VladimirNU

Am rezolvat problema. Poate o sa ajute pe cineva la un moment dat, deci sa zic ce a fost. In momentul in care am scos "capacul", tot ansambul de la schimbator a iesit o data cu el. Numai ca, a iesit odata cu el si ceva ce nu trebuia sa iasa. Pin-ul din imaginea atasata. Practic, din cate mi-am dat seama, el trebuia sa fie infipt in gaura din imagine, si atat. Nu este lipit, infiletat sau altceva acolo. Doar fortat. Si in cazul meu, cumva, a reusit sa se smulga de acolo, fara nici un motiv aparent. L-am pus la loc, l-am ciocanit oleaca, si am pus ansamblul la loc. Acuma totul merge. Pana o sa se gandeasca iarasi sa iasa, probabil. Nu mi se pare foarte bine gandita solutia aleasa de BMW aici. Daca o fi sa mai patesc, cred ca o sa merg la un strungar sa imi mai faca unul, un pic de tot mai mare. Dar sper sa nu se intample, macar pe urmatorii 40.000 de km, cat cred ca a avut pana acuma.

Daca o sa fie cazul, o sa te contactez. Sa apuc sa il desfac mai intai, nu as vrea sa comand si sa nu fie nevoie. Mersi.

Salut, Am patit ceva la schimbatorul de viteze. Cand ridic de el, ca sa bag in o treapta superioara, ramane in o pozitie superioara, nu revine la loc in pozitia initiala, si trebuie sa il imping eu inapoi pana in pozitia necesara. La fel se intampla si cand bag o treapta inferioara, sau in treapta 1(ramane jos). Am si o filmare, nu foarte buna, dar este: https://www.youtube.com/watch?v=P_DR1xhtC60As Din ce am gasit pe net, e ceva shift lever shaft care mai face dinastea, mai precis un arc de la el care s-ar putea sa fi sarit/sa se fi rupt. As vrea sa ma pun sa il desfac, dar pentru experienta mea de mecanic imi e frica ca e putin peste limitele mele, asa ca am venit sa va intreb daca v-ati mai lovit careva de problema asta. Si daca aveti ceva recomandari, chestii pe care ar trebui sa le stiu inainte sa ma bag acolo. Ideal ar fi sa il desfac, sa il repar, si sa il inchid la loc in aceasi zi, deci daca mai stiti ceva chestii care mi-ar trebui sa le am la indemana/comandate inainte sa ma apuc de lucru, ar fi foarte de ajutor. Si iarasi, daca stiti cumva de unde as putea sa comand un "shift lever shaft" pentru motorul meu, ca daca il desfac si ma trezesc ca trebuie schimbat cu totul, sa stiu de unde. Din cautarile mele am gasit un singur link, pe Amazon US, si evident nu livreaza in Europa. Mersi mult.

Am gasit datele respective, dar practic eram curios si de experienta voastra cu ei. Mersi de info de pana acuma, mi-am facut deja programare momentan, deci ce o fi, o fi.

Si totusi, un raspuns constructiv? Ironiile nu sunt un ajutor real.

Salut, Sunt din TImisoara, mi-am luat relativ recent un F800 GS din Italia, si am cam ajuns la punctul in care trebuie sa ii fac revizia. Si in acelasi timp as vrea sa vad daca mai are cumva si alte bube pe care nu le-am observat eu, deci si o constatare eficienta mi-ar trebui. Recomandati BMW Motorrad Oradea pentru cele 2 chestii, in primul rand daca isi fac treaba bine, si in al doilea rand, daca merita banii. Mersi.

La care ma refer dintre site-uri? Nu am luat din ro. Fc-moto are cele mai multe, dar eu am preferat sa ma uit direct pe site-urile producatorilor care ma interesau, si dupa aia sa caut unde gasesc echipamentul ce il vreau. Pana acuma am luat de pe ebay.de, oram(ceva din italia) fc-moto, si inca unul din germania, dar nu mai tin minte care era.

Nu exista magazine serioase de echipamente. S-ar putea sa fie unul pe la brasov, si unul pe la bucuresti, dar nu m-as baza pe asta... Dute la Viena, la Louis, daca vrei echipament care sa aiba si ceva calitate, nu doar sa existe. Si incearca sa te interesezi bine si de online, ca alta solutie buna nu prea exista, si cat timp nu e vorba de casca, eu zic ca merge si luat de pe net... Sau eu cel putin asa am facut cu 2 combinezoane si o geaca pana acuma(unul din combinezoane a fost retur)

Mersi Madalin Pribu de informatii. In rest ar fi super daca s-ar putea sa revenim la subiectul initial. Mersi.

