Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'jug'
Găsit 2 rezultate
-
Imi poate spune cineva exact de la ce model moto este jugul din imagine? Acum este pe o Honda cbr F4 doar ca furca a fost schimbata cu una upside down de un fost proprietar cu care nu se mai poate lua legatura. Vreau sa ii comand un colant pt protectie si chiar nu stiu pt ce model tb. Rog moderatorii sa mute topicul daca nu este postat unde trebuie! Va multumesc!
-
Cu toti stim cum suna un check list de bun simt de facut inainte de orice plimbare: verificam cauciucuri, ungem lantul, verificam uleiul si apa, verifcam placutele de frana, etc. La fel de bine stim ca nu le facem atat de des pe cat ar trebui Dar am observat ceva in diversele discutii din parcari, benzinarii si chiar la noi in atelier: multa lume uita ca motocicleta mai are si suspensii, si cand spun asta nu ma refer la lucrurile evidente de genul servisat furca daca pierde ulei. Ma refer la ceva putin mai obscur, de exemplu rulmentii de jug. Acum cateva zile am avut o motocicleta venita pentru schimb de ulei si frane. Ca la fiecare motocicleta de pana acum, am luat-o la verificat ambreiaj, antigel, cuie in cauciucuri, incarca sau nu, etc. si ajung la ghidon. Aproape avea vointa proprie sau un stearing damper cu probleme de atitudine. Concluzia: rulmentii distrusi. Fast forward, proprietarul isi da acordul, comand un set de AllBalls. Fast forward dupa 4-5 ore termin lucrearea si proprietarul incaleca si pleaca. Revine dupa 15 minute cu un ranjet de la o ureche la alta, intreband daca nu cumva i-am dat alta motocicleta ) Dar ce-i cu rulmentii astia de jug si la ce folosesc? In primul rand sunt doi si fac legatura intre trenul de rulare fata (furca, roata, ghidon) si cadrul motocicletei. Se cheama "de jug" fiidca sunt incadrati de cele 2 piese care compun jugul (ochelarii prin care trece furca fata). Practic prin acesti rulmenti se transfera catre cadru fortele la care este supusa suspensia fata la gropi, franare, socuri. Cum iti dai seama ca sunt uzati? Uite cateva simptome specifice: ghidonul tinde sa stea intr-o anumita pozitie simti ghidonul greoi/infranat la miscarile stanga/dreapta ghidonul nu se deplaseaza liniar pe toata cursa, simti ca parca se agata undeva vezi ca aduna praf in jurul lor, simti un joc in furca atunci cand tii frana fata trasa si te impingi in rezervor, pe loc ai senzatia ca roata topaie pe pietricele cand ai roata fata suspendata si misti ghidonul liber stanga-dreapta ghidonul este blocat complet (in cazuri extreme, sper sa nu ajungi aici niciodata) Cand este necesara inlocuirea lor? Cat de curand posibil dupa ce apare vreunul din simptomele de mai sus. Ce rulemti sa folosesc? Este de preferat sa folsim marci recunoscute ca AllBalls, SKF. De evitat rulmenti fara marca, cumparati din targ, chiar daca se potrivesc ca dimensiuni (interior, exterior, inaltime) doarece in functie de aliajul din care este facut, un rulment serveste diverselor scopuri: de turatie inalta, de turatie joasa, de cuplu, rezistent la socuri etc. Manopera de schimbare presupune demontarea furcii si a comenzilor/ghidonului pentru a avea acces la rulemntii de jug Sunt necesare cateva scule: tubulare si inbusi pentru demontare furca si bord/ghidon, cheie cu cioc pentru piulitele ce inchid rulemntii, un sistem prin care sa tineti partea din fata a motocicletei ridicata (cric hidraulic, palan), presa pentru scoaterea/reintroducerea rulemntilor. in locul presei ai putea folosi un flex pentru a taia camasa interioara a rulmentului care ramane pe ax dar ai grija, nu taia pana la capat ca sa nu atingi axul. Toata operatiunea dureaza cam 3-5 ore de munca.
