the insider

daca se face cum zice insider se ajunge pe undeva pe la 1000-1500e

cmd stii doar ,cand desfaci sa ajungi la cuzineti, indiferent ca vrei sau nu,ai de schimbat o gramada de garnituri,o-ringuri,simering-uri, verifici si distributia, si ambreiajul si aia,si aia si aia.... ca nu e ca si cum desfaci motorul zilnic si-ti permiti sa 'omiti' ceva, ca ulterior sa fii fortat sa o iei de la capat, pt ca ai uuitat nu stiu ce garnitura uzata sau un lant/patina de distributie care-ti face bucuria...

cand aude de asa ceva romanu, zice "pai mai pun 500-800 si-mi iau o motoreta intreaga".

Romanul nu concepe sa bage 1000/1500 eur intr-o motoreta care a cumparat-o cu 2000/2500 i se pare abstract, de pe alta planeta...

Majoritatea prefera carpeala...care carpeala te duce pana intr-un punct doar

Cam care e deranjul cu un schimb de cuzineti? Cine a facut si cat costa?

daca tot ajungi la cuzineti, te apuci si masori mai multe pe acolo si sigur ajungi sa mai schimbi una alta.... + manopera...

distractie !

treaba eu o vad ca fiind simpla si asta e si concluzia mea : intretinerea motocicletelor de circuit este principala problema ,daca tu cunoscti una care a fost intretinuta ,nu are probleme ascunse,a mers mereu bine,proprietarul e la inceput de drum pe circuit , nu vad unde e problema daca motocicleta aceea este recomandata cuiva

Da, dar astea se dau rapid, intre cunoscuti, nu prea ajung sa stea mult la vanzare

» Post actualizat in 05 Feb 2016 10:35

Obsesia cu motorul sigilat nu are nici o legatura cu nimic altceva decit lipsa de incredere fata de mecanicii pe care ii avem si saracia de care vorbea cineva mai sus , pentru ca este destul de costisitor atunci cind se face corect.

cred ca lipsa de bani, la majoritatea isi spune cuvantul decat lipsa de incredere...

O treaba facuta bine,automat costa....

Nu e ca si cum nu mai exista chiar nici un service competent in Romania,totusi...

cmd: s-a ajuns de la discutia de motoare 'tipla date pe pista la... a-ti etala tu cunostintele despre circuit, mers tare s.a.m.d. cand acu 2-3 ani nu stiai pe forum ce e ala unghi de bracaj,etc...

Vad ca nu ai citit ce-am scris anterior,sau ai citit printre randuri si ai inceput sa-mi tii lectii despre mersul pe pista, cand nu ma intereseaza asa ceva Discutia era despre uzura unui propulsor in regim de pista, in regim de strada, etc...

Spui una,spui alta, te contrazici singur... in final, sa fii tu impacat cu tine,asta e tot ce conteaza, ca realitatea o stim cu totii

Am vazut suficiente filmulete de pe circuite si de pe tentative de circuite si sunt baieti care se dau pe strada mereu mai tare decat unii de pe circuit... Primul si singurul circuit care poate fi numit circuit e ala de la Adancata, In rest, am vazut suficiente clipuri cu baieti pe nakeduri si 600 pe Amckart sau TG Secuiesc carora le intorc casca altii cu GS1200,vorba lui superbec...

Pana la urma, si datul pe pista...fiecare il face din varii motive. Unii sunt disperati dupa orice secunda, altii vin doar ca sa evita datul tare pe strada si sa-si satisfaca nevoia de adrenalina,nu-i poti judeca pt motivele lor...

Fiecare face ce-i place,cum ii place, cum poate..

Noi vbim de motorete de pistă...hobbyul implică și simple trackdayuri fără cursă la final. Prefer să pun genunchiul jos sau să ratez un viraj intr'un mediu cu cât mai puține riscuri, nu cheia,tihuța sau alte șosele de goană unde am tirul pe contrasens.
Instinctul de conservare diferă de la om la om

o parere pertinenta

Am vazut pe pielea mea si exemplul cel mai bun e CMD, cu motorul lui care pe deasupra este 'built, not bought', cum se zice.

Daca s-a umblat in motor, cum zice Niko, atunci Dumnezeu cu mila...

tu ai habar ce inseamna 'built, not bought'? Daca iei un gixxer si pui niste extra-uri pe el inseamna ca e 'built'?

Cat despre a doua afirmatie, ca 'daca s-a umblat in motor', cred ca faci parte din tagma aia de motociclisti care considera tabu interventia la propulsor. Propulsorul e ceva ce tre sa ramana sigilat vreo 120.000, bagam doar ulei si benzina in rezervor si mobra e 'servisata'... La ce dracu mai aveti manualu ala de service cu atatea cote si verificari? ca sa 'nu se umble' in motor ?

