radoo_mondialu

stiu ca or sa zica multi ca sunt , dar nu este motorul meu , e al lui frate-mio , are 14 ani ,si vrea minsk scuzati calitatea pozelor ,dar ploua si nu puteam sa scot piesele afara desii din imagini se intelege mult o sa mai adaug si eu: simson sr 2 e din 60 cu motor de carpatzi pe el transformat , cu pedale. Motor refacut complet , set nou , dar aprinderea s-a defectat si nu a mai fost pornit de 1 an. pt cine vrea sa-l faca cu motor original , sunt destule piese si bloc original , capace , etc piese:1 cadru de carpatzi , 1 furca fatza completa , 'spe rotzi renak si carpi , si 2 saci de piese amestecate carpi cu simson (vezi poze)

[quote . buba e la pareta electrica dar neavand baterie nu stiu exact care-i treaba. ce baterie pe minsk? de unde esti ?

nu as vrea sa m-a bag aiurea ,dar aceiasi problema am avut-o la voshod si de vina au fost firele care duceau curentul la bobina. la turatii mici mergea perfect , dar la turatii mai mari cadea in bot pt ca era mai mare tensiunea si faceau scurt intre ele. eu cred ca e din electrica

cu cat ?

da ij-ul ala pentru ce e proiectat?

uite inca una unica . si cu motor de masina pe deasupra m-a intreb unde vine rezervorul

radoo_mondialu@yahoo.com mersi asta este , am sa o inlocuesc

pai la 02 leg , dar de ce imi tot arde becurile?

daca are cineva detalii sau schite legate de cum se leaga firele la iesirea din "napolitana" , ca eu nu mai am mufa(de fapt nu mai am instalatie electrica deloc pe el) , si trebuie sa-mi fac sa mearga far/stop ca mi-a expirat inspectia si chestiile astea sunt obligatorii. am gasit un singur fir care face curent , in afara de alea care merg la bobina, si ar fi suficient , dar asta da curent prea puternic si imi tot arde becurile. ;sau daca stie cineva cum sa-mi fac o punte de redresare sau ceva , ca am legat un releu de masina dar nu are nici un efect

ce zici . se apropie?

inainte si dupa , parca asa suna topicu . ... oricum , intr-o continua schimbare ....

felicitari pt fishtail si aripa fatza , bestiala , si TREBUIE NEAPARAT sa o latesti jos si aripa spate , ca sa aiba aceiasi linie(simetrie) . cat despre vopsea neaparat doua culori ca asa e si indianul , preferabil roshu cu interior alb(la rezervor) , si ar merge un rezervor lacrima . niste poze explicative pls cand iti faci celalalt capat de toba ca sa stie tot romanu sa-si faca si el

la voshod gasesti orice piesa in afara de camasa la motorul ala cu o toba . la ala cu 2 tobe este. voshodul este o motocicleta foarte fiabila , nu te lasa in drum , aprinderea foarte reusita , nu o sa ai probleme cu platina ca nu are , consum de scuter(3 la suta), prinde suta lejer(cel putin ala cu o toba pot sa spun sigur), si daca ai segmentii gripati si capul de la piston topit tot te duce 100 km pana acasa(asta am patit eu) chestii naspa:fata foarte slaba, daca dai o tranta trebuie sa schimbi telescoape roti pe 16 , da poti sa pui lejer de 19 pe fata si arata beton destul de scurt (si asta am rezolvat-o , ca i-am lungit furca spate cu 22 cm) orice ar crede fiecare despre voshod, e un motor foarte nervos( ala cu o toba, ca cu doua nu am avut da am auzit ca-i cam la fel); daca nu ai grija cum pornesti te taraste dupa el ,am patit de vreo doua ori de cz nu pot sa zic nimic ca nu am avut/condus da oricum nu cred ca bate voshodu si piese sigur nu gasesti bafta multa , orice-ti iei tie trebuie sa-ti placa

cat costa voshodu ala nepornit si stricat?mai e de vanzare ? m-a intereseaza pe mine pls!

eu am prins cu minsk sigur peste suta (cam 103) si am facut linie cu scuter piagio skiper de 125 si au fost la acelas nivel motoarele(da la minsk mai trebuiau schimbate si vitezele) nu stiu ce carburator avea pe el , avea facuti 10000 km de nou , mergea de rupea , depasea voshodu meu 3m modelu sport cu o toba care are 105 kmh dat de carte(si la sprint si la viteza) , dar pot sa spun sigur ca consuma in jur de 7 % lejer(pe bune)!!!!sa fi fost defect?