Sari la conținut

Adrian Gabor (Wolverine)

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    50

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Profil

  • Sex
    Male
  • Locatie
    Bucuresti
  • Carnet moto din
    2015
  • Motocicleta
    2014 AJP PR5 Extreme

Informații profil

  • Motociclete detinute
    2017 Honda CRF 250L Rally, 2020 Yamaha Tenere 700

Vizitatori Recenți Profil

Blocul vizitatori recenți este dezactivat și nu este arătat altor utilizatori.

Adrian Gabor (Wolverine)'s Achievements

Contributor

Contributor (5/14)

  • Collaborator Rare
  • Dedicated Rare
  • First Post Rare
  • Week One Done
  • One Month Later

Recent Badges

  1. Adrian Gabor (Wolverine)
    Acum n-am cum sa cantaresc fiecare mobra, deci trebuie sa iau de bun ce scrie in fisa. CB 500X in afara ca e Honda si motorul e super fiabil, nu e de off, cu jante turnate si roata de 19. Insa e trist ca in 2024 Honda asta e cu doar 5Kg mai usoara (ca sa folosesc informatia de la tine) decat KLE din 2007, care era setat totusi 21 x 17 spitate, mai pentru off. Si intre timp nimeni, nimic. Acum cand au inceput sa apara, domne nu-s de calitate, ne mint, de parca ceilalti consacrati de pana acum ne-au vrut doar binele si nu ne-au mintit cu nimic, doar tin preturile asa sus toti, la fel, ca si cum ar fi monopol, justificandu-le cu inflatia si cand apare un pic de concurenta sar clientii sa le ia apararea tot alora de le-au luat banii pana acum pe produse supraapreciate, cum am mai spus, la fel ca si in industria auto. CRF 300 L Rally a ajuns la 8000€, de la 5000€ cat era 250 in 2017, Tenere 700 la 11.500€ de la 10000€ cat era in 2020, in rest toate merg bine. Pai normal ca vreau sa incerc un CF Moto 450MT la 5500€ si un Kove 800x Adv la 9000€ si daca nici asta nu e cel mai usor bicilindru de adv de peste 500cc fie el si cu 5Kg nu cu 14Kg cum scrie in fisa, la 190Kg plin si omologat, atunci nu stiu ce sa mai zic.
  2. Adrian Gabor (Wolverine)
    Un argument este dezvoltarea si producerea bunului in sine si punerea lui pe piata (+omologare) la un pret decent, competitiv. Ca de mintit stim ca toti care au interese economice si nu numai, o fac. Un argument este dezvoltarea si producerea bunului in sine si punerea lui pe piata (+omologare) la un pret decent, competitiv. Ca de mintit stim ca toti care au interese economice si nu numai, o fac.
  3. Adrian Gabor (Wolverine)
    Ce idee, ca nu e noua. A fost KTM 640 Adv monocilindru la sub 180Kg, a fost Kawasaki Versys 300 X bicilindru tot asa pe la 180Kg. Deci s-a putut si in trecut, dar e mai convenabil sa faci marketing pe piata de big adv bikes si sa le vinzi oamenilor mobre de +200Kg de la 10.000-30.000 € cu care sa le dai impresia ca pot cucerii muntii. https://www.facebook.com/share/p/D24Kpo3nNF75kMPj/?mibextid=WC7FNe Ah, si Kawasaki KLE 500 bicilindru la 192Kg cu 15 litri de combustibil. Mai usoara decat CB500X de azi. Deci atunci se putea si acum nu…
  4. Adrian Gabor (Wolverine)
