ISM29

Salutari posesorilor de gixxer. Parasesc comunitatea Rf-istilor si ma alatur aici. Sunt fericitul posesor al unui K1 600 (negru/galben) si am o problema mica cu el. Maneta de ambreiaj merge extrem de greu, e foarte tare, mi-a terminat incheietura mainii. Ce pot sa-i fac, de la ce poate fi??? Reglajul la maneta prea strans (asta e prea usor de rezolvat) sau cablu uzat, arcuri prea tari etc?? Multumesc

ar fi frumos.... maine seara aveti ceva impotriva ? (vineri 19 iulie, dupa orele 18.00 oricand?????)

Deci...nu toate piesele de 600 merg la 400...De aia intrebam, ca nu stim ce se pupa si ce nu, ca de cauta pe Louis nu e greu. Dar cine imi da banii inapoi daca nu se pupa? In privinta filtrului de aer: cine a desfacut motorul de 400 pana acum? in cutia filtrului de aer se afla o grila (sita) peste care se pune acest filtru. Dar sita asta este pusa 2/3 de la baza (aproape de capac) iar dedesupt este un ditamai spatiul gol. Parca nu-mi vin sa cred ca are un simplu filtru din burete super subtire, iar dedesupt ditamai gaura. Am impresia ca ar avea 2 filtre, unul subtire si unul gros. Cel arata de tine in poza este apropiat de cel de RF 400 dar parca nu seamana. Eu il am pe cel din poza ta, dar cel original care se potriveste perfect. Problema este ca nu poti face carburatia cu pelicula aia subtire de burete, parca nici nu ar fi acolo. Eu mai am unul bagat sub sita, improvizat.

De cand am avut probleme cu carburatia, am bagat numai cu plumb, parca e totusi motor din 1995. Vreau sa-ti spun ca nu am avut nici un fel de probleme cu ea. Fuge de rupe pamantul. O intrebare am totusi: Maneta de frana de la rf400 se potriveste cu cea de la modelul de 600cc??? vreau sa o schimb...

Salutare Grilele alea de aer sunt ceva cam dificil de procurat. Anul trecut am gasit la Tomina una din grilele mari (cele de jos) dar mi-a cerut 50 (USD sau EUR, nu mai tin minte) asa ca am renuntat, pastrandu-le pe cele care le aveam deja. In privinta filtrului de aer, eu nu am gasit pana acum unul, chiar si aftermarket, care sa se potriveasca. In aceeasi situatie am fost si eu cand am luat motorul: in loc de filtru, era un mare burete de spalat nu vase, ci masinile, adaptat formei interioare. De aici si problemele pe care le-am avut cu carburatia. In fine, a venit iarna trecuta, am garat-o, iar in ianuarie am incarcat-o in duba si am dus-o in service. Am desfacut-o complet. I-am schimbat bujiile, filtrele de aer (cel mare improvizat, cel mic il aveam original), lichidul de frana, placutele de frana, uleiul la motor, schimbat o mare parte din furtunasele de alimentare din interior pentru ca erau mancate rau, filtrele de benzina (inclusiv cel din rezervor care, de fapt lipsea cu desavarsire). Ultima chestie, reglajul la carburatie. Aici l-am rugat pe baiatul care s-a ocupat de ea sa-mi deschida un pic mai mult benzina, ca sa traga ceva mai bine. Reglajul a fost facut de 2-3 ori pana am nimerit exact pe ce vroiam. Testata in afara orasului in timpul reglajelor, a sarit acul peste cap. Estimativ, a prins cam 210 km/h. Acum urca in ture extraordinar de bine si cursiv, 0-13.000 ture fara sa taie absolut deloc pe undeva. Consumul: cam 9%, din cauza reglajului cerut de mine, in oras, mers cu ea in turatii mari (toba Vance & Hines - adaptata; urla criminal). Singura problema observata de mine, trebuie sa stea un pic la incalzit inainte de plecare, pornire cu socul tras chiar si vara, altfel devine un pic lenesa si cam intrerupe. Banuiesc ca asta, poate, e o problema la a mea doar. Altfel merge absolut extraordinar. In privinta benzinei, bag numai cu plumb. Am incercat si fara plumb, mai ales cea de 99/100 la inceput, dar dupa cateva plinuri am avut probleme cu carburatia. Mi s-a blocat una din clapetele carburatorului pe deschis, si a inceput benzina sa-mi curga pe la supraplinul carburatorului. Noroc ca am observat inainte sa plec la drum, altfel cine stie de unde luam scanteie. Surpriza a venit insa cand am deschis carburatorul. In toate orificiile si pe toate piesele era depusa o pasta verzuie de consistenta drojdiei de bere, care imi blocase clapeta. Era aditivul din benzina 99/100 pusa de mine constant, timp de vreo 2 luni (cam 5 plinuri) si care se depusese peste tot. In rest, modelul acesta este super, nu am nimic sa-i reprosez.

