A n d y

Parerea mea este ori sa astepti primavara ori sa o dai asa cum e,eventual cu o mica reducere de pret(cam cat ar insemna transportul si manopera la service)pt.ca viitorul proprietar oricum trebuie sa-i faca o revizie si sa schimbe consumabilele.

Teoretic... ai dreptate. Insa, practic:

1. primavara nu se mai cumpara motociclete... acu-i sezonu' de "shopping"

2. nimeni nu cumpara o motocicleta fara s-o "auda" inainte.

Salutare

Am o Aprilia Pegaso 600 (1990) cu care nu am mai mers de 1 an (decembrie 2007) - pe motiv de Transalp - si motoreta sta dejaba-n fata blocului si se plictiseste, motiv ptr. care am hotarat s-o vand. In timpul asta (adica in ultimul an) am pornit-o de 3-4 ori cu gandul ca "ii face bine", o tineam pornita 10-20 min. dupa care o opream. Zilele astea am incercat sa o pornesc, cu gandul de a o vinde, insa nu am reusit. Am verificat bujia, scanteia, distributia (are curea de distributie) si acestea sunt OK. Am mai pus 2 l de benzina "proaspata" peste 1-1,5 l care mai erau in rezervor, gandindu-ma ca cea din 2007 si-o fi pierdut calitatile. Tind sa cred ca problema este de alimentare, deoarece dupa incercari repetate de o porni bujia nu era foarte "uda", asa cum se intampla in general cand o innecam.

Intrebarea mea este: la ce service cu oameni priceputi as putea-o duce ptr. resuscitare. Cred ca s-a infundat pe undeva carburatorul si remediaerea problemei presupune demontarea si curatarea acestuia.

O alta precizare importanta si necesara este ca momentan motocicleta are numai pornire la pedala, bendixul fiind stricat. Deci ar fi util daca service-ul cu pricina ar avea la dispozitie si chestia aia cu cilindru' care invarte roata ptr. o pornire mai usoara (... nu stiu cum se numeste acel utilaj).

Si dupa ce gasesc service-ul la care sa-mi duc Aprilia la resuscitat, la cine as putea apela ptr. transport?

Merci si astept recomandari.

LE: toata povestea se petrece in Bucuresti.

Salut. Vezi daca te intereseaza o Aprilia Pegaso 600 - detalii in semnatura.

@Geo C.P.: si eu tind sa cred ca este bendixul. Cand se "defecteaza" nu crapa bilele, deci diagnosticarea nu face dupa zornait. Apare o uzura pe rolele dintre cele 2 pinioane si pe "calea de rurale" a rolelor (interiorul pinionului exterior si exteriorul pinionului interior ... cum suna... da' nu gasesc alta exprimare acu'). Datorita uzurii, angrenajul nu isi mai face treaba - forta de frecare aste mai mica si in consecinta nu mai blocheaza la sarcini mari (ex.: nu mai face fata on raport cu forta necesara aplicata pe biela ptr. a trece de compresie). Sper ca am fost destul de explicit.

Si in alta ordine idei:

VAND Aprilia Pegaso 600

1990

~60.000 km (mda... nu mai 23.000 ca toate motocicletele pe care le gasesti la vanzare in RO )

pornire la pedala (ptr. pornire la buton trebuie schimbat bendixul)

aerografiata, topcase, alarma

... consumabilele au fost schimbate acu' ~1.000 km ... asta intamplandu-se in toamna anului 2007 (anul acesta motocicleta a fost pornita numai ocazional ... ptr. a nu uita sa mearga....).

pret de super-iarna: 890 EUR ... pana la finalul lunii decembrie.

Ptr. detalii suplimentare si poze cu ea vedeti link-ul din semnatura.

Deci cine vrea "sa ma scape" de scape de ea e asteptat s-o vada si s-o salveze la stat in fata blocului.

