Problema ta am avut-o si eu. Iata rezolvarea:
1. Carburatorul trebuie sa aiba 2 suruburi : cel din stanga este pentru reglarea relanti-ului motorului deci acolo nu umbli decat in momentul in care motorul este pornit reglarea se face dupa ureche. Motorul trebuie sa aiba un mers rotund (destul de greu pentru motoare in 2 timpi) si sa nu fie accelerat. Al doilea surub este pentru reglarea amestecului, mai precis pentru reglarea cantitatii de aer din amestec. Pe asta il strangi la maxim si apoi il desfaci 2,5 ture - asa era reglata din fabrica si asa scrie si in cartea tehnica.
2. Daca problema de sus ai rezolvat-o si motocicleta ramane pornita atunci o alca cauza ar fi amestecul de benzina si ulei pe care-l faci tu. ATENTIE!!!! Pui doar ulei de amestec pentru motoare in 2T (gasesti la toate benzinariile) NU pui ulei de transmisie. Concentratia de ulei in benzina trebuie sa fie de 4% ( adica 4 litri de ulei la 100 litrii de benzina).
3. Daca tot nu merge atunci desfa capacul de la diman si verifica platina: desfaci si bujia si bagi o surubelnita prin gaura din chiuloasa, invarti usor de rotorul dinamului in sensul acelor de ceasornic si cand pistonul mai are cam 3 mm pana ajunge in punctul sau de maxim atunci trebuie ca platina sa fie deschisa. Daca nu este trebuie reglata. O metoda simpla de regalre este urmatoarea: imediat sub rotorul dinamului dinamului, pe carcasa, trebuie sa scrie un A si un PM iar pe rotorul dinamului trebuie sa fie o linie. Tot cu surubelnita in momentul in care pistonul este in punctul maxim pozitioneaza rotorul dinamului cu linia inspre PM. Ca sa faci operatia asta trebuie sa desfaci piulita din centru si iti trebuie o presa speciala cu care sa scoti rotorul. Dupa ce faci operatia de reglare asigura-te ca piulita rotorului este stransa bine pentru ca nu vrei ca rotorul sa se desfaca cand ti-e lumea mai draga.
4. Daca nici asa nu ramane pornita atunci desfa-i de la motor teava de esapament si porneste-o. Daca toate problemele de mai sus au fost rezolvate atunci asa ar trebui sa porneasca si sa ramana pornita, adica fara teava si toba de esapament deoarece evacuarea se va face mai repede. Tureaz-o pana cand auzi ca ajunge la turatia ei normala si ca nu da semne ca moare. ATENTIE!!!!! Motorul in 2 timpi fara teava de esapament este foarte si vreau sa zic FOARTE zgomotus (el e zgomotos si asa). Asa ca incearca sa faci operatia asta intr-o perioada a zilei in care sa nu-i enervezi pe vecini. Sa revenim! Dupa ce motorul atince turatia normala (asta inseamna ca arderea se realizeaza complet si ca surplusul de benzina acumulat a fost evacuat) atunci este momentul sa-i pui teava de esapament la loc. Porneste-o din nou si daca da iar semne ca moare atunci e clar: desfaci toba de esapament si o cureti pentru ca e infundata si nu se poate realiza evacuarea.
Spor la treaba!