Topic deschis in anul de gratie 2005

Hmm.... am cunostinta de un Opel Vectra, cu nr B-XX-NOS, stiu pe unde isi face veacul uneori, dar nu sunt sigur ca este una si aceeasi masina. Asta are culoarea Bleumarin, nu negru. E posibil sa faceti voi confuzie in privinta culorii??? Mi se pare foarte rara probabilitatea ca un 2 Opel Vectra sa aiba cam acelasi numar (stiu si cifrele, dar nu le dau aici). Masina de care vorbesc eu este modelul GTS - Opel Vectra GTS, cu numarul de mai sus.

Esti un pic dus.....Trebuia sa mergeti la o bere sa sarbatoriti accidentarea piciorului tau P.S. ce inseamna ''ma rade''????

Vorbim dupa ce se termina sezonul....Cauta-ma atunci si te trimit la cineva...sau mergi cu mine....

Sa mor daca stiam asta...daca o masina da peste un motociclist, motoristul nu-si poate face agregatul pe asigurarea automobilistului???????? sau nu am inteles eu bine contextul....

Am trecut pe la 09.30 azi-dimineata pe acolo. Un YZF parca, model mai vechiut, avariat fata, un Matiz ciobit, o Dacie Logan zgariata pe bara spate (atat am putut vedea in timpul mersului, eram la volan). La prima vedere fiarele nu pareau foarte avariate, dar politia filma accidentul, asta ma sperie... undeva in spate se auzea o masina de salvare, nu am vazut pe nimeni, din unghiul meu, intins pe jos-lovit-etc.... Moto era un YZF, alb cu ziz-zag-uri mov/verde (sper ca am retinut bine).... Stie cineva de motociclist ceva? in ce stare este? nu-mi place faptul ca politia era cu camera de filmat in mana.

Am nevoie de un mic ajutor din partea posesorilor de RF400R daca se poate... Cine mi-ar face un pustiu de bine sa imi dea si mie codul de la filtrul de aer de pe motorul lui?????? Adica sa il desfaca pentru a ajunge pana la el. Am incercat la B&S Motors - nu s-a putut. Am gasit ceva intelegere la Sara Motors in TM, dar mi-au spus ca le-ar fi de mare ajutor un cod al produsului (original sau ceva compatibil). Piesele vin de la fabrica din Ungaria iar in baza lor de date nu exista acest model, normal... Doar sa le scrie celor din Ungaria, iar ei sa ia legatura cu Japonia, dar fara nici o garantie de reusita. So, daca cineva ar fi dispus..... nu raman dator Racetek inca nu a raspuns, mai astept

Multumesc pt ajutor. Varianta cu Racetek pare promitatoare, dar o sa incerc si la reprezentanta oficiala, indiferent cat dureaza sau cat costa. Din pacate nu am filtru de aer acum, decat o improvizatie de burete si am probleme.