Mda... vremea rea d-afara sa fie de vina?

voi cu ce ungeti cablurile in special cel de la ambreiaj, ca am fost duminica pe la munte , pana pe ignis pt. cine stie , si era al naibi de frig 1-2 grade si tot ramanea ambreajul actionat, se stie ca vaselina isi schimba vascozitatea odata cu scaderea temperaturi, problema care am observat-o si la ghidon care se misca mai greu, deci cu ce curat cablul si cu ce-l ung, la ghidon nu vreu sa ma bag ca e prea multa munca. mersi

S-ar putea sa nu fie de la solutia cu care este uns. Verifica-i capetele si vesi sa nu fie rupte fire din cablu. Ptr. uns cablurile este f. bun WD40-u'.

facem schimb?

eu ma tot uit la BMW-ul tau si nu pricep ce nu-ti place la el...

Ce faci Nicule?!? "Dezertezi"?

Ha, ha... clasic, iar nu stati cuminti la caldura... bravo... si spor la evitat reumatismu'.

Saptamana viitoare ce planuri aveti? Tineti lanturile de gheta/zapada la indemana?

Bravos baieti si tineti-o tot asa... Poate ne mai vedem pe drumuri la anu'. Pan'atunci va doresc inca fro doo-3 we cu soare... sa ai motiv sa-ti updatezi topicu'.

Ultima data cand i-am facut presiunea, m-a intrebat baiatul de la vulcanizare de ce nu ii bag azot? ca se foloseste mai ales la motociclete?

Ati mai auzit de asa ceva? ce avantaje are?

Diferente mai mici de presiune la variatii mari ale temperaturii si faptul ca se desumfla mai greu (vorbeste lumea ca molecula de N e mai mare decat moleculele altor gaze din atmosfera si ies mai greu prin porii camerei/cauciucului... explicatie pe care nu m-a satisfacut... pana mea... in atmosfera ~78% din volum e N).

Au alte coduri OEM (22870-MCB-610 ptr. XL650V si 22870-MAB-620 ptr. XL600V), iar cei de la Honda au spus ca nu cred ca sunt identice cele 2 cabluri...

daca te incalzeste, il putem scoate de pe a mea. dar a mea e din 95, si habar n-am daca se potrivesc... mai dureaza vreo doua trei saptamani pana o pun pe picioare... si nici nu-mi dau seama cat de bun este

SAl man si merci de oferta.

Trimite-mi te rog pe PM nr. tau de tel. si eventual un ID de YM. As proba daca se potriveste cablul tau de pe XL600V pe asta 650 ptr. ca am gasit de cumparat un cablu ptr. TA de 600.

Intrebare ptr. un raspuns rapid: unde gasesc un cablu de ambreiaj... maine sau cel mai tarziu poimaine?... ptr.Transalp XL650V (2001... daca are importanta). Ala de pe motocicleta e muribund si-a inceput sa se destrame...

Am ceva drumuri lungi de facut... si al draq de departe de casa... in urmatoarele 2 saptamani asa ca nu vreau sa ma risc la carpeala cu un kit de reparatie. Dau berea joi ptr.cei din Bucuresti sau la Obarsia Lotrului la intalnirea transalpistilor din 2009... ups , mi-a scapat propunerea ptr. la anu'.

ROGUVA FRUMOS DE-MI SPUNETI SI MIE CT TREBUIE SA FIE PRESIUNEA IN ROTI. MERSI

 

am cautat si pe transalp.org si aici dar nu am aflat, dupa manual ar trebui sa fie 29 psi, undevape la 1,97 atm, corectatima daca gresesc.

Daca nu gresesc, iti trebuie 2,25 atm / spate si 2 atm / fata... asta ptr. mers pe asfalt.

Daca tot e in trend... imi dau si io cu parerea... S-or fi gandit japozenezii ca-ti faci tunning pe Transalp si ti-au lasat posibilitatea sa ai ventilatie ptr. cheastiile care ti le montezi si se incalzesc... Si oricum arata trendy cu aerisirile alea acolo.

