tol3do

Din mica mea experienta cu Aprilia: 1. bujia pot s-o dai jos si fara sa dai rezervorul (cam hard core, dar merge...cu rabdare si o cheie de bujie cu "pereti" subtiri), am facut manevra asta cam de 20 ori pana acum 2. fum negru scoate si a mea (problema la un injector...cam asta cred mecanicii) 3. imi afuma bujia la greu (nu o uda) 4. partea cu zgaltiitul am patit-o si eu (la mine n-a tinut figura cu schimbatul bujiei) 5. daca este rece afara (dimineata), porneste fara probleme...cand se incalzeste afara, deja inepe sa faca figuri (un mecanic banuie ca poate fi si de la un senzor de temp care influenteaza CDI`ul...sper sa fi inteles eu corect !) Sper sa fie problema de la bujie. Daca nu, tre sa cauti pe cineva cu diagnoza pt Pegaso IE in zona ta...la mine in zona, nu am gasit » Post actualizat in 24 May 2017 19:31 6. consum estimat de mine, cam 8-10% 7. gazele miros foarte tare a benzina 8. sa verifici in cutia de la filtru de aer daca este unei sau benzina, la mine asa se intampla (intoarce de la injectoare) la mine este clar ca are o problema pe amestec .. de la injector, senzorii de temperatarura (cica are 3)...fara diagnoza !!!.... » Post actualizat in 24 May 2017 19:54 Cheia este primita mostenire de la fostul proprietar si cu un mic training "daca o inec cand o pornesc" (cum nu mi-a dat mie in cap ca un motor pe injectie, nu ar trebuii sa se inece ) Tre sa intri pe sub rezervor cu cheia, chiar daca iti vine greu sa carezi exista un loc cat sa poti sa o lasi pe bujie, dupa care....cu rabdare, tutun o desfaci. Dupa vreo 10 manevre o sa ti se para chiar usor

Asta intentionam sa fac, doar ca nu mai puteam sa pun ulei ca era plin in cadru, si nu cobora in motor. Am incercat sa dau la automat cu pornirea oprita si tot nimic. Dupa ce am rezolvat cu surubul, si am pus ulei din nou, am vazut ca daca pornesti motoriul, abia atunci coboara din cadru (am pus 1.8L si era plin, dupa 2 minute de mers pe relantiu a coborat, am completat pana la 2,3L). Nu am vrut sa pornesc motorul fara ulei in el, de asta cautam alte solutii » Post actualizat in 14 May 2017 05:48 Inainte sa fac testul la injectoare nu aveam eroare pe bord. Dupa ce am dat jos injectoarele si le-am montat, sta aprins becul de la injectoare. La test (test de injectoare pt masini) a iesit ca un injector nu functioneaza in parametri normali si se incalzeste. In zona mea, nu are nimeni diagnoza pentru Aprilia. Am citit pe un forum ca se poate face test de diagnoza cu "jumperi" pe mufa de la CDI, n-am inteles prea multe...stiti ceva de asta ? 1. De ce pana sa-l dau jos, calculatorul nu sesiza eroarea si acum o vede ?

N-are legatura , ma refeream la cadru...ma bate mecanica rau de tot Am rezolvat. Dupa ce am facut rost de o dalta si un ciocan, am reusit sa destrang surubul

M-am apucat sa schimb uleiul si ma confrunt cu urmatoare problema: nu pot sa deschid surubul de la furca, s-a decalibrat imbusul. Am scos uleiul din baie si de la filtru in speranta ca cel din furca o sa coboare pana la urma. Am lasat motorul 2 zile sa stea si tot nu a coborat. Daca pornesc motorul, coboara ? Nu-mi vine sa-l pornesc fara ulei in el! Am incercat sa dau la automat cu pornirea oprita, in speranta ca o sa coboare si tot nimic. Nu vreau sa mai dau niste bani pe o platforma ca sa-l duc la mecanic si sa plec calare nu este o optiune (am de mers 15km). Ce pot sa fac in situatia asta ? Mai exista vreo varianta sa scot uleiul din furca ?

Multumesc

Cum se verifica nivelul uleiului la Aprilia 1. verific dimineata dupa ce a stat toata noaptea 2. o pornesc si vreific dupa o perioada de timp (1 min, 10 min, 1 ora,...)

