Sari la conținut

A n d y

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    629

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de A n d y

    Cine este priceput la fiare?

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    :wacko: :blink: sau stau ascunsi

    ce vrei tu sa faci nu e greu dar necesita niste ore de munca , este vorba de lucruri manufacturate nu de produse de serie :(

     

    no comment... sti tu de ce... detalii suplimentare iti pot da la rosu - intreaba-ma cand ma vezi.

     

    Si revenind (pentru cei care stiu ca munca inseamna timp consumat si efort depus): inca n-am gasit ce-mi trebuie...

    Cine este priceput la fiare?

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de A n d y

    Nu inteleg exact ce vrei ... Din titlul topicului inteleg ca vrei suporti pt side case, iar in topic scrie ca vrei nu stiu ce piese ...

     

    Am nevoie sa montez asa ceva pe motocicleta:

     

    N141-1.gif

     

    Ce se vede in poza am deja.

     

    Pentru a fixa suportii aia pe motocicleta imi trebuie sistemul de prindere adica toata tarasenia aia din prima schema. Din toata fiarele alea eu le am deja pe cele numerotate cu 3 (supporto pedana/footpegs support). Deci imi mai trebuie reperele 1 (ponte post./rear bridge), 2 (supporto post./rear support) si 14 (supporto fraccia/blinker support) din schema. Restul reperelor sunt suruburi, piulite si saibe pe care le gasesc.

     

    Asadar, problema mea are 2 rezolvari:

    1. gasesc pe cineva sa-mi faca reperele 1, 2 si 14 la standardele de calitate de care vorbeam in primul post sau
    2. gasesc pe cineva care are tot sistemul de fixare din prima schema (sau cel putin reperele de care am nevoie) sau poate aduce sistemul ala de fixare la un pret normal/atractiv.

     

    PS: in titlu scrie ca am nevoie de sistemul de fixare al suportilor pentru side-case-uri pe motocicleta... :D

    Cine este priceput la fiare?

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de A n d y

    Salutare

     

    Cine ma poate ajuta cu reperele 1, 2 si 14 din schema de mai jos? Reperul 3 deja il am.

     

    Y163.K8163.jpg

     

    Schema este de la un sistem de prindere (Y163) pentru suportii de la cutiile laterale (Wingrack E140, E141, E150 sau E151) facute de GIVI pe sistemul monokey. Imi trebuie pentru a fixa sistemul de prindere sus-mentionat pe o Honda Transalp XL650V.

     

    Ca si standard de calitate pe care il urmaresc, reperele respective trebuie sa poata sustine (... cu succes, fara a ceda) cate o cutie cu bagaje de 20-25 kg inclusiv la zdruncinaturi si socuri care o sa si le ia pe drumuri foarte proastre si drumuri forestiere.

     

    PS: sau mi-ar fi de ajutor si daca cineva are acest sistem de fixare si vrea sa "scape" de el".

     

     

     

    Contact: Andy

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Salutare ,salutare...sunt mociclist de ceva vreme si o sa intru in randul Transalpistilor sper eu zilele viitoare. Intrebarea este (ca sa nu mai caut tot site-ul) stiti ceva de intalnirea Transalpistilor pe Transalpina? ( ce frumos suna...). sau poate de 1 Mai ceva o Vama Veche etc. Va multumesc anticipat.

     

    Bine (ca) ne-ai gasit! Ptr. informatii de tot felul legate de TA incearca Forumul de discutii Transalp.

    Marsul motociclistilor organizat de Autoshow

    în Evenimente, excursii

    Postat

    AUTOSHOW, cea mai rapidă revistă de maÂşini, a ajuns la finalul campaniei de responsabilizare pentru siguranța motocicliÂştilor în trafic - “Mobilitate. Timp sau viață?”. Pentru a relua Âşi a întări mesajele campaniei, AUTOSHOW organizează MARÂŞUL MOTOCICLIÂŞTILOR FAIRPLAY duminică, 12 aprilie. Plecarea se face începând cu ora 11.00 de la Salonul de Motocilete, Accesorii Âşi Echipamente, în compania reprezentanților de la Poliția Capitalei. Traseul este simplu: Romexpo – Piata Constituției – Romexpo. Campania Âşi MARÂŞUL MOTOCICLIÂŞTILOR FAIRPLAY militează pentru diminuarea numărului victimelor rezultate din accidentele rutiere.

