Jump to content

Critical Point

Membru
  • Content Count

    8
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Critical Point

  1. Am crezut ca e cel mai bun de pe piata si am cumparat, ca sa fie, iar acum...este.
  2. Da, adica la fiecare litru de benzina pun 30 ml de ulei. Deci Motul nu e bun iar eu am dat o caruta de bani pe un bidon de 4l...atunci care este mai bun ? In rest la reglarea carburatorului nu ma bag pentru ca nu ma pricep, o voi duce la un service pentru o verificare a reglajelor. Insa motorul de comportat se comporta bine, porneste la prima pedala atat la rece cat si la cald, are putere, trage bine, acceleratia e lina, nu are intreruperi de putere.
  3. Nu stiu ce sa zic, amestecul meu este 1:33 si folosesc Motul 2T complet sintetic, unul dintre cele mai bune uleiuri 2T disponibile pe piata. Iar la teava de esapament, chiar unde iese din motor termometrul afiseaza 320C iar langa motor in jur de 150C. Totusi eu tind sa cred ca viteza de deplasare foarte mica si drumul abrupt sunt factorii cei mai importanti aici deoarece din cate am inteles un motor cu racire pe aer are nevoie de o viteza de deplasare de minim 30-40km/h pentru a asigura un flux de aer adecvat, iar eu ma deplasez in viteza 1 cu 5-10km/h sau in cel mai bun caz cu 20 km/h insa pentru scurt timp, in portiunile mai drepte ale drumului. Cred ca inainte de a incepe sa umblu pe la carburator si alte reglaje (la care nu ma pricep) trebuie de eliminat factorul vitezei reduse, adica trebuie sa stabilesc daca nu cumva pentru modul in care conduc motocicleta aceste temperaturi sunt normale. » Post actualizat in 03 May 2016 09:43 Nu stiam asta, voi intreprinde cercetari pe google. Eu cam merg cu motorul turat incet, rar il turez mai tare deoarece pe acel drum nu pot merge decat in viteza 1. » Post actualizat in 03 May 2016 09:57 Avansul ? Nu cunosc ce inseamna, sunt incepator.
  4. Da dar cele 200C sunt obtinute in circumstantele in care merg cu 5-10 km/h in viteza 1, iar motocicleta urca pante de 30-40 de grade timp de ~4km si gafaie aproape stand pe loc cateodata. Nu sunt 4 km de panta continua insa in decursul acestor 4km sunt multe curbe stranse in pante abrupte si fiind si un drum forestier praf si pulbere automat viteza de deplasare este foarte mica, cateodata scade chiar si sub 5km/h. 90-125C mergand cu ce viteza medie ? Presupun ca mergand cu cel putin 30 km/h, corect ? » Post actualizat in 02 May 2016 23:24 Si apoi motorul meu este de 400cc in 2 timpi iar al tau daca este cel din descriere este de 125cc. Presupun ca mai conteaza si asta, motorul meu fiind de capacitate mai mare se incinge mai iute.
  5. Nu e nevoie de un termometru 100% precis iar faptul ca are o eroare de 2-5C acolo nu e mare bai pentru la ce-l folosesc eu.
  6. Posed o motocicleta Yamaha DT400 in doi timpi cu racire pe aer ce o folosesc pentru off-road. Drumul pe care trebuie sa circul este destul de dificil si ca atare nu pot prinde in anumite sectiuni ale sale o viteza suficient de mare pentru a-i asigura un flux de aer corespunzator si din acest motiv mi-am cumparat un termometru cu infrarosu cu ajutorul caruia sa verific din cand in cand temperatura exterioara a motorului. Din cate am observat suprafata de racire a motorului ajunge sa se incinga intre 180C si 210C pe parcusrsul sectiunilor lente ale drumului, iar cand ajunge la 200C opresc motorul si fac o pauza de 10 minute, timp in care temperatura scade la aproximativ 80C. Ce parere aveti, procedez bine, sau las motorul sa se incinga prea tare inainte de pauza ?
