Luc_zxr

@Organizatori:

Se mai pot inchiria camere? Cu cine sa iau legatura?

@Silvan

Nu ma refeream la mesajul tau, am inteles ce ai vrut sa zici acolo, iar singura insulta e la adresa soferului de Tico. Iar afirmatia (sau insulta, cum vrei sa-i spui), privitoare la soferul vinovat mi-o mentin.

Toate bune !

P.S.

Nici eu nu cred ca a avut 150 (asta e aberatia), pt. ca in cazu' asta Tico-ul ala incapea intr-o punga de un leu dupa impact, dar, ca de obicei, sint unii care au fost acolo cu "radaru'" si au decis ce viteza avea Onoriu.

Iar incep unii sa abereze cu vitezele . De fapt prioritatea nu mai conteaza, nu?! . Motociclistul a avut ghinionul sa se intilneasca cu un bou, care in loc sa fie la grajd unde ii e locu', se afla din pacate la volanul unui Tico. Asta e tot.

Onoriu, iti doresc sanatate multa si recuperare completa, rapida si usoara !

Maniac esti, bavareze . Bine ca n-ai patit nimic !

Acu' o ora si ceva am vazut ceea ce putea fi un accident foarte grav, evitat la milimetru. Inca sint un pachet de draci, desi n-am fost implicat. Eram la semafor pe podul Decebal (pt cine stie Oradea), cu masina, era rosu, de fapt era rosu de vreo 10 secunde bune, iar din partea dreapta au venit foarte linistit doi motociclisti. Era ud, ploua, oamenii chiar treceau cit se poate de normal (era un Etz negru si un chopper Yamaha, tot negru). In momentul ala trece pe linga mine, pe rosu, venit lansat din spate, cu viteza, un break alb, mi s-a parut ca e un Opel. Gunoiu' de sofer i-a ignorat cu desavirsire pe cei doi bikeri, in momentul ala am asteptat sa aud impactul si sa-i vad spulberati. Baietii au avut super reflexe, au reusit sa frineze cit de cit si sa evite la mustata. A fost distanta de centimetri, pe bune. Daca cei doi citesc aici si i-au luat numaru' jegului de la volan, si vor sa mearga la politie, pot conta oricind pe mine ca martor. Dupa ce s-a facut verde am plecat dupa masina in cauza, si mi s-a parut ca am vazut-o oprita pe dreapta vreo 200 de metri dupa intersectie. Daca aia era, numarul e BH-92-LMC. Si ocupantii aveu fete de tarani manelisti, deci e f f posibil sa fie masina in cauza.

Pentru conservarii de genu' asta, am sa va zic doar atit:

As turna benzina pe voi si v-as da foc in fata familiilor voastre, muisti nenorociti si ucigasi ce sinteti.

Toti motociclistii cad, mai devreme sau mai tirziu. Numai cine nu urca in sa nu cade. Nici faptul ca cineva merge cu 10 km/h nu-l scuteste de asta. Eu am doua cazaturi la activ, prima datorata unei prostii din partea mea, am mers cu vreo 130 in oras, cind erau in jur de 7-8 grade afara si cauciucurile mele erau uzate. Ma luasem la intrecere cu un prieten, am aminat cit mai mult frinarea si am frinat la blana in apropiere de un semafor, ocazie cu care am invatat ca "iarna nu-i ca vara". Reusisem sa reduc pina in jur de 70, cind am pierdut aderenta spate, si aproape imediat si fata, dupa care m-am trezit pe jos. Am avut noroc ca nu m-am lovit nici eu nici motoru' de nimic, pagube minore. Eu sold umflat si julituri pe genunchi, motocicleta cu carena dreapta polizata bine, un semnal spart si o scarita rupta. A doua s-a intimplat la ceva de genu' 2 km/h , intr-un pasaj pietonal, pavat cu un fel de gresie care aluneca. Am uitat de treaba asta, am tras brusc frina fata, si m-am trezit cu motorul peste mine. Pagube: niciuna, in afara de orgoliul meu sifonat (ma vazusera cel putin 50 de persoane ).