    ...

     

    Pentru siguranta participantilor si evitarea unor posibile incidente cred ca v-ar fi util si voua daca ati stabili si ati pune p-aci niste reguli de baza pentru desfasurarea marsului. Nu de alta, da' nu cred ca tutorialul referitor la mersul in grup a fost citit de catre toti cei care vor participa...

     

    Succes!

    EMA 2009

    în Evenimente, excursii

    Postat · Editat de A n d y

    Locurile trebuiesc descoperite si respectate!

     

    Nu se pot pune hartiile pe net,unde mai e aventura

     

    Da mane, teoretic ai dreptate... da' problema practica e ca nu prea e timp de "descoperit" de unu' singur toate locurile interesante... ma cam "fac" aia 238.391 kmp pe care ar trebui sa-i bantui ca sa gasesc tot ce e interesant prin RO. Ma gandesc la faptul ca toti ati ajuns prin unele locuri si zone deosebite numai ptr. ca cineva v-a povestit de ele...

     

    Mergand pe principiul enuntat de tine, probabil tot ceea ce inseamna know-haw ar trebui tinut undeva sub cheie... si fiecare dintre noi ar trebui sa descoperim incet-incet focul... roata etc samd... ptr. a le respecta mai mult... Da' nu mai continui "teoria exploratorului"...

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    prietene.....

    Te rog mult.....deci daca se poate sa-mi spui si mie in ce consta sa desfac eu CDI-ul ala......daca poti sa-mi explici pasii care tre sa-i urmez.....de la A la Z....

     

    Astazi am dezbatut problema cu un alt prieten in timp ce desfaceam un motor de NINJA....(e prajit).......si a spus si el ca ar trebui sa cer sfatul celor care au mai facut asa ceva.....ca nu cumva sa fac o prostie

     

    este vorba(dupa cum am descoperit)de cel din STG.....mai exact la mufa cea mica....cand misc mufa ....isi revine....trag de ea ...tuseste....o misc in dr. se opreste :blink: .....

    Deci pritene......da-mi te rog un HELP :unsure:

     

    Nicu ti-a recomandat sa "rasfoiesti" forumul pe care s-a scris pe tema CDI-urilor de la Transalp. Ca incurajare ptr. a-i urma sfatul daca vrei informatiile de care ai nevoie ptr. a-ti "depana" CDI-u' cu care ai probleme iti pun eu cateva link-uri aici:

     

    LINK 1

    LINK 2

    LINK 3

    LINK 4

     

     

    Succesuri nebanuite si lectura placuta!

    Miting moto 2009, 25 aprilie

    în Evenimente, excursii

    Postat

    Ca o parere personala, strategia de PR ptr. campania asta are ca si concept de baza invizibilitatea prin alegerea de a organiza un meeting in locul unei actiuni mult mai vizibile - si anume mars/parada etc. Si impactul pe care il estimez al acestei actiuni va fi, evident, o rezultanta a acestei (in)vizibilitati...

     

     

    ...

    Daca va doriti asa de mult un mars va invit eu sa facem tura aia pe care o tot visez, pe un traseu p-aici prin jurul bucurestiului, ditamai coloana insa prin sate ca sa ne vada toata lumea. uite asa

     

    O sa vezi asa p-aci atunci cand vor fi intrunite cumulativ urmatoarele conditii:

    1. or veni aia care au participat acolo sa-si faca un miting si p-aci... si la "parada" aia n-o sa participe si "pilotii" nostri care inteleg dintr-o parada un joc de-a cine ajunge primu' la linia de sosire si cine ocupa mai repede spatiile libere lasate de mersul (haotic) in coloana si

    2. pe sosele d-aci vor circula NUMAI masini conduse de candadienii din filmarea aia... care se pare ca se plictisesc de asteptat mai greu decat posesorii de clime bizonice de pe la noi, si mai au ceva ce-i impiedica sa se intercaleze si ei in coloana (desi la o parada de-a lor ar avea loc...).

    cum scap de o alarma

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de A n d y

    Daca vrei numai sa o dezactivezi e suficient sa desfaci mufa de conectare a unitatii centrale a alarmei. Daca te incurca cablajul, atunci tre' sa urmaresti firele care ies din alarma si sa vezi unde au fost conectate pe instalatia electrica (ai cel putin: o masa, un + din baterie, un + din contact, un + si masa care duc la sirena si inca 1 sau 2 fire de alimentare ptr. semnalizare/lumini).

