IoanCara

Va salut, Nu am gasit subiectul cu privire la presiunea rotilor, la VN 800 clasic. Cat bagati in roti, cand mergeti singuri, va rog? In carte am 2 cu 2 si mi se pare putin. Multumesc frumos,

Le-am gasit in far! Ramane deschisa intrebarea cu privire la cei 2 asa-zisi conectori din poza. Merci.

Va salut, Se da una bucata Vn 800 [ identic cu cel din imaginile din topicul de mai sus), la care doresc sa instalez lumini auxiliare. Cautat pe schema, gasit ce trebuie, insa nu dau de ele. Initial am crezut ca da, in persoana celor 2 conectori din poze care sunt by-pass-ati de catre cate-un ``link``. Fiecare conector are 2 fire a caror culoare nu corespunde cu cea din schema. Verificat cu multimetru si nu exista tensiune in nicio varianta de comanda {contact+ pozitie+ faza scurta/ lunga). Daca la unul [doar la unul ) din cei 2 conectori iau by-pass- ul demarorul nu mai porneste. Nu vreau sa modific/ adaug releu, vreau sa ma folosesc de conectorii din schema. Intrebare: - ce sunt cei 2 conectori? - unde gasesc cablajul din schema Multumesc anticipat,

Va salut, Se da una bucata Vn 800 [ identic cu cel din imaginile de mai sus), la care doresc sa instalez lumini auxiliare. Cautat pe schema, gasit ce trebuie, insa nu dau de ele. Initial am crezut ca da, in persoana celor 2 conectori din poze care sunt by-pass-ati de catre cate-un ``link``. Fiecare conector are 2 fire a caror culoare nu corespunde cu cea din schema. Verificat cu multimetru si nu exista tensiune in nicio varianta de comanda {contact+ pozitie+ faza scurta/ lunga). Daca la unul [doar la unul ) din cei 2 conectori iau by-pass- ul demarorul nu mai porneste. Nu vreau sa modific/ adaug releu, vreau sa ma folosesc de conectorii din schema. Intrebare: - ce sunt cei 2 conectori? - unde gasesc cablajul din schema Multumesc anticipat,

Va salut, La distanta de cateva saptamani, alta problema: rupt cablul de ambreiaj. Ca sa plec, am scos distantierul dintre mansoane(cu rol de reglaj)ca sa castig ceva lungime si prins in capatul cablului, langa maneta, o clema sir si montat sub maneta. Tine, pe termen mediu..., dar merg cu emotii. Intrebare: cablul se potriveste si de la alt moto sau trebuie sa comand OEM? Daca ati avut experiente similare, as aprecia un share. Multumesc, Ioancara

10-15 zile pe original. Gasit SH, sper sa tina mai o luna, cat am RCA. Si da, ar trebui sa-mi iau un kit complet la carburator....preventiv. Mersi de interventie. Numa` ce-am venit din tura de seara dupa inlocuire. Am simptome pe care nu le avea inainte: - rateuri in carburator la rece, cu socul tras - da sa moara la pornirea de pe loc, tot la rece Dupa ce se incalzeste nu mai are nimic; precizez ca am scos sistemul de recirculare a gazelor..... Mersi de sprijin, IoanCara » Post actualizat in 13 Oct 2018 12:24

Buna seara, M-am trezit cu miris de benzina si o pata sub motor. Pata, evident,de benzina.....verificat atent si picura de aici, zona marcata cu sageata. Daca v-ati lovit de aceeasi situatie, rog sugestii. Intre timp o sa caut si pe net. Multumesc anticipat. Posed(ez) un Vn 800. Ioancara » Post actualizat in 09 Oct 2018 20:46

VN-ul l-am luat cu tobe originale, insa modificat in interior ( montat un sistem de discuri ( unul fix altul mobil) fiecare cu 3 orificii. Prin rotirea discului mobil puteam obtine variatii de diametre la iesire. Suna tare si urat! Daca dati VN 800 exhaust si ``images`` o sa puteti identifica sistemul. Mi-am luat originale ( sh ) de pe ebay ( aduse de cineva din Ge ); cu astea nu ma aude nimeni in trafic..iar la intruniri moto, cand pornesc cei de langa mine, daca nu simt vibratiile motorului nici nu-mi dau seama daca eu am pornit sau nu. Pe de alta parte - la fel de important - nu vreau sa am de lucru cu ITP. Ma gandeam ca daca perforez capatul celalalt obtin ceva db in plus ( fara sa alterez aspectul exterior ) a.i soferii sa-si ia ochii din telefoane Multumesc,