Astazi am venit calare acasa ... am pus toate piesele de pe un bmw (electromotor, 3 pinioane si rulmentul), am avut bafta sa le gasesc la un pret decent. Bujia care am pus-o, cand am cumparat motorul, este ce scrie la carte NGK DR 8 EB si dupa ce am facut o proba, am oprit motorul si cand am vrut sa il pornesc din nou s-a inecat (nu era uda dar era afumata, neagra). Am luat bujia de pe BMW, o ruginatura NGK DR 8EA ( o sa verific maine sa vad daca o afuma si pe asta...bujie din Germania, nu stiu daca conteaza) si merge brici. Am pornit-o de 10 ori, poate si mai bine si functioneaza perfect. Repet, NGK,ul DR 8 EB care este noua (si de la cel care am luat motorul tot aceiasi bujie avea), face scheme si asta (ca aspect nu ii dai nici-o sansa) merge bine. Ramane sa verific maine sa vad daca este afumata sau are culoarea caramizie. Care poate sa fie cauza ? Sunt bujiile de la noi contra-facute ?

Se pare ca n-o hacui...am montat electromotorul, pinionul si rulmentul vechi a ramas (mecanicul sustine ca este bun). Am pornit-o, dar imi lasa impresia ca suna ca inainte, nu asa de rau dar totusi. Maine o desfacem din nou si schimba arcul de la rulment, dupa care o sa ma ocup de problema cu injectorul ps: pinionul din imagine s-a blocat pe ax (poate aveti idee de ce !)... de la el a rupt dintii de pe axul de la electromotor si a pocnit si carcasa elctromotorului

Nu am prins ura , am avut ghinion/nestiinta. O sa fie vorba de bani. In functie de cat ma costa piesele (la ce pret le gasesc), o sa ma decid ce fac. Este ilogic sa mai dau 1000 de euro (mai este si problema cu injectorul) la cati bani am bagat in ea. Daca o luam la 1000 de euro si mai bagam 1000 sa o fac boboc, nu era asa mare problema. Astept un raspuns din Italia, poate gasesc la un pret bun tot motorul. Apropos de nestiinta, m-am uitat la filmuletul lui Geamanu cum dadea la automat cu pornirea oprita si cum tre sa sune un angrenaj de pornire sanatos. Al meu cloncaia de il lua dracii, am remarcat de cand a pornit-o prima data proprietarul, dar am crezut ca asa fac ele...ce sa mai zic

1.Merge usor, aproape am reusit sa invart o tura completa cu mana libera (am reusit doar cu cheia, dar usor) 2. - Mecanicul sustine ca a mai fost desfacuta si alea sunt urme de la flacara, ca nu au avut presa (sunt urme si pe ax...poza 2) - Poza 3, unde am hasurat cu rosu, nu sunt tot urme de flacara?...cand ajung acasa, o sa incerc sa vad daca se sterg (poate e` ulei) ps: electromotorul invarte daca dai la utomat...axul este problema. se poate schimba doar axul ?

Ce inseamna usor (cum pot sa apreciez ) ? ... ai idee la cati NM ar trebuii sa se invarta "usor", daca verific cu cheia dinamometrica ?...daca mai are probleme si la motor, atunci... S-a carat un mecanic cand a testat-o pt problema cu injectorul si a zis ca motor trage bine si suna frumos Multumesc pt sfaturi / hint`uri / ajutor la toata lumea

multumesc pt suport si vorbele bune alte cheltuieli: inscris, asigurare, verificat injectoare, ITP valabil 2019 poze cu piesele defecte poza 3 unde indica sageata suprafata este abraziva cu urme poza 4 o parte din role sunt duse

cam scumpe unele greseli...am zis ca daca este pretul mai mare decat media, este intr-o stare mai buna...pare ca nu

sunt sigur ca sunt si bune, problema este ca n-am intrebat si eu la ce sa ma uit cand o cumpar (care sunt defectele "TRADITIONALE")...sigur cloncaitul care l-am auzit cand a pornit-o, era un mare RED FLAG ... cunostintele mele de mecanica tind spre 0, asa ca am crezut ca e normal sa faca asa multumesc pt incurajari...astept un raspuns din Italia si atunci ma decid ce fac, o repar sau o dezmebrez ps: am dat si un pret mult peste media pe piata (prefer sa nu spun)

Da-i Doamne romanului, minte de pe urma ! Am cumparat o Aprilia Pegaso 650 Garda 2002 IE (28000Km) si m-am pus pe schimbat piese pt siguranta, - anvelope Michelin Anakee 3 = 900 RON + 100 RON manopera - pinion fata, spate si lant + maopera = 600 RON - ulei Motul, filtru ulei, aer = 200RON - placute frana Brembo fata / spate + manopera = 300 RON ... si am plecat la o tura, confident si mandru cu mobra mea. Am mers exact 300 km si a cedat, adica este numai buna de dezmembrat: - electromotorul - axul este dus complet (rupti dintii) - rulmentul de cuplaj - praf - 2 roti dintate - au dintii sariti - si un injector semi-functional Cand am cumparat-o, n-am avut curiozitatea sa citesc macar o pagina despre aceasta motocicleta, sa vad ce hram poarta...capul face, capul trage bine v-am gasit...cam tarziu