     

    Sa le identifici mai usor: in general masele sunt negre si alimentarile +12V sunt rosii.

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat · Editat de BAlanuS-u'

    Salut,

    Dupa mai mult de un an timp in care m-am recuperat dupa un accident (destul de nasol) si am reparat motorul apoape in totalitate, m-am decis ca din primavara sa-l calaresc din nou (in perioada asta nu am stat departe de calarie; pe al meu din cand in cand, dar rar, pt ca expirase leasing-ul si nr nu mai era valabil si pe a catorva prieteni). Ce vreau eu de la voi sa-mi spuneti ce tip de ulei (de motor si de furca) am nevoie pt a-l pune la punct pana la primavara. Ma mai intereseaza sa-i schimb si lichidul de frana ca nu stiu cand a fost schimbat inainte. Si ce alte consumabile mai trebuie schimbate. Ma intereseaza si cantitatile necesare. Vreau sa inlocuiesc totul la el, chiar daca si acum, pe perioada iernii pleaca la sfert de cheie. Vacuta este un Tranaslp din '91, PD06 cu ~ 47000km la bord. De mers voi merge preponderent in oras (ca simt ca nu mai am loc pe strada cu Stilo-ul, cu toate ca e destul de micutz) si la drumuri moderate (spre munte sau ceva cam asa).

    Merci mult si sper sa ne vedem la primavara!

    Vice.

     

    Gasesti toate informatiile de care ai nevoie la sectiunea "download" a forumului Transalp.ro unde gasesti manualele:

    adica AICI si AICI.

     

    Ca idee, daca m-am uitat io unde trebuie prin manual, ai de schimbat:

    - bujii - DPR8EA-9 (daca-s de la NGK)

    - filtru ulei - F301 (daca-i Champion) - vezi Louis.de

    - ulei - SAE 10W40 - 2,4 l (iti recomand Motul 5100 semisintetic - raport bun pret/calitate - 4l=100RON) - vezi reprezentanta Motul

    - filtru aer (daca e imbacsit) - 17230-MM9-000 (daca-i DELO) - vezi Louis.de

    - lichid racire - 1,75 l (solutie 50% apa distilata - 50% antigel concentrat - Al friendly)

    - lichid frana (pe circuitul frana fata si circuitul frana spate) - DOT 4

    - ulei furca - 5W, 549 cmc, 125 mm

    - verificare nivel electrolit in baterie si densitate (trebuie sa fie 1,28)

    - WD40 la contacte si intrerupatoare (care probabil au avut de suferit de atata stat) si cabluri (ambreiaj, acceleratie, soc).

     

    Consumabilele gen bujii, filtre, lichid de frana, ulei furca, electrolit, WD40 etc. gasesti pe la orice magazin cu profil moto. Lichid de racire - la orice benzinarie.

     

    Daca mi-a scapat ceva sunt sigur c-o sa ma completeze cineva.

     

    "Succesuri" nebanuite.

    TOPICUL RECENZIILOR

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat · Editat de BAlanuS-u'

    Modelul de motocicleta si anul de fabricatie - Honda XL650V Transalp RD10 - 2001

    Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? - 647 cmc / 54 cp (40 kw) @ 7.500 rpm / 53 Nm @ 5.500 rpm / 8.500 rpm zona rosie

    Numarul de trepte - 5

    In posesia mea din (luna si anul) : ianuarie 2008

    Nr. de kilometri la achizitie: 10.000

    Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 35.000 (25.000 facuti de cand am luat-o)

    Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): cca 80-85% asfalt - 15-20% off-road (in sensul soft al cuvantului - in general forestiere si cateva/putine forestiere inaccesibile auto)

    Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: din ce am citit inainte se a o achizitiona si din ce-am vazut cat timp am mers cu ea: una din cele mai fiabile all terain motorcycle - destul de buna ptr. touring (pozitia comoda compenseaza viteza de croaziera redusa fata de alte categorii moto - 130-140 km/h fara sa omori motorul... cca. 6.000-6.500 rpm) & te poti baza pe faptul ca nu pierzi parti din motocicleta cand iesi pe drumuri rupte si amortizarea te ajuta sa nu-ti rupi oasele pe astfel de drumuri. In concluzie mi se pare motocicleta potrivita in cazul in care vrei sa faci drumuri lungi, sa iesi de asfalt, sa te poti uita in jurul tau si sa admiri peisajele cand o conduci, in conditiile in care nu ai banii sa-ti iei mai multe motociclete specializate pe speed, enduro-cros, street etc.

    Greutatea la gol: 175 kg

    Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 19,6 l benzina fara Pb/ 2,4-2,6 l SAE 10W40 / 2 l

    Inaltimea seii: 850 mm

    Dimensiunile rotilor: 90/90-21 54S fata / 130/80-17 65S spate

    Jantele - materialul de fabricatie: jante de Al cu spite de otel

    Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: furca telescopica, 41 mm diametru, cursa 200 mm, pe ulei

    Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: amortizor central Pro-link, aluminiu, 187 mm cursa, reglaj ptr. pretensionarea arcului si reglaj compresie

    Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): standard din plastic, posibilitati de schimbare cu scuturi metalice aftermarket. Scutul standard are un inconvenient - nu acopera in intregime filtrul de ulei acesta fiind mai expus pe off-road la lovituri cauzate de pietre

    Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): foarte confortabila atat ptr. pilot, cat si ptr. pasager. Dupa drumuri de 500-600 cu opriri la o tigare dupa 100-150 km, ai chef de stat la un gratar si la o bere. Pe drum f. accidentat unde ai nevoie sa te poti sprijini in picioare saua lata si inaltimea relativ mare a seii constituie un impediment in mentinerea echilibrului.

    Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): kilometraj, turometru, ceas nivel benzina, temperatura lichid racire, ceas, martor neutral, martor bord presiune ulei, martor semnalizare s/d, martor HISS (Honda Ignition Security System), martor faza lunga

    Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? electromotor

    Ambreiajul si actionarea lui: multidisc (6+1) in ulei, actionat prin cablu

    Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): semisintetic sau sintetic. Personal, pana acum am bagat numai semisintetic Motul 5100, de care sunt f multumit.

    Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): lichid de racire

    Numarul de bujii pe cilindru: 2, NGK DPR8EA-9

    Sistemul de intindere a lantului de distributie: intinzator automat

    Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) lant cu O-ring (DID525HV sau RK525ROZ1 cu 118 zale), intinzatoare manuale in capetele basculei

    Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): engine-bar si crash-bar-uri ptr. carene.

    Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: standard cu cric lateral. Se poate adauga cric central (de mare ajutor pe teren instabil si la activitatile periodice de intretinere... si cel mai important in caz de pana)

    Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): foarte stabila in orice conditii de drum (in combinatie cu cauciucuri adecvate) si de vreme. Carenele si parbrizul inalt protejeaza f. bine contra vantului si curentilor intalniti in trafic (e. trecerea pe langa camioane)

    Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): fata - dublu disc cu diametrul de 256 mm cu etriere cu 2 pistonase si placute din metal sinterizat, spate - disc cu diametrul de 240mm cu etrier cu un pistonas si placute din metal sinterizat

    Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? - destul de eficienta in raport cu greutatea si viteza de croaziera. Poate ar merita schimbate furtunele ptr. frana fata cu unele cu insertii metalice

    Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) - raspunde bine la accelerari bruste pe o plaja foarte larga de turatii. Comportament sportiv al accelerarii la 4.000-5.000 rpm

    Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament: 15/48 dinti. Kit standard cu care se comporta OK atat din pct. de vedere al cuplului/puterii, cat si dpdv al vitezei

    Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 160+ km/h... de curiozitate

    Consumul - urban / extern / mixt: 8-9 l/100 km (in conditii de Bucuresti) / 4,7-5,5 l/100 km extraurban

