa urmatoarele lucruri: cuiul de dozaj fa-l exact, identic si la fel ca cel original de simson.. ma refer la lungimea si conicitatea lui... mareste jigloru principal la 1 mm si putin...si slabeste aeru la maxim..eu la al meu am scos de tot surubul de la aer ...si va garantez ca mere ff bine....

cat despre aprinderea de minsk...nu prea as recomanda-o pt simson.... cum spunea si stresu se renunta la avansul centrifugal care este ff important pt motorul de simson.. eu la al meu am pastrat ruptoru original (am facut rost de tot ansamblu de avans nou noutz : cama, greutati, arcuri..toate noi noutze), am pus bobina de inductie racita pe ulei.... cel mai multumit am fost de bujia ngk bp6hs...e super buna pt simson...pana sa pun bujia aia am avut numai probleme..pornea greu...nu se tura bine..se afuma...dupa ce am pus bujia asta chiar mergea ff frumos

spor la treaba...sunt dispus sa mai spun din "secretele" simsonului

nu mai este mult si intru si eu in clubul vostru

chiar nu vrea nimeni un portbagaj de inox???

un suport de bagaje, de inox, foarte solid (facut din teava destul de groasa in carne), sudat numai argon, partea stanga e demontabila (ca in caz de pana sa iasa roata mai usor)...mentionez ca e facut pt simson, si deci pe simson se potriveste fara nici o modificare... pret 110 ron

si un rezervor de ij lacrima..60 ron

cine cumpara rezervoru de ij primeste bonus 2 matrite pt aripi de "ciopar"(fata si spate)

au mai ramas cateva piese...cea mai mare parte au plecat spre Mikulaish...dar au mai ramas cateva

un suport de bagaje, de inox, foarte solid (facut din teava destul de groasa in carne), sudat numai argon, partea stanga e demontabila (ca in caz de pana sa iasa roata mai usor)...mentionez ca e facut pt simson, si deci pe simson se potriveste fara nici o modificare... pret 110 ron

si un rezervor de ij lacrima..60 ron

cine cumpara rezervoru de ij primeste bonus 2 matrite pt aripi de "ciopar"(fata si spate)

felicitari ombre...ce pot sa zic?ma oftic, dar ma si bucur ca a ajuns unde trebuie...bafta si sa auzim in cont de tine ca esti pasionat....pacat ca te dai tu pe japoneze

chiar dc o sa trec la japoneza, nu voi uita de bine bine era pe simson chiar dc era el mai puturos...si ti-am zis...oricum am in plan restaurarea unui simson

vandut

pret de vanzare: 470 euro

au mai ramas cateva piese.maine va voi spune exact ce piese eu ramas.din cate imi aduc eu aminte: pt chopperit (rezervor lacrima+matrite de aripi), suport bagaje (de inox), setul de prese, manete ambreiaj si frana(noi), 2 sufe, un rulment ambielaj(nou noutz)....si restu...maine...maine si poze cu ele

adica ar merge calarita linistita pana in bucuresti ca nu se supara, nu?deci eu iti stiu povestea motorului ombre, si arata fain(tre sa recunosc, inafara de sea ) cum putine simsoane am vazut, si chiar m-ar bate gandul, si e marfa ca e cu totul la zi

 

momentan mi-am facut un plan pt cheltuiala fondurilor in concediu, dar, poate vad cum fac, si iti transmit ceva sigur zilele urmatoare...

 

oricum, in caz ca gasesti alte oferte, asta e...imi bag unghia in gat, ca doar cunosc mestesugul vanzarii cumararii si primului venit primului servit, nu?si asta nu in vorba

 

oricum, sa postezi daca gasesti vro oferta, sa stim, iar eu promit ca fac pe dracu in 4 si poate te scap de el doamne-ajuta

intradevar...seaua nici mie nu prea imi place....dar nu aveam cum sa o fac altfel din cauza aripei spate... in fine..acum nu mai conteaza...

oricum..ms mult pt laude

sunt bucuros ca s-a dus la cineva care stie ce este ala simson, si care l-a cumparat pt plimbarea de duminca (nu a plecat la tara ca sa ii rupa spinarea prin hartoape)...chiar dc respectivu are vro 50 de ani

imi pare ff rau ca il dau....dar asta e...

si din cate vad va plac motocicleta facute de mine

si asta v-a placut

si simsonu

acum va fi o perioada de pauza..fara motor...dar cam prin septembrie va voi arata cum mi-am dichisit si super tenere-ul(motocicleta pe care mi-o voi lua)

si asta e de abia inceputul vietii de motociclist (ca de am doar 19 ani si putin)

mama ce fain ii si i destul de ieftin pt. un simson care arata asa rad dupa cum vada cred ca ai nevoie de bani bafta la vanzare si sa ne auzim de bine

nu am nevoie de bani (pt ca cealalta mi-o voi cumpara prin august, pt k atunci termin si eu cu bacu si cu admiterea , si deci puteam sa bag un pret ff mare si apoi timp de vro 2-3 luni usor usor sa scad din el )...este un pret obiectiv pentru un simson... poate intradevar este un pret mic pt piesele pe care le dau...dar....nu vreau sa par un "jefuitor" de comunisti

oricum...pe viitor..am plan de resturare 100% original al unui simson..

aaa...hai sa va zic si motivele pentru care o dau:

1.Eu in ultima vreme am "crescut" destul de mult si il omor pe saracu simson(am 100kg si 185 cm) si daca mai mergea si pretena saracu tragea din greu(sa nu se creada ca si prietena mea este tot la fel de mare ea este "normala"..adik vro 50 kg )

2.Am descoperit cat de frumoase sunt plimbari prin paduri, pe dealuri (adik un soft enduro) si simsonului pe acolo nu prea ii place pt ca destul de jos, nu are o suspensie adecvata ......