Salut, Primul meu sezon tocmai ce a trecut, detin un BMW F650 din 1997, si am ajuns la concluzia ca nu o sa reusesc sa strang fondurile necesare pentru fratele lui mai mare, de 1200, pentru sezonul urmator, deci as vrea sa fac tot ce se poate pentru a ma asigura ca nu o sa trec prin peripetii cu "bijuteria" actuala. Problema e ca nu stiu exact ce lucrari sa ii fac. Primul motiv pentru care m-as baga sa fac lucrari la el este varsta, si faptul ca am planuite niste drumuri lungi de-a lungul carora nu ar fi placut sa ma paraseasca. Motorul se prezinta in stare destul de buna, momentan, nu pot sa zic cati km are exact deoarece e blocat contorul pe la 44.000, de cand l-am cumparat. Stiu ca eu am mai facut inca ~6000 de atunci, dar na, nu se stie cati avea inainte. Istoric cunoscut: Fostul proprietar i-a schimbat cuiul pontou, nu cunosc motivele, dar l-a detinut si el doar pentru 2 sezoane, deci nu stie prea multe nici el despre istoric. Cand l-am cumparat eu, dupa ce l-am testat, si cand sa plec cu el spre casa a incetat sa mai mearga, avea apa in rezervor, si a ajuns si la carburatoare -> golit rezervorul, curatat carburatoarele, schimbat ulei, filtru si cauciucuri. Dupa aproximativ 4000 de km -> schimbat ulei, filtru, schimbat lichid de racire, curatat filtru aer, schimbat lichid/placute frane Bagat la iernat dupa inca 2000. Simptome: La schimbul de dupa 4000 de km am gasit ceva pilitura. La primul schimb nu stiu daca era, nu eram prezent cand s-a facut schimbul si poate a uitat mecanicul sa imi zica. Se aude un usor "fluierat" metalic pe langa pompa de apa, cred ca o sa o schimb cu totul. Ultima data cand am facut o sesiune de "antrenament"(Accelarare/Franare puternica, in principiu fortat mult motorul) am intrerupt-o pentru ca emitea un miros puternic de ambreiaj, ceea ce inainte nu a mai facut. Dar dupa asta am mai facut aproximativ 3000 de km, si nu am mai simtit. O sa verific si ambreiajul oricum. Socul, cand am cumparat motorul, daca era tras, il tinea in aproximativ 2500-3000 de ture. In timp a scazut tot mai mult turatia in care il tine, pana a ajuns spre sfarsitul sezonului sa il tina de abia pornit, in aproximativ 1500 de ture. Daca era extra frig afara, trebuia sa tin si de accelaratie ca sa stea pornit, doar socul nu ajungea. Nu am idee de unde ar putea fi asta, dar as vreao rezolvata. Cu motorul cald(cald bine, dupa zeci de kilometri parcursi), luam o pauza de 5 minute, si cand dau sa porneasca, invarte motorul de cateva ori fara a porni, si in general il las in pace, si dau imediat dupa pe pornire din nou, porneste din prima. Chestia asta am avut-o de la inceput. Nu o face intotdeuna, dar de fiecare data cand o face este dupa o pauza scurta, dupa un drum mai lung. Nu m-a deranjat, dar as vrea sa stiu de ce face asta, si cum se poate repara. Alte probleme nu imi aduc aminte acuma. Deci cine poate sa ma sfatuiasca cam ce lucrari se pot face la el, orice, oricat, oricum, numai sa stiu ca v-a fi in conditie ideala la sfarsit. Pilitura ma ingrijoreaza in primul rand, si poate socul/pornirea din a 2-a incercare. Si defapt varsta ma sperie cel mai mult. Il vreau in conditie cat mai buna, si orice idei/lucrari care se pot face sunt binevenite. Mersi mult, Vlad. P.S. Am pus si o poza, ca sa fie...

Salut, Ma chinui de cand a inceput canicula sa gasesc ceva geaca ce sa fie si mesh si piele si vad ca oferta e cam mica. Nu am gasit decat cateva modele, si as fi uimit sa nu fie mai multe, deci daca stiti, va rog sa impartiti informatia. Pana acuma am gasit: http://www.dainese.com/eu_en/g-air-frazer-tex-pelle-18985.html http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ViewObjectID=28996037&Currency=EUR http://www.revzilla.com/motorcycle/revit-ignition-2-jacket In principiu as vrea piele in zonele impact, si mesh in rest... daca ar fi si pe culori mai deschise, si oleaca mai ieftine... as fi foarte fericit.

Salut, Un parbriz de F650-97 Funduro, are cineva de vanzare?

Salut, Un parbriz de F650-97 Funduro, are cineva de vanzare?