Va salut, A perforat cineva capatul amortizoarelor de zgomot din interiorul tobelor de evacuare? Daca da, cum suna? Vorbesc de un Vn 800. Multumesc anticipat, PS Nu vreau sa scot cele 3 nituri si sa fac orificii suplimentare, nu stiu peste cine dau la ITP

Gasit in Buc prin Olx. Luat de pe un Kawasaki zzr, parca. ma gandesc sa pun un releu care sa fie comandat de termocupla aia. Am gasit pe alliexpress, la 70 ron parca...un copy-paste, care deschide la 85`C.

Va salut, Pentru vn 800, radiator fan switch ( pn 27010-1202 ), m-ar interersa; preferabil zona TM. Merci,

Merci frumos. Am mai auzit de asteptari la ``.eu``

Multumesc frumos de reply-uri. Imi este permis sa intreb de unde s-a comandat Commander ? Merci,

Va salut, Rog pe cei care-au avut pe VN 800 Classic, una din urmatoarele: a) Continental Contilegend Metzeler ME 888 c) Michelin Commander II Ma intereseaza parerile personale . Net-ul ( a se citi site-urile de profil ) spune cu Michelin-ul e cel mai cel si da si argumente Unii de la noi spun ca Metzeler e mai bun pt RO, datorita compozitiei diferite a asfaltului de la noi. A si B au cam acelasi pret, C-ul e mai sus cu 150 Ron. Multumesc frumos si o seara buna. PS Pe spate am 160/80/16 in loc de 140/90/16, asa am luat-o acum 2 ani; n-a vazut nici RAR-ul si nici eu.Castig ceva la dinamica daca revin la standard?

Va salut domnilor, Pregatit motorul de iarna, dupa spusele celor de la kawasaki, tinut fiind in garaj sub bloc. Azi, spalat rezervorul, pus la loc. inainte de-a baga benzina, incerc sa scot din viteza......si surpriza, becul de neutral nu se aprinde. Pus in neutru ( verificat ca roata spate sa se invarta liber ), apasat ambreiaj si demaror...se invarte. Toate comenzile merg mai putin partea de semnalizare pozitie neutru. Nu am mai intreprins nimic pentru ca nu am ulei in baie; astept sa primesc un senzor dual de presiune ( contact si manometru ). Si acum intrebari: 1. faptul ca nu mi se aprinde neutrul se datoreaza lipsei uleiului din baie? Nu am mai auzit asta...dar intreb, chiar daca conditionarea e deplasata 2. daca problema e de la switch-ul de neutru, cum ajung la el? Pot sa-i transmit niste socuri ...sa-l pun in pozitie de normal inchis? 3. a mai avut cineva problema asta? Rog sa-mi spuna cum a rezolvat. Multumiri, mii. Ca sa merg in paralel, ma uit si pe forumurile de limba engleza/ carte tehnica macar aflu unde-i pozitionat sau alte info. » Post actualizat in 30 Mar 2018 19:20 Pe principiul ``tu centrezi, tu dai cu capul`` am gasit locatia `` senzorului `` ( mult spus ). Pinul are joc, in consecinta nu mai este atins de catre elementul din cutie sa dea ``masa``.Daca-l montez fara saiba, e Ok, La cum e construit cred ca daca incerc sa-l demontez, sa ajung la resort, il si distrug. Seara buna sa avem...

Nu ma supar.... scopul mesajului tau este altul decat cel tehnic. Sper sa-ti fi ajutat la `` relief valve``. Mesajul anterior nu s-a dorit a insemna...``pune mana si citeste `` ci pur si simplu am scris telegrafic; mi-a fost simplu si comod sa fac trimitere la un alt forum sau pe net. Scuze dac-ai inteles asta si/ sau scuze daca stiai (deja ) informatiile respective. Atunci nu inteleg de ce pui intrebari la care stii raspunsul. E vina mea ca nu inteleg. Dar daca nu inteleg, macar sunt dator, din educatie sa respect. Scuze de mesaj ,