Sanatate maxima!

P.S.

Vreti campanii anti-accidente? Atunci ardeti la singe specimenele astea imputite precum soferul in discutie prin orice mijloace. Permis luat, si gaura serioasa in portofel. Actionat in judecata, etc. Si orice alte "metode" mai sint .

N-am votat nici o varianta. Il schimb in general pe la 4.000, rar la 5.000, si intotdeuna pun si filtru nou.

10.000???? Nici la masina nu tin uleiul atit de mult

Pina la urma in ce consta reglaju' ala de frine? Miine sint programat si io cu fetitza la revizie.

Care sint cele mai importante chestii pe care tre' insistat (in afara de schimb ulei)? Macar sa am si eu habar ce se intimpla pe acolo .

 

Drumul pana in Oradea foarte frumos, in muntii Piatra Craiului (Nu aia de langa Bv) niste serpentine de mai mare dragul. Opresc unde pe la serpentinele alea la un ristorante sa halesc ceva... surpriza! niste mici.. enormi, cat palma de lungi si grosi frate...!

Cred ca te-ai oprit la Negreni, daca zici de micii aia. Mare pacat ca nu i-ai incercat, sint ceva demential . Orgasm culinar, pe bune .

E foarte ok cu supersportul in oras. Pe de alta parte, e adevarat ca nu prea poti sa-l folosesti mai deloc la cit poate in oras pt ca e prea periculos. Daca e vb de o motocicleta strict pt oras, si eu zic ca merge mai bine un naked.

CBR 900 XX

Nu voiai sa zici cumva 1100 XX ??

Aia nu e supersport.

TOATE IMI SUNT LA FEL DE DRAGI ,ca firme. Dar ca sa vii si sa spui ca DOAR kawasaki e cea mai cea si celelate sunt jeguri ,asta mi se pare o lipsa crunta de bun simt si de aceea am reactionat ,caci repet ,toate imi sunt la fel de dragi ,cu plusurile si minusurile fiecareia ,dar fara acele completari de 2 bani

Mie mi se pare o lipsa crunta de bun simt sa inventezi afirmatii de gen "kawasaki e cea mai cea si celelate sunt jeguri", doar de dragu' de a te contrazice. Unde dracu' am zis eu asta??? Am zis ca ZXR-ul e the best la clasa 400, si asta asa e indiferent cit te-ai oftica tu. Bineinteles ca se putea intimpla sa fie in locu' lui CBR 400 sau RF 400 sau mai stiu eu ce, si nu era nici o suparare. Dar nu sint si asta e situatia. Sau domnul s-a atacat ca nu stie altceva in afara de Suzuki?

Dupa cum ziceam, end of discussion. Mai citeste ce scriu si altii pe topic.

Sunt posesor (pentru inca o scurta perioada) de zxr 400 l4 (1994):

+ pe ceas dupa 240 mai este o linie care ar fi echivalentul la 250 km/h (cu finalul schimbat am ajuns la 240 si inca am impresia ca mai mergea putin - pe ceas)

+ comparatia cu motoare de 600 din generatia 90 e perfect valida, zxr 400 s-a produs in 2 modele(h si l) diferenta intre ele fiind de ordin estetic mai mult. Modelul h s-a produs intre 89-91 iar l intre 91 - 2001. Este cel mai performant de la clasa 400 si fiabil (s-a folosit aceiasi motorizare mai bine de 10 ani). In toata viata lui, modelul l a suferit niste modificari superficiale doar de la l9 (1999) la sistemul de prindere a unor componente.

+ ciclistica/aspect/fiabilitate (am schimbat doar consumabilele in 2 ani de zile)

- mica(am 1.94 si ~90 kg - cele 2 motive pentru care o sa achizitionez ceva mai mare)

 

, ai mei 2 eurocenti.