Bv man. Se pare ca Transalpurile au facut poteca anu asta prin zonele pe unde-ai fost.

Salut,

 

Are cineva idee de ce diametru are roata fata transalp cu cauciuc cu tot? ... eu am masurat inginereste cu metru diametru insa as fi curios de de scriu altii in documentatii cat mai tehnice. ...mi-am primit computeru de bord Trailtech Vapor si tre sa ii zic dimensiunea rotii fata ca sa stie sa imi zicca viteza cat mai corect.

 

Stima,

Paul

Din amintirile de prin liceu, poti incerca sa afli altfel diametrul:

masori circumferinta si folosesti formula c=2 x pi x R (c=circumferinta rotii, pi = 3,141516...., R=raza rotii) si diametrul = 2 x R .

Ptr. masurat circumferinta poti folosi un centimetru (de croitorie) sau o ruleta. Si ptr. minimalizarea erorilor si eficientizarea indicatiilor tahometrului bagi inaintea masuratorii presiunea pe care o ai in mod normal/uzual in camera.

Spor.

Vezi in semnatura o Aprilia Pegaso 600.

Cine a mai cumparat CDI de la IGNITECH sa ma anunte.Sau stie de 2X CDI pentru Transalp 1993 la pret rezonabil.

Vezi in semnatura lui Belbody sau poti incerca sa cauti si la ElectrexWorld.

Succes

Datele problemei:

- hardware MyGuide 3100

- software MyGuide Navigator 6.1 (Nav N Go 2006)

- speedcam salvate in format *.txt

- POI/PDI (point of intrest/puncte de interes) salvate in format *.db

- am gasit "iGO POI Explorer" ptr. import/export POI.

- am gasit lista cu POI ptr. Romania (si nu numai) www.poiplaza.com si am descarcat-o in formatul acceptat de modelul meu de GPS (iGO-MioMap).

Problema identificata:

- dupa ce am importat POI-urile in format *.db (utilizand iGO POI Explorer) si am copiat fisierul pe GPS, am constatat ca unele puncte apar de 2 ori (unele din POI-urile descarcate de pe site-ul mai sus mentionat existau inaintea "update-ului" in lista cu POI pe GPS). Fiecare POI e caracterizat printre altele si de coordonate (latitudine & longitudine); la unele dintre POI-urile duplicate coincid coordonatele, la altele coordonatele sunt foarte apropiate, rezultand o distanta relativ mica (de ordinul catorva metri) intre cele 2 puncte care reprezinta in realitate/pe teren acelasi POI.

- trebuie precizat si faptul ca fisierul *.db il pot exporta (cu ajutorul programului iGO POI Explorer) si in formatele: Google Earth KML file (*.kml, *.xml), Google Earth KMZ file (*.kmz), GPS eXchange format (*.gpx, *.xml), TomTom POI Database (*.ov2), CSV POI file (*.csv, *.asc, *.txt) sau iGO database back-up (*.db).

Intrebare:

- cu ce program si in ce fel pot inlatura aceste puncte duplicate din fisierul meu cu POI, astfel incat sa raman cu o singura inregistrare ptr. fiecare punct de interes?

Datele problemei:

- hardware MyGuide 3100

- software MyGuide Navigator 6.1 (Nav N Go 2006)

- speedcam salvate in format *.txt

- POI/PDI (point of intrest/puncte de interes) salvate in format *.db

- am gasit "iGO POI Explorer" ptr. import/export POI.

- am gasit lista cu POI ptr. Romania (si nu numai) www.poiplaza.com si am descarcat-o in formatul acceptat de modelul meu de GPS (iGO-MioMap).

