Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'Cabana Ciucas'
Găsit 1 rezultat
-
1st of-road.... Urca? Nu urca? ...
un topic a postat The_Sin_Eater în POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
Buna dimineata, dragii mosului! A venit, in sfarsit timpul sa pun la munca "jucaria" cea noua, recte asta: Asadar, sambata 15 august, am făcut planul de bătaie si ne-am hotarat sa testam Prafosul preparat pe doua dintre cele mai cunoscute trasee: cabana varful Ciucas si varful Tabla Butii. Traseul initial a fost asta , dar am finalizat asa Nu va spun ca pentru prima porțiune de traseu: Bucuresti - Cabana varful Ciucas, nenea Gogu ne dădea un timp estimat de 2 h 38 min, dar...nu a ținut cont ca in Rromanica e pandemie și sambata toți babuinii iau cu asalt zonele turistice (ce-i drept, nici noi nu am luat asta in considerare ) si am facut de fapt 4h. Traseul de forestier începe fix înainte de curbele minunate de la Cheia si are o lungime de cca. 5 km pe Valea Berii cu o panta medie de 10,4 % , urmand ca in portiunea grea (de la Fantana Nicolae Ioan, situata cam la jumatatea drumului) sa aibe o panta medie de 15,6%, cu portiuni chiar de 17% . In prima jumatate, traseul este ușor, un fel de macadam care nu pune probleme. Ca un facut, cand am intrat in Cheia, a inceput sa ploua, mai intai torential vreo 10 minute si apoi s-a transformat intr-o ploaie mocaneasca, marunta si rece . Buuuunnnn...so far, so good, insa de la fantana, incepe distractia. Am oprit frumusel si am facut setarile pentru off: 4x4 lock, ESP off, Treapta 1 si da-i bice. Masina urca frumos, desi cam turata (dar de...motor de 1500 cmc, csf? ncsf?), anvelopele fac fata bine pe dalele de piatra acoperite cu pietris si noroi, pana in punctul asta: cand... inaintea noastra urca agale Patrol-ul celor de la cabana cu 5 km/h, ajutat fiind de motorul mare, cuplul imens si cutia de transfer de off-roader adevarat. A trebuit sa oprim si de aici a inceput "circul". Prafosul nu a mai vrut sa se miste...neam!. AM incercat sa-l tin din frana de mana...ciu-ciu....sabotii sunt terminat si trebuie schimbati, am incercat sa plec "in forta"...ciu-ciu....ESP-ul se activa si frana roata care o lua "pe campii" si imi murea motorul (ESP-ul, saracul, isi facea treaba, dar mie nu imi trebuia frana pe rotile care se invarteau...). Pana la urma am gasit solutia: Am pus niste bolovani mai mari la roțile din spate care au reusit sa tina masina suficient de mult timp incat anvelopele sa "muste" iar si sa incepem sa urcam. In tot timpul asta, ploaia cadea si dalele de piatra se udau din ce in ce mai mult iar noroiul devenea din ce in ce mai moale. Pana la urma am urcat pana aici , dar am turat motorul acela pana la aprox 6000 rpm. Cand ne-am oprit, s-a oprit si ploaia, dar in mintea noastra se infiripau intrebari aproape "existentiale": Bun, de urcat am urcat, dar cum coboram pe mazga asta? Raspunsul a venit de la sine, scurt si la obiect: Coboram incet si cu grija! Si asa a si fost: am coborat incet, dar fara grija . Masina asta este foarte bine gandita, desi nu are Downhill control, treapta I, ESP on si 4x4 lock o tin in frau la 7 km/h indiferent ce "monstruozitati" trebuie sa cobori. Dupa aproape "supradoza" de adrenalina, ne-am indreptat catre Vama Buzaului cu Tabla Butii in vizor. Ploaia s-a mai potolit, dar a fost doar o iluzie. Pe la Dalghiu a inceput iar sa ploua si avea sa tina cu noi pana sus. De cand am iesit de pe DC 49A si am intrat pe forestier, vedeam cum drumul devine din ce in ce mai umed, iar dupa vreo 3-4 km ne-am intalnit cu un Jeep Rubicon pe niste MT-uri cat toate zilele. Soferul ne-a spus ca a urcat la Tabla Butii dinspre Slon si a coborat pe partea asta, dar s-a cam dus sanie chiar si cu MT-urile alea. Am decis totusi sa ne incercam norocul, desi, dupa ce am facut dreapta aici: se formase deja o clisa pe drum . Urcarea asta este mai usoara decat cea spre cabana varful Ciucas, avand o panta medie de 4,9% (de cand incepe forestierul din Vama Buzaului) si atingand 7.5 - 9 % pe ultimii 3 km . Cu tot noroiul acela clisos, Prafosul si-a facut datoria si a urcat cuminte, permitandu-ne chiar si treapta a II-a. Desi traseul inițial era sa coboram de la Tabla Butii spre Slon, am facut totusi cale-ntoarsa pe unde venisem din 2 motive: ploaia se intetise si noi nu stiam drumul pe acolo si la ce sa ne asteptam pe coborarea spre Slon. Asa cum spuneam, la coborare n-am avut nicio tresarire, si nu am simtit niciun moment ca masina se duce "sanie" pe noroi. Poze, pentru ca am scris deja 1.000 de cuvinte: Cand am ajuns in Bucuresti, am pus mana pe telefoane si am sunat cunoscuții cu ceva mai multa experienta in off, care ne-au explicat urmatoarele: masina nu a mai pornit din cauza motorului mic care s-a chinuit sa miste rotile dar si a ESP-ului care frana roata care "iesea de pe traiectorie". Totodata trebuie schimbati sabotii pe spate astfel incat sa pot sa tin masina din frana de mana indiferent de panta. La coborare, nu s-a dus sanie, pentru ca, spre deosebire de Rubicon care are undeva la 2 tone +/-, Prafosul are 1400 kile din fabrica, maxim 1500 cu toate alea puse pe el. Ca sa raspund la intrebarea din titlu: da, urca dar nu peste tot. Sa ne auzim cu bine!
