Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'intretinere'
Găsit 5 rezultate
-
Solutii pentru intretinere vopsea/crom/piele
un topic a postat mafia01 în Service si intretinere curenta
Salutare tuturor! De foarte putin timp sunt posesorul unui Shadow 750 ACE. Fiind din 2000, are ceva urme de uzura, minime, dar sunt pe acolo. Am cautat pe forum solutii pentru polisul vopselii precum si a pieselor din crom, dar topicurile gasite sunt vechi si nu contin informatii actuale. Din acest motiv deschid un topic in care poate si altii doresc sa afle informatii ca si mine. In acest moment caut solutii pentru a polisa partile vopsite, din plastic/metal, dar si a partile cromate, precum si protectia/intretinerea acestora. Am vazut ca cei de la Motul ar avea solutii pentru asta, dar sper sa nu fie doar numele de ele si sa nu isi faca treaba bine sau sa afecteze partile cu care intra in contact. As avea nevoie si de o solutie pentru curatarea, protectia/intretinerea pielii de pe sa si a coburilor. Orice sfat si parere este binevenita si apreciata, asa ca va multumesc anticipat! -
intretinere moto guzzi breva 750 ie (si nu numai)
un topic a postat hawk în Service si intretinere curenta
Va salut, De anul trecut sunt posesorul unui breva 750ie 2005. Motocicleta imi place, merge bine, dar acum urmeaza sa-i aplic si o prima revizie dupa ce am mers cateva sute de km. In primul rand, nu mi-e foarte clar care din uleiuri trebuie schimbate. Din ce inteleg, are 3 tipuri de ulei: - ulei de motor 1800 ml - ulei de cutie 1000 ml - ulei de transmisie 170 ml 1. Trebuie sa-i schimb si alt ulei in afara de cel din motor? In manualul de mentenanta nu am gasit decat informatii referitoare la uleiul de motor. 2. Unde as putea gasi/comanda piese de guzzi? Abia reusesc sa gasesc pe un site doar filtru de ulei, iar pe un alt site ulei pt. motor 10w60 (conform manualului). As prefera sa ii iau toate piesele dintr-un singur loc. 3. Ceilalti guzzisti de unde-si iau piesele pentru motociclete? Pana acum am avut 2 japoneze si mi-era foarte simplu sa le comand ulei si piesele necesare reviziilor. La guzzi pare ca e ceva mai complicat decat ma asteptam. Mersi, -
Salut, Primul meu sezon tocmai ce a trecut, detin un BMW F650 din 1997, si am ajuns la concluzia ca nu o sa reusesc sa strang fondurile necesare pentru fratele lui mai mare, de 1200, pentru sezonul urmator, deci as vrea sa fac tot ce se poate pentru a ma asigura ca nu o sa trec prin peripetii cu "bijuteria" actuala. Problema e ca nu stiu exact ce lucrari sa ii fac. Primul motiv pentru care m-as baga sa fac lucrari la el este varsta, si faptul ca am planuite niste drumuri lungi de-a lungul carora nu ar fi placut sa ma paraseasca. Motorul se prezinta in stare destul de buna, momentan, nu pot sa zic cati km are exact deoarece e blocat contorul pe la 44.000, de cand l-am cumparat. Stiu ca eu am mai facut inca ~6000 de atunci, dar na, nu se stie cati avea inainte. Istoric cunoscut: Fostul proprietar i-a schimbat cuiul pontou, nu cunosc motivele, dar l-a detinut si el doar pentru 2 sezoane, deci nu stie prea multe nici el despre istoric. Cand l-am cumparat eu, dupa ce l-am testat, si cand sa plec cu el spre casa a incetat sa mai mearga, avea apa in rezervor, si a ajuns si la carburatoare -> golit rezervorul, curatat carburatoarele, schimbat ulei, filtru si cauciucuri. Dupa aproximativ 4000 de km -> schimbat ulei, filtru, schimbat lichid de racire, curatat filtru aer, schimbat lichid/placute frane Bagat la iernat dupa inca 2000. Simptome: La schimbul de dupa 4000 de km am gasit ceva pilitura. La primul schimb nu stiu daca era, nu eram prezent cand s-a facut schimbul si poate a uitat mecanicul sa imi zica. Se aude un usor "fluierat" metalic pe langa pompa de apa, cred ca o sa o schimb cu totul. Ultima data cand am facut o sesiune de "antrenament"(Accelarare/Franare puternica, in principiu fortat mult motorul) am intrerupt-o pentru ca emitea un miros puternic de ambreiaj, ceea ce inainte nu a mai facut. Dar dupa asta am mai facut aproximativ 3000 de km, si nu am mai simtit. O sa verific si ambreiajul oricum. Socul, cand am cumparat motorul, daca era tras, il tinea in aproximativ 2500-3000 de ture. In timp a scazut tot mai mult turatia in care il tine, pana a ajuns spre sfarsitul sezonului sa il tina de abia pornit, in aproximativ 1500 de ture. Daca era extra frig afara, trebuia sa tin si de accelaratie ca sa stea pornit, doar socul nu ajungea. Nu am idee de unde ar putea fi asta, dar as vreao rezolvata. Cu motorul cald(cald bine, dupa zeci de kilometri parcursi), luam o pauza de 5 minute, si cand dau sa porneasca, invarte motorul de cateva ori fara a porni, si in general il las in pace, si dau imediat dupa pe pornire din nou, porneste din prima. Chestia asta am avut-o de la inceput. Nu o face intotdeuna, dar de fiecare data cand o face este dupa o pauza scurta, dupa un drum mai lung. Nu m-a deranjat, dar as vrea sa stiu de ce face asta, si cum se poate repara. Alte probleme nu imi aduc aminte acuma. Deci cine poate sa ma sfatuiasca cam ce lucrari se pot face la el, orice, oricat, oricum, numai sa stiu ca v-a fi in conditie ideala la sfarsit. Pilitura ma ingrijoreaza in primul rand, si poate socul/pornirea din a 2-a incercare. Si defapt varsta ma sperie cel mai mult. Il vreau in conditie cat mai buna, si orice idei/lucrari care se pot face sunt binevenite. Mersi mult, Vlad. P.S. Am pus si o poza, ca sa fie...
-
Salutare, m-am mutat recent in Cluj si as vrea sa stiu daca puteti recomanda un service de incredere in oras, pentru intretinere, pregatire de sezon si altele.
-
Salut! Am o Honda CBR125 2015, si as vrea sa inlocuiesc pneul de pe spate. Pneul original este 130/70/17, latimea jantei este de 3.50. Eu as vrea sa pun ceva mai lat, un 150/60/17 sau 150/70/17, pe janta de 17/3.50. Ar merge? Multumesc anticipat!