Nu mai zic la un motor care merge in regim de pista (indiferent ca e trackday si te dai ca o fetita) cum creste frecventa verificarilor si servisarilor...

ca sa intelegi care a mers tare pe circuit,care e motor uzat , trebuie sa cunosti cu ce se mananca ,mersul tare pe circuit inseamna HIGH RPM mai peste tot de la o mini linie dreapta pana la iesirea din viraj unde este cel mai important este sa ramai cat mai in highrpm , am prieteni care merg pe circuit numai cu 5000-6000 turatii pt ca nu adapteaza viteza care trebuie pt fiecare viraj in parte , ce parere aveti e mai uzat motorul fata de unul care merge mult timp in linie dreapta si blana pe autostrada?

circuitele de la noi nu au portiuni atat de lungi incat sa omoare motorul,acum la adancata s-a mai scurtat linia dreapta deci se merge si mai putin in blana ,skatkart nici nu intra in discuti

Nu stiu daca realizezi ca te contrazici singur cumva...

Daca tot stii 'cu ce se mananca' si 'cunosti' asa bine, de ce nu ne spui tu ce se intampla in motor, la high RPM, cum tu singur ai recunoscut ca sa merge pe circuit? Cam ce uzura are loc in motor cand propulsorul urla la peste 10.000 RPM?

Iar perla aia cu prieteni care merg cu 6000 RPM a fost maxima. 1) daca merg cu 6000, la ce dracu se duc acolo? sa se plimbe? si 2) Da, orice incepator cand a pus prima oara mobra pe pista nu cred ca i-a dat 12.000 RPM constant pe toate virajele. Mergi incet la inceput si treptat evoluezi (daca nu esti copac) si incepi sa te dai tare. SA TE DAI TARE, nu de asta se duc toti pe pista? ca sa se dea tare, pt ca nu e normal si nu e ok si safe sa se dea pe strada.

Cum ai ajuns tu sa-i compari pe aia putini spre foarte putini la numar care se dau cu 6000 RPM pe pista (care-s la inceput si-s la primele iesiri pe pista) cu aia care merg blana pe autostrada.

Pe autostrada poti merge 'blana' si fara sa ai 10.000 RPM (blana nu inseamna neaparat 250km/h+ )

banuiesc ca la iasi nu trec baietii noaptea sau ziua in amiaza mare pe bulevard cu 15K ture sa li se auda toba fancy... aici tocmai tu ai pus o bariera si ai afirmat ca pe strada se schimba numai la 5k ture

 

eu va pup, discutia poate duce fix la gara...fiecare merge unde si cum vrea, schimba si serviseaza cum vrea sau cand vrea si cum il tine buzunaru

nu e greu sa faci diferenta intre cazacu si mine...eu am facut doua iesiri la adancata in 2015, el de departe mult mai multe...eu merg 2.06 pe varianta lunga el merge 1.44 parca...greadul de solicitare al motorului e total diferit

Asa cum tu si altii afirmati ca sunt motoare de pista 'ingrijite' si 'servisate', asa exista o majoritate de motociclete de strada intretinute, decente in stare buna...

Piata mobrelor SH la noi e plina de uscaturi,atat la alea de strada, dar mai ales la alea forjate pe pista..

La o mobra de strada, daca mai curge un simering sau aspecte din astea care se pot remedia mai usor si cu bani putini e o treaba, dar apuca-te tu sa umbli la propulsor, la o mobra care-i data pe pista, ia si masoara tu cota la toate piesele uzate, sa vezi daca-s in cotele de service sa vezi ce surprize ai. SI daca te apuci de desfacut si ai cap pe umeri,verifici tot. Nu vrei sa verifici jumatate de motor si sa uiti de vreo patina de distributie sau de nu stiu ce rulment sau simering.. si sa fii nevoit sa desfaci iar tot

Una e sa servisezi o furca sau o piesa exterioara si alta e sa umbli in motor (ma refer la timp, bani, manopera etc)

» Post actualizat in 04 Feb 2016 14:45

La XRV schimbi la 4-5mii ca duce pana la 7-8mii, vorbim de SSP si SBK. Daca ai fi stat pe vre-unu din categoriile mentionate iti dadeai seama ca ai scris numarul gresit.

Acum la abordarea ta "alt mecanic" nu am ce sa zic, poate stii tu mai bine ca ai biblia motoarelor in fata,

Nu stiu cum merg altii pe strada dar eu mereu aud prin oras motoare turate pana la 12-13k!

Nu ma judeca dupa mobra pe care o am acum la profil. Asta nu inseamna ca n-am detinut si alte modele sau ca nu am mers si pe polizoare....