    Puncte slabe ale motocicletei: nu se descurca extraordinar de bine pe noroaie cat roata si pe nisip datorita greutatii

    Puncte forte ale motocicletei: in afara de cele enumerate printre randuri p-aci, un alt + al Transalpului sunt carenele laterale - foarte rezistente la socuri si lovituri. Au reusit sa "supravietuiasca" tuturor cazaturilor pe off-road, in cele cateva cazuri cand n-am reusit sa o tin pe doo roti

    Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? adaptabilitatea la orice conditii de drum (rapoartele cutiei de viteze foarte flexibile ptr. mers pe orice tip de drum) si de clima (nu se resimt variatiile de altitudine / temperatura / umiditate etc.). O motocicleta foarte fiabila, care nu-ti da dureri de cap si pe care te poti baza la drumuri lungi (concedii de 2000-3000 km) cu conditia evidenta de a te preocupa de intretinerea ei (consumabile schimbate la timp). Motocicleta cea mai potrivita (dpdv personal) ptr. cineva care vrea sa iasa foarte mult in natura fara sa aibe pretentia de a face performanta din asta.

    Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? nu am avut probleme mecanice. Dar, daca e sa fiu carcotas... butonul de faza lunga faza scurta (intrerupator cu retinere) ramane blocat pe faza lunga (butonul apasat) daca este frig afara si trebuie "descantat" ptr. a reveni la faza scurta.

    Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? i-am instalat o alarma (pe care sper sa nu am nevoie sa o folosesc) si un intrerupator ptr. avarie (folosit din plin de cateva ori anul asta - ex. mers pe ceata f. deasa)E musai sa-i pun pe langa engine-guard-ul pe care-l am si un crash-bar ptr. carene

    Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. - urmatoarea motocicleta va fi... tot o Honda XL650V Transalp... probabil undeva in iarna care va veni. Voi cauta tot un Transalp XL650V cu max. 10.000 si istoric de service (probabil DE... daca nu baga baietii taxa de prima inmatriculare si la moto) ptr. ca am constatat un lucru pe care de fapt il stiam de mai multa vreme, insa nu apucasem sa-l experimentez decat de pe o parte a baricadei (ca proprietar/utilizator de motociclete "batrane" - mai vechi de '93): "batranetea" isi spune cuvantul indiferent cat de bine a fost intretinuta.

    Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. - destul de facil de gasit la reprezentanta Honda din RO, Louis.de si alte surse detaliate pe probleme specifice pe forumul Transalp.ro

     

    Alte mentiuni - informatii suplimentare legate de acest model mai pot fi gasite pe topicul dedicat de pe acest forum sau pe forumul dedicat al posesorilor de Honda Transalp din RO.

     

    Ce motociclete ati detinut anterior? Nr. de km parcursi cu fiecare. Simson Sport (fabricata 1959, detinuta decembrie 2003-iunie 2006) - cca. 30.000, Yamaha Tenere (fabricata 1993, detinuta aprilie 2006) - cca. 200 km, Aprilia Pegaso 600 (fabricata 1990, detinuta mai 2006 - ianuarie 2009) - cca. 30.000-40.000 km, Honda Transalp (fabricata 2001, detinuta ian. 2008 - 2009) - 25.000 km

    Ati mai condus si alte motociclete din aceasta categorie? Faceti o comparatie foarte scurta si obiectiva cu actuala motocicleta. Cea mai fiabila motocicleta pe care am condus-o din aceasta clasa

     

    PS: momentan nu am fotografii cu elementele constructive ale Transalpului, insa voi incerca sa revin cu ele cat de curand.

    Cautare service bun ptr.

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Salut.

    Scoate toata benzina din rezervor[in timp isi pierde calitatile]pune ceva benzina noua,verifica din nou bujia.pune bateria la incarcat sa aiba curent bun [cam peste 5 ore] si apoi mai incearca o data.poate o ia.si eu am avut pb cu benzina care a stat o vreme si baterie slaba.

    MariusB.

     

    Salut

     

    Voi incerca si inlocuirea benzinei.

     

    Pegaso 600 merge si fara baterie. Aprinderea este separata de sistemul electric alimentat d baterie, alternatorul avand pe rotor un magnet pernanent.

×
×
  • Creează nouă...