megamotoreta

Din experienta,cand bati su o surubelnita intr-un surub intepenit, surubelnita taie din surub, il gaureste si il toaca tot, dar tot nu-l desface. Tot cheia are forta.

Daca sudezi sa scoti bateria. Dar e mai simplu sa pilesti putin si folosesti cheie de 16.

Cele mai vechi au motor Yamaha, dupa 2002 au Piaggio cred.

Am senzatia ca e defect de fabricatie, s-a dezlipit fasii, ori el trebuia sa se toceasca, nu sa se desfaca straturi-straturi...

Am impresia ca e normal sa se opreasca motorul cand bagi in prima treapta, trebuie sa patinezi putin si sa-l accelerezi. Asa pateam si la scoala de soferi, si o fata a picat examenul din cauza asta, ii murea motorul la 1, nu-l accelera.

E vb de calitatea materialelor, aluminiul este Alxx sau Al xxx, unul sta 1 ora in cuptor, altul sta 10 ore in cuptor pt tratament termic. Se vaita cineva ca a luat First Bike si se rupe toba la gropi, se desface lantul, se rupe furca, sunt motoare de agrement, de plimbari, daca dai in ele si le forjezi...

Pai simteam acceleratia ingreunata spre final, apoi am vazut clapeta de acceleratie ca se deschidea prea putin,apoi cand am inceput sa trag de cabluri, cel de accelerare se misca ,celalat nu. Si am tot tras pana l-am rupt de unde era ruginit si intepenit. Acuma se misca liber acceleratia si total.

Garnitura de chiulasa?

Omul are permis deci nu are rost sa-i recomandam scoala de soferi. Cauta ceva ingust, sa te strecori prin trafic,dar si economic. Ma sunase cineva sa-i dau maxiscuterul meu pe o honda transalp, se vaita ca-i consuma 7-8 in oras.

Pesemne ca nu mai pornea, iar omul a incercat s-o repare...

N-am inteles de ce a umblat la carburator, de ce toata incurcatura...

''nu stiu daca are vreo relevanta, dar am pus 3.1 litri de ulei ..pe capac scrie 2.8 plus 0.2 daca schimb si filtru''

Am un meserias vecin care face d-astea, dar nu stiu daca poate sa-ti dea garantie, ca foloseste si el tot materiale din comert...poate sa pui arici si capse in capatul lor...

Eu stiu ca variatorul face sant din cauza curelei,deci daca ai val cauta si santul

Am observat ca platoul de tabla din interiorul variatorului are joc in culise, le-am comandat oem,sunt 3 slidere. Au intrat mult mai greu,fiind noi. Apoi,surpriza! Tot la fel merge, nu se tureaza neam...

Am rezolvat. Defectul era la cablul de acceleratie, de revenire. Nu puteam sa accelerez scuterul, deoarece cablul era ruginit prin mijloc, am tras cu patentul si s-a rupt. Acum totul e ok.

Soferul ala nu trebuie sa se prezinte la proces, el doar da rca-ul si a scapat, tu te judeci cu Compania lui de asigurari.

Ia vezi ca din Dambovita-Targoviste e cineva care a adus din Canada motoare mare, peste 1000cc, cauta la bursa aici pe forum.

De uitat m-am uitat, variatorul fiind nou nu are de ce sa faca figuri,am si curatat mizeria din el...cureaua e nitel uzata,deh, dar nu stiu cum ar putea sa blocheze motorul,ea ar fi trebuit sa patineze. Iar ambreiajul arata ok,nu am vazut nimic rupt sau altfel, dar nici nu l-am desfacut,are arcul central puternic si mi-a fost teama sa nu-mi sara-n fata...

Intrebarea este cum ar putea transmisia sa blocheze turatia, eu stiu ca uzura duce la turatie in gol...

Pe cric se tureaza usor, iti dai seama. in sarcina e problema...Are aer, chiar prea mult, bujia e alba...

Nu e o problema electrica,daca era ceva electric fura curent si facea urat.

Cu o problema ciudata ma confrunt si eu,la kymco 250. Bataie in ambreiaj-e nitel uzat, dar nu patineaza inca, oala nu e inrosita sau deformata.

Din primavara asta nu mai trage, nu se mai tureaza. A pornit usor, la sfert, se duce la 4-5000 turatii maxim si atata. Am curatat variatorul care e nou,dar murdar de mizerie de la ambreiaj, parca se misca oleaca mai bine. Ambreiajul nu are arcuri rupte...nu-mi dau seama ce il tine infranat asa...

Acum un an se tura cam in gol,avea santuri in variator,l-am schimbat si merge frumos. De fapt,mergea, acuma abia se taraste...

Cand am scos scutericiul in primavara, am simtit ghidonul aiurea,ciudat,flasc. Am verificat imediat si era desumflat pe fata.

Frumos gest. Sper ca cel care le vrea sa le probeze si daca se potrivesc sa-ti arate permisul,sa nu le dai la vreun samsar sa le vanda pe net.

Astept in continuare idei si poate raspunsuri la intrebarile mele.

La scuterul de 50 ferodourile au costat 50 ron, la cel de 125 vad pe net pret de 125 ron, la cel de 250 vad pe net pret de 350-450 ron. Si sunt doar niste placute de ferodou, nu e ceva complex,sa ma impresioneze, sa dau banul incantat de ultimul racnet al tehnologiei.

Am cumparat variatorul nou cu 200 ron,cu tot cu role...

Salutare. Mi s-au tocit ferodourile de la ambreiajul centrifugal,3 saboti. Ma costa 2-3-400 ron noi, nu-mi vine sa cred ce scumpe sunt. Am gasit pe cineva prin Pitesti care a zis ca le reconditioneaza ,ma costa 120 ron.

Intrebare: rezista la forta de cuplare, nu se smulg in mers? Face cineva mai bine? Ce-mi recomandati?