Sa-nteleg ca pe strada toti reisarii schimba in 9000, nu? ma faci sa rad. Majoritatea merg linistiti in oras si schimba sub 7000 oricum. Iar aia pe care ii invoci tu acum, terminatii aia putini la numar...aia exista de cand lumea (si la 4 roti,si in randul motociclistilor). Tu compari sa o turezi o data sau de 2 ori in 10.000 cu a merge in mod constant si sustinut cu 10/12 mii ? (nu ca a tura motoru in 10.000 fara sa fie in sarcina ar fi ceva util sau care sa nu dauneze )

Va-ti gandit vreodata cand mergeati prin oras cu mobra si ajungea motorul la 100 grade oare e ok asa, oare e normal? Nu face nici unu griji si se plimba fara probleme la 100 grade (nu are de ales daca afara sunt 30 grade)

Mersul pe circuit la nivel hobby sau chiar hobby-racer nu poti baga intr-o oala cu profesionistii.

Pana lumea nu intelege cum functioneaza un motor (cu adevarat) nu o sa inteleaga uzura de strada si uzura la circuit.

Majoritatea isi cumpara vitezane sa impresioneze si se plimba prin oras (nu e gandit pt asa ceva, se supraincalzeste repede ceea ce duce la o uzura ridicata). La circuit am vazut motoare dotate cu radiatoare suplimentare, dar pe strada nici-unu!

alt 'mecanic'. Ai dreptate, motocicleta se uzeaza pt ca mergi prin oras la 4500 RPM,si ca se 'incalzeste', nu se uzeaza cand rupi 12.000 RPM pe pista

Zic si eu (ca si cmv, cristi) ca cele care merg pe pista ca si hoby pot fi intretinute mult mai bine decat unele care circula pe strada. Am prieteni care merg de 2 ori pe an la pista si pe strada foarte putin. Dupa fiecare iesire pista uleiul este schimbat si ei nu merg numai la rosu. In acelasi timp am auzit pe unii ca merg pe strada 10.000 de km (cam 2 ani) cu uleiul inainte de a-l schimba si mai fac si wheelie. Pe pista nu poti intra cu motocicleta cu probleme, pe strada am vazut ca mergeau o vara intreaga cu un amortizor care pierdea ulei.

Nu zic sa vedem situatia in alb si negru, adica unele sunt mai bune iar celelalte mai proaste, sunt cazuri si cazuri.

 

Pentru initiatorul topicului: parca ai fost si tu pe pista cu motocicleta, automat s-a transformat intr-una foarte uzata ? Normal ca nu !

Daca pt tine etalonul motociclistului de strada e ala care schimba uleiul o data la 2 ani, ia toate gropile, o scapa de 10 ori pe sezon pe jos si nu serviseaza vreodata furca/etrieri etc....as putea spune ca faci parte din categoria celorlalti,care incearca sa bage pe gat motoare date pe pista

sa fim seriosi, uzura mecanica intr-un motor dat pe pista nu se compara cu uzura la mersul stradal. Nu va mai legati de exceptiile alea cu retardati care schimba ulei la 2 ani etc..

E o chestie de fizica/mecanica elementara cam ce se petrece intr-un propulsor cand e pe pista si ce se petrece pe strada.

Realist vorbind, ai sanse mai mari sa iei un motor de "pista" intretinut, decat unul de strada intretinut... unde mai pui ca sunt motoare de strada chinuite de mama focului si arata tipla.

tu compari uzura unui motor pe pista cu a unuia de pe strada? esti pe bune?

a dat careva sarma aia jos de pe saracu cerb?

Marius, ti-e chiar asa de lene sa iei un manual de EXC de pe net? Vrei mura in gura? Gasesti pe site-ul oficial KTM, pe manualedereparatie.info , etc.

Daca ai doar 2 mufe inseamna ca iti lipseste cea pt comanda de ghidon.

 

PS. Mie nu-mi place si nici nu stiu sa gatesc. Noroc ca nu-mi plac provocarile, ca altfel as manca numai prostii sau as da foc la bucatarie.

De ce ii roade pe unii asa tare ca intreaba pe forum? Forumul asta a ramas doar pt certuri imbecile si off-topicuri la anunturile de vanzari?

Daca el asa vrea sa intrebe, intreaba. Care stie ii raspunde, care nu, nu...

Cat despre mobre vechi si nu in cea mai buna stare tehnica (aici ma regasesc si eu), poate nu toti au bani de mobre noi sau poate ne plac astea mai vechi (care-s mai greu de gasit in stare 'imbecabila'

din weekend

Fumul albastru este cauza directa a consumului de ulei in principiu (semeringuri de valve, segmenti etc) in cazul in care nu ai un aditiv dubios in benzina care la ardere sa dea efectul asta. Dar este probabil sa te insele vederea acum, pe temperaturile astea. Cel mai bine asculta sfaturile lui TNG si ale lui dedant68 si nu o mai porni pe timpul iernii daca nu mergi cu ea.

este consecinta, nu cauza...

e pe moarte topicul asta

pun si eu 2 cu GoPro ul si 3 cu mistretii de la ultima intalnire cu ei in padure, weekend-ul trecut.