Baieti, pt un RF400R ce filtru de aer imi trebuie???? dati-mi un cod de produs, un model ceva, ca nu gasesc nimic. Am nevoie de filtru de aer neaparat... vreau unul nou... Tks

Mihai09: Imi poti da, te rog, si mie codurile de la maneta de ambreiaj sau un link catre ea??? Vreau si eu sa schimb manetele ambreiaj / frana si nu stiu ce s-ar putea potrivi la un RF400...poate se pupa cu cele de la 600

Si eu era sa mi-o fur vineri intr-un mod asemanator. in fata mea o masina de cluj, cu o proasta-chioara-inconstienta a volan, ce s-a plictisit sa mai stea in coloana si ca sa iasa, baga in marsarier si da in spate fara sa se asigure. a oprit la cativa cm de piciorul ei, eu fiind un pic in lateral, cu farul in oglinda ei. I-am ars una in caroserie, abia atunci a vazut ca eram acolo si tot ea m-a luat la injuraturi. Si eu pe ea Later EDit: a oprit la cativa cm de piciorul meu, nu al ei

Si eu zic la fel. Depasirea este singura manevra care creeaza obligatii pt ambii conducatori: si cel care depaseste si cel care este depasit. Iar faptul ca el a dat semnal brusc, asta nu il scuza. Trebuia si se asigure. Semnalizarea manevrei nu iti dreptul de efectuare a acelei manevre, decat dupa asigurare. Iar despre partea cu lovitul din spate, asta se poate combate daca poti dovedi ca intr-adevar manevra lui a fost brusca si fara nici o logica. Dar cred ca aici iti trebuiau si martori. Este o metoda foarte comoda pt politisti de a gasi un vinovat intr-o situatie in care este cuvantul unuia impotriva celuilalt, iar el este terta parte care trebuie sa hotarasca cine este vinovat. Legislatia e de vina. Depaseste momentul cat mai repede, repara si moto si sa ne vedem pe strada. Later edit: eu zic ca e culpa comuna, dupa ce am mai citit odata tot.

Chiar e pe bune sa nu bagi tot timpul OMV-100? Eu am bagat in ultimele 3 saptamani 2 plinuri de la ei, unul dupa altul. Intr-adevar se simte diferenta, dar nu stiam ca poate dauna intr-un fel.

Salut...Intrerup un pic sirul...Stie cineva la ce turatie trebuie sa stea relantiul la RF400????

Hmm...Service-ul intotdeauna este de treaba si intelegator, pt ca urmeaza sa-si ia banii (de la tine sau de la asigurare). Era bine daca l-ai fi chemat pe cel de la asigurari sa vada el intai ce e de schimbat/reparat si apoi sa te apuci de asta. Pt ca cel de la asigurari face fotografii ale starii initiale a pieselor defecte, asa cum se vedeau ele pe motor, nu i le arati dupa ce le-ai demontat ca erau defecte. Ar fi trebuit ca cei din service sa stie chestia asta, si sa nu se apuce de lucru sau se demonteze ceva de pe motor inainte ca cel de la asigurari sa nu vada starea originala a motorului. Daca demontezi o piesa pt care asiguratorul ti-a dat inlocuire/reparatie, si sub ea se vede o alta piesa defecta ce nu putea fi observata decat in urma demontarii primei, dai fuga la asigurari si il iei de mana pe om cu aparatului foto si ii arati ce s-a mai gasit. Repeti asta ori de cate ori este nevoie.

