Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile '1000'
Găsit 1 rezultat
-
Salutari mocioclisti. Din octombrie sunt posesorul unui VTR si-mi place de mor.... Dupa 4 ani jumate pe 4L de 600 am vrut sa ma intorc la V2, numai ca de data asta nu pe chopper (am mai avut un Virago 535 si VN800) asa ca era clar....miar naked/sport-touring 2 in V... Optiunile erau VTR 1000, SV1000, Raptor 1000, TL1000. Dupa cateva SV-uri vazute si un TL1000 de care nu am fost prea multumit, am luat decizia sa iau un VTR postat de la SerMoto, din 2003, negru-mat cu (normal) 31.000 km fara sa-l vad live, doar din poze, desi nu prea sunt de acord cu metoda asta, dupa ce am citit o gramada de review-uri pozitive si am vb cu omu' la tel care mi-a zis ca nu tre' bagat niciun ban in mobra, ca tehnic e ok, ca aspect e bine si consumabilele sunt ok, am zis ca pare serios si mi-am asumat riscul....n-a fost bine. Nu ma asteptam la mobra giugiuc, ma asteptam sa fie revopsita (si e bine revopsita profi de italianu de-a avut-o) ...eh cand a ajuns mobra la mine am pornit-o, am ascultat motorul la rece - era ok, am verificat cadru, discurile - OK, furca (am vazut ca pisa un telescop, dar nu era problema mare, sa fie dreapta, ca tin franele cat-de-cat ma rog, cat poti verifica o mobra neinmatriculata am dat banu' si-am plecat cu actele la Pipera... DAR dupa prima tura prin oras si o verficare amanuntita: zornaiala de distributie (se manifesta alteatoriu si doar la peste 70 grade), furca plansa bine, etrieri pe fata blocati. Pe langa asta, semnalul pe dreapta(din oglinda, ca nu avea normale) nu mergea, oglinda in sine era oglinda de bricolaj taita pe forma, nu auto/concava...gumele erau vechi, cea pe spate era si si tocita si de alta dimensiune decat in talon. Pe langa asta, s-a dovedit ca de fapt mobra e fabricata in 2001 si prima inmatriculare e in 2003, si setul de tobe originale ce venea cu anuntul "sunt de fapt de pt un R6" ...dar ma rog, trecem peste.... Am reusit sa scot de la vanzator cam 30% din costul pt distributie, furca si frane, dar restul le-am pus de la mine + alte chestii estetice...astfel incat, acum, ~ 3000 lei mai tarziu, mobra chiar este giugiuc atat mecanic cat si estetic. Cand am luat-o arata asa: Ce i-am facut: - distributie (cateodata zornaiala pe revenire din turatii => intinzatoare noi noute + verificare minutioasa, lanturi si patine fara uzura) - simeringuri + ulei furca (a venit cu furca plansa) - garnituri noi + curatat etrieri + placute + lichid nou (a venit cu etrierii blocati si placutele imbibate de ulei de furca) - lichid ambreiaj nou (sa fiu sigur) - antigel nou (sa fiu sigur) - curatat filtru de aer (sport) + sincronizare carbelitoare (daca tot am umblat la distributie) - ulei + filtru nou - cauciuce noi noute Michelin Pilot Power (gumele erau vechi, spatele tocit si de 190, dupa ce-am pus gume noi si pe dim corecta mobra e mult mai manevrabila). pe ceas are 32.000 si maxim 50.000 reali (judecand dupa pastilele de supape si uzura din motor) + cateva chestii estetice: - 4 semnale identice, galbene, discrete dar nu prea mici (avea cu led pe spate cu geam transparent, pe fata doar in oglinzi, care pe dreapta nu mergeau) - oglinzi universale (vezi mai sus) - caut o stanga originala daca aveti, am pe dreapta... - mansoane (avea de spuma si nu mi-au placut, am pus de guma, dar o sa le schimb si pe astea ca nu ma dau pe spate) mobra a venit cu tobe after-market, no-name dar facute f bine (creca-s copiate dupa LeoVince), filtru de aer sport si kit Dynojet. Intr-o cutie am primit si: spoilerul original (inca nu l-am montat), jigloarele originale, niste semnale originale, o oglinda de dreapta si alte piesulici ce au fost date de italian samsarului odata cu mobra.... consumul, la mers nu f agresiv dar nici legal, nu mi-a sarit de 6.5 afara si 8-9 in oras... ceea ce e f bine pt mobra asta asa arata dupa "revigorare" Am vrut sa-i montez manete after-market reglabile negre de la Garcya (recomand, om de nota 10) dar nu mi s-a potrivit aia de frana si am returnat, o sa vad la vara daca am eu alta pompa sau a fost greseala de productie etichetare a manetei... Mobra imi place f mult cum trage, si traaaaageeeee, in orice viteza si la orice turatie , e f manevrabila (mi-am dat seama dupa ce i-am pus gume ok) si confortabila pt segmentul ei... Ce-mi place cel mai mult: cuplul + vibratiile + sunetul - mi-au lipsit! Stickerele alea mi s-au parut cam chicioase, asa ca le-am dat jos Dupa cateva ture am observat ca imi amorteste inchietura stanga, dar am pus problema pe faptul ca vin de pe naked....insa mi-am dat seama ca e ceva ciudat, si dupa ce am rasfoit netul putin, am gasit ca modelul 2 de VTR (2001), cum am eu, are semighidoanele la alt unghi, f putin mai sus si mai drept....si intr-adevar, se pare ca italianu a pus pe stanga semighidon de modelul 1 (1998) probabil fara sa stie de aceasta mica diferenta, care nu prea se vede cu ochiul liber. Am gasit semighidon de 2001 la un baiat din TM si cum vin temperaturi mai blande o sa-l montez.... in rest, vreau sa-i mai iau pe viitor: crashpaduri, manete reglabile, eventual scurte, si un suport de topcase....ah, si sa-i modific saua in stil Corbin, chiar daca asta inseamna sa renunt la capacul de monopost. in viitorul indepartat(2-3 ani), vreau s-o fac naked - faruri + masca/parbriz de Triumph Speed triple si kit de ghidon de cross/naked de la LSL. sa vina primavara/vara odata! ca n-am apucat sa fac nici macar 1000 km cu ea mai pun niste poze de la o tura in ziua de ajun chiar daca mobra era murdara, deh....dorinta mare asa ca am mers si pe ploaie