  7. Am incercat chiar ieri sa merg in treapta 1 si a mers binisor, am mers incet, finut, m-am impacat bine cu motocicleta insa nu am apucat sa ajung la pante deoarece pe acolo era inca gheata si m-am intors. Deci pe drum relativ drept merge bine cu viteza 1, o pot tine sub 20 km/s insa cu motorul aproape de relanti, adica nu-l turez, nu nimic, eventual dau putin de tot din maneta ca sa nu se inchida. Stiu ca pe drumul asfaltat ar fi fost mult mai usor insa nu pot merge pe acolo deoarece motocicleta nu este inmatriculata. Deci numai traseul Izvorul Alb este posibil pentru mine. Da, nu ar fi rau sa cunosc si pe altii, chiar mi-ar prinde foarte bine. Eu am de mers pe acel traseu deoarece ma ocup cu fotografia, cu time lapse-uri, minuni din acestea, deci e intr-un fel interes de "serviciu" ca sa-i spun asa. Deci obligatoriu am de mers pe acel drum. Nu stiu ce sa zic, eu am luat acest motor deoarece nu este inalt, iar daca as fi optat pentru o motocicleta de 125cc acestea sunt si ele tot destul de greute insa mai sunt si inalte. Acum ca motocicleta mea are ~140 de kg si una de 125cc ar fi avut ~120 de kg, mare diferenta practica nu ar fi fost pentru mine din punctul de vedere al kilogramelor, insa ar fi contat foarte mult pentru mine daca nu puteam ajunge cu picioarele la pamant. Cat despre racire, nu stiu, dar eu oricum nu ambalez motorul, adica stau cu el cat mai aproape de relanti deoarece cum este ambalat cum sare motocicleta ca din pusca si fara nicio exagerare am clipit si sunt la 40 km/h. Pentru motocicleta asta a prinde 40 la ora este asa, ca un stranut (desigur de la viteza a 2-a in sus). Iar drumul respectiv nu este exagerat de greu, insa are niste portiuni mai abrupte, vreo 3 sau 4, dar dupa ce trec acestea devine relativ drept, adica nu ar mai fi o problema asa mare a prinde peste 20 la ora, dar nici sa gonesti nebuneste cu 40-60. Vorba aia, o gropa, un bolovan, niste pietris, si tragi o tranta la 40 la ora cu o motocicleta de 140 de kg ce vine peste tine si om te-ai facut. Mai ales ca pe acolo nu este nici semnal la telefon ! Nici macar nu stiu daca merge 112. As putea face una, doua pauze pe traseu pentru a se mai raci motorul, sunt amenajate banci cu masute pe traseu si nu ar fi sfarsitul lumii pentru mine a face un popas doua pentru a se raci putin motorul. Chiar voi avea grija de acest aspect. Pe mine ma intereseaza ca sa pot parcurge acesti 14 km cam intr-o ora. Pe jos, cu rucsac si alte minuni imi ia cam 5 ore. » Post actualizat in 17 Mar 2016 21:04 Iar asa zisa vara la noi este mai mult ca un fel de toamna, adica e destul de racoare si mai mereu ploua, iar pe drumul respectiv se simte cum este mai racoare odata cu urcarea in altitudine. Deci pe timp de vara nu este o temperatura exagerata, de genul 30+ de grade, ci undeva in jurul a 20-25 de grade, cam asta este temperatura aerului in timpul verii pe acest traseu. Se simte oricum racoarea in aer chiar si in timpul verii. Si apoi, eu daca am de mers urc dimineata, iar la coborare nici macar nu pornesc motorul deoarece motocicleta prinde oricum in jur de 40 la ora fara motor, deci nu ar avea rost pur si simplu. » Post actualizat in 17 Mar 2016 21:26 Si apoi mai este un aspect, drumul acesta are perspectiva ca in viitorul apropiat sa fie asfaltat ! Momentan acolo este in curs de amaneajare o partie de schi (ma rog, deocamdata este mare scandal politic deoarece lucrare a fost inceputa de Elena Udrea si finalizata in proportie de 80% cu 8 milioane de euro cheltuiti, insa lucrarea acum stagneaza de 4 ani odata cu schimbarea guvernului Boc). Insa acest drum in anii 80 era asfaltat, el chiar mai are si acum anumite portiuni cu asfalt insa este degradat totul, sunt pietre, bolovani, gropi, s.a.m.d., insa cam 25% din drum mai este catusi de cat asfaltat. Deci nu este un drum forestier normal, ci unul mai lat, care in trecut reprezenta singurul drum pe care masinile puteau ajunge pe muntele Rarau. Acum insa s-a construit un alt drum cu doua benzi, nou, asfaltat, doar ca este prin alta parte, iar acesta a ramas abandonat. » Post actualizat in 17 Mar 2016 21:36 Ca sa va faceti o idee despre drum: » Post actualizat in 17 Mar 2016 21:51 Sau acesta, un clip putin mai bun: » Post actualizat in 17 Mar 2016 23:20 