Multumesc

Whatever... Am vazut din postarile tale ca nu prea suporti firma Kawasaki, asa ca n-am chef sa pornesc o discutie fara cap si fara coada. Asta e. Ce e al lor e al lor . Ma doare undeva de teste sau reviste, am comparat nu o data ce poate ZXR-ul meu pe linga 600 de aceeasi generatie si nu s-a facut niciodata de rusine.

P.S.

Poti sa-ti pastrezi desenele linistit

E de la sine inteles ca e vorba de comparatie intre aceleasi generatii. A vazut cumva cineva ZXR 400 2006 ?

un zxr 400 din 99 atinge 202 km/ora !! http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_zxr_400_1999.php

iar un zx6r din 99 atinge 243 km/ora !

http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_..._ninja_1999.php

 

As ca nu are cum un zxr 400 sa atinga 240 !! Poate daca se conduce teleghidata fara pilot pe ea (asa se reduce din greutate )

Pe ceas atinge 240 (daca as putea face poze din mers ti-as arata). Evident ca viteza reala nu e aia, n-a sustinut nimeni asa ceva. Oricum, sint sigur ca e mai mult de 202 km/h, chiar as si paria pe asta. Oricum, la clasa 400, ZXR-ul e rege de necontestat, si parerea mea e ca poate sta linistit chiar si pe linga generatiile mai vechi de sportive de 600.

knd ai motor mai mare esti mai respectat..

N-as crede. Parerea mea e ca esti respectat dupa felu' in care mergi(daca e sa ne referim strict la aspectu motociclist al problemei). Daca iti iei Busa si nu te poti tine dupa un 250, de exemplu, numa' de "respect" n-o sa ai parte . Iar gistele de pe trotuar oricum nu sint in stare sa faca diferenta dintre motoare. Pt specimenele alea oricum toate motocicletele sint "de curse" sau "harli" .

Vreau sa-mi iau un set de gume noi si am o oferta buna la Avon. Sint ceva de capu' lor? Care ati mers cu asa ceva, cum se comporta, etc?

Mersi!

Asa si io am filmulet unde unu cu un ZXR 400 care da de pamant cu toti pe acolo.

Il vreau si eu, daca se poate. Cit de mare e?

Foarte tare linku'.

A avut bafta tipa, din cite mi-am dat eu seama din film soferu' a frinat la blana, a blocat spatele si a derapat pe banda ei. Asta e, se pare ca se intimpla faze de astea si pe acolo. Daca nu era masina ailalta pe prima banda reusea sa-l ocoleasca.

p.s.

E prima data cind vad o tipa pe R1 !

Off-topic:

CobraArt, ce-ti veni cu avataru' ala oribil, pe bune ca m-am speriat cind mi-a sarit in ochi .

Saracu' de el, la 18 ani...infiorator...

R.I.P.

Geniala ideea ! Daca n-as fi la 700 de km distanta as veni si eu. Neaparat sa faceti poze daca mergeti cu motocicletele, si va doresc distractie placuta !

Cea mai puternica a zis fata,nu a zis nimic de cea mai puternica pe cm cub.

In conceptia mea 150 de cai la 2000 cm cubi e mai puternica decat 149 de cai la 600 cm cubi.

Da' poate nu sunt nici eu documentat ...

Si daca aia cu 149 de cai la 600 cc e mai performanta, mai rapida, etc, tot aia cu 150 de cai la 2000 cc ramine cea mai puternica?

Ciudat.

Absolut superba!

Si eu patesc la fel. Merg mai tare/ma inclin mai tare pe virajele de stinga decit pe cele de dreapta. De ce, nu stiu. Solutia la care m-am gindit eu e sa gasesc pe undeva la sosea un viraj misto de dreapta si sa ma duc sa pierd vremea p'acolo toata ziua, incercind sa-l iau gradat, tot mai tare.

Sincer, mie mi se par urite cu spume sportivele cromate. Dar....de gustibus....