Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'WR250R Supermoto'
Găsit 1 rezultat
-
Salut, Recent am facut conversia la supermoto cu ajutorul lui userului Stulewa caruia trebuie sa-i multumesc inca o data! Motocicleta: Yamaha WR 250 R 2008 > cu care m-am dat in general pe mod soft enduro prin zona buzaului timp de vreo 3 ani de cand a intrat in posesia mea. Anul asta pentru ca nu mai aveam motor de pista si WR-ul cam statea degeaba am vrut sa invat sa conduc si pe mod supermoto asa ca am apelat cu incredere la Catalin ca sa imi faca conversia pentru ca stiam ca sunt ceva provocari si aveam nevoie de moto si intr-un timp relativ scurt neavand timp suficient sa umblu dupa piese, strungari si mai stiu eu ce. Cum arata motorul inainte de conversie cu rotile stock : Fata R21 > 80/100 Spate: R18 > 120/80 Vroiam o conversie SMT cu: Fata: 17 120 Spate: 17 150 Si pentru ca am vrut sa pastre rotile stock si setup-ul pentru o schimbare usoara atunci cand merg la coclau a fost nevoie de urmatoarele adaptari: - Roti complete Husqvarna sau KTM pe dimensiunile cerute cu discuri de frana: - Bucse de adaptare si fata si spate; - Etrier KTM pentru fata; - Aparatoare de furca oem trebuie un pic decupate pentru ca atingeau cauciucul mai lat decat cel stock. Singurul compromis a fost cu frana fata.Pentru ca discul pe fata stock era de 250 si nu se potrivea neam pe butucul de Husky , am montat unul de KTM care are in jur de 300 asa ca a trebui schimbat etrierul. Catalin a montat un etrier Brembo si un brat de adaptare pe care le avea prin service si totul s-a potrivit la fix. Cand vreau sa merg la coclau trebuie doar sa schimb etrierul si sa aerisesc frana...operatie care imi ia in jur de 20-30 de minute maxim. Dupa conversie arata cam asa si practic e cu totul alta motocicleta la stilul de condus. Si pentru ca weekendul trecut am fost cu moto la Bacau pe circuitul de karting SpeedPark am echipat-o cu niste cauciucuri de ploaie (just in case) care aveau super grip pe pista dar ce-i drept le-am cam facut praf dar experienta a fost super ok in sensul ca nu m-am distrat niciodata atat de tare pe pista. Anul trecut am fost de vreo 3 ori pe aceeasi pista dar cu vitezane si de fiecare data plecam cu dureri de maini,picioare de la pozitia oarecum incomoda. Fiind un circuit relativ tehnic te solicita un pic pe viraje...cu WR-ul in schimb puteam sa ma dau ore intregi fara sa simt ca solicit in vreun fel incheieturile sa picioarele de la agatat prea tare rezervorul. Ca si completare pot sa spun ca am mers ceva mai tare cu WR-ul fata de cum mergeam pe vitezane. Imi da mai multa incredere sa intru mai tare pe viraje si asta s-a vazut si in timpi scosi pe tura fata de anul trecut. Si pentru ca mi-a placut felul in care se conduce urmeaza sa ii mai fac cateva modificari de indata ce imi intregesc bugetul - Aparatoare SMT fata - Toba un pic mai galagioasa; - Anulare EXUP; - Un calculator de injectie gen FMF cu cateva harti de putere gata definite. Concluzia: daca vreti sa aveti 2 motociclete intr-una si va dati ocazional pe coclau atunci e musai sa-i faceti conversia si la SMT ...si nu in ultimul rand apelati cu incredere la Catalin ca sa nu aveti prea multe batai de cap. Bafta