Problema identificata:

- dupa ce am importat POI-urile in format *.db (utilizand iGO POI Explorer) si am copiat fisierul pe GPS, am constatat ca unele puncte apar de 2 ori (unele din POI-urile descarcate de pe site-ul mai sus mentionat existau inaintea "update-ului" in lista cu POI pe GPS). Fiecare POI e caracterizat printre altele si de coordonate (latitudine & longitudine); la unele dintre POI-urile duplicate coincid coordonatele, la altele coordonatele sunt foarte apropiate, rezultand o distanta relativ mica (de ordinul catorva metri) intre cele 2 puncte care reprezinta in realitate/pe teren acelasi POI.

- trebuie precizat si faptul ca fisierul *.db il pot exporta (cu ajutorul programului iGO POI Explorer) si in formatele: Google Earth KML file (*.kml, *.xml), Google Earth KMZ file (*.kmz), GPS eXchange format (*.gpx, *.xml), TomTom POI Database (*.ov2), CSV POI file (*.csv, *.asc, *.txt) sau iGO database back-up (*.db).

Intrebare:

- cu ce program si in ce fel pot inlatura aceste puncte duplicate din fisierul meu cu POI, astfel incat sa raman cu o singura inregistrare ptr. fiecare punct de interes?

Datele problemei:

- hardware MyGuide 3100

- software MyGuide Navigator 6.1 (Nav N Go 2006)

- speedcam salvate in format *.txt

- POI/PDI (point of intrest/puncte de interes) salvate in format *.db

- am gasit "iGO POI Explorer" ptr. import/export POI.

- am gasit lista cu POI ptr. Romania (si nu numai) www.poiplaza.com si am descarcat-o in formatul acceptat de modelul meu de GPS (iGO-MioMap).

Problema identificata:

- dupa ce am importat POI-urile in format *.db (utilizand iGO POI Explorer) si am copiat fisierul pe GPS, am constatat ca unele puncte apar de 2 ori (unele din POI-urile descarcate de pe site-ul mai sus mentionat existau inaintea "update-ului" in lista cu POI pe GPS). Fiecare POI e caracterizat printre altele si de coordonate (latitudine & longitudine); la unele dintre POI-urile duplicate coincid coordonatele, la altele coordonatele sunt foarte apropiate, rezultand o distanta relativ mica (de ordinul catorva metri) intre cele 2 puncte care reprezinta in realitate/pe teren acelasi POI.

- trebuie precizat si faptul ca fisierul *.db il pot exporta (cu ajutorul programului iGO POI Explorer) si in formatele: Google Earth KML file (*.kml, *.xml), Google Earth KMZ file (*.kmz), GPS eXchange format (*.gpx, *.xml), TomTom POI Database (*.ov2), CSV POI file (*.csv, *.asc, *.txt) sau iGO database back-up (*.db).

Intrebare:

- cu ce program si in ce fel pot inlatura aceste puncte duplicate din fisierul meu cu POI, astfel incat sa raman cu o singura inregistrare ptr. fiecare punct de interes?

Noi, echipa de la magazinul nomad vrem sa facem o baza de date cu trasee enduro cu coordonate GPS. Intrebarea noastra catre voi toti: Exista curiosi care sa foloseasca asemenea informatie? Exista motocilisti care sunt dispusi sa ofere asemenea coordonate la schimb pe un viitor site de net?

Multumim pentru ajutor.

Si pan' la urma cum a ramas cu proiectul asta al vostru?

Bravo baieti... vad ca nu va place deloc p-acasa. Super spectaculoasa cariera de marmura... impresionanta chiar... Interesanta si "ulicioara" aia proaspat asfaltata pe golul alpin.

@Lutzifer: man, bagi toate plimbarile astea sa dai incredere in Transalp la potentialii cumparatori , nu?

Felicitari de tura man. La cum vad ca insisti cu iesirile tale... s-o fi sfarsit vara, da' cre' c-o sa ai toamna tare lunga

Frumoase zone, intr-adevar ! Merci pentru inca niste idei de plimbari.