Ceau, Corect!!! Am inteles, insa am scris aiurea: Sistemul de la motor ( after burner / EPA ) nu face decat sa bage aer curat ( via filtru - EPA - reed valves ) direct in tobe ca sa arda amestecul nears, eliminat prin supapele de evacuare.Deci, daca sunt ( si daca sint .nu e reglat bine amestecul?), are loc aprinderea lor, daca nu,,,nu. La masini, EGR-ul introduce ( o parte din ) gazele nearse ( impreuna cu aerul ) in ....galeria de admisie! Ambele au rol de control ( micsorare ) a noxelor, aici. Zic asta pt ca EGR mai are si alte sarcini - la masini - altele decat controlul emisiilor. Si corect ( din nou), ma relaxez....; evident nestiinta ( cazul pierderii reed valve-ei ) duce si la situatii de stress . Multumesc, » Post actualizat in 06 Jan 2018 12:04 O sa fiu scurt, sa evit descrieri care poate ajung sa fie scrise neatent ( cum am facut mai sus ) sau gresit intelese: Cauta pe net: a) site-ul lui Russian Wolf si citeste-l introdu `` VN 800 valve adjustment `` pe youtube si urmareste c) introdu ``VN 800 EPA removal `` pe youtube si urmareste O sa-ti raspunda la intrebarile de mai sus, mai putin EGR, care nu tine de VN 800. ``Reed valve`` nu e decat o simpla supapa/ valva de sens, aici, prevazuta cu membrana. Multumesc.

Ceau si La multi ani ( la toti ), Nimic.....Motorul e la iernat, conform celor care-au scris cartea tehnica. Tot astia spun ca e bine sa verifici jocul la supape la un anumit interval de kilometri.......deci: M-am apucat sa verific jocul la valve; la scoaterea capacului de la cilindrul 2 ( a se citi manevre repetate de stg/ dreapta/ rotiri/ aranjat furtune).......am scapat valva in spate, fara sa stiu si...fara sa stiu ca exista asa ceva. La indepartarea capacului de la cilindrul 1, mi-am dat seama ca lipseste ceva la cil.2......Cum sunt al 3-lea proprietar..am banuit ca nu o aveam din start. Deci dat search pe net ca sa aflu ce si cum..... A 2-a zi, m-am uitat in zona de sub capace.....ambele erau la fel de curate si m-am gandit ca poate a existat si am scapat-o in spatiul de la lantul de distributie. Acolo nu era...., in schimb am gasit-o in zona din apropierea telescopului, mai spre dreapta, neagra fiind nu am sesizat-o din prima. Am antrenat-o - afara - odata cu manevrele capacului. Cautand pe net am aflat ca multi anuleaza functionalitatea lor ( a valvelor ) prin eliminarea sistemului de recirculare a gazelor (nearse, echivalentul EGR de la masini ). Nu am gasit motivatii ( clare ) asupra interventiei , dar parca nu as baga gaze ( zgura/ cenusa ) inapoi in camera de ardere......deci ma bate un gand. La masina am facut-o.......dar pentru a proteja turbina am pus-o inapoi. Multumesc, PS Sunt posesor de A doar de un an si cam tot ce invat provine de pe net ( + prezentul forum + cel USA ) Am in plan sa montez un senzor de temperatura in circuitul de racire ( facut deja ) si unul de presiune de ulei ( montez un `` T`` in locul senzorului de presiune ). Am si senzori, am si ceasurile ( de 52 mm)

...gasit. Sub valva se gaseste un orificiu, care la mine, este obturat de depuneri. Net-ul zice ca prin acea valva ( si prin acel orificiu ) ajunge aer proaspat in evacuare, pentru a permite arderea completa a gazelor. Intrebare: Unde este capatul celalalt? Sper ca nu trebuie sa dau jos tobele....... Multumesc frumos,

Va salut domnilor, Am nevoie de valva asta. De unde pot sa fac rost SH? Sau noua... Se numeste valve assembly reed si are codul 12021 - 1102. Multumesc frumos,

Trimis numar pe telefonul pe care-l ai afisat.....

Nuuu, l-am gasit pe forum; e din TM.

Sa solo - taiat una originala si retapitat. Sistemul de prindere este format din `` ghearele `` existente pe vechea sa, pe care le-am repozitionat a.i. sa se potriveasca cu pozitia originala de pe aripa.

Buna seara, Si-a montat careva becuri ( H4) LED comandate din China? Daca da, sunt Ok? Ce model? Ma bate-un gand..... Multumesc, Nelu C

Multumesc. O sa incerc in Tm o varianta copy-paste a Mustang-ului.