    Acum, eu nu caut scuze, dar chiar n-am nevoie de 30L de benzina pe o astfel de mobra. Pe aia de Rally, da. Si in Tenere bagam maxim 12 cand ieseam pe off ca sa fie mai usoara. Repet, pana ori scoate si altii asemenea mobre la preturi competitive, nu prea vad ce e de comentat. Sa comenteze cei de la Fantic si KTM, ca doar ei mai fac, de la 16.500€ in sus. Succes! Ah si vine si CF Moto cu 450MT din mai 2024 in RO la doar 5500€ eligibil Rabla, deci poate ajunge la 4500€. Alta mobra fara concurenta. Cand or face si altii sa comenteze.
  5. Adrian Gabor (Wolverine)
    Deocamdata nu se stie cine, dar e posibil sa le aduca cineva si la noi din ce auzise o cunostinta care are site-ul asta https://www.biciclete-electrice.com/Kove? Deocamdata romanii (dealerii) cam fug ca dracu’ de tamaie de Kove.
  6. Adrian Gabor (Wolverine)
    Hugh Jackman :)) buna si asta.
  7. Adrian Gabor (Wolverine)
  8. Adrian Gabor (Wolverine)
    Ei, lasati, ca au fost ani in care niciun KTM de fabrica nu a terminat din cauze tehnice. Asta e un motor nou nu cel cu care au terminat Dakar-ul anul trecut, dar nu trebuie sa le gasesc eu scuze. Daca era asa usor sa faci motoare cu care sa mergi in regim de competitie la Dakar, din prima, le faceau si la Mioveni.
  9. Adrian Gabor (Wolverine)
    Buna asta cu informatia
  10. Adrian Gabor (Wolverine)
    “Mason” Klein Watch this live video on Facebook https://www.facebook.com/share/v/qSzp6smnxFHYWpX8/?mibextid=KsPBc6
  11. Adrian Gabor (Wolverine)
    La multi ani si multi km pe 2 roti!!! He rode the shit out of it! https://m.facebook.com/groups/257064663124932/permalink/741816087983118/?mibextid=WC7FNe La multi ani si multi km pe 2 roti!!! He rode the shit out of it! https://m.facebook.com/groups/257064663124932/permalink/741816087983118/?mibextid=WC7FNe Ma uitam acum ca motocicletele din Dakar au intre 51 si 60 cai putere la 170 kg ca aia trebuie sa mearga cu 30L de combustibil si apa, nu ca noi carora nu ne trebuie mai mult de 12-15L. In cazul asta nici nu puteau face mai mult chinezii, sau oricare altii cu cele de strada limitate de la 52 cai la 43.
  12. Adrian Gabor (Wolverine)
    https://m.facebook.com/groups/257064663124932/permalink/733722812125779/?mibextid=WC7FNe
  13. Adrian Gabor (Wolverine)
    E clar din specificatii ca nu are putere mai mare, 52 cai erau suficienti pe sosea, 42 sunt extra suficienti pe off, pentru publicul tinta si decenti pe asfalt pt greutatea ei. Cui ii trebuie 75 cai sau mai mult pe off? Ca Tenere are 73 cai la +200Kg si n-ai nevoie de mai mult in off, iar pe asfalt la 140km/h nu e turata excesiv (sub 6000rpm daca imi amintesc bine).
  14. Adrian Gabor (Wolverine)
    E 7500€ in precomanda si 8000€ din stoc in Grecia https://kovemoto.gr/model/450rally/ Si 13.500£ in UK, varianta PRO
  15. Adrian Gabor (Wolverine)
    Exact de aceeasi parere sunt si eu. Similar cu imobiliarele unde dezvoltatorii au profit de 100-150% pe unitate vanduta, asa cred ca se intampla si in piata auto-moto, unde au cel putin 40-50%, iar unii se indreapta spre 70% profit pe unitate. Deci se castiga peste tot, doar ca mai putin, unde interesul e mai mare decat lacomia. Iar lacomia functioneaza pentru ca mereu au existat clienti pentru produse cu preturi aberante in raport cu ceea ce ofera. Cand toti marii producatori cad de acord asupra unui pret e ca si cum ar fi monopol cu variatii de design si culoare.
×
×
  • Creează nouă...