Momentan motocicleta merge cu ulei Castrol 2T (mineral cred), insa am sa-i cumpar Motul 710 2T: http://www.motovip.ro/produse/Motul%20710%202T,%204%20litri_1182.htm Si am sa-i pun 50 de ml la fiecare litru, adica 1:50 din cate inteleg. Poate ca si acest lucru va reduce si mai mult probabilitatea de a se supraincalzi. Iar la vara voi incerca sa bat recordul de viteza pe acest drum, nu ma las eu, tot invat eu sa merg cu viteza mai mare pana la urma. Imi voi lua si un GoPro si am sa va tin la curent. » Post actualizat in 18 Mar 2016 02:36 Am gresit, 50mm la fiecare litru de benzina inseamna un raport 1:20. Momentan am un raport 1:25, adica la 6 litri de benzina am 250ml de ulei (mineral Castrol). Insa ambielajul motorului este nou si am inteles ca asa se procedeaza pentru perioada de "break-in", se pune ulei mineral. Insa pentru cat timp ? Momentan motorul are 160 de km parcursi de cand ambielajul a fost schimbat si presupun ca in tot acest timp a fost folosit numai cu ulei mineral. » Post actualizat in 18 Mar 2016 02:38 Am mai efectuat sapaturi pe google si am ajuns la concluzia ca Motul 2T 800 Off Road pare mai bun pentru mine fata de cel 710. ttp://www.motoemotion.ro/ulei-motor-2-timpi/ulei-motul-800-2t-factory-line-off-road-1l.html » Post actualizat in 02 Apr 2016 20:20 O intrebare, nu exista nicio posibilitate de a monta doua ventilatoare pe un motor cu racire pe aer ? Ceva, un kit de modificare sau eventual o improvizatie. Eu merg cu viteza 1 si cu 20 sau mai putini km/h si ca atare ma ingrijoreaza racirea.
  8. Buna seara. Am achizitionat recent o Yamaha DT400 cu motor de 400cc in doi timpi, cu scopul de a merge pe un drum forestier catre muntele Rarau (Campulung Moldovenesc, jud. Suceava). Acest drum forestier ce ma intereseaza pe mine are aproximativ 14 km si contine anumite portiuni mai abrupte, nu exagerat de abrupte dar abrupte, as spune pante cu o inclinatie de 15-20 de grade aproximativ. Si este un drum destul de dificil, cu curbe stranse in pante abrupte, cu bolovani, pietre, gropi, noroi, intelegeti imaginea. Este un drum forestier de munte ce trece prin inima padurii. Motocicleta este dupa cum va puteti da seama puternica insa are avantajul de a fi joasa, iar pe mine m-a atras acest aspect la ea deoarece eu am doar 1.70m inaltime si am considerat acesta ca fiind un atuu major, abilitatea de a putea atinge pamantul cu picioarele in timp ce ma aflu pe motocicleta, lucru ce pot spune ca s-a confirmat. Acum, partea mai putin buna consta in faptul ca aceasta motocicleta este relativ grea, are 142 de kg fara benzina si cam 147 de kg cu. Deci este o motocicleta grea in termeni de cross/enduro, insa puternica si joasa. Aceasta este "bestia" in cauza: De asemenea vreau sa intelegeti ca sunt incepator iar aceasta este prima mea motocicleta. Nu doresc sa spun ca-mi pare rau pentru alegerea facuta, ca puteam opta pentru o motocicleta de 125cc, ce este facut este bun facut. Nu spun ca este rea sau buna, potrivita sau nepotrivita. Am facut-o si cu asta basta. Zilele acestea am testat-o, am realizat cateva tentative de a parcurge acest drum insa fara succes pe deplin din pricina conditiilor atmosferice (a plouat, a nins, la altitudine mai mare gheata pe jos), deci am parcurs cam jumate din drum si m-am intors. Insa mi-am dat seama ca inca nu stapanesc bine o tehnica de abordare a pantelor abrupte deoarece mi-e frica sa ambalez motorul prea tare si ca atare mi se inchide des. Insa asa cum am mentionat, drumul este rau, cu bolovani, pietre, denivelari, si nu cred ca mi-as putea permite sa accelerez pe un asemena drum astfel incat solutia sa fie atat de simpla precum "dom'le da-i gaz !". Si ca atare doresc de la voi niste sfaturi despre cum as putea aborda aceste pante abrupte, la o viteza mica, de preferat cu o turatie mica, insa fara a mi se inchide motorul din 5 in 5 minute (ceea ce am patit). Motocicleta este puternica, am incercat sa urc in viteza a 2-a, insa la cea mai mica forma de acceleratie prinde 40 km/h intr-o clipa, iar eu asa cum am spus nu-mi pot permite o asemenea viteza pe un drum periculos plin cu bolovani. Deci cum as putea urca incet, de preferat sub 20 de km/h, cu turatii cat mai putine insa fara a mi se inchide motorul ?
×
×
  • Create New...