Si de aceea m-am hotarat sa imi iau si eu o vaca mare si grasa, adik Yamaha Super Tenere 750

De vanzare Simson Sport, an fabricatie 1961, acte la zi ITP valabil pana in iunie 2008, asigurare pana in septembrie.

Motocicleta se afla intr-o stare ff buna de functionare.

In anul 2006 a suferit o reparatie capitala. Mai jos va voi spune tot ce am facut si tot ce am schimat:

Motor

• Rulmenti schimbati

• Ambielaj refacut(schimbat rulment, maneton si bucsa)

• Piston nou de skoda mb 1000 (cel cu 4 segmenti)+ segmenti noi+ cilindru nou (de skoda) (pistonul si chiulasa au fost "gadilate" ca sa micsorez camera de ardere)

• Semeringuri schimbate

• Supape schimbate, rectificat scaune supape si schimbat ghiduri

• Ambreiaj nou ( au fost schimbate discurile (grosime ambreiaj 12 mm))

Cutie

• Rulmenti schimbati

• Semeringuri schimbate

• Cupla cauciuc transmisie noua

• Tija ambreiaj + rulment ambreiaj schimbate

Grup conic

• Schimbat rulmenti si semeringuri (pinioanele se afla intr-o stare excelenta)

Instalatie electrica

• Instalatia electrica a fost refacuta de la 0

• Incarcare : alternator de ij( s-a frezat in capacul de la motor, s-a strunjit din alternator si s-au sudat urechi de prindere pe capacul motor, deci prinderea este execenlenta si fff sigura) ; releu incarcare + punte diode dacie (merge ff bine incarcarea)

• Claxon si faza lunga puse cu relee de protectie

• Baterie Fero-Nichel, fara intretinere, 15 A

• Aprindere : bobina de inductie(racita cu ulei), bujie NGK(BP6HS), am pastrat ruptorul original ( avans centrifugal nou ).

Alte precizari

• Carburator Pekar (de minsk) nou, modificat dupa carburatorul orginal de simson ( cuiul de dozaj a fost facut identic ca cel original : lungime si conicitate), jiglorul principal a fost marit la 110 ( ca cel original)). Porneste foarte usor cand motoru este rece : se trage soclu si la prima pedala a pornit.

• Sabotii fata, spate se afla intr-o stare buna. Franeaza foarte bine.

• Cauciucurile sunt noi

• Cadrul nu este modificat, taiat ; nu este stramb ; nu trange stanga sau dreapta.

Bonus-uri la cumparare :

• Pentru cei care vor sa il modifice chopper : rezervor lacrima ij, si matrite pt aripi

• Ambielaj folosit.

• Piston + segmenti + bolt, toate noi, de skoda S100(adik pistonul cu 3 segmenti)

• Piston turnat (skoda mb1000) care nu este rectificat, rectificare se va face in functie cilindrul pe care se va monta

• Piston original de simson + segmenti noi(turnati pt pistonul de simson, cei de skoda sunt mai ingusti si nu se potrivesc)

• Cilindru+piston+segmenti cu care s-a mers putin

• Pistoane+cilindri+ o mana de segementi (care se pot folosi)

• Axa cu came

• Arcuri supape

• Cutie viteza (completa 90 %) + motor fara chiulasa

• Alt bloc motor (aproape nou, batut pe el seria de la motocicleta)

• Pinioane distributie

• Noi

• 3 rulmenti ambielaj

• 1 maneton nou + 2 folosite

• pinion cutie viteza a 3

• pinioane grup atas

• rampa culbutori modificata pe bucsi de fonta (nefolosita)

• Set complet de prese(presa pt scos rulementu de la grup+coroana, presa pt scos supapele, presa pt demontat ambielaj, presa pt scos pinion distributie, si crek mai sus)

• 2 camere nou-noute

• Manete noi (ambreiaj si frana) + sufe noi

• Suport bagaje ( de inox)

• + fffffffffffffoarte multe alte maruntisuri

• Daca cineva este interesant pot da si un atas de Ij ( scheletul atasului este modificat pentru a-l face mai usor si a se potrivi mai bine pe simson, se da cu tot cu roata si prinderi(suruburi, tije etc.) )

Contact: 0743 68 74 76 - Bogdan sau lebadake@yahoo.com

Pret: 450 euro negociabil

Gata vand simsonul... are toate actele la zi...stare ffffoarte buna de functionare.

Pentru afla toate detaliile si a vedea mai multe poze intrati AICI