aaa, si inca ceva... afirmatiile de genul "CASCO e pt cand esti TU prost" si "RCA-ul pt cand te loveste altul" sunt, un pic, infantile. O dauna pe RCA-ul altuia poate fi reparata pe CASCO-ul tau. Polita CASCO este facultativa si poti apela la ea oricand ai vreo dauna la masina (indiferent din vina cui este). Nu poti apela la CASCO insa daca iti sare un surub de la motor in timpul mersului si iti face praf cine stie ce componente. Nu-ti deconteaza nimeni asa ceva, se trece la cap. GHINION. Daca e vina altuia, cei care ti-au incheiat CASCO recupereaza banii prin regres (in instanta) de la cei cu RCA-ul celui care te-a lovit. Si inca un sfat: INTOTDEAUNA vei fi mai bine tratat pe CASCO decat pe RCA. Iar chestia cu istoricul ce ramane pe polita CASCO e simplu de rezolvat: intrerupeti continuitatea politei (nu mai beneficiati de -10% reducere pt lipsa daunelor in anii anteriori, dar decat +10% supliment ca ai avut dauna, mai bine 0 prin intreruperea continuitatii). Cred ca am mai spus asta, sorry

Omule fa galagie fara rusine la asigurare. Atata timp cat dosarul de dauna nu s-a inchis, poti face constatari pe langa cea primara, ori de cate ori apar diverse defectiuni ascunse, ce nu au fost vazute prima oara. Il poti chema pe agentul asigurator de fiecare data cand se mai constata o defectiune pe parcursul reparatiei. ESTE IMPOSIBIL SA TE REFUZE. Daca face asa ceva, ameninta cu CSA-ul. Este obligat sa constate toate daunele, chiar daca nu au fost trecute in PV de politie. Daca ele erau absolut invizibile sau greu de demonstrat, politia te-ar fi trimis intr-un service autorizat sa iti dea ei un PV de constatare a daunelor, dupa care ei copiau daunele in procesul lor verbal, cu care te duceai la asigurari. Cel care iti face asemenea sicane de la asigurari ori e prost ori e prost.

Ia ameninta-i tu cu o plangere la CSA (Comisia de Supraveghere a Asigurarilor). Eu am facut asa cu ASTRA, care intarziase la plata 31 de zile peste cele 15 stipulate in contract. In 2 ore am primit banii. Spune-le ca le mai dai termen pana maine sa-ti spuna cand poti lua banii altfel ai plangerea scrisa si maine o trimiti prin fax la CSA. Incearca sa te intorci la politie sa scrie acelasi agent constatator si celelalte daune, sa puna stampila langa adaugare si sa semneze.

O poti face pe CASCO fara probleme, isi vor recupera ei banii de la firma unde are ala RCA-ul. Cat despre reintregirea politei, acest lucru eu nu l-am facut decat o singura data. Tu, posesor de CASCO iti poti repara auto sau moto, fara reintregirea politei, pana la plafonul maxim dat de suma asigurata din polita. Problema este ca, daca nu faci reintregirea, suma totala asigurata scade cu fiecare valoare a daunei pe care ai avut-o ( de ex. la o valoare asigurata de 5000 EUR, prima dauna te costa 1000 EUR. a doua dauna, in valoare de 1500 EUR in acelasi an, se va scadea din 4000 EUR suma ramasa dupa prima dauna. la sfarsit vei ramane cu 2500 EUR "nefolositi"). Daca faci reintregirea politei de fiecare data vei urca valoare sumei asigurate inapoi la 5000 EUR, dupa fiecare reparatie, si vei avea in permanenta suma maxima platita la incheierea politei. Reintregirea o faci daca doresti. Daca vrei ca anul urmator sa nu creasca valoarea politei din cauza daunelor suferite anul anterior, lasa o singura zi sa treaca de la data expirari politei, apoi du-te si incheie o polita noua. In acel moment, nu se mai considera continuare de polita din anul anterior, ci vei tratat ca un client nou, deoarece continuitatea a fost intrerupta (chiar si de o singura zi), si nu vei mai fi taxat suplimentar. Bafta

Si motanul meu, recent "schilodit" de bijuterii (dupa ce si-a marcat teritoriul pe toate canapelele si fotoliile din casa). Aici vorbea cu prietena lui pe msg.