olcitul

Salutare! Tocmai am cumparat o clasica japoneza din 1980 pe care vreau sa o readuc la gloria de alta data. Imi puteti recomanda pe cineva care ma poate ajuta cu: - verificare motor & transmisie - cromul de pe tobe are nevoie de atentie - vopsit rezervor + alte elemente - saua trebuie retapitata - consultanta in cautarea pieselor

Greu de spus, am incercat eu sa franez in curba dar nu am avut curaj sa franez foarte tare si nu am simtit sa fi intervenit abs-ul si din fericire pentru mine pana acum nu a aparut vreo situatie limita din care sa pot sa imi dau seama. Totusi daca dicutam despre frane, am fost uimit de cat de bine franeaza motocicleta asta. Am avut ocazia sa testez si GS1200 si pe franare mi se pare ca vtromul sta mai bine. Este surpinzator de buna si pe drumuri mai putin bune, deniverari, gropi, etc unde tinuta de drum mi se pare foarte buna, sta lipita de asfalt si iti da incredere - acum depinde de la om la om, uneori prea multa incredere te poate incurca

Am strom 1000XT cumparat cu 0 km in aprilie cu care am facut aprox. 5000km si pot sa iti spun ca nu m-as intoarce la 650. Acum, evident, conteaza in ce fel vei folosi motocicleta si parerea mea este ca 650-ul era mai placut in oras dar o data ce ai trecut de 10km/h stromul de 1000 pare la fel de usor ca cel de 650. Pe de alta parte toate turele in afara orasului sunt muuuuult mai placute cu 1000, sta foarte bine pe curbe, se comporta bine si la viteza, iar pe traseele virajate pare o motocicleta usoara si franele mi se par super bune si eficiente. Se comporta bine si incarcata cu pasager + side case-uri + topcase, desi in cazul asta as prefera ceva mai multa putere, desi nu varianta super incarcata am mers maxim 7-800km. Din punctul meu e vedere singurul punct negativ la modelul de 1000 este range-ul scazut intre alimentari. Nu sunt genul sa imi calculez consumul la 100 de km dar cu stromul de 1000 ma opresc cam de doua ori mai des la benzinarie decat cu cel de 650. Totusi nu consider ca ar si o problema grava decat in cazul in care vrei sa te plimbi prin desert dar sunt sigur ca in RO si europa gasesti tu benzinarii din 200 in 200 km

Salut, e ok, am eliberat ziua de maine si putem merge. Iti trimit pm.

Salut, eu sunt interesat de traseu si cred ca sunt disponibil luni. Totusi o sa iti confirm in cursul zilei de maine daca imi pot elibera ziua de luni

Multumesc pentru sfat. Verific zilele acestea si va anunt... poate informatia este de folos si altor membrii

Multumesc mult pentru sfaturi Vrajitorul si Big_Boy! Astazi am mai facut masuratori si se pare ca totul este in regula, tensiunea 13-14. Eu montasem proiectoarele cand moto era inca la iernat si bateria era "stata" cateva luni, cel putin asta cred eu. Se pare ca dupa ce am facut aprox 500km am observat ca acum nu mai scade tensiunea chiar cu proiectoarele full-power. Totusi azi am lasat motorul in service pentru intretinere si o sa imi verifice si incarcarea. Releul de incarcare a fost oricum schimbat acum aprox. 1500 km, nu este OEM. Totusi am inca o intrebare: cum se poate verifica cat scoate statorul?

Salutare! Sunt nou pe acest forum desi urmaresc acest topic de ceva vreme. De aproximativ un an detin un VStrom 650 din 2006 cu 35000 km la bord. Dintre acesti km eu am parcurs aprox. 5000 fara probleme deosebite in afara de releul de incarcare pe care l-am inlocuit la finalul sezonului trecut. Pe parcursul anului trecut am montat un crush bar Givi, baterie noua, hand guarduri SW Motech, proiectoare ADV Monster si zilele acestea urmeaza sa montez anvelope Metzeler Tourance Next. Totusi am o problema cu proiectoarele la care sper sa gasesc raspuns aici... Este vorba despre doua proiectoare ADV Monster Model 60 (http://stores.advmonster.com/model-60-led-off-road-flood-light/) de 28W fiecare deci in total 56W montate impreuna cu un dimmer (http://stores.advmonster.com/rotary-led-dimmer-with-high-beam-bypass/). Problema este ca atunci cand proiectoarele sunt aprinse si motorul este la relanti alternatorul pare sa "nu faca fata" si tensiunea masurata la baterie scade constant, practic se descarca bateria. Intrebarea mea este urmatoarea: consumul suplimentar de 56W este "prea mare" pentru alternatorul unui DL650? Imi cer scuze daca a mai fost dezbatut acest subiect si eu il in readuc in discutie. Inainte de aceasta postare am cautat in cadrul topicului, dar sincer sa fiu nu am citit chiar toate cele 700-si-ceva de pagini. Multumesc!